smailmiami

Io sunt curios sa aflu cum se comporta amortizoarele Kayaba. Cred ca pana la ora actuala am cel putin 15-20 vibrochene rectificate si cel putin teoretic, nu ar trebui sa se piarda din calitate, este o operatie prevazuta de proiectantii masinii. Eu n-am avut probleme cu ele, dar dispui de bani, e ok ...

Ai scris bine denumirea. Daca nu ti s-a rupt vibrochenul, nu iesi mai bine daca il rectifici ? Pentru ca oricum cumperi cuzineti. Si in plus, daca tot il repari, nu bagi si segmenti ? sunt pe la 240 RON, aceeasi marca ... La intinzatorii si rolele distributiei, te sfatuiesc sa iei INA. E cea mai buna marca europeana.

Oricum nu l-a crezut nimeni pe Vosganian. FORD zicea ca vrea sa exporte 90% din productie, deci nu prea are treaba cu importurile noastre de masini. Desi sunt offtopic aici, eu sunt de acord ca trebuie franate importurile de auto vechi la noi ... Eu sunt din Craiova si vreau sa spun ca la noi devine deja o manie cumpararea masinilor din Bulgaria si circularea cu procura. Spre marea mea dezamagire, am remarcat ca se cumpara doar masini cu an de fabricatie maxim '96, care costa pana in 1500E din care 500 E sunt doar actele facute in Bulgaria ...

Pretul ala la HI-TECH este exorbitant. Pretul normal pentru HI-TECH este 55/45 RON si sunt niste placute mai slabute. FERODO sunt foarte bune, ca si MINTEX de altfel, ambele teoretic ajung pana in 125 RON cu adaos decent de 30%. Si FERODO de exemplu sunt mai multe feluri, difera compozitia din care sunt facute, adica un material mai moale si altul mai tare.

Pai problema asta apare daca la un moment dat i s-a schimbat blocul motor, dar totusi nu avea cum sa treaca de RAR asa, doar daca fostul proprietar a pus vechiul motor (care era facut praf probabil), a facut RAR-ul, a pus actualul motor, a facut si un ITP (cu o mica spaga se rezolva sa treaca cu vederea faptul ca nu corespunde seria de la motor) si ti l-a vandut tie. Se poate totusi trece noul motor in carte (presupune o declaratie la notar, prezentare la RAR, ITP la RAR).

Ce e exclus aici ? E explicatia cea mai buna ... Dupa ce pornesti masina, usor-usor se ma incalzeste de la caldura degajata de motor cand e foarte frig ... Daca nu e asta, atunci un motoras de spalatoe e 30 RON.

E naspa rau ce ti s-a intamplat. Ori s-a blocat yala (asa mi s-a intamplat la un Cielo la o usa de fata, singura solutie a fost sa dau usa spate jos is cu un flex micut sa tai tija de pe stalp, dar bineinteles ca s-au mai stricat pe acolo una-alta) ori ti-a ramas inchiderea pe blocat. Daca ai fata de usa din aia mica, probabil o poti da jos chiar cu usa inchisa ...

Lichidul de parbriz e probabil mai vascos cand e foarte frig si de aia ...

Cu lovituri relativ puternice se poate indoi talerul. Am vazut. Tamburul se poate da jos cu tot cu saboti in el, dar asta presupune sa cam strici clemele de fixare ale sabotilor pe taler, dar astea sunt cam 3 RON setul ... Cel mai sanatos este sa mergeti la un service de unde sa luati un mecanic care sa vina la masina si sa rezolve acolo problema. Nu este deloc dificil pentru un mecanic.

Magazinul si service-ul pot aruna intr-adevar vina unul pe altul, dar in cazul acesta e cam greu sa fie alt motiv decat calitatea curelei ... Eu stiu magazine care au schimbat inclusiv supapele + garnitura de chiulasa in astfel de cazuri, totul refelctandu-se bineinteles catre importator ... Nu se schimba doar capacul la pompa de apa, se schimba toata pompa, care este dintr-o bucata. In mod normal, la 2 kituri de distributie se schimba o pompa de apa. Pretul variaza intre 70 si 90 RON.

Nu. Da' nu ti-o taie daca te duci in service. Masina.

Daca si-au dat obstescul sfarsit prin blocare, intr-adevar, asa se comporta. Nu face caroseria balans oricat te-ai chinui, asta e simptomul, iar la drum, parca mergi cu caruta ...

N-am auzit de metoda asta pana acum. Stalpul are dublura acolo. Cred ca e foarte dificil sa obtii vreun rezultat asa. Inteleg logica pe care se bazeaza, dar totusi nu e mai usor la un service ?... Daca au aia scule profesionale ce rost mai are sa ne chinum cu chestii d-astea ...

Stiu ... daca ajungea suportul ala cu 20 minute mai devreme ...

Totusi, n-am murit ... Nici noi, cei care am ramas sa jucam, si nici DWCC-ul totusi ... E ok in noul trib, cat despre actiune, eu am 15 atacuri in momentul asta, iar Naylui a pierdut un sat ...

Danutzu, ce explici tu acolo reprezinta inlocuirea blocului motor cu unul de acelasi tip si nu omologarea unui alt tip ... Eu am vazut la cineva (vroiam sa cumpar masina, dar starea generala proasta m-a impiedicat) un motor DIESEL de WV OMOLOGAT PE UN CIELO. Corespundea la serii, era trecut in acte, tot tacamul. Datorita acestui motor respectivul cerea un pret exagerat pe masina ...

Nu prea pricep de ce trebuie cabluri prelungitoare. Trebuie sa cumpar si eu o baterie si m-am uitat pe la niste magazine. Chiar daca iau cu borne cu pozitionare normala, daca intorc bateria invers, cablurile ajung fara probleme la borne.

Cum am mai spus, capacele de Cielo Euro 3, cele negre din plastic nu mai au aceasta problema cu pierderile de ulei. Pana acum n-am vazut nici unul deformat. Sunt sigur ca nu il fac din plastic de bricheta ... Trebuie cumparate cu tot cu suruburi. Pretul in Craiova era de vreo 60 RON luate de la baietii care le scoteau din fabrica. Cum preturile merg pe la jumatate, probabil pretul de ACSA este intre 100 si 150 RON.

No problemo, placerea este de partea mea, colega ...

Dong Il e o marca buna, mai mult decat suficienta daca schimbi cureaua la timp. Mai conteaza si sa fie originala, sa nu fie vreo facatura de prin Bulgaria. Cele care de care cel putin eu stiu ca sunt originale sunt cele de la autodaewoo.ro

Stiu ca aducea si proiectoare. da, dar nu din cele poloneze (care mie nu imi plac) ci proiectoare modelul original care erau aproape la juma' de pret. Adica vreo 140 RON. Imi fac eu drum pe la unu-doua magazine sa vad daca si la cat gasesc ceasuri ...

Probabil ca toti aveti capace din acelea metalice care se pun impreuna cu granitura de pluta, daca nu ma insel. Faceti comanda si inlocuiti capacul vechi cu unul de plastic de la modelel noi, care au garnitura de cauciuc incastrata. Garantat nu veti mai avea nici o problema dupa aia. Nu stiu cat e nou, dar sunt sigur ca nu depaseste 150RON.

Pretul mi se pare cel putin exagerat, deoarece la un calcul rapid ies cu maxima bunavointa 300 RON piesele, la care probabil ai uitat sa adaugi garnitura de chiulasa, iar intinzatorul e totuna cu rola, iar manopera de service hai sa fie 100 RON ... Preferabil ar fi sa schimbi toate supapele, dar daca iti dau baietii garantie si mai tin, e ok si n-ar fi rau sa schimbi si simeringurile de la supape, caci sunt ieftine.

Singura explicatie plauzibila este urmatoarea: Anul de fabricatie al masinii era mai mare decat anul de iesire din fabricatie al modelului pe unde mai era el produs prin afara si probabil, inspectorul RAR stia acest lucru, motiv pentru care i-a spus ca nu poate recarosa decat cu o caroseroe noua. Intre timp, nu stiu cand, s-a scos aceasta regula. Deci poti recarosa o Nubira din '04-'05 cu una din '99-'00.

Scorpion, chiar te rog frumos sa nu te superi pe mine, dar tu vorbesti intr-o minima cunostinta de cauza ? Chiar imi place ca lamuresti oamnii de nu se poate. Unu la mana, spui "Fara aprobarea RAR nu se face recarosare", adica ... Duuuhh ... si acum spui ca "pot avea surpriza sa ..."... . Acu fix 2 saptamani am discutat cu directorul RAR din Craiova chiar despre acest lucru. Carosezi cu ce caroserie iti trazneste prin cap, veche, noua, din China sau din Romania, atat vreme cat e pentru masina respectiva. Si mai nou, daca probabil nu stiati, daca pana acu' vreo 2 ani era regula ca (,) caroseria "de Germania" sa aiba cel putin acelasi an de fabricatie cu cea pe care vrei sa o inlocuiesti, acum s-a scos si acest lucru. Deci poti recarosa un Cielo din 2005 cu unul din 1995. Hai va rog eu sa postam chestii de care suntem siguri.