smailmiami

Un foarte bun prieten, inigner la Dacia, imi spunea ca loganul cu echipare de varf costa sub 3000 euro. E vorba doar de piese, fara munca de proiectare, munca de asamblare ...

Rodius ala mi se parea infiorator de la spate ... in general, masinile astea aratau dezastruos la partea din spate ...

Daca ii scad pretul cu 1000 de euro chiar devine competitve. Desi are probleme, la 5000 si ceva de euro nu prea mai poti comenta mare lucru ...

Saracu Matiz, rau a ajuns sa arate.

Matizul personal are 230k cu ambreiajul original. Oi fi fost io mai norocos.

Asa am facut si eu, dar nu pe loc. Am mers cred vreo 30 km si s-a dezghetat.

Pasiune, dar logic ca si utila ca doar n-o tin de bibelou.

Nu cred, dar bine-ar fi. Se auzeau niste batai foarte puternice cand a dat scurt la automat.

Nu, nu se nimereste nici caloriferul. Sunt complet diferite.

Zilele astea o desfac. Dar ma astept la ce e mai rau.

Inca nu am desfacut motorul. Situatia este mai ciudata. Am dat capacul chiulasei jos si pe acolo s-a vazut ca (,) cureaua nu este rupta, dar este foarte slaba, deci am tras concluzia ca s-a rupt vreun intinzator. Cand dai la automat, se aud niste batai grozave venind dinspre partea stanga a motorului. Motorul porneste !!!, dar nu are vlaga. Asa mi-a spus fratele meu, bineinteles ca eu nu l-am mai lasat sa o porneasca, doar l-am tractat. In orice caz, recomndarea mea este sa nu mai cumparati kit-uri sau rulmenti SKF din reteaua AUTONET-ului. Am inlocuit si eu distributia si am pus rulmenti INA. Cred ca pe la 20k o s-o dau jos sa verific starea rulmentilor.

Sa va zic o aventura recenta. Si eu, si fratele meu suntem mandrii posesori de Daewoo Leganza. Eu la a mea tin ca lao chii din cap, frate-meu la a lui mai putin. Asta se traduce de exemplu prin faptul ca pana la venerabilul kilometraj de 250kkm nici in ruptul capului n-a vrut sa schimbe distributia. La 250kkm deja urlau rulmentii aia de te scoteau din masina si la insistentele mele a fost de acord sa inlocuiasca distributia si pompa de apa. (Aveam eu un client cu magazin de piese import si asta a fost singura modalitate sa scot banii de la el). Deci la 250kkm masina inca mergea cu distributia originala. Am inlocuit-o si acum are 20kkm. Am pus kit de distributie SKF care continea curea PowerGrip si rulmenti pr care sicra . Cum am spus distributia are 20kkm de cand am inlocuit-o. Tot atata va avea si de acum inainte, caci ... s-a rupt.

E cum zice niki. Masina lu' frate-meu e pe numele mamei si ambii nu mai locuiesc la adresa din buletin, deci este imposibil sa li se comunice vreo amenda de felul asta. Mama mea are vreo 3 amenzi de circulatie, desi nu are permis. E clar ca alea sunt ale fratelui meu.

Se poate fisura ori blocul motor, ori chiulasa. Apa nu ai cum s-o scoti din bloc. O scoti de peste tot, din radiator, din furtune si pornesti motorul. Mai pui apa fiarta pe unde poti si astepti sa se dezghete.

Singura poza in care imi place cum arata este prima, aia neagra, si imi place botul acolo.

Ok, asa o sa fac. M-am gandit eu ca s-ar putea sa fie cam tari, dar ma enerveaza rau balansul masinii (in conditiile in care amortizoarele fata mi-au iesit 73 la test). Sper ca aceste amortizoare MANDO sa imi apropie masina de starea pe care o avea odata

Am posibilitatea sa primesc din Coreea niste amortizoare facute de cei care furnizau amortizoarele Daewoo pentru prim montaj. Mi s-a spus ca oricum amortizoarele pentru prim montaj sunt diferite fata de cele care ajung in magazine, asa ca in nici un caz nu ma pot astepta la calitatea initiala, dar apropiat. Pentru Leganza baietii cica au si pe gaz si pe ulei. Initial eram hotarat sa iau amortizoare pe ulei pentru fata si amortizoare pe gaz pentru spate. Acum sunt in dubiu, nu stiu daca sa iau si pe fata tot pe gaz ... O opinie, ceva ?

Leganza fratelui meu a consumat 1l la 500 de km. Pana la urma tot segmentarea a fost cel mai bun lucru. Blocul avea ceva uzura si nu l-am alezat, dar totusi consumul de ulei s-a redus acum la aproape 1l intre schimburi, adica acceptabil. In legatura cu catalizatorul, eu cred ca fumul ala ramane in el si nu iasa pe trava ...

O idee interesanta. E posibil sa faci asa ceva ? Nu sunt prea mari segmentii ? Pe la Dacie se facea asa si tin minte ca parca trebuia taiat din ei putin ... La mine 6k turatii n-a vazut de 10 ori in viata ei, dar 4-4.5k nu sunt chiar rare. Cu toate astea nu imi manaca deloc ulei as fi tentat sa zic ca nu mi se pare normal ...

Mersi, e cam murdara acu ... Pistoanele mi s-au parut cam scumpe: 1000 lei cu tot cu segmenti ... Cel mai bine este sa desfaci intai motorul si poate tu ai doar segmentii dusi si n-o fi nevoie de pistoane ...

S-a ieftinit iar cu 6 bani, pana la 2.73 lei/litru.

Parca ziceai ca are aprox. 100k. prin alt topic. Al meu are 200k si nu manaca gram de ulei, iar la capitolul putere si acceleratie nu ma plang deloc ... Te sfatuiesc sa ii faci o reparatie ca lumea, inclusiv o alezare a blocului (desi pistoanele sunt foarte scumpe) daca are uzura si sa il lasi asa.

Iar la Leganza au pus-o de-o orgie

Si mie mi se par suficiente puterea si cutia, cutie care mie mi se pare destul de scurta. In legatura cu greutatea, mie nu mise pare mare. 308-ul e ceva mai greu chiar decat Leganza ...

Pai mie-mi spui ... I-am zis: "Bai nene, dupa ce ca ceri o gramada de bani pe ele, mai sunt si facute in Thailanda ?" El a ridicat din umeri, da' nici io nu le-am mai luat ... Cum am spus, prin ianuarie primesc un kit de MANDO din Coreea, fata ulei, spate gaz (Sunt in dubiu daca sa iau si poe fata tot pe gaz)... Astept sa vad cum s-or comporta si alea.