navnav2009

in cazul meu chiar nu stie nimeni ce inseamna ''p1500 evap thermister error''?

nu cred k fumega pe acolo...sau el putin eu nu am vazut,am scos si capacul de la ulei si nu am vazut fum.Singurul fum este pe la joja.cand scot joja iese un fel de abur asa k nu pot sa imi dau seama daca e fum.e un abur usor...NU arunca ulei pe la joja sa zici k baga compresie in baie,iar in legatura cu acel usor abur am inteles k este normal.

pai de cand am cumparat masina am schimbat supapa de 2 ori.astazi am pus una noua din nou pt k am schimbat toate furtunele cu unele noi.cele vechi abia daca mai iesea aer prin ele de pline de ulei ce erau.intrebarea era daca este cumva de la vreo supapa care nu inchide bine acel ulei in admisie.el sa fie oare din cauza k pana sa cumpar eu masina nu s-a schimbat deloc acea valva sau din alte cauze?Sunt foarte nelinistit cu privinta la mocirla aceea de ulei amestecat cu benzina sau ce naiba o fi ce zace pe acolo pt k nu am putut sa curatz in totalitate,ci decat pana unde mi-au ajuns degetele.

salutare la toata lumea!cu gandul de a mai curata cate ceva pe la masina am inceput prin a schimba filtrul de aer.inainte de al schimba am zis sa dau jos toata cutia sa o spal bine.Dupa o tigara fumata in jurul masinii am zis ''de nu?'' sa demondez toate furtunele si tot corpul acceleratiei sa il curat shi pe el in interior.zis si facut,am desfacut cele patru suruburi in care este prins,am demondat furtunasele aferente shi am ramas cu corpul acela de metal in mana.Vreau sa va spun k era o mizerie de nedescris in interior shi erau si niste canale infundate.cand m-am uitat in galeria de admisie...aici e aici...parca priveam intr-un motor de tractor cu ulei statut de vreo 10 ani.NU POT SA CRED cata mizerie este inauntru galeriei am sters cat am putut cu o vreo 3 carpe dar tot mai este ulei inauntru.intrbarea mea este daca exista vreo solutie sau ceva sa o curatz k la carte pt k stiu k acolo nu ar trebui sa fie ulei,doar pe acolo circula doar aer nu?!De unde oare sa fie aceste MARI depuneri de ulei in asa hal k zici k e o mocirla de ulei inauntru.Este oare motorul pe duca sau de la ce sa fie?Mentionez k dupa asa zisa curatzare motorul porneste mult mai repede shi parca merge mai rotund.Masina etse un MATIZ euro 2,am uitat sa mentionez!

sal.mai ai fetele de usi.sunt toate 4 sau doar cele de pe fatza?si daca le mai ai vin cu toate prinderile de care este nevoie pt a fi montate pe matiz E?daca mai sunt sunt interesat!!!Astept raspuns te rog!

Deci sa va spun de la ce a fost pana la urma.DE LA ULEI!!!Acum zici k am alta cutie.nu mai caraie nu mai face nici un zgomot nici la rece nici la cald.Am pus total 75w80.Cam vreo 100 km a mai carait putin dar acum nu mai zice nimic este k NOUA!!Nu mai trebuie sa demontez nimic.Va multumesc Mult pt sfaturi.Daca nu era acest forum o faceam bucati degeaba.

eu sincer ti-as recomanda un test pe un tester.iti spune imediat unde sa te uiti si numele piesei defecte.am eu un prieten cu tester.mi-e mi-a luat 50 ron.in banii astia iti face ce vrei tu.iti scoate si erorile care sunt stocate mai demult in ecu daca ai avut vreo problema in trecut.pe mine cel putin ma ajutat mult.am avut niste erori stocate pe acolo, si mia zis si ce am stricat pe masina.daca vrei iti pot da nr lui de tel daca esti din bucuresti si va vedeti undeva.

si P1500 evap. thermister error ce este pana la urma?unde dau eu de buba asta?eu nu am ac pe masina?este cheala cheala.am mai observat o chestie.mereu se afuma bujia din mijloc.este afumata uscat.bujiile sunt noi.sa fie oara din cauza k papa si ulei si sa fie de la semeringurile de supape sau sa fie altceva?

deci acum chiar m-am convins.Nu este de la nici un vss.este cu totul altceva legat de motor.i-am mai facut o proba acum.daca plec in fortza si o fortzez putin se aprinde.n-are cum sa fie de la vss.tot de p1500 tine mai mult k sigur.k doar nu era nebun aparatul ala sa citeasca aiurea.am mai observat k am o bujie afumata uscat si anume cea din mijloc,pe cand celelalte sunt cum ar trebui sa fie.Mentionez k bujiile sun noi champion.la cele vechi era aceeasi problema.cea din mijloc era afumata.Ma gandesc sa nu aibe legatura cu consumul de ulei toata tarasenia asta cu check-ul aprins.Neaparat o sa-i schimb semeringurile de supape sa vedem cu o sa se comporte.mai aveti vreun sfat pt mine va rog? P1500 evap.thermister error!!!

pai...am mai umblat si eu...si cel care a avut masina...este vopsit in interior cu alb.eu am umblat sa verific becurile pt k nu mi se aprindeau pozitiile.l-am mai desfacut de vreo 2-3 ori pt k nu nimeream sa infig cablu pana la maxim si facea acul de km-traj k draq.acum merge binisor pot zice,dar are o oscilatie mica pana la 40km/h.sa fie oare din ceas?de acolo sa imi tot dea eroare?cu toate k pe tester mi-a dat P1500 care nu are legatura cu vss-ul.poate cine stie o fi fost testerul nasol...

mmda se pare k nu am Vss pe matizul meu.cu toate astea tot se aprinde check ...am observat inca o chestie.se mai aprinde check-ul chiar daca nu depasesc 60km/h dar doar daca o folosesc in fortza,adica sa urc un deal cu ea.De turat am turat-o shi in blana.nu vrea sa se aprinda deloc.Cred k o sa o mai scanez inca odata.Dar pe tester nu ramasese decat P1500 care habar n-am ce este.Pe ecranul testerului scria ''P1500 evap.Thermister error'' si atat.

chiar nu poate nimeni sa-mi dea detalii despre acest VSS senzor?daca am asa ceva sau nu.si daca am,cum se schimba are vreo mufa ceva?

A/c ce inseamna aer conditionat?daca da,eu nu am aer conditionat pe masina,este cheala cheala.unde mai exact gasesc acest contact imperfect sau mufa sau ce naiba o fi?dupa ce sa ma uit pe jos pe acolo?Cu toate astea tind sa cred k este VSS-ul.Acesta are o mufa amplasata pe undeva?in manual nu zice mare lucru,decat k este pe la cutie la cablu de km-traj.ala se schimba sau ce se face cu el?Mai am o intrebare,matizul meu are VSS senzor sau toate matizurile indiferent de echipare au asa ceva?

mai am o mica nelamurire...cel care mi-a schimbat uleiul desi i-am spus sa nu puna mult...a cam pus shi acum nivelul pe joja bate spre max.am inteles k trebuie sa fie intre minim si maxim.dintr-un bidon de 4L mai am cam 1L shi un pic.dupa calculele mele a pus cam 2,8-2.9 L in motor.stau pe ganduri daca sa mai scot din el sau sa-l las asa caci mi se pare cam mult.De depasit nu depaseste max. de pe joja,dar cam acolo sta nivelul cam la 2mm sub semnul de max.Ce ziceti?

salutare la toata lumea!am efectuat o dignoza tot din cauza check-ului din bord.Am avut urmatoarele erori.prima a fost de ''intake air temp. P0110''(care dupa un delete din ecu nu a mai aparut) iar a doua si singura ramasa dupa repetate scanari care nu resesc sa-mi dau seama ce este '' evap.thermistor sau thermister error P1500.Cea dea doua nu pot sa-mi dau seama de la ce este caci nu gasesc pe nicaieri acest cod sau acest evaporator sau ce naiba este.Cert este k check-ul se aprinde numai daca depasesc 60-65 km/h,daca merg sub 60km/h nu se aprinde deloc.tind sa cred k este acel senzor de viteza de care se vb aici dar nici acela nu reusesc sa-l identific.Am inteles k este pe undeva in spatele bordului sau pe la cutia de viteza,dar daca era acest senzor imi arata pe scaner.Poate cineva sa ma lamureasca cu mai multe date va rog?Exista P1500 la matiz?Mentionez k este vb de un matiz E din 2003

salutare la toata lumea! astazi am efectuat o dignoza tot din cauza check-ului din bord.Am avut urmatoarele erori.prima a fost de ''intake air temp. P0110''(care dupa un delete din ecu nu a mai aparut) iar a doua si singura ramasa dupa repetate scanari care nu resesc sa-mi dau seama ce este '' evap.thermistor sau thermister error P1500.Cea dea doua nu pot sa-mi dau seama de la ce este caci nu gasesc pe nicaieri acest cod sau acest evaporator sau ce naiba este.Cert este k check-ul se aprinde numai daca depasesc 60-65 km/h,daca merg sub 60km/h nu se aprinde deloc.tind sa cred k este acel senzor de viteza de care se vb aici dar nici acela nu reusesc sa-l identific.Am inteles k este pe undeva in spatele bordului.Poate cineva sa ma lamureasca cu mai multe date va rog?Mentionez k este vb de un matiz E-klass din 2003

deja am pus 15w40 si sunt cu inima indoita de el.nu stiu ce sa fac acum ...sa-i pun 5w30?

acest 15w40 zici k ar merge mai bine in cazul meu?eu eram chitit pe un 5w30 dar neavand experientza necesara am apelat la parerile voastre.am vazut k 15w40 este recomandat si in carte.ce fel de ulei este asta in comparatie cu 5w30 mai gros sau mai subtire?nu e nici o problema pt sezonul rece cu el?Eu ma gandeam k imi mananca ulei si din cauza uleiului de proasta calitate.dar ma indoiesc avand in vedere k a fost mashina de firma rulata in bucuresti de catre agenti.iar faza cu km k are doar 86k din 2003...cred k cineva a umblat si pe la km caci interiorul ceasurilor este vopsit in alb,deci a fost desfacut de cineva,iar acel cineva so fi jucat si cu km din bord.Cu toate astea m-ai cam convins.O sa iau astazi un 15w40 sa vedem ce o sa iasa.Multzam mult pt raspunsul rapid!

salutare la toata lumea.detin de putin un matiz cumparat de la o firma de mezeluri din bucuresti(cris-tim).initial masina a fost luata de un vecin dupa care a intrat in proprietatea mea.vecinul mi-a spus k cam papa ulei.cam 1 litru la 1000 km.nu cred k este normal asa dar vreau sa aud si parerile voastre cu privinta la schimbarea uleiului.Vecinul nu mai stie ce ulei i-a bagat si nici nu mai stie dar in mod sigur era ceva de la hexol dar nu mai stie indicativul uleiului.Acum am uleiul la minim si vreau sa-l schimb.Pe ceasul de bord masina arata 86.000 aproape de 87.Consumul cred k este dat de uzura semeringurilor de supape dar nu am de gand sa umblu la motor anul acesta ci o sa-l las asa pana la vara viitoare(sper sa ma duca).Am inteles k de pe la 80 mii in sus nu se mai pune 5w30,ci altceva cu vascozitate mai mare.Voi ce ulei recomandati sa pun tinand cont k si pishca nitzlel ulei.la mine nu a papat ulei considerabil avand in vedere k i-am schimbat si valva pcv din a3-a zi de la achizitionare si i-am pus si o cutiutza de aditiv,iar fum nu scoate decat putin cand e rece la pornire dimineatza(semn k ar putea fi semeringurile de supape)in mers nu scoate fum deloc.si mai am o intrebare pt voi...motorului de matiz ii este permis sa manance o anumita cantitate de ulei intre schimburi sau cel putin din fabrica el papa ulei?Stiu k sunt motoare care sunt facute din fabrica sa pape ulei,dar nu stiu nimic de acest motorash de matiz.ma preseaza tare rau acest schimb de ulei shi nu stiu ce sa cumpar.Oscilez intre ce este recomandat de producator(5w30) sau altceva,dar nu stiu ce sa pun dat fiind si km care ii are in bord si uzura motorului.Am inteles k conteaza si tipul uleiului k motorul sa nu il manance asa mult.Va multumesc anticipat!

va multumesc din suflet pt sfaturi.cu prima okazie cand am banuti o sa dau jos cutia si ma uit sa vad ce gasesc pe acolo...kit ambreiaj,sincroane etc

cam la jumatatea cursei,unde ar fi normal sa prinda

pai si daca e de la ambreiaj de ce isi revine in mod miraculos in momentul cand se incalzeste?chiar nu imi explic acest fenomen?Zici k am alta cutie dupa ce se incalzeste...Ambreiajul trage bine si la rece si la cald nu am sesizat probleme de patinare sau ceva.pleaca bine de pe loc si cu a 2-a fara sa se opreasca motorul,trage bine si la viteza mare am rulat si cu 140 cu ea shi nu mirosea a incins.crestia cu scapatul pedalei brusc cred k este de la ''soarele'' acela al placii de presiune.o fi placa de presiune uzata si probabil cand se incinge destul,imi debraiaza si bine...cine stie..

am tot citit acest forum care este foarte bogat in detalii si am vazut k matizul cam are probleme cu cutia inca de nou asa k nu ma mira problemele mele.o sa urmez sfaturile voastre si o sa incerc sa umblu la ambreiaj care de altfel nu are o cursa normala pana la capat.eu l-am reglat sa fie la acelasi nivel cu pedala de frana shi debraiaza cam pe la jumatatea cursei.Cu toate acestea cand am zis k nu are o cursa normala ma refer la faptul k atunci cand apas ambreiajul pedala scapa brusc de la jumatea cursei la fund.cred k am o problema la placa(zic eu).Prima idee a fost ambreiajul dar avand in vedere k dupa ce se incalzeste merge OK ma gandeam k nu are cum sa fie de la ambreiaj.dar cine stie...pana nu desfac nu pot sa-mi dau seama..De aceea am vrut sa aflu si sfaturile voastre, k sa nu cheltui banii in zadar si sa nu rezolv nimic.Am un prieten mecanic care mi-a spus k imi ia 3 mil sa imi faca cutia(sincroanele).Asa daca stiam sigur k este de la ambreiaj ii puneam un kit nou si nu mai umblam la cutie deloc.dar...1000 de doctori 1000 de pareri..daca ar fi de la ambreiaj ar fi foarte bine,pt k nu imi convine sa umblu in cutie fara rost.mai citisem pe undeva pe aici k s-ar mai face un reglaj la cablu negru de la schimbator.dar in ce sens?strans sau desfacut?asta nu pricep.

am pus exact cat scrie la carte si anume 2.1 L de Total 75w80.Tin sa precizez k problema sa ameliorat semnificativ de cand am schimbat uleiul in sensul k acum dispare caraitul mult mai repede k inainte,dar tot caraie cand e rece.Daca acum face asa cred k la iarna o sa ma dispere...Ma gandeam sa nu mai repar cutia ci sa cumpar una de la dezmembrari cu vreo 5 mil dar numai sa fiu sigur k e de la cutie toata problema,pt k cam tot 5 mil ma costa sa o repar si pe asta.

nu este jos deloc.este exact unde trebuie.shi crede-ma k am reglat-o in toate felurile posibile fara nici un rezultat.tot la ulei am ramas...