ghYtza

N-ar trebui sa-l manance.La mine de ce nu-l mananca,la 80000? Sa faci motorul la 100.000? Cam putini km. Stiu o gramada de matizuri carora li s-au dus motoarele pe la 150- 200.000 km

Salut.O noua problema cu AC:In urma cu vreo luna jumate doua luni am constatat ca am ramas fara freon brusc, aproape de pe o zi pe alta.Am mers la verificare/ incarcare instalatie unde,dupa verificarea cu lumina UV nu s-a descoperit nici o scurgere.A rencarcat instalatia cu frreon+ulei si nu am avut probleme pana ieri cand constat ca nu mai baga aer rece deloc.Compresorul cupleaza/decupleaza ceea ce denota ca este freon in instalatie.Conducta de joasa presiune ,de la compresor la evaporator ramane la temperatura mediului si daca strang cu mana de acel furtun cu ac pornit imi da impresia ca formeaza vid acolo.Conducta de la compresor la vaporizator se incinge de nu poti tine mana pe ea.Ce sa fie oare? Dupa simptome ar fi supapa de expansiune blocata inchis dar nu stiu ce sa mai cred.Astept pareri,sfaturi. Va multumesc

Sincronizatoare uzate...

Da, acul se afla sub minim si nu s-a aprins,alta data se aprindea cand era acul acolo.Presupun ca erau 2-3 litri

Am desfacut capacul am facut scurt intre pini si s-a aprins becul.Asta inseamna ca trebuie schimbata sonda presupun.

Ok, scuze, si multumesc pentru ajutorul acordat. Revin dupa ce o sa incerc.

Am tras usor de el dar e intepenit acolo, mia fost frica sa trag mai tare sa nu se rupa,am incercat si cu surubelnita introdusa pe margini dar nu a iesit,mi-e teama sa nu se rupa.Confirma te rog ca mufa aia este acolo deoarece maine o sa-l dau jos.Si la ce mai am acces acolo sub capac in afara de conector? (Nu gasesc in manualul de reparatii asemenea chestii,poate n-am cautat bine...desi ma-ndoiesc

Nu gasesc nici un conector sub bancheta, poate sa ma ajute cineva? Unde e acel conector? sau alta solutie de verificare a sondei litrometrice...

Sub bancheta spate nu gasesc nici un conector,probabil este sub capacul ala de plastic rotund.Daca e acolo, cum il dau jos fara sa-l rup?

Imi poate spune cineva cum am acces la sonda litrometrica la matiz, mai exact la conectorii ei?(nu se mai aprinde martorul de nivel scazut)

Daca zici ca cilindrii functioneaza atunci poate fi,cel mai probabil, de la distribuitor sau din pompa de frana. Pedala e tare? Pe fata ai frana pe ambele roti? pe spate nu tine pe nici o roata? Ai aerisit dupa ordinea dr spate, st spate,dr fata, st fata?

Exista un distribuitor dar nu se regleaza,actioneaza in functie de apasarea pedalei de frana.Ar putea sa ramana blocat inchis,verifica daca vine lichid pe spate

Strans tare, nu foarte tare tinand cu mana si de vas pentru a nu crapa,si daca tot mai curge schimbi capacul

Obligatoriu trebuie sa le schimbi din mai multe motive: In primul rand amortizoarele au rolul de a stabiliza autoturismul deci risti sa sari de pe sosea reprezentand pericol pt siguranta rutiera. In al doilea rand au rolul de a prelua si diminua socurile date de starea drumului.Este poisibil sa apara si alte probleme la articulatiile trenului de rulare(bucsi,pivoti etc) deci o cheltuiala si mai mare.De aceea mai ales daca a curs ulei din ele , ceea ce denota ca au eficienta aproape zero, recomand schimbarea lor urgenta.

Multumiri pt raspuns,d-aia am interbat deoarece mie imi functioneaza electroventilatorul cu ac pornit si la -20 -30 grade

La multi ani,la multi ani,fericire si multi bani tuturor celor care isi serbeaza ziua astazi. Dati-i talpaaa

Cu AC pornit electroventilatorul merge non stop fara intreruperi chiar si iarna la -20grade si cu motorul rece, de-aia mi se pare ciudat ca lui cristipa sa-i cupleze/decupleze electroventilatorul cu ac pornit, corecteaza-ma daca gresesc tolin

Nu,nu este normal sa nu mai raceasca doar de aia exista electroventilator,temperatura motorului creste cu ac pornit doar in sarcina mare(urcari de dealuri etc) unde se recomanda oprirea AC.Faptul ca decupleaza/cupleaza electroventilatorul cu ac pornit nu e normal el trebuie sa ramana la turatie maxima.Posibil senzor temperatura lichid racire defect. Si nu,nu vrea nimeni "prea mult de la un biet matiz"!

Vezi post #447 N-ai cum sa verifici nivelul de ulei din cutie doar sa completezi sau sa-l schimbi. Din cate vad eu pierzi ulei de motor pe la baia de ulei

Verifica daca iti functoneaza electroventilatorul,cu AC pornit trebuie sa functioneze la turatie maxima. Ar putea fi o cauza...

Aici o sa vezi: New Microsoft Word Document (2).doc

Pe partea stanga a cutiei de viteze ai surubul(busonul) de umplere, se completeaza cu ulei pana cand da afara

M-am uitat in graba si nu am vazut ceva concret doar discutii contradictorii d-aia am postat,dar probabil o sa ma uit mai cu atentie,multumesc oricum

Salutare, in urma cu vreo doua zile mi-am scos si eu restrictorul de aer convins de discutiile acestui forum.In urma acestei operatii observ o usoara crestere de putere a motorului la accelerari bruste,motorul functioneaza la fel de bine si nu produce nici un alt zgomot cauzat de scoaterea restrictorului.Totusi daca stie cineva concret:cum ar putea dauna scoaterea lui si care este rolul lui?