Golf 5 Gti

[Golf 5 Gti]

Am facut recent si un drum mai sinuos, sa vad cum e si pe curbe nu doar la demaraj pe drept inainte. Asa ca am fost o tura Bucuresti Brasov pe ruta Valenii de Munte - Cheia, mergand doar in modul S al cutiei pe partea virajata. Am ajuns la Sacele cu stomacul putin in gat si cu ceva febra musculara la maini. Avand in vedere ca nu o cunosc cum trebuie si ca din loc in loc in curbe era ud pe jos (de la ploaie combinata cu umbra copacilor - foarte inselator) nu cred ca am scos tot ce poate masina dar chiar si asa senzatiile sunt foarte tari (pe tot parcursul nu a intrat ESP-ul vreodata). Curbe ac de par abordate cu 50-60 kmh, curbele mai largi cu 90-100 kmh sau mai mult. Plus demarajele la iesirile din curbe. Am avut noroc de drum liber, din pacate am trezit cativa cetateni veniti la gratar cu motorul turat. Pe zonele de coborare frana de motor e foarte puternica, cutia mentinand permanent in jur de 4.000 rmp. Am avut chiar si surpriza ca pe o curba la vale ac de par in fiind in spatele unei coloane sa incetinesc mai mult incat cutia a bagat treapta I-a bagand o frana de motor cam brutala care de altfel l-a cam deranjat pe cel din spatele meu.

Intentia a fost sa continui spre Poiana Brasov si apoi in jos spre Rasnov dar a ramas pe alta data. Oricum asfaltul a fost excelent, drumul liber si foarte spectaculos.

Am constatat pe drumul de intoarcere ca si in modul D cutia parca schimba mai nervos (s-o fi invatat mai smucit )

[Se Cauta Diverse Chestii]

Caut si eu un fel de priza programabila, dar nu cu ore ON/OFF ci care sa deschida un circuit vreme de 5 min de ex si sa il inchida vreme de 20 min. Tot timpul. Am o pompa de recirculare apa calda acasa si m-ar ajuta mai mult asa ceva decat priza programabila pe care o folosesc acum.

[Golf 5 Gti]

Un LSD insa n-ar strica. Poate chiar are...

Cred ca doar GTI-ul VW 6 are un soi de diferential electronic. A mea nu are.

 

Am facut recent un drum pe Valea Prahovei, mers linistit marea parte a drumului cu ceva depasiri mai furtunoase pe Posada - consum 7.2% ceea mi se pare super ok. Peugeot-ul scotea 6.8% la acelasi traseu. Depasirile sunt insa marea senzatie a masinii pana acum - usurinta cu care accelereaza cand ii dai talpa este fenomenala. Ramane sa testez si ceva curbe candva deoarece Posada are si asfalt prost si e si aglomerata pentru un mers mai vijelios.

[Golf 5 Gti]

@mr_ - din cate mi-au spus au verificat daca s-a umblat la computer sau asa ceva...probabil ca se vede undeva daca e ceva rescris acolo de altcineva

[Golf 5 Gti]

Nu ma intereseaza chip tuning - mi se pare suficient de potenta asa cum este. Chiar cand am dus-o la Porsche sa o testeze am investigat special sa nu aiba chip sau ceva similar. Momentan conduc cam ca si cu Peugeot-ul, adica inca imi calculez depasirile cu multa prudenta si dupa ce realizez depasirea imi dau seama cat timp as mai fi avut. Oricum sunt putine drumurile pe care sa poti accelera cum vrei si cum poate (ori sunt aglomerate ori proaste).

[Golf 5 Gti]

Frantuzoaica scoasa la vanzare azi a fost inlocuita tot de un Golf, generatia 5, model GTI Edition 30. Masina are motor 2 litri turbo, 230 CP, cutie automata DSG 6 trepte, roti de 18". Masina este second din 2009 cu 50.000 km la bord. Intr-o prima faza am schimbat anvelopele (erau foarte uzate si cu galme), ulei motor si filtre, ulei cutie si filtru. Ma mai paste un schim de placute frana candva.

Dotari: xenon, climatronic, senzori faruri/stergatoare, trapa, semi piele, suport lombar, scaune incalzite, navigatie (aftermarket - e un Kenwood care are inglobat DVD/DivX/MP3 player, car kit bluetooth, navi Garmin etc), comenzi pe volan, clapete de schimbat viteza pe volan si alte chestii.

Ce sa va zic, masina este senzationala la condus, acceleratia este fulminanta, depasirile se fac cu mare lejeritate. Este un pic cam zgomotoasa dar e un sunet placut (cred eu ca de la evacuare mai mult). Scaunele sunt foarte profilate, practic o data intrat in ele stai drept asa tot timpul. Cutia in modul drive merge destul de cuminte pe la 1.500 rpm dar o data bruscata acceleratia retrogradeaza 2-3 trepte in jos, si schimba pe la 6.500 - 7.000 rpm. in modul sport sta permanent intre 3.000 - 4.000 rpm si schimba la limita. Efectul este ca ori mergi linistit si foarte sportiv. Eu inca nu am ajuns la finetea de lucru cu acceleratia sa fii la mijloc. Mai este varianta cu schimbatul manual dar iar e de deprins.

[Despre telefoane mobile]

Am un Nokia E71 si folosesc mail atat POP3 (gmail si yahoo) cat si Microsoft Exchange (company email). Pentru asta folosesc, clientul telefonului, ceva nu foarte avansat si cu afisaj foarte basic al email-urilor. Aveti idee de alti clienti de email buni (third party) pentru S60? Am dat eu un pic pe google dar nu prea as instala mai multe softuri sa vad cum merg ca mi-e teama sa nu bulesc softul telefonului.

 

thx

[OTTO versus DIESEL]

Eu dupa 1 an de condus Golf-ul, apreciez tare mult acest motoras 1.4 TSI 160 CP. Consum mic 8.5% urban cu ceva autostrada si 5.5% extraurban. Foarte elastic, cuplu din plin pe o plaja larga (ceva de genul 1.700-4.000 rpm). Practic are toate avantajele diesel-ului dar este mult mai silentios si as spune mai performant. Singurul impediment este pretul usor mai mare decat al versiunii diesel 2.0 TDI 140 CP.

[De Ce Nu Respectam Vitezele Legale Pe Soselele Din Romania?]

90% din timp incerc sa merg cu viteza legala (+10kmh eventual). Realitatea e ca de obicei urban cel putin merg sub viteza legala (de unde si viteza medie urbana de sub 20 kmh inregistrata pe CB). Cand merg peste viteza legala de obicei ma grabesc. Dar asta nu e o scuza ci o cauza. Celor care considera ca lipsa infrastructurii si altor lucruri caracteristice unor tari civilizate constituie o scuza le spun doar ca autoritatilor nu le va pasa nici cat negru sub unghie de asta, ca vor continua sa nu faca autostrazi etc dar in schimb vor avea de patimit ceilalti participanti la trafic (ne "razbunam" ca sa zic asa unii pe altii in timp ce autoritatile isi vad linistite de contracte, spagi etc).

Mi se pare ca indiferent de situatie e o relatie direct proportionala intre viteza si gravitatea unui accident. Prin imbunatatirea continua a parcului auto se ajunge ca si masinile cele mai proaste/vechi pot sustine o viteza buna pe autostrada de exemplu ceea ce e bine. Mi se pare riscant si atunci cand tu mergi cu viteza legala de 130-140 kmh si restul traficului se "taraste" cu 80-90 kmh si eventual mai si depaseste ceva. Cred ca in general daca in trafic se merge prea diferentiat ca si viteze se pot intampla belele. Daca rablele nu le poti upgrada ci cel mult interzice, viteza o poti domoli.

[Semne, Reguli, Prioritate De Trecere, Etc.]

Art. 137 oricum se refera la intersectii nemarcate cu referire speciala la marcajul delimitarii dintre benzi. A se observa ca nu se mai refera la benzi ci la "randuri".

 

"Art. 137. - (1) La intersectiile cu marcaje, conducatorii de vehicule trebuie sa se încadreze pe benzile corespunzatoare directiei de mers voite, cu cel putin 50 m înainte de intersectie si sunt obligati sa respecte semnificatia indicatoarelor si marcajelor pentru semnalizarea directiei de mers.

 

(2) La intersectiile fara marcaje, conducatorii vehiculelor ocupa în mers, cu cel putin 50 m înainte de intersectie, urmatoarele pozitii:

 

a) rândul din dreapta, cei care vor sa schimbe directia de mers spre dreapta;

 

b) rândul din stânga, cei care vor sa schimbe directia de mers spre stânga;

 

c) oricare dintre rânduri, cei care vor sa mearga înainte."

[Semne, Reguli, Prioritate De Trecere, Etc.]

Din ce am observat eu, se practica "fermoarul" de obicei dar tine de bun simt (din ce in ce mai rar in zilele de azi). In plus aceste intersectii nu sunt nici macar drepte in sensul ca daca pleci de la semafor "drept" inainte te inscrii pe banda in partea celalta. Ca atare de obicei se "baga" cu predilectie cei care "vad" in fata strada de continuare (banda 2), ceilalti, desi pe banda 1 si poate beneficiind de prioritate de dreapta, trebuind sa se bage spre stanga astfel parand ca "dau prioritate". Eu mai avem o teorie in cap in sensul ca daca la intrare in intersectie exista banda 1 si banda 2 iar eu sunt pe banda 1 trebuie sa continui drumul fara a schimba banda, ca atare ma voi regasi tot pe banda 1 dincolo. Cei de pe banda 2 teoretic nu se regasesc nicaieri.

 

Am fost indirect implicat intr-un astfel de eveniment rutier, in care politistul de la constatari a spus sec: banda 1 se restrangea, nu exista indicator, automat trebuia sa cedati trecerea celui ce venea din partea dreapta pentru a se inscrie pe banda unica...

 

Daca nu sunt semne si marcaje de nici un fel, de unde rezulta care banda se restrange oare? Sau a fost parerea personala a politistului?

 

In caz de ceva, ne putem oricand prevala de prevederile codului rutier, care spune ca, in lipsa altor marcaje, intr-o intersectie, banda din dreapta este pentru viraj la dreapta, iar cea din stanga este pentru mers inainte si viraj la stanga.

 

Interesanta prevedere. La ce articol e in lege ca nu l-am gasit? Asta oricum ar rezolva cazul.

[Dilema Rutiera]

Scuze...n-am vazut ca mai e un topic pe tema prioritati. Rog un moderator sa mute discutia acolo. Merci

[Semne, Reguli, Prioritate De Trecere, Etc.]

Am o mare dilema de legislatie rutiera in sensul ca merg zilnic prin 3 intersectii cel putin in care exista urmatoarea situatie: Se sta la semafor pe 2 benzi iar drumul cu care se continua traseul in partea cealalta a intersectiei nu are decat 1 banda. Ambele benzi de la semafor permit mersul inainte astfel incat intotdeauna in partea cealalta se creaza efectul de palnie. Nu am reusit sa gasesc nicaieri in legislatie vreo prevedere pentru asemenea caz. In intersectii nu exista semne care sa marcheze ingustarea drumului sau altele asemenea ajutatoare. Ma tot intreb in caz ca m-as lovi de cineva cine are dreptate cf regulamentului.

 

Exemplele de intersectii sunt Calea Viilor cu Str Nasaud mergand spre Tudor Vladimirescu (se trece de la 3 benzi la 2 - dilema ramane), Str Odoarelor cu Cosbuc continuare pe Tudor Vladimirescu, Str. Ghimpati cu Sos Giurgiului (zona Toporasi)

[Despre telefoane mobile]

Poate e mai competitie pe acolo...ca sa ceri bani pe asa ceva...

[Despre telefoane mobile]

Intri in mail si undeva la options - account Information daca nu ma insel poti schimba ceva gen Area in ASIA. Nu are legatura pe ce site intri initial. Nu am acces la yahoo de la birou dar mai uit diseara si pun si niste print screen uri.

[Despre telefoane mobile]

Mai dragilor, nu ma descurc intr-o problema. Vreau sa setez un Nokia N97 sa poata primi mailuri prin POP3 de la Yahoo. Stiu ca-i pe bani, dar serviciul a fost cumparat. Problema consta in urmatoarea chestie:

 

Daca vreau sa editez o casuta de email deja existenta, totul merge ok, pina trebuie sa schimb Mailbox type din IMAP in POP3. Atunci imi apare un mesaj ca cica nu se poate schimba tipul de mailbox la o casuta deja existenta.

 

Ok, zic, las' ca fac una noua. Dau New Mailbox si-mi apare wizzardu, ma intreaba emailul si parola si cica gata, casuta a fost creeata. Dar o face tot IMAP si iar nu pot s-o schimb din motivul de mai sus. Nu-mi dau seama cum (sau daca) pot scapa de wizzard.

 

Deci, cum fac o casuta de tip POP3 pe un N97?

 

Eu am un E71 dar cred ca problema e la aceeasi. La wizzard baga initial un email gen nfs@yah.com (nu yahoo). Dupa asta se va pierde si te va intreba ce fel de email este si poti baga POP3 etc. Dupa care poti edita si detaliile de server, user sau email. Daca scrii yahoo la inceput i se pare ca stie despre ce este vorba si nu te mai lasa sa faci nimic. Very annoying.

 

Bafta

 

PS. vezi ca daca schimbi site-ul mare al yahoo-lui de pe Europe pe Asia POP3 este free si merge (e undeva la options / account info). Nu ti se schimba nimic la mail.

[Imagine Si Sunet In Apartament]

Eu am primit cadou jucaria de aici - http://www.emag.ro/mediaplayere/media-player-asus-hdp-r1--pHDP-R1 . E numai 450 RON.

 

Initial vizam si eu popcornhour dar pretul era cam mare.

 

ASUS-ul il folosesc cu un stick/hdd extern sau retea (s-a logat foarte bine pe XP). Am vazut filme inclusiv 1080p fara probleme. Are o problema uneori la diacritice la mkv-uri dar sper sa se remedieze printr-un update de firmware in curand. Oricum la banii astia mi se pare foarte ok ca si solutie mai ales cand calculatorul nu e in sufragerie unde ai tv-ul

[SUBturat vs SUPRAturat]

În cazul DSG-ului, în special atunci când e "cuplat" la un diesel, ştiu că mulţi posesori au ales modul "Sport" celui "Drive" pentru mersul urban, tocmai pentru a evita subturarea.

 

Un motor de 1.4 fie el si TSI la 1200 e sub pragul de intrare al turbinei si trage... ca un motor de 1.4 la 1200rpm. Nu ai vreun mod de a influenta modul de a schimba al cutiei (buton sport)?

 

Exista modul SPORT (f. placut) dar care ustura la buzunar. Si nu prea poti merge tot timpul asa. In acest mod la orice accelerare mai sustinuta (nu neaparat talpa zdravana) schimba intre 5.000 rpm si 6.300 rmp. Cu alte cuvinte la extrema cealalta. Iar in urban se uita lumea dupa tine ca zice ca ai innebunit cand pleci de la fiecare semafor cu 5.000 de ture. In schimb la orice moment nu scade turatia sub 2.500 rpm.

In modul DRIVE daca accelerezi treptat de la 1.200 rpm nu schimba treapta dar nici nu e prea vioi (oricum e mult diferit de 1.6-le de la Pejo-ul meu la 1.200 rpm - are si compresor pt turatii mici). Daca insa bruschezi un pic pedala retrogradeaza 1-2 trepte in functie de piciorul soferului culminand cu schimbat la 5.000 rpm la kick down. Acum daca totusi am citit eu bine pe aici nu mersul subturat este blamat in general ci mai degraba accelerarea in sarcina de la turatii mici. Deci totusi cutia DSG nu e chiar proasta. Daca accelerezi usor te lasa de la 1.200 rpm intr-a 7-a pentru consum, totusi daca simti ca nu iti este de ajuns o apasare suplimentara a acceleratiei duce automat la retrogradare 1-2 trepte. Oare mersul constant subturat dauneaza motorului? Fara accelerari.

[SUBturat vs SUPRAturat]

Ma bag si eu un pic in vorba si va intreb cum se explica, comportamentul Golf-ului din dotare care are cutie automata (vreau sa presupun ca aceasta schimba corect din punct de vedere tehnic/utilizare motor) si care schimba in asa fel incat sta pe la 1.200 rpm permanent la mers constant prin oras (la 60 kmh e intr-a 7-a treapta la 1.200 rpm). Cuplul din cate stiu eu e la max pe la 1.700 rpm (din motive de turbina si compresor - vorbesc de 1.4 TSI benzen) deci 1.200 e departe de turatia de cuplu. De altfel se simte ca daca accelerezi relativ usor masina nu schimba inferioara ci incearca sa accelereze de unde este (1.200 rpm) si "trage" greu (chiar are si o vibratie semn de subturat). Acest comportament imi aduce aminte foarte mult de mersul taximetristilor care schimba la Logan benzina a 5-a la 30 kmh si masina merge numai in sughituri. Este oare cutia setata prost? Conteaza turbina si compresorul in atenuarea efectelor negative prezentate in topic? Am mai mers candva cu un Jeep grand Cherokee vechi cu motor benzina 4l V8 cutie automata si la fel statea pe la 1.200 rpm tot timpul dar fara a parea subturat de loc (probabil cuplu mare desi si masina mare)

[Carduri]

Saptamana trecuta a patit-o un prieten sa-i fie clonate cardurile (al lui si al sotiei) si sa ramana fara 15000 ron. Fiind operatiuni confirmate prin PIN arrivederci recuperare.

Spune-i prietenului sa faca plangere la banca lui si la politie. Am o amica, care si-a luat banii inapoi de la banca emitenta a cardului pe motiv ca acel card nu era cu cip, ca atare a facut posibila clonarea lui. Banca a platit dupa vreo luna.

[Ricki]

Multumesc de urari. Este motorul cu compresor si turbina. Si a fost vreo 23.000 EUR TVA inclus.

[Ricki]

Recent una din cele 2 frantuzoaice din famile (cea mai batrana bineinteles) a luat un alt drum (nu e departe, ne mai vedem din cand in cand, noul proprietar ne e prieten apropiat) si a fost inlocuita cu alta de productie teutona. I se spune Ricki in familie si este un VW Golf VI, echipat cu motorasul 1.4 TSI de 160 CP, cutie automata DSG 7 trepte, un audio mp3 cd player cu touch screen, senzor de ploaie, lumini si alte gadgeturi gen spalator faruri, ceva cu cornering, scaune incalzite, tempomat etc.

Dupa vreo luna de mers sporadic cu ea (eu merg in weekend, nevasta in timpul saptamanii) pot spune urmatoarele:

- motorul este impresionant ca si performante - imi tot sta pe creier ca e doar 1.4 - am experimentat si niste demaraje si depasiri dupa ce am facut primii 1.500 km. Te poate scoate lejer din orice situatie nasoala pe sosea dar nu trebuie exagerat deoarece combinatia motor puternic dar silentios cu o cutie automata te poate duce la viteze nebanuite fara sa iti dai seama.

- cutia de viteze DSG: in modul D (normal) este setata in mod extrem spre economie carburant ca atare merge permanent pe la 1.200 rpm (la 60 kmh e deja in treapta a 7 a) lucru deranjant deoarece motorul desi nu se inneaca se simte ca este subturat si reactioneaza greu la orice schimbare de tempo din acceleratie. Oricum ma intreb daca este bine sa mergi atat de subturat - eu stiam ca la motoarele pe benzina nu e ok sa mergi asa. In schimb in modul S (sport adica) este mult mai ok in sensul ca sta permanent peste 2.000 rpm iar in functie de cat de viguros apesi pedala de acceleratie schimba intre 3.500-5.500 rpm. La care senzatia este foarte misto dar cred ca la consum e devastator. Oricum pe pante si curbe si depasiri trebuie modul S altfel te enervezi cumplit de subturare si delay la schimbare. Si modul D daca vede ca insisti cu acceleratia (a se citi apesi zdravan pe ea pana la fund) retrogradeaza una doua trepte in jos dar cu un delay suparator. Pentru mersul/taratul in oras e foarte ok totusi. Spre exemplu daca la 60 kmh esti in D in treapta 7 si dai pe S si mai si accelerezi va retrograda undeva la 3 adica 4 trepte in jos. Asta e diferenta intre cele 2 programe. Mai are si un mod manual cu + si - dar pentru mine miscarea nu e naturala si nu ma prea descurc. L-am incercat pe transfagarasan la coborare ca sa am ceva frana de motor (care altfel lipseste cu desavarsire) dar nu m-am descurcat si cu volanul si cu + / -.

- suspensia este foarte ok. Este un compromis perfect intre balansarea de la Megane si clantanitul de dinti de la Peugeot. Amortizeaza foarte bine denivelarile.

- ca si spatiu interior in fata este net inferioara Megane-ului si chiar si Peugeot-ului 307 din dotare dar surprinzator in spate este mai mare decat Peugeotul. In spate nu compar cu Megane-ul deoarece acesta era sedan deci spatiul era mare oricum.

- vizibilitate spate cam mica - luneta este foarte mica si montantii spate foarte lati.

[Televizor Plasma versus LCD]

Acum o luna am avut si eu dilema ce sa iau la TV. Aveam de luat ceva mare in sufragerie si ceva mai mic in dormitor. Am abandonat LED-urile de la Samsung dupa ce am citit niste explicatii superlative despre calitate dar care se termina cu un nr foarte mic de ore de functionare (din motiv de consum substante fosforescente) dupa care incepe sa se vada prost. Nu am vrut sa fiu cobai la o noua tehnologie. In cele din urma am ales o plasma Panasonic model 2009 (42 S ceva) de care sunt extrem de incantat. Am DOLCE acasa si am fost uimit de calitatatea imaginii. Am crezut ca are dolce semnal bun. Asta pana am montat in dormitor un LCD tot Panasonic generatie 2008. Dezastru - pe acelasi semnal se vede net inferior plasmei - contururile sunt "zimtate", imaginea nu este "smooth" ca la plasma. Dupa ce am mai citit se pare ca nu prea are legatura cu plasma vs lcd ci mai degraba cu soft-ul de up-scaling al plasmei (generatie noua) fata de lcd (generatie veche). Cu alte cuvinte dolce are semnal standard (rezolutie mult mai mica decat plasma full hd sau chiar lcd-ul hd ready) iar cele doua televizoare trebuie sa faca un up scaling adica sa umple liniile goale intre rezolutia lor si a semnalului. Aparent la lcd acest soft e mai prost decat la plasma. Altfel daca pui semnal blue ray la amandoua se vede cam la fel. Cu negrul e adevarata diferenta. Cu lumina inchisa in camera daca ai ecran negru la plasma nu prea mai vezi nimic, dar la lcd ma plimb prin camera, gasesc lucruri etc - adica emite o lumina destul de puternica. Speranta mea este sa se treaca la HD in curand.

A si apropo de asta, plasma de la panasonic are DVB (digital tuner). Dupa ce m-am bucurat ca imi pot cumpara o antena de camera si sa prind pro tv hd si altele am aflat ca e doar MPEG 2 si nu MPEG 4 cum se emite la noi, so...useless

[Eliberare Pasaport In Regim Urgenta]

Azi am ridicat de la Iorga pasaportul. Am depus acum o saptamana (fara urgente) de la ora 8.00 dimineata. Am ales sa ma duc la iorga in loc de sectia de cartier pe motiv de program de la 8 in loc de 8.30 in cartier. Iti trebuie 2 chitante platite anterior la CEC (taxa consulara respectiv de pasaport = 100 ron - ti-o poate plati si altcineva dar sa aiba datele din buletin CNP etc.), copie dupa buletin, pasaport vechi si o cerere completata acolo. Cred ca poti incerca sa completezi si cererea de pe site-ul oficial (http://www.pasapoarte.mai.gov.ro/DOC/formulare/FORMULAR%201.pdf) de acasa (printeaza fata verso ca asa era acolo - declaratia pe verso cerere) ca sa nu mai pierzi vremea acolo (ia si un pix ca n-au pe acolo). Am depus in 10 minute (cu completat de cerere cu tot). La 8.20 eram in masina. Tu daca iei la urgenta platesti 100 ron acolo la ghiseu si mai stai 2 ore. Succes

[2011]

Reusite: Am promovat la job, m-am apucat de o casa, suntem relativ sanatosi.

Nereusite: Desi am promovat, muncesc mai mult. Casa inca nu am terminat-o. Ea insa pe noi da. Am mai pus kg in plus. N-am mai ajuns la intalniri, nici nationale nici locale. Nu m-am mai vazut cu multi prieteni.

Planuri de viitor: Sa termin casa. Un kid. O vacanta sanatoasa. Sa mai dau burta jos. Sa reintru in viata sociala cu prieteni & stuff. Iar pentru viitorul cel mai indepartat - un BMW 3.

Pai sa vedem 2008:

Reusite: inca suntem relativ sanatosi

Nereusite: Am ratat la mustata o noua promovare (cu "company car" inclusa) ca ne-a lovit criza. Casa tot nu am terminat-o. Am schimbat constructorul oarecum fortat (celalalt a plecat cu vreo 10.000 RON de-ai mei). Am mai luat un credit. N-am dat kg jos. N-am mai fost pe la intalniri. Cu prietenii ma vad tot foarte rar.

Planuri de viitor: Cam aceleasi. Cu kid-ul, casa, vacanta, friends & stuff. BMW-ul a iesit din schema pe moment.

 

Doamne ce repede a trecut anul...Hai La Multi Ani !!