Jump to content

Dr.L

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    814

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by Dr.L

  1. Posted · Edited by Dr.L

    Am si eu o problema cu macaralele geamurilor din fata: desi le-am schimbat cu unele noi,nu cred ca am reusit sa le reglez prea bine.

    Cand inchid geamurile, se lasa nitel pe laterala, spre spatele masinii si cand ajung sus, nu etanseaza bine in partea aia. Daca le cobor foarte putin si apoi le ridic la loc, se aseaza bine. Sau daca le ajut cu mana cand le ridic.

    Sa fie doar o porblema de reglaj, sau pot fi si sinele prea strabme?

    Macaralele vechi aveau fel de fel de piese rupte si la un moment dat, geamurile chiar au cazut in portiera :shock: .

  5. Posted

    Da, bornele pot face probleme daca nu sunt stranse/oxidate/au fel de fel de materiale de adaos nepotrivite (dupa cum am citit p-aici: tabla, aluminiu-care oxideaza puternic in combinatie cu cuprul si curentul electric).

    Oxidul apare de la baterie: iese electrolitul pe langa borne.

    Poti sa le dai cu vaselina si vor oxida mult mai greu.

     

    Nu cumva 0,05A, adica 50mA? Adica o alarma sau unitatea lovato de pe euro 2.

    E ok valoarea.

     

    E posibil sa ai probleme si cu cablurile (in special la papuci) sau cu electromotorul.

  7. Posted

    Cand am pus sonda si am conectat mufa ei la mufa care vine cu firele de la lampa nu s-a mai aprins.

    Ai bagat si cutia in marsarier?

    Cu contactul pus (cred).

     

     

    Cand spui intrerupator te referi la sonda

    Da.

    O mai poti testa si afara: apesi pe capul ei (nu stiu cat si daca iti mia trebuie un obiect cu care sa apesi).

    Dar pare sa nu functioneze...

    Daca atingi firele acolo unde sunt cositorite, se aprinde becul?

     

  13. Posted

    Pai nu bateria face fata, ci alternatorul.

    Daca ar fi reali, ai avea nevoie de niste monstrii de cabluri: 1kW la 12V inseamna 83A. Ca idee, demarorul consuma cam asa! Ar fi necesrae niste cabluri cu sectiunea de 50mm^2. Inclusiv de la alternator. Cablul masinii de la alternator la acumulator are 4-6mm^2.

    Alternatorul poate da 50A. Daca ii ceri mai mult, il poti arde

  14. Posted

    Toate doar amplifica, d-aia se numesc amplificatoare. Fiind vorba de semnal analogic, semnalul cu care lucreaza toate e fix 'sunetul' (captat de microfon si redat de difuzor).

    Finalul amplifica si in tensiune si in curent.

    Preampliful amplifica doar in tensiune (ar amplifica si in curent, dar nu e cazul) si lucreaza cu semnale micute (am scris mai sus deja).

    Fiecare poate avea in componenta mai multe etaje de amplificare (obligatoriu la final).

    Dar potentiometrul e un atenuator. Adica la iesirea lui, ai intre 0V si semnalul de intrare. Deci pt a transforma 6V in 2V, potentiometrul trebuie sa fie la 1/3 din cursa lui, fata de masa (-, gnd).

    Daca semnalul de iesire sau cel de intrare difera, atunci se invarte corespunzator de potentiometru.

    Ca poate nu ar fi rau de pus o rezistenta de 100 ohmi ca sarcina pt final, eventual de facut un divizor 1:4 cu inca una de 33 de ohmi inseriata, e alta treaba. Eu am oferit cea mai simpla solutie, mai departe depinde de cunostiintele fiecaruia.

    Da, sunt un electronist cu ceva experienta.

  16. Posted

    Doar ca amplificatoarele au pe intrare un potentiometru de volum. Cand e dat pe minim, e fix 0.

    Semnalul de linie (RCA) e deobicei de 2V. Dar sunt playere care scot si 4 sau chiar 6V. Amplificatorul scoate cam 10-12V. Deci merita testat...

  18. Posted

    Valabile urmatoarele:

     



  19. Posted

    Acurile alea s-asa se misca lent, probabil d-aia nu sesizezi mari diferente.

    Nu se simte cand se deschide/inchide releul (face asta absolut mereu, poate doar la relanti + toti consumatorii sa lase excitatia cuplata).

    Tensiunea pe baterie variaza: de ex, la relanti, fara consumatori >14V.

    Cu toti consumatorii, ~13,8V.

    Cu motorul turat + toti consumatorii, ar trebui sa sara de 14V din nou.

    Dar intre baterie si bord sunt firele prin care se alimenteaza consumatorii, pe care mai pierzi tensiune cand pornesti consumatorii (1V nu e neobisnuit).

     

    Si stabilizatoarele alea sunt destul de des contrafacute si functioneaza nitel aiurea. Poate d-aia ala de 10V nu indica ca cel vechi.

     

    Cu placere!

  20. Posted

    Ii dai 11V si iti scoate 9-10V, in functie de constructie, temperatura, consumator etc.

    Intrarea trebuie sa fie cu minim 2V peste tensiunea stabilizata de iesire (cea inscrisa pe integrat).

    Deci nu mai e nici pe departe o tensiune stabila, asa cum trebuia sa fie, ca in bord pot ajunge si sub 13,5V cu motorul pornit, mai ales daca sunt fel de fel de consumatori cuplati

  22. Posted

    Ala e un UPS de calitate, clar merita schimbati acumulatorii. Se vede din pretul unuia nou.
    + ca scoate sinus, deci poti alimenta din el orice (si functioneaza perfect).
    Acumulatorii rezista cam 2-3 (max 4) ani in el. Pt ca stau destul de aproape de traf, care frige si ii usuca.
    Caranda nu par a fi rai (oricum peste chinezariile din majoritatea magazinelor), dar uite ce se gaseste la 100 lei:
    http://www.e-acumulatori.ro/12-v/acumulator-vrla-yuasa-12v-7ah.html sau si mai bine http://www.e-acumulatori.ro/12-v/acumulator-vrla-panasonic-12v-7-2ah.html .

    Dupa inlocuitul acumulatorilor mai trebuie sa faci niste lucruri: sa masori tensiunea acumulatorilor dupa ce s-au incarcat (27,4V ideal) si sa verifici daca amandoi acumulatorii au aceeasi tensiune.
    Apoi trebuie sa-l calibrezi, ca acum crede ca inca are acumulatorii aia obositi.
    Scrie aici ce si cum: http://www.apcupsd.com/manual/manual.html#resetting-the-ups-battery-constant
    Si asa e cablul pt a comunica cu el: http://www.everythingtech.net/2009/04/apc-smartups-serial-cable-pinout/

    Daca e produs pe la inceputul anilor 2000, s-ar putea sa mai aiba si condensatori mai uscati. Aparent nu-ti fac probleme, in afara de faptul ca UPSul are impresa ca sarcina reala e mult mai mica decat cea reala. Dar si asta se poate calibra.

  25. Posted · Edited by Dr.L

    Rezervate pt Dune

     

    Se adauga urmatorul

    3) Calculator vechi + monitor CRT 17"

     

    Configuratie PC:

    -Procesor Intel Celeron 660MHz
    -RAM: 128MB SDRAM
    -HDD: 10GB
    -Placa video: Nvidia TNT Riva 64 (32MB memorie), DX 9
    -CD-RW Teac

    + un monitor CRT Horizon de 17"

    http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/1079328_679675818724893_1946726410_n_zps216bce84.jpg
    http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/1082477_679676385391503_812774396_n_zpsa51f76bc.jpg
    http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/986707_679675958724879_986431881_n_zps4b106ec9.jpg
    http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/1080305_679676108724864_429249914_n_zps6dd9a38d.jpg
    http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/1081983_679676215391520_1220073206_n_zpsb70ef7ec.jpg
    http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/1069059_679676478724827_153779029_n_zpsd6acbc42.jpg

    Pret: 40 lei

     

  

×
×
  • Create New...