Satori

aoleooooo... pai asta ziceam si eu!!! le folosesc pe terenurile minate ca sa aleg groapa cea mai mica!!! si in sate, noaptea, pe drumurile nationale. imi pare rau daca orbesc pe cineva (desi pana acum nu s-a plans ABSOLUT nimeni) dar prefer sa se planga decat sa omor vreun taran intoxicat sau sa lovesc vreo caruta.

nici clio nu este, asa ca era fair. oricum, eu am 'fugit' si de kalos HB caci ziceau ca scartaie placajul acela din spate... se pare ca nu scartaie ca nu am auzit pe nimeni sa se planga. cred ca ar fair daca s-ar oferi la matiz posibilitatea de montare a altor amortizoare in momentul in care se ridica masina. asta ar putea sa faca dealerii nu DAR dar poate castiga si ei prin acordarea de service gratuit datorita garantiei asa ca nu cred ca o sa fie de acord.

nu stiam de kalos cand am fost (prima data) la clio si am facut acest test drive. ma feresc si ma feream de masini care au boli cunoscute. daca o chestie minora ca asta nu a fost rezolvata de ei, mai ales ca era masina de test drive, nu vreau sa stiu ce alte bube mai avea. logic, nu?

Lasand la o parte aberatiile unora, hai sa iti povestesc ceva: Ma duc ca omul sa fac test drive cu Clio HB. Merg cu ea, o studiez... si ma trazneste sa vad portbagajul. Frate, cand s-a deschis s-a auzit un scartait ca la berlina mea. Din ala de te unge pe suflet. Intreb: asta este ceva normal? Raspunde: Mai fac unele asa, dar cu putina vaselina se rezolva. Stii cum am sters-o?! Pai dau o caruta de bani ca sa ma intorc la vaselina? No, mersi. => si masinile mai scumpe au boli ereditare. Asta e. Eu consider in continuare ca masinile Daewoo sunt corecte din punct de vedere pret/calitate.

goarna muta ar fi fost corect, dar... nu-i nimic, daca te distrezi, e bine. citat din manual (poze punem daca e nevoie dar nu acum): 2.24 Sistemul de acces fara cheie va permite blocarea si deblocarea portierelor de la o distanta de 6m de autovehicolul dvs. utilizand telecomanda. (Deci, Catalin, 6m doar... si doar o cheie... not good) ... 2.25 ... 3. Spuneti pasagerilor sa coboare din autovehicol. (nu scrie ce sa faci daca vreunul nu vrea sa le fie rusine, manualul e incomplet!) 5. Apasati si eliberati butonul de blocare a portierelor de pe telecomanda. ... La introducerea cheii in contact, telecomanda nu va pune in functiune sistemul antifurt. 6. Asigurati-va ca indicatorul luminos de securitate din centrul panoului de bord incepe sa lumineze intermitent. ... la fiecare 0,8 s... ... 2.26 ... Alarma sonora Sistemul ofera o alarma sonora si vizuala atunci cand una din portiere, hayonul sau capota motorului sunt deschise fara utilizarea cheii sau apasarea butonului de pe telecomanda. (sa imi deschida ei capota cu cheia - iar traducere proasta) ... Fiecare telecomanda este codata electronic ... pot fi utilizate simultan pentru vehicolul dvs. 5 telecomenzi. ... mai vreti si poze?

tu crezi ca toata lumea are control la shutter priority? > daca dai blitz e nashpa ca se reflecta in geamul de la ceasuri.

eu, in perioada asta, pornesc motorul si ies afara, pret de o tigare.

Citeste mai bine ce am scris. Farurile la kalos nu lumineaza mai intai in fata si apoi in toate celalte directii, blocuri, copaci si alte alea. Lumina lor este bine directionata si te ajuta doar acolo unde trebuie/are ea chef. Asa ca sunt indestulatoare pentru minim 10m - maxim ... hmmm pe asta nu il stiu => nu ma ajuta la studiul gropilor => am nevoie de proiectoare.

foloseste ADDREPLY, te rog, ca sa eviti citarea inutila a mesajului anterior. Da, imobilizatorul e electronic. Bulinuta ce asigura amprenta e destul de evidenta - e rosie . Cu martorul de la airbaguri... pai avem topic separat. Ca idee, se intampla daca modifici des pozitia scaunului si, in general, daca o faci brusc.

imobilizatorul este... cred electronic nu mi-am pus problema sincer sa fiu. care este diferenta? ledul din consola este sigur de la alarma silentioasa. am inchis o singura data cu cheia si "bipaia" vesel. accesul nu cred ca este prea facil dar daca un service neautorizat Chevy il reuseste, sigur ar fi reusit si ei, nu crezi?

cum vrei, fiecare cu durerea lui (vezi comanda audio volan - pentru mine). tine cont totusi ca: * "verificam" nu inseamna ca o sa zica neaparat "totul e ok". pot sa zica "stiti garantia? nu mai este!" (amenintarea asta am primit-o voalat cand ma interesam de telecomanda) * doar o singura cheie are emitator incorporat. * raza de actiune a cheii cu emitator este mai mica decat a unei telecomenzi normale. * dealeri nu se baga nici macar sa foloseasca ledul de la banalul circuit de inchidere centralizata (pe care ei o numeste alarma silentioasa - nu stiu de ce - nu am incercat, nu stiu cum face) care se afla in consola centrala pentru sistemele de alarma montate ulterior darmite sa aduca modificari importante sistemului. or avea ei vreun motiv, nu? numai bine.

... ia incearca sa te invarti cu ea in cerc la Palat vreo 40-50.000 de km. Eu zic ca nu o sa mai troncane. In contract nu scrie ca in drumul tau spre serviciu ai 10 sine de tramvai!

hai sa nu deschidem cate un topic pentru fiecare fata a unei probleme... sa discutam aici tot ce e legat de viitorul DAR si pacatele sale.

vreti matiz care sa nu trancane? pai uitati-va ce preturi are micul gigant in alte tari unde trancaneala ar fi considerata balsfemie (bine, la ce drumuri au aia, poate nici a noastra nu ar trancani). andreib, lasa clio. proprietarii de clio au probleme mai serioase decat niste amarate de trancanituri si parca esti pe forumul lor, deci stii asta. oricum, masina aia nu a costat cat matizul si nici intretinerea nu se compara. cu toate astea ar merita interogat marele DAR in privinta calcului sachs vs originale.

sprijina incheietura mainii cu care tii camera de bord si iti iese poza netremurata. poate masina sa tremure cum vrea, camera tremura odata cu bordul daca procedezi astfel.

Nu te cunosc dar cred ca ai un simt al valorii, cel putin cand vine vorba de masini, total eronat. Vrei sa nu mai scartaie? Sa nu mai troncane?... Ia Mertz si depune si un acatist. Si la ei se intampla asa ca acatistul este absolut obligatoriu. AAAA... sa nu uit. Vezi ca trebuie sa sesizezi OPC sau ANPC si pentru starea drumurilor, lipsa locurilor de parcare, praful din orase care ne infunda filtrele, baltile care ne uda din belsug masinile, sarea folosita la dezapezire, produsele de intretinere auto care ba nu sunt originale, ba sunt stocate necorespunzator, ba nu stiu mai ce.

nu cumva o cam subtureaza?... mi se pare putin.

E posibil sa nu fie chiar inspre binele forumului si de aceea nu s-a facut. Cititi topicul asta mai bine caci aceasta posibilitate s-a mai discutat.

PIAŢA AUTO 2004 ? UN AN DE EXCEPŢIE PENTRU VÂNZĂRILE AUTO DIN ROMÂNIA Piaţa auto din România a crescut cu o treime la nivelul anului 2004, înregistrându-se vânzări record de peste 180.000 autovehicule noi. S-au înregistrat, de asemenea, vânzări record de autoturisme, la peste 145.000 de unităţi. Datele sunt furnizate de APIA - Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Autoturisme. Exact în urmă cu un an, APIA prezenta bilanţul anului 2003 şi prezenta o primă prognoză asupra pieţei aito autohtone la nivelul anului 2004. Pe baza bunelor perspective economice care se întrevedeaupentru anul care a trecut, APIA se aştepta atunci la o creştere a pieţii de autovehicule noi de 16%, ceea ce ar fi reprezentat oricum un rezultat foarte bun. Realitatea anului 2004 a bulversat însă orice prognoze, piaţa autovehiculelor noi crescând de două ori mai repede decât preconizau analiştii, cu 33,7%. O creştere cu o treime a pieţii auto este în orice conjunctură un rezultat de excepţie, dar nu trebuie uitat că această creştere survine după alţi trei ani de creştere solidă : 2001 cu 8,7%; 2002 cu 22,4%; 2003 cu 20,8%. Piaţa auto din 2004 a fost de 2,15 ori mai mare decât cea din anul 2000, care a fost, ce-i drept, cel mai slab an de după 1990. Anul 2004 a întregistrat mai multe recorduri pentru piaţa autovehiculelor noi : ? Cea mai mare creştere anuală, de 33,7% (precedentul record 24,3% în 1998) ? Cele mai mari vânzări de autovehicule : 180.927 (precedentul record 142.476 în 1998) ? Cele mai mari vânzări de autoturisme : 145.120 (precedentul record 115.580 în 1998) ? Cea mai mare creştere de vânzări la autoturismele de producţie naţională : 34,6% Rezultate foarte bune s-au înregistrat pe toate segmentele domeniului auto. Astfel, producţia naţională de autoturisme a crescut cu 30,8% iar cea de comerciale uşoare cu 18,9%. Ambii producători majori, Dacia şi Daewoo, au realizat creşteri apreciabile faţă de anul precedent, iar Daewoo a înregistrat chiar cel mai mare nivel al producţiei din 1996 încoace, de când produce în România : peste 26000 unităţi, marea majoritate modelul Matiz. Şi la Dacia creşterea cu o treime a producţiei faţă de 2003 e remarcabilă, mai ales în condiţiile în care a avut loc o schimbare majoră a gamei de produse pe parcursul anului. Exportul a înregistrat de asemenea un progres apreciabil, cu 84%, chiar dacă totalul de aproape 20000 de unităţi este sub cifrele înregistrate în prima parte a anilor ?90. Să nu uităm însă că perspectivele de export pentru anii următori sunt apreciabile, modelul Dacia Logan (care e destinat în mare măsură exportului) fiind abia la începutul carierei. Piaţa auto a crescut echilibrat, astfel că la autoturisme s-au înregistrat creşteri aproape egale atât la cele din import, cât şi la cele din producţia naţională. În acest mod, raportul dintre autoturismele naţionale şi cele din import s-a păstrat aproape neschimbat faţă de 2003. Piaţa auto este în continuare dominată de producătorii naţionali, desigur pe segmentele de piaţă pe care activează aceştia : autoturisme şi comerciale uşoare. La autoturisme, 60% din piaţă este acoperită de producătorii naţionali (41,2% Dacia şi 18,6% Daewoo), iar la comerciale uşoare 71%. La autoturismele din import, primele două poziţii în clasament s-au păstrat din 2003 : lider este în continuare Renault, urmat de Skoda. Pentru poziţiile 3 şi 4 a avut loc o rocadă faţă de 2003, Peugeot ocupând locul 3 în faţa lui Volkswagen. Tot o rocadă a avut loc pentru poziţiile 5 şi 6, Ford ocupând poziţia 5 în faţa lui Opel. Evoluţii apreciabile au avut Fiat (de pe locul 10 pe 7) şi Chevrolet, care a intrat direct pe locul 9 în primul an al prezenţei pe piaţă. Creşteri spectaculoase au înregistrat şi alte mărci din import, chiar dacă nu au ajuns în Top10 : BMW, Hyundai, Mitsubishi, Smart sau Ssangyong au înregistrat fiecare în parte vânzări mai mult decât duble faţă de 2003. Anul 2004 a fost fără îndoială anul autoturismelor mici şi medii, atât în ceea ce priveşte cele din import, cât şi cele naţionale. Creşterile cele mai mari s-au înregistrat la clasele A (mini), B (supermini) şi C (compactă). O creştere apreciabilă s-a înregistrat şi la clasa monovolumelor. Aici însă vînzările sunt încă mici, dar arată orientarea clienţilor către automobile confortabile şi polivalente. În mod destul de neaşteptat, ponderea motorizărilor Diesel s-a păstrat practic constantă faţă de anul 2003, la puţin sub un sfert din piaţa totală de autoturisme. Aceasta deşi trendul în ultimii ani (în România, dar şi peste tot în Europa) a fost de creştere constantă. La autoturismele din import ponderea chiar a scăzut de la 57,3% la 53,5%, dar a fost compensată de vânzările de Dacia Solenza Diesel (singurul autoturism naţional cu astfel de motorizare). O menţiune specială trebuie făcută privitor la piaţa autovehiculelor comerciale. Acestea au înregistrat o creştere puternică, de 24,2%. Trebuie subliniat aici că în interiorul cifrei medii de mai sus, camioanele de peste 6 tone şi autobuzele au înregistrat creşteri spectaculoase, care sunt o bună reflectare a creşterii activităţii economice în general, şi a nevoii de transport de marfă şi pasageri în special. Anul 2005 este de aşteptat să fie de asemenea un an bun pentru industria şi piaţa deautomobile. Producţia naţională va înregistra un salt spectaculos, de peste 50%, alimentat în special de creşterea masivă a ritmului de producţie al Daciei Logan. Exporturile vor face un salt şi mai mare, probabil până la un nivel de peste trei ori mai mare decât cel din 2004, motivul fiind demararea exporturilor pe scară largă a aceleiaşi Dacia Logan. În ceea ce priveşte piaţa internă, vânzările vor continua să crească stabil, dar la un ritm sensibil sub cel record înregistrat în 2004. Ne aşteptăm la o creştere a pieţii de aproximativ 10%, astfel încât sperăm ca piaţa totală de autovehicule noi să atingă nivelul semnificativ de 200.000 de unităţi. Sursa: masini.ro ------------------- Din aceste posturi combinate ce rezulta? Avem o infrastructura de transport slab dezvoltata, oamenii care se ocupa de ea nu isi fac treaba si incearca sa traga cat mai mult pentru ei, dar, in acelasi timp, numarul de utilizatori ai infrastructurii creste si, in curand, o sa trebuiasca sa invatam masinile sa zboare daca vrem sa le mai folosim.

uita-te 2-3 posturi mai sus. de ce nu vii la intalnire sa il primesti in modul direct, cu onorurile cuvenite?

cum sa montezi acasa? nu trebuie gaurita bara? nu trebuie vopsiti senzorii in culoarea barii? cam mult de munca...

pentru spoilare nu iti trebuie nimic. poti sa le faci si alb albastre.

Am gasit si eu rezonatorul (la un kalos busit - poate fac maine poze daca reusesc caci gaura din bara este destul de mica) dar nu stiu daca si pe unde urca din motivele dintre paranteze.

am vazut azi un Logan care parea negru (am inteles ca e verde cameleon). mi-a placut cum ii sta in culoarea asta, mi se pare ca o prinde cel mai bine.

cred ca cele 1,5s sunt valabile pentru cele cu motoare termice. dar, daca ti se pare putin, pai du-te sa vezi pe cele cu motoare electrice. acceleratia ca acceleratia, dar sa vezi frana si stabilitatea!