Satori

Pai nu au cum sa fie rai... m-am obisnuit cu gandul. Vreau sa il recuperez pentru "aparat de agrement".

Nu era al lui... Al lui e cat se poate de rosu.

Imi place a treia, cel mai mult. Fa si maneca sa se fade-uiasca in black.

Sincer, nu am fost atent la acest aspect. O fi, Bogdane. Dar solutia tamburilor e mai ieftina, atat pentru producator cat si pentru utilizator. Nu despre asta e Daewoo?

Intre noi fie vorba, daca tu citeai forumul, nu pateai asta. Am tot scris si rescris chestia asta prin august anul trecut. Enjoy the car

Tot pentru Methodul, fara acordul lui: The best way to get over someone is to get under someone.

Dupa 2 ani fara 4 luni, am schimbat si eu becurile fara sa se arda (s-a ars unu, dar mai demult) cu niste VisionPlus. Diferenta este MARE. Se pare ca teoria aia cu imbratranitul filamentului este mult mai practica decat credeam.

Da. Te asteptam.

Pai din cate inteleg eu, la mine este o simpla curatare. Lasa, o fac eu... dar cum naiba gasesc camera care sa nu aiba praf deloc?

Nope, nu sunt. Dar in fine... asta e. Care se baga sa il desfaca?

Moshule, sunt 3. Una putin mai la stanga si sus de cea mai inchisa. A treia este deasupra cladirii cu turla. Apar numai la anumite aperturi. F8 din ce m-am prins, pana acum si la filmare. Service Fuji? Unde?

Cauta aveo si proboards... e un forum. Dar parca trebuie sa iti faci cont. De cautat o sa cauti mult si bine, sunt cam dezorganizati.

Nu e chiar asa putin. Montajul il faceai tu (iti dai seama ca trebuie sa se duca intr-un service cu ea si banuiesc ca ora manopera e mult la ei) si mai trebuia sa mai cumperi maruntisuri care nu erau incluse in pachet. In fine... fiecare cu durerea lui.

Americanii au deja un asemenea kit pentru motorul de 1,6. Sau cel putin asa se laudau. Ultima oara cand intrasem pe la ei, nimeni inca nu il pusase pe masina. Era in jur de 2kUSD parca.

Nu SUFICIENT de buna explicatia. Discurile se folosesc pe fata pentru ca este de fapt partea ce suporta mare parte din inertia masinii la franare (daca nu mergi in marche arrier, bineinteles). Ei bine, Kalos nu este suficient de grea si nici nu are cel mai performant sistem de franare din lume sa se justifice folosirea discurilor pe spate. La hyundai, sincer, nu ma mira nimic. La urma urmei, de ce sa nu schimbam la prima revizie, pe langa placute si uleiul din cutia de viteze si placutele de pe spate? In afara de aspectul estetic, nu vad de ce as alege discuri pe spate la Nubira II, de exemplu. Diferenta este abia sesizabila si nu este doar impresia mea. Ah, si apropo, decat niste discuri anemice, super mici, cum are Lacetti HB pe spate... mai bine niste tamburi.

Pentru ca sunt practici. Rafinamentul e la Reno si altii.

De aia te tot dai tu peste cap sa ii pui armasari si magari?!!! Ma intrebam eu de ce...

Uite petele de care ziceam. Cum scap de ele. Nu va uitati la poza, am chinuit-o sa imi iasa petele in evidenta.

Nu merge. O iei pe coaja sau lasi la bani de mai bine luai taxiul.

Pai compara-l pe al meu cu al lui brainiac. Eu nu am turbina dar ce conteaza? Mieunatul se datoreaza unei pisici ce statea in boschetii de la semafor. Dupa ce eu plec, el poate sa o auda in voie. Si las-o cu consumul mai moale, din diferenta de pret intre motoare merg mult si bine si cu 25CP in plus.

Ford = suspensii tari. Ford Fiesta = 1,4 TDCI Do the math.

Beton. Ti-a dat reset la ECU si atat, probabil.

Eu cred ca de la vibratii ti se trage.

Eu zic ca e de la vibratiile de 1,4 TDCI la 140kmh.

Am vazut masina in CT. Nu arata FOARTE rau