Satori

Pai, dl. AB, scutul asta arata bine!!! Pune-l la munca mai des!

Din pacate, nu prea am cum sa imi dau seama. 1942039 este codul uleiului si aici http://www.mercateo.com/p/228-1942039(2f)5...TIC_5_x_1L.html pare a fi 5W30.

In pozitia A. Parca totusi cablul de antena nu se prelungea. Si totusi, cei 4m sunt de ajuns. Care este in acest moment "traseul" la tine?

24 RON litru.

Neah... nu e mare... ce naiba! E doar... dublu. Nu prea isi face de cap. El ia de la magazie uleiul pe baza bonului.

Un chinez mic, in brate... normal. All GM Daewoo eco-friendly diesel vehicles are equipped with a maintenance-free DPF (Diesel Particulate Filter) and EGR (Exhaust Gas Recirculation). They all meet the Euro IV standard, reducing emissions by about 50 percent compared to common Euro III-compliant engines without sacrificing performance. The Lacetti¡¯s 2.0-liter TCDi (Turbocharger Common-Rail Direct Injection) engine generates 89 kW (121 ps) at 3,800 rpm and maximum torque of 28.6 kg.m (280 Nm) at 2,000 rpm. The four-valve powerplant features a state-of-the-art Bosch common-rail system, which injects diesel fuel directly into the engine¡¯s combustion chambers at a pressure of up to 1,600 bar. PS: Si eu vreau sa tin urmatoarea masina 5 ani. Dar experienta cu Kalosul dovedeste ca nu pot sa fac planuri pe atat de mult timp. Asta inseamna 100-200 kg mai putin, cel putin. Raman la parerea mea: - Motoare mici duse la extrem nu sunt pentru masinile de familie. Nu o sa reziste. - Orice masina cu motor sub 1400cmc diesel este facuta doar pentru oras.

Tu vrei masina sau scuter? 1.3, diesel? Ai facut vreun test drive cu motorizarea asta?

Cine a zis ceva de subturat? Am scazut sub 1500 sa vad ce se intampla si pe acolo, e mortaciune ca si un benzinar. Dar asta doar o data. Eram doar curios. Nu confunda cuplul cu CP. Oi avea cuplu de la 1500, dar m-am uitat de cateva ori in oglinda si nu aveam nici remorca nici plug in spate. Trage frumos, e adevarat, si liniar, de la turatii mici pana aproape de limitare (nu am bagat-o in limitare). Dar trage mai frumos la peste 3000. Ah, si o chestie misto e ca depasesti viteza legala fara sa iti dai seama. Rapid si fara crestere in zgomot suficienta sa iti atraga atentia. PS: Ba da... dar nu am avut niciodata pretentia asta. Si sa conduc diesel chiar nu stiu.

Tu ce naiba faci aici? Reclama antidiesel? Daca o conduc "corect", probabil e o caruta al carui cal are Parkinson si toarce, crezanduse nobila felina. Yuck! Sa fim seriosi. Nu cred ca 2.0 e facut pentru asa ceva. 1.4, 1.5 si 1.6 poate.

Oare cum sunt preturile la Renault, daca Ford are preturi decente in service?

Dar cei care nu au carnet se pot pronunta? La 17 ani conteaza doar urcatu' in ture?

Am facut prima revizie la Spark, la termen. Cost 468 RON (cu TVA si reducere de 15% la manopera) Executant: G&P Bucuresti. Schimbat: Filtru aer, filtru ulei, filtru benzina, filtru polen si ulei. De bine: Masina a stat 2 ore in service, exact cat au zis. Au pus prezervativ pe scaun si volan - e prima data cand vad asa ceva pe volan. Mi-au dat filtrul de aer si pe cel de polen - deci chiar are filtru de habitaclu Au testat franele. De rau: Se putea mai repede - vedeam masina zeci de minute stand pur si simplu parasita. Probabil trag de timp pentru clientii ce nu fac diferenta intre ora tehnologica si ora normala. Pe carte au scris 5W30, pe factura 10W40. Nu stiu ce ulei am in masina. Nu am primit nici recipient al uleiului schimbat. La testul de franare a rezultat o rezistenta la rulare diferita pe puntea spate: 40 stanga, 80 dreapta. Cand am cerut explicatii si am spus ca poate din cauza asta trage masina putin, explicatia a fost ca aceste valori se refera la franare si nu conteaza in mers. Hmmm... rulare inseamna altceva, pentru mine, dar in fine.

Chiar daca imi spunea, tot nu ma interesa. Eu o calcam cu ochii in vitezometru. Voiam sa vad cat poate sa traga, nu sa o conduc corect. LE: Aaaa... mi-am amintit ca a zis ceva Octavian... "oamenii normali o conduc intre ....". Nu mai stiu valorile.

eh, da, asta mai merge ca argument.

Farul a fost schimbat, deci nu cred. Se pare ca nu au pus becurile la proiectoare pentru ca nu le accepta asigurarea. Ok, pot sa inteleg asta, dar de ce nu au spus la ridicarea masinii nu inteleg. Oricum, bine ar fi fost daca si LEDul de pozitie ar fi avut acelasi regim.

Mdea... las' ca se gaseste pe undeva, trebuie sa se poata. Daca nu, nu e prima oara cand as dormi in masina

Si pentru ca tranzactia este finala, trebuie sa fac un epilog. Am avut masina 3 ani. Am mers in jur de 45kkm (nu mai stiu exact). Modificarile aduse ei sunt mai sus. Partile lor bune au fost: - strutbar = directie mai precisa cand fortai putin nota, ruliu mai mic in viraje. - xenoanele = cea mai buna modificare (lipsesc total partile negative), vizibilitate mult imbunatatita! - arcurile H&R = ruliu mai mic, tangaj aproape inexistent, masina sta foarte bine pe curbe si franeaza mai bine, nu mai exista zgomote ale suspensiei la denivelari Parti negative: - strutbar = ca sa umbi la filtrul de aer trebuia sa desfaci furtunul ce vine pe capacul filtrului de aer pentru ca acesta lovea in strutbar si nu puteai sa il scoti decat cu chin foarte mare. - arcurile H&R = probabil din cauza ca nu am schimbat amortizoarele, daca treceai peste o serie de denivelari cu o anumita viteza, capata tangaj si lovea cu scutul de pamant; limiteaza serios drumurile pe care poti merge din cauza inaltimii masinii (se rezolva daca ai sange in tine sa scoti scutul); la inceput, imi cam venea rau in masina de la piatra cubica - te cam zguduie. In garantie s-au schimbat: - magazia de cduri (nu mai schimba cdul) - caseta de directie (pentru ca s-a putut - nu a dezvoltat joc fata de cel initial) - discurile de frana (nu cred ca trebuia, dar mi-a placut ideea de a ii avea noi... cum sa refuzi o asemenea oferta?) Asaaaa... In cei trei ani, nu m-a lasat niciodata in drum. O singura data nu a vrut sa porneasca la prima cheie si, dupa ce am schimbat benzina (Agip Chibrit) nu s-a mai repetat. Viteza maxima a fost 190kmh pe ceas (mi se pare ca o ating si in filmuletul de pe forum), dar la 140kmh se simte cel mai bine. Am carat 4 adulti si un copil si bagaje "pentru Canada", ca incarcatura maxima, si a facut fata cu brio pe autostrada. Consumul maxim a fost 12l/100km. Mai mult de atat nu am reusit sa o fac sa scoata. De obicei scoteam 9.5l in oras si 6.8l afara. Probleme cu Check Engine nu am avut, de fiecare data cand incepea sa se balbaie putin la relanti, curatam IAC + reset + nitica talpa mai dura si isi revenea ca prin minune. Motorul nu este de exceptie, dar avand in vedere greutatea masinii, in oras nu te facea de rusine deloc cu conditia sa nu te prinda subturat nevoia de accelerare. A/C a facut fata cu brio iar faptul ca sugea din putere puteai sa il compensezi cu ceva ture in plus, no problem. Ce trebuie, acolo unde trebuie... cam asa este masina. Bineinteles, daca nu uiti cati bani ai dat pe ea si din ce segment face parte. De exemplu, imi vine in cap acum dezaburirea lunetei... maxim 2 minute - nu ca la Volvo S40 unde mai bine te duci si o stergi decat sa astepti dupa ea. Comenzile sunt simple, ergonomice si bine plasate. Ce as mai fi facut daca as mai fi pastrat-o: - grila fata din plasa de metal si cu sigla - anulat becul de sus de la stopul spate (sa ramana doar o linie - mi se pare si chestie de safety pentru ca la frana se aprind lumini care in mod normal nu erau aprinse) - antifonare - modificarea scutului sau scoaterea lui de tot - folie. - Borla cand pica esapamentul (al naiba e corodat doar la exterior, e de fapt bun si nu cred ca pica in urmatorii 2 ani) Imi pare rau ca am dat masina. Decizia a fost putin fortata de imprejurari, altfel mi-ar fi fost mult mai greu sa ma despart de ea. A fost prima masina proprietate personala (chiar daca nu in acte ) si, nu in ultimul rand, a fost masina care m-a adus in aceasta comunitate.

Poate. In orase cu apa calda si aer curat. In Bucuresti nu.

Nu stiu de ce, dar eu mi-as lua ceva mai mare cu carja mai mica decat ceva mai mic dar cu carja mai mare. Oricum, nu dCi. Da-le naiba de japitze cu tot cu pilitura lor in injectoare. @LucianM Te-ai dat cu 1.6, 1.8 si 2.0d? Baga. Vorbim dupa.

Masina s-a intors din service. Din pacate nu am ridicat-o eu ci viitorul proprietar. Nu stiu cum a iesit culoarea, am vazut masina cand era noapte. Ce e de bine: - am inteles ca vopsirea e buna. - xenoanele merg. - mi-au pus suportul cu ChevroletClub.ro pe care l-am dus o data cu masina. Ce nu e bine: - un led de pozitie, cel de la farul zgariat, a disparut. Probabil s-a spart/indoit/stricat cand au desfacut farul. Nu e foarte grav, dar e deranjant, masina arata ca un Logan tunat de un lantzos. - proiectorul din stanga nu merge deloc iar cel din dreapta are becul pe sub masina. Pretty funny, pare ca are neoane albe sub bara, caci se aprinde acolo. Mai multe cand o sa o vad pe zi.

E de la diametru. Al oo-lor. Merg eu prea incet.

De ce te-ai limitat? M-am dat cu Lacetti, am scris la Impresii despre Lacetti. Overall: Very nice! PS: Masina asta chiar are frane. Din pacate gumele nu o ajuta deloc. Cu un profil mai lat sau gume mai... sport, nu cred ca s-ar plange cineva de frane!

Aoleo... ce carnacior, bre? Fie el si oltenesc Castravete mama. Verde. Inainte sa il bage la murat bulgaroaicele )

Incercati si voi sa nu mai fiti atenti la zgomote atunci cand ventilatorul de la radiator raceste asfaltul.

Auzit-am! Dar nu te duci in Bulgaria sa mananci sarmale, draga...