Satori

Nici mie!!! PS: Mai ales ca nu vrea sa facem schimb

Ba da, dar nu eram atent la scris Aha... deci tot Honda a luat-o si pe asta. The most fun pare M5.

Cand ziceam ca poate au fost subiective rezultatele ma refeream la final, la clasamentele de acolo. Nu era un test de care ajunge primul, nu avea cum avand in vedere cum s-a plecat si diferentele intre masini. Era un test de manevrabilitate si putere si BEST LAP revine S2000-ului, culmea! Time Attack nu stiu ce inseamna. Poata ma lamureste cineva.

Desi s-ar putea spune ca testul este usor de influentat pentru ca, deh, e facut de japonezi, tot e interesant. http://www.youtube.com/watch?v=nKFSpXm8-Vg...ted&search= E misto cum M5 de abia face fata pe circuit M3-ului.

Wanna race, bro'? Despartite de bordurile prea inalte.

Vazut aseara Kali, iar pe doo' roti! Asa sa te tina, draguta! PS: Nu eram in Kalos rosu!

In momentul in care am cumparat-o aveam alte asteptari decat acum. Nu te uita la masina prezenta si nu judeca Kalosul in comparatie cu ea. Iar asteptarile initiale au fost depasite de masina cu mult. Asta pentru ca nici nu ma asteptam la prea mult, era doar un experiment. Si acum ar trebui sa vorbesti cu Jinx, cel care are masina mea. Ar trebui sa il intrebi la ce o supune si, si eu am ramas suprins, inca e pe patru roti si trage la fel de bine. Deci si acum ma mai suprinde. Poate am fost eu mai norocos.

Si ne-ai asteptat pana in 2007. Multumim.

Daca e sensor ca cel de la ITP, acolo unde l-am facut eu, poti sa il pui unde vrei, in apropierea motorului. Nu are legatura cu bateria.

A rasuflat pana la urma cine a filmat?

La mine la 1500rpm invie injectia. Sau cel putin asa imi spune CB-eul. Iar frectia aia e buna, decat pe liber, mai bine frectie. Nu scot din viteza decat la 1200rpm.

Nu e bun argumentul acesta. Nu poate fi generalizat asa de rau. Depinzand si de scara de valori a celui ce analizeaza, exceptia, prima care imi vine acum, este Bill Gates. Iar acela nu este flagrant. Vorba lui Badea: "...dar arestarea unde e?"

E posibil ca masina ta sa nu taie alimentarea de tot, nu neg. Dar, "in practica", nu exista numai masini ca a ta. De fapt, majoritatea sunt cu cutii manuale si motoare "relativ" mici. Si in aceasta "practica" consumul in frana de motor este 0 chiar daca frana de motor este de la 2500-1500rpm.

Mdea... pot sa inteleg. Dupa ce am vazut masina asa: si eu am simtit o oarecare usurinta in a o instraina. Acum imi e dor de ea.

1. Tabla nu este "moale", este subtire. In unele locuri, pe Civic, am tabla mai subtire, in altele este mai groasa. Ar trebui sa nu fiu ironic si imi este foarte greu sa nu fiu, dar cand faci o comparatie, scrie totul. Aici ar trebui sa scrii care sunt celalalte masini si la ce zona a masinii te referi. Sa nu mai vorbim de motivul pentru care te intereseaza grosimea tablii. 2. Codurile de culoare? Ale vopselurilor? Or fi. Pana si limba vorbita de aia e diferita. Nu inteleg cum poate sa fie asta o nemultumire. 3. Supapele - ASTA DA PROBLEMA! 4. Discurile - ASTA DA PROBLEMA! 5. Nu inteleg asta dar, intr-adevar, in 2004 parca le faceau mai bine inchegate. 6. Tinuta de drum este data de suspensiile ce ofera atat stabilitate cat si comfort. Daca te urc in fostul meu Kalosul o sa vomiti pe piatra cubica si o sa razi cu gura pana la urechi pe serpentine... poate o sa intelegi ce inseamna un compromis. 7. Consumul este o problema. Nu mare, dar pot sa o inteleg. PS: Te rog, poti sa faci si o comparatie intre dotarile AVEO-ului si ale Colt-ului din dotare. Apoi... de ce nu ti-ai luat Colt?

Hai ca am gasit si oameni mai curajosi decat mine care au oprit curentul: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=6911&st=60 Deci sariti la masini si taiati-l (totusi, pe barba voastra!) si apoi bagati impresii

Ce intelegi prin asta? Daca cumva vrei sa sugerezi ca ordinea de actionare a lor este haotica, imi bag picioarele, nu ma mai chinui sa explic nimic... PS: Daca chestia asta e asa de greu de inteles, chestie relativ simpla, rationala si destul de documentata, ma mir ce reactie ati avea cand v-ar spune cineva ca pe motocicleta ca sa faci dreapta trebuie sa indrepti roata din fata inspre stanga.

Exista sansa de 1% sa gresesti? Poate 99,(9)%... Vezi tabelul pus mai sus, poate tu chiar de chinui sa intelegi ceva din el. Ti-am explicat tabelul. 0 combustibil injectat pentru tine inseamna ca exista? closchkutza, nu stiu ce se intampla cand opresc ECU dar avand in vedere ca el e creierul motorului meu, nu am de gand sa fac asta vreodata. Alte materiale: Fuel Cut When certain conditions occur, both open-loop and closed-loop controls are ignored and fuel delivery is reduced or completely shut off, that is, the ECU reduces activation times or does not send the injector activation signals. This is called fuel cut. There are three situations in which this occurs. The engine speed exceeds 7300 RPM (overrun protection). The A/N reaches or exceeds the prescribed value (overboost protection). The throttle plate is closed during engine deceleration above a certain speed. Sursa: http://www.stealth316.com/2-fuelinjection.htm#j4

Babeste: Corect. Invarte-l cu manivela. Fara ECU e 'mancat', nu stie ce sa faca.

Babeste: cine ii spune motorului tau ca nu are nevoie de combustibil? ECU? ECU ce consuma pentru a functiona?

Pe orizontala ai LOAD (poti sa o iei ca forta de care are nevoie motorul sa propulseze masina) Pe verticala ai RPM. Mai mult ca sigur ca face, toate fac, diferenta sta in frecventa. Dar nu am incercat. Am shift light pentru zona de peste 6000rpm si il respect. LE: Injection e cantitatea de carburant injectata in cilindri.

Uuuuu... te referi la frana aia de motor pentru scurt timp dupa care acceleratie dupa care frana de motor?

Zalmoxis, explica-mi "injectie 0" la "load 0" in graficul pus de mine ( http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry300005 )

Discutiile despre frana de motor au fost mutate aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=12565

Rezulta ca de la un numar de km in sus este LOGIC sa cumperi un diesel pentru ca este o afacere mai buna. Dar mai exista stricati care chiar si asa nu vor diesel pentru ca nu privesc masina ca pe o afacere si prefera finetea, dinamica, etc benzinei. Si stricati care desi nu fac numarul de km le place sa fie in trend, sa consume putin, sa le tremure motorul, etc si prefera diesel. Si modele de masini pe care, daca le vrei, esti prost rau de tot de nu iei diesel, indiferent de preferente. Stricat = nu fac ceea ce e logic. Nu e periorativ.