gonty

Problema era "nu sa cari bicicleta" ci sa te care ea pe tine Unde gasesc in Iasi suport pentru bicicleta ieftin si bun sa se poata pune deasupra? Ca vreau si eu sa-mi plimb bicicletele

GPL, Gpl, Gpl, ... si biciclete pentru weekend

Vrei totusi sa mergi pe topicul pe care l-am mentionat? Ca acolo am facut si calculul la care te referi! In plus, tot acolo lamuream si modul meu de conducere. Plus consum numai pe benzina. Plus traseele pe care le fac zilnic (casa-facultate 5 km + retur dupa 4-5 ore). Repet, este usor sa dai cu bolovanul! Si adica tu nu ai patit asa ceva? Eu am patit-o si la Ford Escort si la Mitsubishi Eclipse...

Va rog frumos, mergeti pe topicul "Masina mea" si vedeti consum Logan Ambition de 1.6 si pe benzina si pe gaz. E usor sa dai cu piatra, insa v-ati intrecut pe voi de data asta.

Asta nu am facut inca (plinul la benzina) insa dupa ceea ce-mi indica BC (consum mediu 11.7 - il fraiereste timpul de deschidere a injectiei + faptul ca as mai avea cam 330 km autonomie) ar insemna ca am consumat 12 l benzina in 640+511=1151 km. Restul calculelor va las pe voi sa le faceti . Benzina am folosit-o numai pentru pornire - incalzire, fara a misca roata. Oricum, voi incepe sa mai circul si pe benzina ca sa nu am probleme cu injectoarele in timp.

Am terminat taras - grapis si a doua butelie de gaz (pana nu mai tinea motorul nici la relanti pe gaz) Am facut 511 km cu 46 l gaz, adica 9.001 l/100 km, consum numai urban. Din nou ma felicit pentru trecerea pe gaz si, chiar de nu convine unora, sunt foarte incantat de "tanculet" (dupa cum o dezmiarda nevasta-mea). Sa incerc sa pun si niste poze cu masinile familiei:

Cum ar fi daciaclub

Gropile mici se pot trece si in viteza mare fara sa produca probleme masinii. Problemele apar din alte motive: Un necaz (a se citi groapa ) nu vine niciodata singur. Si nimeni nu-ti garanteaza ca urmatoarea este la fel de mica...

Oricum, Cielo este recunoscut pentru un consum destul de nasol. Insa, din ceea ce-mi povestesti, imi aduc aminte de vremuri "bune" (vremea lui "abuziv-impuscatu") cand benzina era pe cartela iar tatal meu se umplea de > : cica se cunostea cand puneam eu mana pe masina: drumurile Tatarasi-Copou, in loc de 5km aveau 15km iar batul de la indicatorul de benzina cadea cu mult mai repede . Purtam Dacia aia numai in a IIa pana la 50-60 si a IIIa pana la 70 - 80. Deh, alte vremuri, tineretea si inconstienta (imi placea motorul cum urla >- ). Am spus si mai sus, dupa ce am avut Mitsubishi pe mana, toate masinile mi se par puturoase si incep sa caut alte performante (de gen consum)... Si asta pana creste fata si o vad la casa ei, ca tot imi iau un Porsche Carrera Turbo - si ala nu-l mai pun pe gaz

De care dintre ele? (adica USA sau Mitsubishi) ) . In orice caz, ca sa nu te mai fierb , nu mi-e dor de nici una. Justificare: - De USA nu mi-e dor ca eram stresat de orice: mancare (in primele 6 luni ma ingrasasem 35kg din cauza alimentelor ), elevi tembeli (ca am fost in invatamantul mediu), fiica-mea care nu s-a adaptat de nici o culoare... Singurul lucru de care mi-e dor este cecul care venea la 2 saptamani; - Iar de Mitsubishi..., totul a fost fain si frumos pana cand mi s-a calat motorul la 120 mph si am stat o ora la 42*C la umbra, pe marginea autostrazii, asteptand sa vina cineva sa ma ajute (Legenda spune ca daca stai cu capota ridicata pe margine, in maxim 15 minute apare politia sa te ajute ). Pana la urma am sunat un prieten care a venit sa ma ia... Si nu mai spun ce tevatura am avut. Asa ca... Eu totusi am obtinut in diferite stiluri consumuri foarte diferite, chiar cu 2l/100km. Eu schimb cam la 3000 ture, insa folosesc foarte putin frana, chiar in oras. Folosesc in schimb foarte mult frana de motor, care duce la consum 0. Am avut si perioade in care, cu SuperNova, schimbam numai la 4000-4500 si consumul se ducea spre 10.5-11 urban. Si asta si pentru ca trebuia sa folosesc mai des frana. Acceleratia o mangai, urcatul in ture il fac lent. Si chiar daca as merge "ca taximetristii", crezi ca are asa mare influenta asupra motorului? La motoarele moderne, unde pompa de ulei baga presiune de la turatii mici, nu mai este ca la vechile masini: in cel mai rau caz ii scurtezi viata cu 20-30k km, adica in loc sa faci motorul la 250k o sa-l faci la 220k. Iar cu infundarea injectoarelor se rezolva usor: la 5000km aditiv in benzina si o forja de 50 km fac minuni

Vad ca deja am starnit o serie de controverse si ar trebui sa dau si alte amanunte: - dupa cum am spus, la instalatia secventiala Autronic Mistral, pot sa stau si in cap si nu porneste direct pe gaz, trebuie sa ajunga apa la 35*C. Asta se intampla cam in 1-2 minute de la pornire. Asadar 15 zilex3porniri(medie)x2 min=90min pe benzina la relanti (am spus medie 3 porniri la rece ca majoritatea raman pe gaz daca am masina calduta). Asta inseamna cam 4l benzina si corespunde cu ceea ce-mi indica si BC si cu ceea ce spun colegii de forum, cam un rezervor de benzina la 10000km. - Cei care spun ca se consuma mai mult cu 1l de benzina decat ceea ce este indicat de constructor inseamna ca au un stil "mai" sportiv: am experimentat mai multe stiluri de conducere si se poate ajunge la un consum mediu si cu 2-3l peste ceea ce indica uzina, precum si cu 1.5-2 l mai putin. Cel putin, dupa 20 ani de conducere si peste 200000km asta este concluzia la care am ajuns. La Logan, pe benzina, in perioada de ger din Iasi am reusit sa ma incadrez in 10.6l/100km. In noiembrie aveam 8.6l/100km (radeam de nevasta-mea ca am avut consum mai mic decat ea cu Maty). - Mi-au iesit din cap veleitatile sportive. Am avut in USA pentru 2 luni un Mitubishi Eclipse GS 2.0 I4 Turbo 195 bhp @ 6000 rpm, 203 lb-ft @ 3000 rpm. Performance: 0-60mph in 6.8 seconds, 1/4 mile in 15.2 seconds @ 91.5 mph.) asa ca este greu sa ma mai multumeasca ceva din acest punct de vedere. Din acest motiv caut altceva la un motor normal (fiabilitate+performanta la consum) Oricum, dupa urmatoarea umplere cu gaz, voi reveni cu consumul...

Pai intai trebuie sa se faca o analiza a ceea ce se poate fura fara sa se simta, in etapa a IIa se va fura, si de abia in a IIIa etapa se va trece la organizarea licitatiilor... Ca doar suntem in Romania

Este reglata sa treaca la 35*C apa si 1750 ture. Ma anunta cu un mic clic ca se poate trece pe gaz si dau un sprit (nu Grasa de Cotnari ) si gata... Si inca ceva, datorita mesterului care a lucrat la butelie (si care a si fost dat afara de altfel) mi-a fost stricat filetul la intrare in multivalva, drept pentru care am fost rugat sa revin pentru schimbat dupa consumarea buteliei. Cand m-am dus pentru asta, nu am mai avut mare lucru, maxim un minut de fasaiala de gaz. De asta am spus ca acel consum pe care l-am dat a fost pe 47 l (as fi vrut eu sa mai fi ramas 2-3 l de gaz ca iesea mai mic )

In orice caz, daca ma luam dupa ce arata BC eram falimentat cu totul (Imi venea sa dau jos instalatia ). Arata la consum mediu cu macar 2l in plus fata de consumul real de gaz (mi-am adus aminte ca arata consum mediu de 9.8). Se pare ca au avut totusi dreptate ca la aceste instalatii secventiale, consumul se pastreaza ca la benzina (maxim 7% in plus). Dupa calculele mele mi-a iesit pe gaz un consum mediu de 7.3, iar pe benzina cred ca ar fi fost undeva pe la 6.5-7. Totusi am ceva nemultumiri: - ceasul indicator de pe multivalva functioneaza dupa "fabrica de tuns cozonaci" si indica ceva mai putin de un sfert cand rezervorul este plin (ma rog 80%) - nici indicatorul de gaz de pe butonul din habitaclu nu functioneaza (arata tot timpul 3/4 din rezervor, chiar si atunci cand mai sunt doar vapori de gaz); - nu mai am senzatie de cuplu pe la 2000 ture; - pe la 4500 ture are un mic prag de parca i-ar taia cineva alimentarea dupa care merge pana in 6000 fara probleme. Aveti ceva idei in acest sens? Patronul firmei a spus ca-mi face comanda la Majore de buton nou si ii v-a intreba si pe ei despre aceste fenomene. In ceea ce priveste consumul de benzina. Eu nu consum benzina decat la pornire, fara sa misc roata! Asadar, pornesc motorul, ma duc incet pana la poarta, o deschid, fumez o tigara, dupa care ma "anunta" ca se poate trece pe gaz. Asa ca, la aceasta butelie am mers (miscat roata) numai pe gaz!

Am terminat si eu prima butelie . Am pus 47 l de gaz (asa a zis pompa) si am facut 640 km pana mi-a "dat in nas" de tot. Din acestia, 230 km au fost in localitate si 410km in exterior (in exterior nu am depasit 120km/h din cauza drumurilor) iar in Iasi am mers, ca de obicei, distante scurte. Eu sunt super multumit de prestatia instalatiei la consum. In schimb, afara din oras mi s-a parut cam puturoasa in cuplu! Se simte foarte bine cand apas "butonul turbo" (cel de trecere de la gaz la benzina si invers). Va voi tine la curent cu evolutiile ulterioare.

In plus, la sistemul Mistral, dupa prima trecere pe gaz se poate muta pe benzina sau inapoi pe gaz fara a accelera sau decelera, numai din buton, cu apasare constanta a pedalei de acceleratie. S-ar putea sa indice si BC ceva, ceva, pentru ca, din cate stiu, daca ar lua in calcul doar consumul pe benzina ar trebui sa-mi arate pe instantaneu 0l. Tipul care mi-a instalat spunea ca sistemul difera foarte tare de cel de pe Cielo sau Nubira (de care a montat mai multe - in treacat fie spus el are Cielo pe gaz) iar compul de gaz invata de la comp-ul masinii si comunica tot timpul cu el. Mai spunea, trebuie sa verific, ca ar trebui sa ies la consum aproape litru la litru (diferenta de maxim de 7% in plus la gaz). Repet, voi vedea consumul care imi iese prin metoda clasica (golesc butelia ) si voi raporta.

Ceea ce am spus eu ca m-am luat dupa ce spune BC a fost inspirata din afirmatia lui @vad de pe daciaclub... Cica lui, la trecerea de pe gaz pe benzina, consumul instantaneu scadea cu 1.5l si la mine nu s-a intamplat asta. Oricum, dupa ce termin prima butelie de gaz voi fi in masura sa spun ceva si despre consum.

pretul, in fond, ar fi de 830 euro, in timp ce la Bucuresti este 699. Am preferat sa fie in Iasi sa nu fiu nevoit sa ma duc la Bucuresti pentru orice problemuta care s-ar ivi. Despre consum... Dupa cum se poate vedea la postul meu precedent, nu mi s-a parut ca s-ar fi marit. Cand voi face consumul fiti siguri ca voi reveni cu amanunte. Din nou despre pret, este cel mai mic din Iasi.

In sfarsit am comis-o . De vineri sunt GPL-ist. Primele impresii sunt favorabile, adica nu am simtit pierderi semnificative de putere (ca o fi placebo? ca nu? ). In orice caz, am facut treceri succesive gaz - benzina, inclusiv in sarcina la deal, si nu se simte diferenta... Am mai incercat si la consum instantaneu trecerea si nu se observa diferente (asta am facut-o pe drum drept la 60 km/h in treapta a IV a) In ceea ce priveste instalatia, am luat pana la urma cu butelie cilindrica de 58l (cap neta 46l GPL), cu gura de alimentare pe aripa (montaj clasic) Singura experienta mai nasoala a fost la montaj: Subiective: - se dadeau gauri in 9000 euro Obiective: - cel care mi-a lucrat in portbagaj era un viitor somer (ca i s-a dat preaviz) din cauza bauturii - ce sa-i faci, suntem in Romania... Pana nu i-am spus eu, nu mi-a siliconat gaurile de prin caroserie. L-am facut sa-mi desfaca de doua ori toate suruburile Oricum, seful-patronul i-a spus sa nu mai treaca pe acolo ca-l face de rusine, si i-a verificat toate montajele Experiente pozitive: - Patronul- un tip capabil, care stie ce face (inclusiv reglajul calculatorului pe gaz). - lucratorul de la partea motorului baiat foarte bun, nu pierde timpul... Pana nu a terinat tot nu s-a dus nici macar sa se p**e. Pentru iesenii interesati, am montat la GeneralPC (sper ca nu voi lua "warm" pe chestia asta). Pret final 29 milioane

Si pe la 50 - 60 ani un Porsche 911 biturbo

Asta-s eu . O prima framantare a avut deja loc asta vara... Nu am spus ca se va termina acum petrolul, insa consumul, oricat ar vrea astia sa-l scada, va creste. Ganditi-va ca nu numai benzina si motorina iese din petrol si cred ca unii dintre coforumisti pot sa confirme: materiale plastice, ingrasaminte chimice, etc etc. S-ar putea ca generatia noastra sa nu prinda terminarea petrolului, insa cred ca vom prinde mari miscari de preturi in domeniu!

Acuma, hai sa mai spun si eu o "poveste": Sunt la o varsta la care nu ma intereseaza performantele sportive foarte mari ale unei masini, ci mai mult ma gandesc la viitor. Sa ma explic: masina asta, vreau nu vreau, daca nu se intampla ceva extraordinar (Loto, contracte de cercetare grase, etc), va trebui sa o tin macar 10 ani (fiica mea are 9 ani si trebuie sa ma pregatesc de pe acum la chestiuni de gen taxe facultate, apartament, masina si alte asemenea lucruri). Clar ca economia nu o voi face numai de la combustibil! Insa mai este un aspect care trebuie luat in considerare: petrolul este pe duca, si prevad peste vreo 5-6 ani o crestere exagerata a pretului la motorina si benzina (de asta nici nu m-am orientat spre o masina pe motorina, chiar daca aveam banii de una noua!). Stiu ca exista si alternativa biodiesel, insa ganditi-va ca tot ceea ce inseamna transport se face 80% pe motorina si nu cred ca biodieselul va ajunge sa faca fata imediat la cerere. GPL-ul si electricitatea sunt alternativele cele mai plauzibile pentru moment la benzina sau motorina. Va creste cererea de instalatii de GPL si implicit si costul lor. La varsta celor mai multi de pe forum, un astfel de argument ne lasa rece ca "oricum imi mai schimb masina". Se mai poate discuta despre asta, insa o iau prea tare pe aratura

Problema cu Nubira nu era pretul ci seriozitatea cu care am fost tratat de dealer-ii locali. Si eu nu prea accept sa fiu dus cu zaharelul... Plus ca nu stiau cand se livreaza, daca Wagon-ul va veni cu GPL (de altfel nu s-a pus). In ceea ce priveste chiptunning-ul ar merge pe benzina nu si pe gaz. Am inteles ca se poate face ceva (de gen marirea compresiei) pentru a face trecerea definitiva pe GPL, caz in care s-ar castiga destul de mult in putere. Asta spun altii (gurile rele ) asta transmit si eu.

Dupa cum am mai spus, voi renunta la garantia motorului, ca oricum sunt fiabile si nu-mi fac probleme. Iar la partea electrica sunt sigur (99.9% ) ca nu voi avea probleme. Iar de partea functionarii instalatiei GPL raspund cei care o pun. @andreib: Mi s-a parut ca, intr-adevar, cei de la General PC sunt cei mai seriosi... Iar instalatiile secventiale Mistral sunt pentru motoare pana in 68 KW. Pentru Nubira insa, trebuie sa mergi in alta parte. Cand cochetam cu Nubira, cei de la SERMECOM s-au oferit sa-mi puna gaz dupa ce iau masina. Nu stiu insa nimic despre ei. Tipul de la General PC mi s-a parut foarte bine pus in tema (fata de cei de la Autogaz) si mi-a spus ca puterea este limitata la 68 kw din cauza vaporizatorului, care este fara membrane. Am inteles totusi (am fost chiar ieri pe la ei) ca se pot pune si alte vaporizatoare. Poate nu am inteles eu bine, insa o discutie cu seful cred ca te va lamuri.

Sa impartasesc cate ceva din impresiile pe care le am despre "tanculet" (asa-l dezmiarda nevasta-mea): Ce pot sa spun, am luat-o cu oarece strangeri de inima dupa toate comentariile de pe forum, plus ca initial ma gandeam foarte serios la Nubira (stiti si voi de altfel). Dupa 3000 km, pot sa afirm: - este cea mai comoda masina pe care am condus-o pana acum. Justificare: este singura masina din care, dupa 300 km de condus non-stop, m-am dat jos fara senzatia de blocare si dureri ale genunchiului drept (comparatii in acest sens am facut cu Berlina, Oltcit, Tico, Ford Escort, Mitsubishi Eclipse, SuperNova - pe care le-am avut in dotare) - Consum extra urban super, tinand cont ca a fost in rodaj (5.6l/100km, viteza cat se poate de constanta intre 70 si 100) - Nu scartaie nimic, a inceput sa aiba si vana atunci cand ma "bag" in accelaratie. - Poate este si din "vina experientei" la volan (20 ani de conducere) insa nu mi s-a parut atat de instabila pe cat se plangeau altii (cel putin pana la 160 km/h) sta bine in curbe in ciuda inaltimii sale (bine, nu se poate compara cu Mitsubishi Eclipse, insa se poate compara fara probleme cu Fordul Escort pe care l-am avut). - Este mai sprintena decat SuperNova. Este clar, nu ai aceeasi senzatie de sprinteneala, insa vitezometrul urca mult mai repede. -In ceea ce priveste consumul urban: Conditii: - parcursuri scurte, max 5 km, dupa care minim 6 ore pauza, - in Iasi, la ore de varf - distanta parcursa de la ultima resetare a comp-ului 1200 km (insist, numai urban) - in aceasta perioada au fost si gerurile mari (cu - 25*C) Consumul afisat de computer este 10.6 l/100km (verificat si cu bonurile de benzina ca le "culege" nevasta). Ca si comparatie, in aceleasi conditii de iarna si de parcurs, anul trecut, cu SuperNova scoteam in jur de 10, 10.2 l/100km. - Ce imi mai place este caldura pe care o da masina. - Parerea mea, si sper ca nu o sa mi-o schimb, este ca "Arcticul" merita fiecare banut dat pe el. In orice caz, urmatoarea etapa in modificarea masinii este saptamana asta: instalatie GPL secventiala. Din studiul facut pana acum, singurele instalatii de acest tip care se monteaza in Iasi sunt Mistral, produse de Autronic asa ca nu am de unde alege (ca sa am firma care monteaza loco). Cele 3 firme din Iasi care monteaza asa ceva sunt: Yv srl, AutoGaz, si General PC. Imi puteti spune ceva despre ele? Care ar fi mai buna (serioasa), ca pretul este cam acelasi (aprox 850 euroi)? Voi mai reveni, sper eu, numai cu vesti bune. Era sa uit... Orice s-ar spune, tabla este OK: am pocnit portiera de un parapet de beton, nu foarte tare dar suficient sa sara putin vopseaua pe cantul usii (un "dreptunghi" cu laturi de 2x3 mm). Dupa aproape 2 luni in care a "mancat" sare, nici macar nu a inceput sa se inroseasca.