Am schimbat bujiile ''Champion''RN9YC ,GAP DE 0,8mm cu NGK BPR6ES=BPR6E -exact asa scrie pe cutie, made in France, gap de 0,8mm,pt.ca cu primele aveam acceleratie neuniforma,lipsa de putere, abia plecam de pe loc,plus mers greoi si neelastic,relanti trepidat si usoare zgaltiieli la decelerare si accelerare,mai accentuate sub3000rot/min.
Din aceleasi cauze,inainte de cele de mai sus,am schimbat ,pe rand, toate filtrele, iar ulterior si fisele de la bujii,cu toate ca aveau 10000km,iar dupa fiecare schimbare,reset ecm si idle learn,( la un moment dat si o curatare injectoare cu ultrasunete,si o schimbare distributie,_ca i s-a parut specialistului ca e sarita de la punct si daca tot aveam km..,am mai dat un banutttt)
Rezultatul?
Mai nici unul dupa toate cele de mai sus,chiar un dezastru dupa schimbarea bujiilor(mai greu plecam de pe loc... ce sa mai spun despre celelalte...)
Asa ca dupa inca o verificare pe tester(Bosch, nu Daewoo) unde totul a iesit P erfect,.., ,,mai bine de atat nu exista"... ,am crescut gap la 0,9 si apoi la 1mm,iar imbunatatiri simtibile au aparut imediat dupa reseturi .
.Problema e ca nu s-au mentinut...cam dupa ce ecm invata parametrii dupa mine (~400km), mergea SI MERGE SI ACUM(la 60000 km),dupa 1 an juma de , enervant de rau,chiar daca pot totusi sa_mi fac treaba cu ea.
Aceleasi simptome le are si pe gaz si pe benzina,totusi pe gaz sunt mai pronuntate.
CE SA-I MAI FAC?Schimb bujiile cu NGK-made in Japan,daca le-oi gasi... maresc?,sau scad gap-ul?
Va rog,daca aveti sfaturi, dati-mi-le si mie!
Si va multumesc de pe acum.
