calinjack

Cu astea-s de acord pt. iarna folosesc dunlop winter response

Asta pt ca conti are suprafata profilata pt apa mai bine Barum si uniroyals nu sunt decat niste subbranduri ale Continental.pe scurt, cam cum e dacia pt renault

Mersi de idee!chiar am pe cineva acolo!

scartaie in curbe si in franare ceva de speriat ! Parerea ta!vezi la presiune mai des! si alta poveste, frana, directie, etc... Adica povesti nemuritoare!

Cum ai constatat descentrarea ?

Unde gasesc autocolant negru mat pt acoperirea segmentelor de rama dintre usi?

Deja alunecam usor in fftopic:,dar tu crezi ca daca tii un placaj la 2cm de gura ta ,nu mai ai aer ?aerul aspirat in motor se face cu o anumita putere si nu cred ca asa zisa obturatie are vreo legatura cu volumul necesar pt ca aer intra sub capota har domnului printoate partile.

Se merita ,ce?fiecare guma are meritul si pretul ei.personal am ContiEcocontact care nu-s tocmai rele,ba din contra.se stie din realitate ca Continental e lider in privinta performantelor si pionier al tehnologiei pe baza de siliciu .

Ma faci sa-mi bag o carpa in gaura de admisie aer!

Ai si tu dreptatea ta,la fel cum ai si consumul tau.daca cineva are vreo parere cu cele discutate sa o faca,nu sa ne lase sa ne contrazicem

Nu am consum mare vara.scot consumul de manual.si s-o crezi tu ca nu se intampla nimic cu catalizatorul.el este facut pt a cataliza gazele arse nu cele nearse .cu cat sunt mai multe cu atat se va strica mai repede.si asta se intampla la mersul subturat.compresia din cilindrii e una la turatie mica si alta la turatie mai mare ,deci aprinderea amestecului va fi mai eficienta.la turatie mare.de ce crezi tu ca producatorul a specificat in manual ca sa se evite mersul subturat

Ma rog, fiecare merge cum vre cu masina lui da eu sunt deocamdata multumit cu mersul meu si nici nu merg turat dar nici subturat.In felul acesta sunt in stare sa scot consumul dat de carte in perioada de vara.la eu 3 .nu vreau sa merg subturat pt ca se produc mai multe gaze nearse si asta afecteaza serios durata de viata a catalizatorului.

Nu e mit.din cauza mersului subturat poti avea probleme nu numai cu amestecul,arderea incompleta a amestecului,dar si cu ungerea motorului in cele mai ascunse "cotloane" ale lui,iar asta va duce in final la uzura prematura a motorului sau chiar calarea lui.ca sa dau un exemplu total in afara subiectului si total fftopic:,as face comparatia dintre mersul motorului la turatie mica si taierea unui bustean la "turatie "mica cu un fierastrau de mana.in ambele cazuri alunecarea este foarte redusa

Nu cred!

"mersese cu Aral," Ce vrei sa spui cu asta?

Da,dar e de calitate inferioara si nu-i recomandat pt matiz,cel mult pt. multicar

"Negreala e perfect normala, sa iti faci probleme cand e prea curat." Asta spuneam si eu.

http://www.autoware.ro/index.php?product_id=73&info=Kit%20distributie%20Matiz-Tico-Damas#ShowImage

Sau o poti pastra murata,la borcan

Personal consider ca ABS e folositor multor marci si tipuri de masini dar inclin sa consider ca la matiz nu prea are rost,deoarece frana la matiz nu te da cu capul de volan ,deci nu are tendinta sa blocheze rotile dacat f.tarziu.din cauza asta eu mi-am adaptat stilul de franare mai ales pe timp de iarna,si franez cu mici intermitente ca ABS.

ca racirea pe aer e un MARE MINUS pentru Oltcit. Vara in trafic bara la bara sint convins ca se supraincalzeste, iar iarna chiar NU CRED ca poate fi mai buna la cadura Eu am avut 2.nu ai dreptate deloc.in primul rand ca avea o turbina enorma care facea fata racirii,in paralel cu racirea uleiului care avea radiator de racire,si daca te preocupa putin mecanica ,ajungeai sa iubesti acest tip de motor.ca sa nu mai vorbim ca oltcitul avea la vremea aia ceea ce multe masini inca nu au,si anume motor boxer ,2 axe cu came,frane pe discuri la toate rotile,in fata ventilate,suspensii independente ,caroserie autoportanta,etc.

Tare asta!oare ce contine acel spray?ca se vedea iesind ceva din el

daca tot suntem la sectiunea cu rezonatoare si restrictoare,atunci va spun ca ieri ,avand capota motor ridicata ,ma intreaba un vecin:pe acolo trage aer? -da!ii raspund -pai pe unde intra aerul ,ca intre capota si bara nu e loc,si mai e si garnitura aia in dreptul orificiului de aspiratie -pai pe unde poate si el saracul! -i-am raspuns.

1.4 este o lesinatura de masina, galagioasa Nu zau!de cand benzinarele sunt mai galagioase decat tacanitoarele-fumigene diesel?si o ametita de diesel de 85 de cai e mai mult decat benzinar de 90.ce aritmetica ai facut la scoala?si daca nu-ti plac benzinarele nu ai decat sa donezi toate masinile pe benzina pe care le ai

costurile de intretinere la diesel nu sunt mici Asta am spus mai sus si din asta tre sa observi .mai uita-te o data .si daca nu crezi mai citeste si tu presa de specialitate si mai uita-te la stirile de si emisiunile de profil.dieselul indiferent de marca are cel mai ridicat cost de intretinere Si daca tot ai dat preturile da-le si la logan benzina.oricum eu nu vorbeam de logan .singurul lucru care l-am spus de logan a fost ca nu se aud cele mai bune lucruri despre diesel.cred ca tot forumul a observat asta.si normal ca pastor de loganuri doar nu o sa-ti faci autocritica .si mai mult de atat aici vorbeam de persoana fizica care vrea sa -si ia o masina cu costuri mici de intretinere.la o firma se amortizeaza ca se fac multi kkm dar la fizica nu.plus ca la pers.fizica nu deconteaza nimeni.