ovi_jer

Trebuia tinut pornit motorul cu apa si calgon 30-40 minute sau chiar o ora daca e infundat bine. Spuma a aparut pentru ca nu s-a scurs toata apa cu calgon din sistem si mai trebuie clatit.

Explicatia asta e de gazeta Problema este la kilometrajele de 2 lei care nu sunt altceva decit niste ceasuri informative. Poti vorbi de asemenea fenomene la un convertor de cuplu intr-o cutie automata, nu la un ambreiaj monodisc uscat .

Ce cod au bujiile beru pe care le-ai pus?

Cartonul are efect numai daca sunt probleme la termostat.Calitata antigelului are un rol foarte mare in transferul caldurii.

E minunat pentru motorul tau mai ales pentru ultima cifra W60.

Scoate bujiile afara pentru ca sunt pline de benzina sau incearca sa dai la automat cu pedala de accleratie apasata la maxim. Pentru cei cu probleme la pornire cauzate din baterie slaba,electromotor uzat,probleme de aprindere,pompa de benzina obosita,etc recomandarea este sa folositi la temperaturi scazute spray-uri de pornire pentru motoare pe benzina.

Pune tot bixxol.

In conditiile date trebuie sa schimbi uleiul la 5k km si periodic sa cureti sistemul de ventilare carter superior,tub admisie,sistem PCV, clapeta acceleratie si IAC.Cea ce ai gasit acolo este condens de la ulei si eventual vapori de ulei datorita pierderii de compresie.

Ai uitat sa specifici ca problema era la climatronic

Il indrumi sa verifice ceva ce nu exista?Sau nu stii ca la vacuum nu se folosesc furtune de cauciuc?

Ai 2 variante : ori demontezi vasul si il duci in casa la caldura sau il lasi asa pina vine caldura si eviti sa folosesti stropitoarea.

Informatiile le gasesti in topicul instalatiilor gpl.

Problema : Nubira 1 din 1999 cu temperatura la aeratoarele centrale de 25 grade. Solutia : Spalat instalatia cu apa si calgon si temperatura la aeratoare a crescut la 50 grade in timpul functionarii cu solutia de spalat.Dupa golirea solutiei,o clatire cu apa si umplerea instalatie cu antigel Total Glacelf Auto Supra temperatura la aeratoare a urcat la 57-58 grade.

Un pret informativ pentru unul cu unda sinusoidala pura la 5-600 w?

TCS-ul ajuta foarte mult la plecarile de pe loc pe zapada sau oricare carosabil cu aderenta scazuta. Diferenta de pret e mica intre sx si cdx deci merita sa mai astepti.

Era un raspuns la invitatia cu pariul pentru testul dyno. Ca sa-ti dai seama despre ce vorbesti cand spui atac la persoana ai cateva exemple aici : P.S. Tocmai ai castigat un bonus pentru

In oferta exista si invertoare cu tensiune sinusoidala pura?

Cat il astepti pe dyno te poti uita la dingo

Nu ai bani sa-ti platesti singur testul dyno?Ti-a mancat tractorul toti banii pe combustibilul ala negru si urat mirositor specific acestor masini? Daca ai ceva de demonstrat il faci daca nu e ca si pina acum : 150 cp cand era noua ca acum nu mai este si dupa cum sustii tu cand masina e veche mai pierde din puterea motorului. Inca odata confirmi cele spuse de toti in acest subiect : vorbarie goala si cai verzi pe pereti cu sustinere prin link-uri la vanzatori de iluzii.

Care test?Care dyno, ala facut in paint??Pina acum am vazut pe aici decit poze pe plaja cu ceva dingo Vino un un test adevarat pe stand dyno si nu cu poze si masuratori soft,gps,gsm,sms,mms,etc.

Si este afacere o economie de 4 euro pe 100 km la o masina de 3 ori mai scumpa decit cielo pe care l-ai avut? O sa parcurgi cu ea peste 200.000 km? Stii cat costa ecm-ul masinii tale care se arde frecvent? Ai idee cat de bine fabrica polonezii astra g? P.S. Se poate numi afacere cand produci mai mult decit consumi, cand incerci sa consumi mai putin decit produci incerci sa faci economie.

Nu ar trebui schimbat numele acestui subiect in ''greenbox vs motoare de orice fel'' ?

Se confirma faptul ca puterea de 200 cp si 400 nm din green box nu exista.Pina in prezent testul dyno a fost deja facut dar rezultatele nu probeaza numele acestui topic sau nu s-a facut si nici nu s-a dorit a se face pentru ca se stia de la bun inceput ca e doar o cutie cu rezistente( emulator) care aduce un plus pe turatie ridicata si caderi-intreruperi de putere-cuplu pe cea mai mare plaja de turatie.

La -8 grade presiunea in sistemul AC este de 105Kpa si compresorul nu mai porneste.Daca butonul de pornire este apasat sau comanda din climatronic este activata in mers dupa ce compartimentul motor s-a incalzit presiunea mai creste si atunci este posibil sa porneasca compresorul.

Reiese clar de aici ca nu este nimic infundat si agentul circula fara probleme prin calorifer numai ca la acesta schimbul de caldura nu se face.