ovi_jer

Sant semitrepte .Este defapt un reductor care modifica raportul final al cutiei .Schimbarea se face tot dintr-un buton de pe schimbator si se face decit apasand ambreiajul dupa ce sa apasat in prealabil butonul.Fara semitrepte poti sa ai motor de 600cp ca o dai tot in raba in panta )E ca si cum ai sari de la 1-a la a 3-a la un autoturism. 30k km pe roman 423k km pe volvo fh12

Au cutii de viteze cu 5-6 trepte si jumatati greu-usor.Schimbari:2greu-2usor-3greu-3usor-4greu-etc.La volvo mai exista inca un reductor in plus si nu are decit o cutie cu 3 trepte.Adica 1-2-3 se schimba gama de pe un buton de pe schimbator si se reiau aceleasi viteze care o sa fie 4-5-6.Sa optat pentru atit de multe viteze la camioane pentru ca motoarele ofera cuplul maxim la turatii foarte mici 1100-1700 rot/min.

Frine suplimentare pe transmisie de tip electromagnetic sau pneumatic.

Bun hai sa lamurim VIN-ul de la kalos.

Este o mare problema pentru injectoare lipsa unui element filtrant.Sita acea este montanta pe orice pompa.Cat priveste regulatorul acesta decit mentine presiunea respectiva si nu poate fi marita sau controlata de alti factori cum ar fi depresiunea din galeria de admisie.Consider ca e un sistem economic si eficient pe un motor de putere mica.E un mare dezavantaj lipsa returului din rampa iarna la temperaturi scazute , scade cantitatea din rezervor )

La sistemul asta regulatorul este chiar la iesire din pompa.Mentine in sistem o anumita presiune si restul il da inapoi in rezervor iar daca nu sau scumpit la teava din pvc ar trebui sa fie si un vacuum de la galeria de admisie pentru a mari presiunea in deschideri mari de clapeta.Dar deja vorbim de motoare puternice Am inteles ca la logan filtrul se schimba odata cu pompa.E adevarat osirus?

E acelasi lucru.Daca tot ai manualul in fata poate ne spui unde are si filtrul de benzina.

1.Nu prea ai cu ce ma contrazice. 2.UCE ...defapt ECU in termeni non-colibasi nu are de unde sa stie presiunea din rezervor atita timp cat benzina curge garla pe la buson. 3.Solenoidul(supapa) canistrei de purjare este de tip electrovalva la logan si are rolul de a deschide un circuit intre canistra si galeria de admisie 4.Alta supapa are rolul de a mentine o presiune constanta sau mai mare decit cea normala in anumite momente in rampa de injectie.Aceasta se afla pe returul rampei sau chiar la intrarea returului in rezervor. Inteleg sa te contrazici dar macar sa fie cu argumente nu de dragul artei. Edit urjeaza numai in mers in special in decelerare cand temperatura lichidului de racire a atins 80 de grade.

Fa un test al pompei dupa ce schimbi filtrul de benzina.Scoate furtunul din rampa si baga-l intr-un bidon de 2l si fa legatura la firul de test/amorsare al pompei de sub delco la borna de + a bateriei.Daca intr-un minut nu a bagat peste 1l in bidon inseamna ca ai probleme cu pompa sau traseul infundat.

In canistra nu trebuie sa ajunga benzina lichida ci numai vapori.Solenoidul canistrei deschide indiferent daca sant vapori sau nu.

Americanii stau mai bine in privinta drumurilor si legile permit lungimi mai mari ale autotractoarelor cu semiremorca cat si o incarcatura mai mare pe axa fata de europa.Singura tara din europa care permite lungimi mai mari decit cele europene este suedia.

Gresit.Gatul rezervorului este peste nivelul canistrei de vapori.

La toate modelele daewoo exista teava cu flanse speciala pentru inlocuit catalizatorul.

Prin demontarea acestuia si verificare.

Motoare bune pun pe ele de 10 ani dar un cap tractor roman cu un motor renault sau international costa cat unul volvo.

Aceleasi simptome : nu trage si urca greu in ture.Dar mai intai verifica daca ai catalizator.

Da.Cauta castrol softec txt 5W30.Ai km putini si mai vine si iarna.

Se roteste delco-ul pina aduci valoarea care trebuie.

Cand ai bagat ultima data benzina? Verifica daca vine curent la injectoare si daca mufele de la injectoare si emulator sant bagate bine.Poate ai ceva probleme cu emulatorul.

Raba a fost facuta dupa MAN iar ROMAN a fost facut dupa RABA.Primele masini ROMAN au avut motoare,transmisie si axe RABA.Se zice ca se ridicau la standardele MAN.Dupa...

Domnilor acul la benzina la cielo trebuie sa ramana in aceasi pozitie dupa ce a fost scoasa cheia din contact.Deci e foarte normal.

Schimba filtrul de benzina prima data si vezi daca se schimba ceva.

Sharpe@ la tine trebuie 5W30 dar daca motorul a trecut de 70-80k km merge si 5W40.Cat despre marca aceasta de ulei nu stiu sa iti zic nimic.

Verifica fisele de la bujii daca sant bagate bine si daca au intreruperi.

Modelul acela de cielo nu are canistra de vapori.In galeria de admisie trebuie sa fie dop la stutul respectiv.