sarbocul

da , ai dreptate numai ca mie mi s-a aprins martorul DPF numai in week end ( sambata , dupa 13:00 ) cand nu prea mai puteam apela la nici un service ; e usor sa vorbesti cand nu treci prin asemenea experiente

la asta ma gandeam si eu , ca e din cauza chipului ; totusi : de cand s-a aprins ( a 2-a ora ) martorul DPF , merg mult mai atent + stresat sa nu sa mai aprinda martorul = schimb la 2.8-3.0 rot/min , merg fara schimbari bruste si repetate a regimului de turatii - viteze , ... ce mai , stres maximal nu-mi imaginam ca poate fi asa da sensibil si pacatos DPF-ul

da , asa am tuning-ul asta e solutia ... vechiul soft , stiu . nota : am vorbit cu un alt posesor de Captiva ; lui i s-a aprins de 3 ori in 9.000 km martorul DPF , e drept , a mers mai mult prins oras ; s-a rezolvat cu regenerare 60km/h , 10 min , constant la mine : in 14.000 km , " doar " de 2 ori ; dar m-a luat inima

nenea Mircea , daca ar fi asa simplu si usor , ce frumos ar fi .

de la AC ? pai , nu pornesc AC ; dimineata este racoare si nu prea e nevoie de AC ; poate prin iulie - august , dar nu acum am uita sa mentionez : turatia motor la relanti nu sta la 800 ci la 1.000 peste zi , cand temp motor e ridicata ( cald afara + asfalt incins ) se aude cum intra in functiune ventilator motor ( atunci mi se pare ca isi are rostul ) dar turatia relanti nu se modifica , ramane la 800 ( nu la 1.000 ) ce poate fi ?

Salut Mircea , mai am o intrebare : - dimineata , imediat dupa ce pornesc masina , plec catre servici si incep si schimb vitezele la turatii cca 3.000 , in scurt timp intra in functiune un ventilator motor - daca ma uit la indic temp motor imi arata ca motorul inca nu a ajuns la o temp ridicata ( repet : dimineata si plecat spre servici ) de la ce poate fi ?

ref la tuning : s-a citit - copiat softul initial s-a scris un nou soft

Salut Mircea , am dat un pic " filmul " inapoi ref la aprinderea martorului DPF : 1. cu 1 zi inainte de aprinderea martorului , am parcurs drum lung in afara oras ( si ff putin prin localitati ) , viteza 120 - 140 - 150 km /h 2. a 2-a zi ( in care s-a aprins martorul ) am mers prin localitate si , se prea poate , sa fi mers si putin sub turat ( nu cred ca am schimbat vitezele la 2.800 - 3.000 ) intrebare : are vreo relevanta ca inainte de aprinderea martorului am parcurs un drum lung ? sau e din cauza mersului ( 1 zi ! ) subturat

ref la filtru DPF , uitati ce am gasit : Din cauza flitrului antiparticule, masina fiind euro 4, va trebui sa mergi turat (nu schimba sub 3000) pentru ca altfel vei pati la fel.Aveam tendinta sa schimb mai jos viteza si ma trezeam cu un consum instant urias (dublu),mers sacadat al motorului, gaze superfierbinti.Doar dupa ce am fost la dealer si am vorbit, am aflat ca trebuie sa o conduc mult mai energic, ceea ce fac acum si nu mai am problema asta.Chestia cu mototina e vrajeala,

da , cam naspa , ... rau ma gandesc ca am 2 variante : 1. sa fac cumva sa updatez resoftarea ( nu imi e f clar cum ) 2. sa revin la softul initial ce parere aveti ? alta intrebare : re scrierea vechiului soft ar putea sa afecteze in vreun fel ?

din pacate ( pt mine ) cam ai dreptate ma tot gandesc cum sa fac sa rezolv problema cu filtrul DPF

ai dreptate, ... niste macelari

Salut Mircea , crezi ca cei de la UPsolute ar putea sa ma ajute ? am vazut ca au reprez si in Ro

eu intrebam serios

nu prea imi pica bine dar ce sa fac ? intreb

am vorbit cu cel care a facut re-softarea ; mi-a spus ca noul soft este versiunea usoara , care nu ar trebui sa-mi creeze problemele cu filtrul DPF sa revin la softul initial ?

sa revin la caracteristicile initiale ? ar putea ameliora ?

asa ma gandesc si eu , ca nu e normal dupa ce mergi la drum intins si o calci ( cca 140 km /h , viteza croaziera ptr cca 500 - 600 km ) sa se aprinda , a 2-a zi matorul filtru DPF + inca un martor electronic ce sa-i fac ?

iar am patit-o : s-a aprins , din nou , becul - martor de la bord ptr filtru DPF , de data asta impreuna cu becul - martor ptr pompa ( sau asa ceva ) - sistem electronic in legatura cu filtrul DPF am rezolvat problema : am mers mai tare un pic ( pt stingerea martorului filtru DPF ) si am scos borna + a bateriei ptr stingerea celui de-al 2-lea martor - inainte de a se aprinde cei 2 martori am mers ( cu 1 zi inainte ) , cca 600 km pe autostrada ! , deci nu prea cred ca e de la mers subturat ; INTREBARE : ar trebui sa anunt la serice sa-mi schimbe acest filtru DPF ; sau acest filtru nu se schimba ci doar trebuie " curatat " prin mers supra turat ?

asta cam asa e , lumea mai si lucreaza iock fomei si cluburi

cel mai bine ar fi in week end

testam - testam ! cum sa nu ! cum sant organizate intalnirile ? tot joia ? la Politehnica ?

semintele sa fie de bostan , de floare ? cu Cola se rezolva .

inca o data , multumesc Mircea ! daca iesea si operatia cu trimisul paginii ( unde se vede martorul care imi aparuse la bord ) , eram mult mai linistit in week end esti bun de cinste ! cum o rezolvam ?

am manualul , l-am primit ; dar e la birou normal : problema cu martorul a aparut in week-end