sarbocul

am zis ca trimit specificatia si nu m-am tinut de cuvant iat-o GM genuine , 5 W - 30 , super synthetic GM LL 025 , ACEA A3 , B3 , B4 , GM - LL - B - 025 API SL / CF

asta ar fi fost varianta completa ; numai ca service-ul nu e chiar asa de " negru " eu zic ca a fost doar ne-resetarea

Tolin de regula , service-urile din Ro , au toate cate un laborator chimic , ptr testarea calitatii uleiului ; asta la care am fost eu , din pacate nu avea doar l-au verificat optic si tactil dupa care au facut operatia ( resetare ) pe care , se pare , au uitat sa o faca la mom schimbului de ulei . Tolin : tu ai perfecta dreptate in ceea ce spui , dar totusi , de regula , aprinderea martorului se datoreaza resetarii ; de acord cu tine ca poate fi si din cauza calit slabe , la acel mom , a uleiului tu cum ai fi procedat sa afli cum e cu uleiul ?

la Captiva nu scrie , doar apare semnul cu cheia ; nu au mai avut bani in buget final : bine ca a fost doar resetarea nr km si nu a fost ceva legat de calitatea ( slaba ) a uleiului ( am parcurs doar 7.000 km din total 15.000 , intre revizii ; am notat - intervalul se poate micsora , dat cond de mers )

atunci e ok ; azi am fost la service si i-am rugat sa verifice uleiul ( ca si calit ) + au resetat km schimb ulei . martorul nu a mai ramas aprins . intrebare ptr Mircea : intr-un mesaj anterior ai scris " au senzor de calitate a uleiului. Este un martor galben pe care scrie Change Oil Soon " ; chiar asa scrie pe indicator ? este altul decat cel care mi s-a aprins mie ?

pun o poza , mai veche : martorul care a ramas aprins este cel din dreptul 160 km / h

in carte scrie ca masina " ar putea fi echipata " cu senzor calitate ulei ; nu specifica exact daca are / nu ; nu-mi dau seama cu sa aflu daca are sau nu mai scrie ca , dupa ce s-a schimbat uleiul , trebuie resetat contoarul in alt paragraf mai scrie ( si nu e f clar ) ca acel indicator se poate aprinde si daca uleiul e slab calitativ concluzie , martorul s-a aprins daca : 1 . nu s-a resetat contoarul ; probabil ca nu au facut-o la mom respectiv ; 2. uleiul a ajuns la o calitate slaba si trebuie schimbat la service mi-au resetat contoarul ( posibil sa fi uitat cand au schimbat uleiul ) acum ma tot gandesc ca aprinderea s-ar putea datora si calit slabe a ulei ? ce idei de verificare aveti ?

1. cum sa-mi dau seama daca masina are senzor calitate ulei ? 2. " daca nu ai senzor de calitate ulei inseamna ca martorul care ti s-a aprins reprezinta lipsa presiune ulei in rampa. Ceea ce este grav si IMEDIAT trebuie completat nivelul cu 1-2 litri de ulei " - nivelul de ulei e ok ; am mers normal , nu am dat tare in masina , drumuri in oras + autostrada 3. " Citeste si tu in carte cand se aprinde becul respectiv " - nu am gasit unde scrie in carte ; ma poti ajuta cu info suplim ( unde sa caut ) ?

am fost la service : - calitatea uleiului e buna , dupa analiza vizuala ( nu cred ca exista service-uri care controleaza altfel ) - au resetat intervalul de service ; becul nu se mai aprinde nota : la Opel Vectra si Skoda aveam tot un astfel de indicator de info despre schimb ulei ; imi arata cat mai am pana la schimb ulei totusi : de ce computerul masinii m-a anuntat de schimbul de ulei abia acum , la 21.000 km ?

sincer sa fiu , nu stiu daca am sezor de calitate ulei cum as putea afla ? este posibil astfel : calculatorul masinii sa ma informeze ca ar trebui schimbat uleiul ; totusi , ma informeaza la 21.000 km , cand schimbul ar fi trebui facut la 15.000 ma gandesc ca , totusi , daca schimbul ar trebui facut la 15.000 , calculatorul ar trebui sa-mi reaminteasca pe la 16. - 17.000 , nicidecum asa tarziu , la 21. ce parere aveti ?

stiu ca se fac o mie de manevre in service ( poate nu chiar in toate ) si caut sa aflu ce - cum au facut revizia dar ... totusi , nu poti sta sa-i sufli in ceafa mecanicului am in portbagaj 1 bidon de 1 l din uleiul schimbat ; imediat trimit caracteristicile ma gandeam doar daca : e normal sa se aprinda becul galben de schimb ulei ( cel pe care l-am descris anterior ) la 21.000 km , avand in vedere ca , poate , intervalul de service este de 15.000

pai de unde sa stiu eu toate detaliile ? caci , oricum nu m-au lasat in service

GM , parca bidon albastru - bleu ; daca retin eu bine

in carte scrie ca acest martor te avertizeaza ca trebuie schimbat uleiul ; dupa ce s-a schimbat uleiul , ar trebui resetat eu am schimbat uleiul la cca 14.000 ( recomandat la 15. k ) iar acum am cca 21.000 e oare ok ? am uitat sa mentionez : nu este indic rosu care se stinge la cca 1 sec dupa pornire ; este unul galben , relativ identic , numai ca mai are , alaturi , si o cheie

azi s-a aprins becul de ulei ; de la ultima revizie am parcurs cca 7.000 km ; am mers nici prea tare , nici prea incet intrebare :1. cat ar trebui sa las masina ptr a masura corect nivelul de ulei ? 2. daca nivelul de ulei e ok , ce poate fi ? multumesc.

nivele sonor : ieri am patit altceva nivelul sonor al avertizarii semnal stanga , dreapta , avarie sau lipsa centura era exagerat de mare ( deranjant ) ; dupa ce am oprit masina , ptr cca 1 h , si-a revenit ati mai intalnit asa ceva ?

ok am intrat pe site-ul lor ; sper sa fie ok ( nu sa-mi spuna ca asa merg toate schimbatoarele ; un posesor de Captiva spune ca poate sa schimbe si cu limba iar la mine e chin maximal ). multumesc ptr info.

Salut Mircea , imi recomanzi vreun service ptr test + repartie ( daca e cazul ) ptr schimbatorul de viteza ?

cu masina : inca mai am problema ( minora pe langa aprinderea martorului DPF - numai in wek end ) cu schimbatorul de viteza ; se incapataneaza sa intre greu in viteza , nu reusesc deloc sa-i " ghicesc " pozitia cu rosu : am vrut doar sa evidentiez destinatarul mesajului ; nu ma supar eu asa usor , tin la tavaleala ptr Mircea : acum am 400 NM , nu ma intreba la ce turatie ( verific ) si 185 CP

Mircea : multumesc ptr sfaturile primite ; chiar mi-au folosit nota : nu am uitat de Cola + seminte ; trebuie doar sa ne organizam ...

am dat cateva " pagini " inapoi : am vazut ca au fost cativa care credeau ca nu am Captiva , ca as lucra la concurenta , ca una - ca alta , ... . as vrea sa le vad reactia acum , dupa ce am pus pozele cu martorul DPF aprins si cele cu accesul la buson ulei ptr speedy82 : multumesc ptr sfat " Stiu unde trebuie sa schimb vitezele si gata. Trebuie doar sa te obisnuiesti cu o anumita "igiena" a masinii si cu asta ai terminat " . am inceput sa schimb vitezele numai pe la cca 3.000 rot / min si nu am mai avut surprize cu martorul DPF

eram dator cu cateva poze ref la pozitia buson ulei - cu acces extrem de greu , in caz ca trebuie completat ulei motor . vezi poze .

nu are nimeni ?

intrebare - rugaminte : are cineva , in varianta electronica , manualul de utilizare ptr Chev CAPTIVA ?

da , ai dreptate numai ca mie mi s-a aprins martorul DPF numai in week end ( sambata , dupa 13:00 ) cand nu prea mai puteam apela la nici un service ; e usor sa vorbesti cand nu treci prin asemenea experiente