augustinionut

Eu am pus-o. Are 3 surubele. Nu am AC, daca citesti mai la vale am avut in ea un filtru de polen de logan., http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=73852 http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=73853 http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77111 http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77112

Azi am facut un filtru de polen din filtru de hota si un gratar dinala de stors vopseaua lavabila de pe trafalet. Si banda dublu adeziva. Motanski are azi un an si 10mii km in Spania.

M-am lamurit cu uleiul, e tot GM. http://www.shopmania.ro/q-ulei-motor-opel

Nu am curatat nimic, ca nu am avut timp. E chiar fain ca dupa 10 ani arata asa. Am folosit doar GM5w30. Am fost in criza de timp, la atelierul ala fain cu 10 euro/ora. 20 minute am pierdut sa centrez masina pe elevator, e asa de mic matizul ca aproape nu pot sa-l asez cum trebuie. (au labele cam lungi) M-a luat naiba de cald, am aruncat tricoul direct la gunoi. Ulei am unul petarda, ma uit pe bidon diseara si va spun. La urmatorul schimb bag iar GM. M-am chinuit un pic ca nu am dat saxofonul jos. Buburuza, multumesc dar la motor nu umblu daca nu e nevoie. Cel mult am sa curat EGR, ca da in nas la 3000 ture la rece.

Azi am schimbat ulei, filtru si reetansat baia de ulei, ca avea pierderi pe partea din fata (si o urma de bolovan, normal... ).

Incalzirea cu lichid nu produce aer cald in admisie. Nu pe cat ar vrea Victor iarna.

Pe tine am sa te propun moderator, ca vad ca te invarti cam mult pe aici

Cauta topicul cu contact matiz, se schimba doar miezul butucului si cateii cu arculetele. Juma de ora de treaba.

Ma uit maine in manualul de euro 3 si iti zic.

Ma pregatesc psihic. https://www.youtube.com/watch?v=-tmxNk4wtGo

Depinde de haine. cu cat mai plastic, cu atat mai scuturat. Noroc ca cobor cu cheia sprijinita de portiera.

Nota 7. Conductorul de impamantare trebuie sa aiba aceeasi sectiune ca a cablului de alimentare. Surubul trebuie sa fie galvanizat zincat inox cupru etc, aplicat pe o zona fara vopsea, cu saiba plata si grover...de preferat talpa motorului. (puteai si intr-o gaurica dinaia libera de langa placa de borne, dar fara sa treci pe partea aialalta.) Si ai putea sa bati un pic in papucii aia, pe mijloc, cu un cui ceva. O intepatura, atat. Berea

Clockwise si counterclockwise. Orar si antiorar. Polimetrul arata ca un multimetru, dar in spaniola

Sigur conteaza si becurile utilizate.

Ieri a plouat, n-am iesit din casa. Am avut si zi libera, ca si azi. Nu le-a polisat nici dracu, asa-s de cand le stiu.

Lasa ca maine ma laud cu ale mele originale de 10 ani Au vazut doar becuri Philips. Vreo 2 seturi.

Sorry. https://www.google.es/search?q=polimetro&oq=polimetro&aqs=chrome..69i57.3716j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8

E ieftin. https://www.emag.ro/aparate-masura-control/pret,intre-0-si-50/c

Vaaaaaaaai. Te uiti la poza si o iei babeste. Ti-e greu sa identifici cu un polimetru si sa scrii cu un marker permanent? Pe urma doar te joci.

Logic...U1-U2, V1-V2, Z1-Z2 sunt capetele celor trei infasurari din stator. Cu un polimetru pe continuitate verifici. Firul galbenverde din cablul de alimentare se leaga la surubelul de impamantare, unde o fi ala.

In urma cu vreo 10 luni http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/27606-matzu/page-37?do=findComment&comment=589868

Deci 8500 km facuti in Spania pana acum.

136000 km.

Azi am schimbat jantele, alea vechi vor ajunge la fier vechi. Da, am in plan sa cumpar inca doua, sa am set nou de jante pe cauciucurile de vara si jante jupuite pe cauciucurile de iarna. Deci, inca 50 euro plus 29 euro schimbatul cauciucurilor...

Nope. Stie. Nu stie insa de celelalte doua