Jump to content

cristics

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    294

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Posts posted by cristics

  1. Posted

    Nu inteleg de ce trebuie sa existe contradictii in privinta uleiurilor contrafacute/originale. La nivel de utilizator, nu poti decat sa-i verifici periodic starea (culoare, miros, ungere, sunet motor). Desi la inceput am fost refractar la Valvoline (deoarece pe alta masina nu s-a comportat cum trebuia), singurul lucru care m-a convins este ca se gaseste mai greu decat celelalte marci. Am sunat la reprezentantul din Timisoara si mi-a spus ca nu poate sa-mi dea decat daca iau en-gros. M-a sfatuit la ce firma din zona sa merg sa cumpar (firma distribuitoare). Revenind la utilizarea uleiului, trebuie verificat periodic (eu fac asta saptamanal) nivel, miros, ungere pe mana (iti dai seama daca are benzina in el, nu mai unge ca la inceput) si culoare ( desi nu-mi spune prea multe, pt ca pe mana e maroniu si cand il dai jos e negru, poate ne mai invata Tolin cate ceva :) )

  2. Posted

    Treaba cu decuplatul e la Tico din cate stiu eu, la Matiz cat e pornit merge, nu are nici un senzor, dar poate stiu gresit.

     

     

    Decuplatul la Matiz se poate face din doua motive: presiune prea mare in intrerupatorul dual de presiune (cel la care se conecteaza compresorul) sau temperatura prea scazuta in evaporator (termistor in zona evaporatorului care este legat direct la ECM). Cand se pierde freonul, compresorul este cuplat (se aude cum cupleaza releul, dar nu mai simti acea franare a motorului) si dupa un timp este deconectat de intrerupatorul de presiune (daca functioneaza). La mersul normal, cuplarea si decuplarea se face din cauza temperaturii scazute in evaporator, ceea ce nu este rau, dar pe unii ii deranjeaza (si pe mine m-a deranjat la inceput, dar la turatii mari nu se simte). Ce am scris se intampla la Matiz E3. Am un coleg cu E2 din 2004 si sustine ca nu a observat in mers aceste cuplari/decuplari ale compresorului, decat la acceleratii bruste.Poate ne lamuresc detinatorii de E2 daca este asa.

  3. Posted

    Salut tuturor,

    Sunt in ceata, dupa ce am citit 74 pagini tot nu am tras o concluzie clara.

     

     

    Concluzie clara nu o sa gasesti niciunde, daca nu esti selectiv. Si eu imi faceam probleme cu 5w30 dupa 10w40, dar dupa al doilea schimb cu 5w30 nici nu ma gandesc sa trec la ceva mai "gros". Valvoline Synpower 5w30 (33ron/l) e mai mult decat accesibil si filtru Mann W67/2 (sunt la al doilea schimb cu el si nu a facut nici o problema, plus ca e mai mic si se monteaza/demonteaza mai usor daca ai AC). La inceput am avut senzatia ca "mananca" ulei, dar mi-am dat seama ca e greu sa gasesc o zona dreapta in care sa verific uleiul ( o fac cam la 2 saptamani) si nu s-a vazut consum de la schimb la schimb.

  4. Posted

    Este recomandat ca distributia sa fie schimbata la dealer pentru a avea garantie pe lucrare.

     

    Respect.

     

     

    Ai dreptate cu garantia pe lucrare, dar daca se intampla sa se rupa cureaua de distributie o sa-ti dea alta noua, o sa-ti faca lucrarea gratis, dar celelalte piese pt. reparatia motorului le platesti (citeste pe forum cam cat costa distractia). Am ales sa fac lucrarea cu omul de la fosta reprezentanta Daewoo in particular si mi-a luat 80ron. Cel putin a pus cureaua pe care eu i-am dat-o (Gates), intinzatorul INA si nu am probleme. Garantia pe lucrare mi-a oferit-o si el :D

    • Like 1

  5. Posted · Edited by cristics

    Ferodo SL sunt versiunea "economy" => tind sa cred ca sunt mai dure decat PREMIER, si nu invers.

     

     

    Tocmai invers, versiunea SL se uzeaza mai repede. Le-am pus in octombrie 2009 si sunt aproape de jumatate ca uzura ( tine cont ca nu sunt "franar", folosesc cat se poate de rar frana, folosesc frana de motor). Dupa cum spun si cei de la Ferodo, 1 an sau 15000 mile ( pentru UK).

  6. Posted · Edited by cristics

    Nu contest racirea Matizului, este foarte buna si de aceea 5w30 este optim din toate punctele de vedere. Daca s-ar omite faptul ca racirea e termostatata sau un sistem de racire prost proiectat (desi nu cred ca mai exista asa ceva la masini generatie noua), atunci ti-ai putea pune problema vascozitatii uleiului. Ce nu vrea sa vada lumea, este problema pornirilor reci care, din cauza unei vascozitati nepotrivite, uzeaza motorul mai repede.

    • Like 1

  7. Posted

    Legat de temperatura si eu am pus problema cand am trecut pe 5w30. Nu e problema ca se incalzeste motorul, dar porneste mai des ventilatorul in aglomeratiile urbane. La asta banuiesc ca se refera mitosu. Atata timp cat acul sta la 90 de grade, nu e nici o problema. Cand am avut 10w40 nu l-am auzit sa porneasca in oras (deplasari scurte), pe cand cu 5w30 si dupa o stationare de 10-15 minute, la pornirea motorului porneste si ventilatorul. Trebuie sa admitem, indiferent de teorii, ca desi suntem in zona temperata, verile sunt toride si lungi (perioade lungi cu temperaturi peste 35 de grade).

  8. Posted · Edited by cristics

    Da o pe google ca-i gasesti. Dintre cele doua, Hifonics sunt tari. Asa mi-am pus si eu DLS (fata 165 cu filtru si tweeter separate, spate ovale pe placa de MDF, dupa ce s-a scris pe forumuri) si sunt multumit. Investitia merita daca esti pretentios (audiofil), altfel nu.

  10. Posted

    Daca ai fost multumit cu ce ai avut pana acum, poti sa-ti pui Blaupunkt. Pe la inceputul acestui post, era cineva multumit de Infinity Reference la dimensiunile standard . Nu stiu care mai este pretul la ele. Ca varianta cu bani putini este Ultra Drive UDS 2/46 (olandeze).

  11. Posted

    Deoarece nu am gasit nici o discutie pe tema asta, care vaselina (de pe piata) este potrivita pentru rulmentii de la Matiz (dar si pt. alte modele), am deschis acest topic. In cartea tehnica e dat un cod, dar nu am gasit niciunde asa ceva si nici referiri la vaselina respectiva. Acum sunt mai multe tipuri de vaselina pe piata, cu tot felul de aditivi, dar nu stiu care este de incredere. Anul trecut am bagat o vaselina pe baza de Calciu (cumparata de la un magazin de piese auto), dar am vazut ca au aparut scurgeri, mai ales la caldura. Vaselina originala era uscata cand am desfacut rulmentii pe spate (dupa 3 ani de utilizare si aprox. 35000km).

  12. Posted · Edited by cristics

    "a trecut o iarna nu au fost probleme sa se miste greu sau sa se comporte urit.merge bine si in ziua de azi ."

     

     

    Mi-au facut schimbul la 10000km la service cu Mobil 75W90 si am simtit imediat diferenta fata de cel original, plus ca au pus prea mult si a inceput sa curga pe la simeringul din dreapta. Am schimbat dupa aceea doua simeringuri si la al doilea am pus ulei Elf NFJ 75w80 si nu mai curge. Intra foarte usor 2-1, in miscare cu pana in 10km/h, iar 3-2 nu mai imi pun problema (cu 75w90 nu se putea asa ceva). Incearca si tu 40000000.gif , poate o sa simti diferenta.

  13. Posted · Edited by cristics

    N-ai cum sa-i fortezi, sunt invatati deja sa ocoleasca treburile astea. Trebuie sa te intelegi cu un sef de la ei sa-ti schimbe sonda respectiva (daca asta e defectul) si sa n-o lungesti pana iesi din garantie. Poti verifica mufa sondei (poate a intrat apa, contact imperfect).

    Off topic: Am patit ceva similar cu amortizoarele care "bateau" dar am facut un test de amortizoare pt masini de teren (la o firma concurenta) si am inlocuit amortizoarele din care curgea uleiul (pe garantie). La sonda e riscant sa provoci defectul, mai ales daca functioneaza "bine" motorul.

  15. Posted

    S-o stapanesti sanatos (dar sa nu o prinda chinezii ca sa vada de ce e consumul asa mic 10000000.gif )...Legat de metoda de calculat consumul, tot pe asta am folosit-o pana acum...Deoarece pana acum nu s-a intamplat sa ajung sa se aprinda becul de la benzina, de acum incolo o sa folosesc metoda lui Tolin ( daca taie astia salariile) 40000000.gif

  17. Posted

    Ultimul consum facut de mine (metoda plin-plin) a fost de 5,4l/100km la drum intins (Caransebes-Timisoara-Arad-Oradea-Carei), dar nu am prins drum liber decat Oradea-Carei. In oras (Caransebes, 2km/2km cam orice drum) nu am reusit sa scot mai putin de 6,4l/100km. Eu sunt multumit de consum, nu stiu de unde scot unii consumuri sub 5% (desi pt euro3 ar trebui sa fie 4,7l/100km extraurban). Recunosc ca nu am incercat sa merg cu maxim 80km/h, dar la aglomeratia care este si stilul haotic de condus al unora ( acum il vezi ca te depaseste cu 120km/h si dupa aia "merge" cu piciorul pe frana la orice curba) nu vad cum as putea sa scot un consum mic daca nu merg constant...

  18. Posted · Edited by cristics

    Deoarece sunt prea multe diferente ( cuplu diferit, masini intretinute diferit, nu ati specificat daca ati facut reset+idle learn de fiecare data -cu restrictor, fara restrictor-) nu cred ca trebuie sa intram in polemica. Eu m-am obisnuit cu masina asa cum este -cu restrictor- si daca dau de unul plictisit la volan, ce e mare lucru sa retorgradezi o treapta (5-4)...am patit-o de multe ori, mai ales cu astia cu masini puternice care vorbeau la telefon. Nu cred ca e vorba de mai mult de 2s, desi astea sunt suficiente cat sa faci o depasire la limita. Daca se micsora consumul, eram primul care-l scoteam...dar asa...ajung la vb lui Tolin...o las la punctul mort

  19. Posted · Edited by cristics

    Citind acest topic de la inceput, si eu am avut rezerve in a scoate restrictorul. Voiam sa las aceste teste pentru la vara, dar daca o spun majoritatea ca masina se comporta mai bine la "loganeala" inclin sa le dau dreptate si nu sunt de acord ca ar dauna motorului. Nu e insa lamurita treaba cu mersul la relanti cand afara sunt temperaturi scazute (unii spun ca tremura, chiar se opreste motorul, altii ca merge rotund si nu mai tremura scaunul din dreapta). Sunt dispus sa dau unui strungar sa imi faca un restrictor din polipropilena cu un diametru mai mare decat cel original -30mm sa zicem- si sa tot largesc gaura pana obtin optimul: vara sa am puterea la depasiri, dar iarna sa nu-mi moara motorul la relanti, cand este rece (nu am incercat, repet). As vrea o parere (daca se poate a lui Tolin pentru ca a experimentat de la inceput scoaterea restrictorului) daca merita aceste incercari (nu vreau sa pierd vremea si nici sa-l stresez pe strungar).

  20. Posted

    "fiindca valvoline-ul e ambalat in romania deja incep sa ma indoiesc si de acest ulei ,romanul e pervers ".

     

    Daca e ambalat la noi, de ce se gaseste asa de greu? (ar trebui sa fie pe toate drumurile, asa cum e Mobil, Castrol etc) Trebuie sa caut cu cel putin 1 luna inainte de schimb ca sa gasesc Synpower 5w30. Am facut un drum mai lung si am oprit in Timisoara, Arad, Oradea (mai la margine ce-i drept) si nu am gasit. Am comandat la oilmag si nu au, am anulat comanda. Am gasit in cele din urma 1l la un magazin, 2l la altul.

    • Like 1

  21. Posted

    Depinde de ce tip este (cu intretinere sau fara intretinere). Cauta specificatiile modelului pe care-l ai. Nu i-a facut rau acea descarcare, e bine sa nu se repete de multe ori si sa o incarci cum trebuie dupa aceea (asta depinde tot de specificatiile producatorului, dar in principiu o incarcare cu un curent (Capacitatea Ah)/10 timp de 10-12ore). Am patit aceeasi chestie (facuta de nevasta-mea, convingandu-ma ca trebuie sa pun avertizare sonora) si am inca bateria originala de 4 ani.

  22. Posted

    Pentru comparatii si pareri despre cauciucuri uitati-va si pe www.tyretest.com, eventual si pe www.adac.de, care sunt mai credibile ( e adevarat ca nu sunt teste facute cu Matiz, dar ca informatii sunt ok). Cand mi-am luat Kleber, stiam ca sunt recunoscute ca eficacitate pe asfalt umed si ca aceasta marca este sub Michelin, in rest mai nimic. Apoi am gasit ca Renault le-a testat si omologat ca fiind cele mai potrivite pentru Twingo. Bineinteles, ca intre timp au aparut altele mai bune, dar in 2002 au batut in teste cam tot ce era pe piata.

  23. Posted

    Vauuu, o fi vreun ginecolog auto tipul. Doua ore la o segmentare, inseamna treaba repede si de mintuiala.

     

    Nu pot sa trag o concluzie decat dupa ce-l vad la treaba. A specificat de prima segmentare si nu am putut sa-l contrazic. Nu e neaparat sa fie de mantuiala. Sau e mai bine sa dai masina pe mana lor, la service, sa-ti bage manopera la greu (treisfert de ora pana se scurge uleiul, mai o ora pana-l desface si asa mai departe) si la urma sa fie clientul multumit ca a dus masina la service.

     

    Off topic: mi-a schimbat toate 4 amortizoarele intr-o ora, desi timpul dat de Sachs pt un amortizor este de 30min (cele pe fata). E drept ca inlocuirea amortizoarelor nu e acelasi lucru cu segmentarea unui motor, dar daca asta face toata ziua (si este singurul din service care face asta) probabil stie ce face...si se mai si lauda greenguy.gif

  24. Posted

    ... a fost incercat pe masini foarte uzate obtinandu-se rezultate bune la compresie, consum ulei...

    Pentru mine aceasta ramane o solutie temporara (1 an si ceva) pana strang bani sa fac o segmentare la motor.

    Ce ziceti, merita produsul? Sa-l incerc?

     

    Pana la urma, tot acolo o sa ajungi. Mai bine cumpara-ti segmenti de calitate si cauta un meserias. Eu am un meserias care a facut scoala la Daewoo si l-am intrebat despre segmentare. Mi-a spus ca nu e necesara desfacerea motorului in totalitate (la prima segmentare) si nici nu dureaza mult (maxim 2 ore). Cum majoritatea te sfatuieste acelasi lucru, nu te incurca cu aditivi care sa-ti strice alte componente ale motorului. Aditivi de genul ala il bagi in motoare cu cateva sute de mii de km, care au cilindrii uzati si unde necesita schimbarea motorului ( sau nu mai merita sa-l inlocuiesti).

  25. Posted · Edited by cristics

    Pai ti-a zis Tolin.. "da persoana fizica" 21000000.gif

     

     

    Pai a zis foarte bine, dar lui Geoana trebuie sa-i fie rusine ca, dupa tot sprijinul pe care l-a avut, si-a facut-o singur. Eu intreb altceva, pt ca vad ca lumea e preocupata de opozitie (constructiva, neconstructiva, dar macar nu canta in cor): Daca nu castiga Base, despre ce discutam acum? Despre sentinta care trebuia sa se dea luna aceasta in cazul "Flota"? A,nu, trebuie sa ridiculizam pe orice tema, dar sa nu supere pe cineva...

     

    Cu castigul, las-o mai moale. Cat castigi in plus se duce pe benzina scumpa, taxe, impozite...Am spus de mai multe ori: o duc bine (la fel si tu), dar speram la mai bine, nu la mai prost...Daca tie-ti place sa muncesti mai mult, dar sa traiesti la fel de bine ca pana acum si cu cheltuieli mai mari, e doar alegerea ta.

  

×
×
  • Create New...