madkat

am tot cautat si asta e cel mai potrivit topic pentru a posta intrebarea mea: incet incet yalele de pe cielo-ul meu isi dau demisia - cea din stanga in urma unei incercari de fortare acum vreun an jumate si mai nou cea de la portbagaj "de nebuna" ... as vrea sa le schimb chiar daca nu prea le folosesc (cea de la portbagaj doar ca backup in caz ca imi cedeaza deschiderea electrica) dar mi-e tarsa sa dau banii pe tot setul (inclusiv contact) si cu doua chei nu se pune problema sa umblu exista posibilitatea de a cumpara acei butuci/yale "blank" urmand sa ii duc la un facator de chei sa ii "formeze" dupa cheile mele? sau merita mai mult sa renunt pur si simplu complet la descuierea masinii din cheie? (sunt atatea masini asa)

dupa concediul asta am ajuns la o concluzie: ceva trebuie facut la suspensia spate pentru a reduce comportamentul de barca... mentionez ca sunt arcurile si amortizoarele originale (75k km si 11 ani jumate) dupa ce am citit topicul tot nu am inteles mare lucru: - ce merita schimbat - arcuri de executive? amortizoare pe ulei NOI? sau ambele? nu ma trimiteti la test de amortizoare - pt ca duse complet nu sunt - masina are balans normal - revine ok dupa apasarea suspensiei - nu "tremura" doar ca se "lasa" prea usor - la incarcare sau viraje http://www.ingaraj.ro/?view=produs&pro...p;idProdus=9601 astea par ok - mai ales ca vreau pe ulei nu pe gaz - voi ce parere aveti?

1500km in vacanta de Craciun-An Nou pana la tara si inapoi + valea prahovei si revelionul la Praid (langa Sovata) plus vizite prin imprejurimi - pe toate felurile de drum, de la asfalt la polei si fagase de zapada si -22 de grade noaptea masina s-a comportat exemplar, iar ungerea broastelor de la usi cu ulei de motor (prin demontarea fetelor de usi) - a fost exact ce trebuia pentru a nu mai avea probleme cu descuierea usilor indiferent de temperaturi o singura "ezitare" a avut la pornire la -20 - adica a pornit la a doua cheie nu la prima - si am constatat ca ar trebui un ulei de cutie ceva mai fluid in rest numai de bine - consum 7.4% etc... poza e de pe drumul de intoarcere

ai trei butoane sub aeratoarele centrale de pe bord daca in cel mai din dreapta ai un led care clipeste (rosu) atunci ai imobilizator si nu poti decat la tester sa iti "faci" cip nou de cheie daca nu clipeste nimic doar cheie metalica e suficient

G4 cu 1.6 e lesinat rau... cel cu 1.4 este mort de-a dreptul... daca nu esti atent te "ia" matizul la plecarea de pe loc... pe bune

coolerul de T30 s-a vandut - restul valabile

aceeasi reactie am avut-o la golful de la firma... nu intelegeam de ce pleaca stergatorul spate de nebun

intre nubira si reno sh - asa alege oricand nubira (sau woo in general) - costurile pieselor si manoperei la reno sunt f mari... comparativ... iar dci-urile de 1.5 au destule probleme - e desul de "loterie"... comparat iarasi cu 1.6-le de woo, care e un motor bunicel, cu probleme putine si nu f scump de intretinut doar grija mare sa nu iei o nubira terminata de la vreun samsar...

baietelul ala e un carpaci din ce se vede in poza... pornind de la cablarea bateriilor, trecand prin proptelele placii pe pefele cu statia pe ea, si sfarsind cu actibildurile de pe masina... sper(am) sa nu o iei pe calea asta - sa ajung in topicul de caterinca...

bordul si suspensia independenta pe spate fac toti banii multi km fara probleme alaturi de ea!

Tudor... pe 1310 a tinut 5 ani - luata in 90 de taica-miu... dar sincer acum nu m-as risca... in schimb am gasit la un magazin pe langa Vitan - baterie Hexa (citisem mai sus ca e de fapt Delkor - si asa zic si ei pe site) si dupa 5 ani si ceva cat a tinut delkorul original de pe cielo - ma tenteaza - plus ca cea de 55 e sub 200ron ... cum or mai fi calitativ acum? a - rombat pe calciu a tinut vreo 3 ani jumate pe cielo al meu... iar in ultimii 2 ani "trag" de un Exide de 60 de prin 2001 (luat de pe Alfa) dar care da in sfarsit semne de moarte...

@emil - neeee... ce-i trebuie accesorii d-astea - cat timp tuna bassul >

cel cu alb e fain - imi place cum a iesit albastrul este la fel de odios ca la vw (asta e un compliment pt voi, ca v-a iesit conform intentiei)

@Soran - daca in poza ta acele erau rosii - era perfecta realizarea @"alex_b" - mai ai de rafinat oleaca dar e fain - ma bate gandul sa aplic DOAR ideea cu iluminarea acelor - sa le fac rosii, lasand restul bordului asa cum e - eu continui sa zic (si dupa 150km parcursi azi-noapte cu cielo din dotare) ca verzuiul ala e arhisuficient... la golful de firma am dat la minim iluminarea albastra, si tot ma deranjeaza... a - si inca o treaba - poate poti sa ii faci un "deflector" dintr-un plastic ceva - sa nu se mai disperseze lumina rosie de la ledul acului de km peste totalizatoarele de km

http://news.yahoo.com/s/ap/20081212/ap_on_.../meltdown_autos

fain lucrat, imi place culoarea e chestie de gust - albastru allover imi pare obositor - chiar si vw (care au introdus trendula sta cu albastru la bord) - au comenzile cu rosu luminate, doar ceasurile fiind albastre ce nu prea va inteleg - pe mine nu m-a deranjat niciodata intensitatea (sau lipsa ei) luminii la comenzile de pe bord - doar butoanele de la geamuri imi par f chioare... pentru ce as face insa modificarea - reducerea consumului in instalatie - adunanad "tona" de beculete ies destul de multi wati; al doilea motiv ar fi incalzirea butonaselor... si tot verde as lasa - sa recunoastem - nu e "de efect" dar este odihnitor la mers mult noaptea (si eu merg destul de mult)

contact mers inapoi (cel de pe cutie) - 14ron de la magazinul de pe Ferdinand note: - arata mai "naspa" decat cel de pe masina, dar isis face treaba - pentru demontare trebuie o tubulara "adanca" (minim 5cm adancime - sa intre tot senzorul in ea) - nu se adauga la pret, pentru ca ramane in "trusa masinii", fiind buna si la alte chestii

am niste probleme de familie de vreo 2 saptamani incoa... nu prea am vreme de multe... in alta ordine de idei - am reusit in dimineata asta sa mai umblu la niste maruntisuri: am schimbat contactul de marche-arriere - imi propusesem sa modific instalatia (sa adaug un releu) dar am amanat pana o sa am mai mult timp... vreau sa fac treaba calumea evident ca atrebuit sa imi iau si un cap de tubulara "adanc" sa il pot desface si ca remarca - asta nou arata mult mai prost "lucrat" decat cel vechi, dar asta e... o sa il desfac si pe acela sa vad daca nu il pot revitaliza cumva, sa il am de rezerva... a... si se cam cer schimbate bujiile (acum am champion) in rest - numai de bine

transformator/adaptor/sursa laptop IBM Thinkpad - Original - modelele T30, T40, T41, T42, T43, R40, R50, R51, R52 etc. 16V, 4.8A - vandut restul valabile

bujii champion made unde? in cutie de genuine gm sau champion? edit: acu vazui... 50ron manopera la bujii - ma apuc de bisnis si io >

nu e musai primul exemplu ce imi vine in minte e chiar alfa mea - la 1305kg (fara animale si motorina in interior - deci real spre 1400) - ajunge la 100 in 10 si un pic (verificat de mai multe ori) iar golful 4 cu tedeiul de 90 la 1400kg (tot la gol) ajungea fara probleme la 190 kmh... cel putin asa e la turbodiesele... ontopic - simpatica goanga multi km fara probleme alaturi de ea!

procesor de laptop Intel P4 mobile - 1.8 Ghz 512L2 Cache - vandut restul valabile

dimmerul la espero e ca un pot. de volum de statie (daca imi aduc aminte bine e in lateralul ceasurilor) - la bordul de cielo sau la cotiera nu stiu unde ar incapea... chestie smechera - ar fi adaptarea celui de espero de inaltime a farurilor (din cotiera) atfel incat alimetraea bordului sa treaca prin fiecare treapta (1,2,3) cu o rezistenta de valoare diferita, in timp ce pe 0 sa fie "pe direct" - rezultand un dimmer cu 4 pozitii iar ca rezistente as folosi un grup de rezistente pentru varierea vitezei ventilatorului de la aeroterma sper ca se intelege ce vreau sa zic

useless s**t ... nu pe bune, sunt rezolvate toate celelalte probleme are infrastructurii drumurilor, mizeria de la rar si de la inmatriculari, de se gaseste timp de detalii de genul formatelor noi de permise si taloane? stupid...

chestie patita de mine la Cielo-ul unui prieten... masina nepornita aproape o luna - scanteie avea, pompa amorsa, dar nu pornea... am stat doua ore sa inteleg ce are... pana cand la "sfatul" unui mecanic daewoo - am ciocanit usor cu o surubelnita in fiecare injector - si a pornit la "sfert" - explicatia omului fiind ca dupa o anumita varsta, combinat cu benzina ceva mai proasta, se "gripeaza" injectoarele daca esta lasata masina nepornita ceva timp masina avea 100k km (am dubii insa daca reali) - si fara GPL