nera09

Masurat acum fise bujii. Rezistanta lor este de la 12,5k cea mai lunga pana la 5,5-6k cea mai scurta, am facut asa cum ai scris mai sus, adica am "inodat" fisele, le-am miscat, rezistenta lor se modifica foarte putin deci trag concluzia ca sunt ok fisele! Tot nu ma las pana nu descopar cauza iar pentru relantiu neregulat si mers neregulat in sarcina dau vina tot pe supapa PCV care nu stiu unde este amplasata decat foarte vag.De aceea daca cineva a schimbat aceasta supapa il rog sa-mi explice si mie pasii si locatia ei. Multumesc tuturor.

Am reglat bujiile, multumesc tolin_afc si ovi_jer pentru raspunsuri dar nimic , offf.Cred ca de la PCV mi se trage si as dori sa stiu daca o pot verifica/inlocui eu acea valva pentru ca am si mers galopant in trepte superioare de viteza.Deci am citit pe forum despre PCV cat si in manual dar totusi unde este pozitionala ca cielo gle din 96 aceasta valva? Se poate demonta usor si verifica daca este murdara sau pentru inlocuire?

Atunci de ce in manual la cielo scrie la motoare SOHC distanta 0,7-0,8mm si la motoare DOHC 1,0-1,1 mm? Eu am motor SOHC.

Fara plumb.

Da am verificat, sunt bujii originale pentru cielo sohc cu distanta de 0,7mm.

Bujiile sunt noi asa cum am scris mai sus iar distanta este ok!

Bun si apa de unde?Adica intentionat picurat apa acolo sau de la precipitatii ; ca de la ploaie nu prea imi vine sa cred ca a ajuns acolo, poate din cauza condensului. Oricum o sa incerc sa masor azi fisele sa vad ce impedanta au si mai discutam ca se pare ca este o problema cu care foarte multi s-au confruntat si se confrunta adica referitor la relantiu neregulat, pierdere putere motor, etc.

Revin cu noutati.In week am schimbat bujii, filtru aer, filtru benzina, am curatat capac delcou si lulea (erau cam oxidate).Cand am dat jos filtrul de benzina am observat la goliere ca avea foarte multa apa cu toate ca benzina bag numai petrom dar asta este.Fisele de bujii zic eu ca sunt bune iar injectoarele curate.Problema este ca nu scap de mersul neregulat si relantiu variabil.Uneori nu mai porneste decat la a doua cheie sau a treia.Ce sa mai fac ca nu mai stiu, IAC curat, resetare facuta .

Daca ar fi injectoarele de ce am zile cand merge destul de bine masina si nu apar aceste fluctuatii la relanti?Oricum suspectez bujiile, fisele bujii, delcou (acea bobina), filtru benzina si filtru aer.Nu stiu care din ele o fi dar va tin la curent ca trebuie sa rezolv problema ca deja am 2 saptamani de cand ma calca pe nervi treaba asta.

Multumesc ovi_jer o sa verific ca azi dimineata cand am plecat la serv. ; culmea este ca porneste la prima cheie cu o tenta de cadere in prima sec. de turatie dar cu revenire la normal, am stat un minut, a scazut relantiul la 800 si cand sa plec iar a inceput cu fluctuatii de am tinut sa nu moara motorul din acceleratie.Ajuns la serv si relanti 800 fara pic de fluctuatie.De mentionat ca putere la motor nu am decat "in suturi" adica isi da drumul cateodata dupa care iar pierde din putere si tot asa.De exemplu daca sunt in treapta a 3-a si merg constant "simt" fluctuatii adica nu are o uniformitate sa zicem in mers.Plus ca daca iau piciorul dupa acceleratie dupa care iar accelerez are o galopare pana sa se stabilizeze.

Patanie.Nu am mai avut aceasta problema pana acum.Am lasat masina parcata bine mersi, si dupa o ora pornesc si surprize relanti neregulat, galopant, ma rog am plecat am ajuns acasa fara incidente de turatie doar ca motorul trage "neregulat".Am curatat iac, am facut reinitializare, a mers bine o zi dupa care iar a inceput cu relanti neregulat.Bun, aseara cand am ajuns in parcare oscila relantiul iar.Ce am observat ca este ca si cand pun ac-ul pe on si of si ma joc asa la el asa oscileaza motorul, plus ca atunci cand "tinde"sa maoara motorul se aude un tacanit ca de releu de ac.Sa fie pompa de benzina, sau partea electrica adica delcou, bobina, fise filtre ca nici eu nu mai stiu ce sa cred.cand merge bine cand neregulat.

Multumesc pentru raspuns ovi_jer crezi ca este neaparat necesar mersul la un service specializat sa ma casapeasca de bani sau poate rezolva si un mecanic de daewoo priceput?In cazul in care este de la pompa de apa se demonteaza greu?Are probabil un simering ceva.Adica exista un kit de reparat pompa de apa sau trebuie inlocuita?

Si la mine a inceput sa piarda antigel. Azi am avut ceva timp si m-am uitat sa vad pe unde.Sub masina picura incet numai can motorul este pornit.Ca pozitie este exact pe directia curelelor de transmisie.Sa curga pe la pompa de apa?Daca da cum se poate remedia?

Salutare tuturor. Cam de o luna am o problema cu aprinderea martorului bateriei la bord.Cand s-a intamplat prima data am zis ca nu o fi cureaua stransa si patineaza, am verificat si legaturile la baterie sa nu fie oxidate dar ciudat ca totul era OK! si dupa o repornire acesta a stat cuminte stins la relani cum este normal.Dupa cateva zile iar s-a aprins si apoi iar s-a stins (vorbesc numai la relanti pentru ca la turatie peste sa zicem 1200 rot. ramane stins) . Deci in mers normal martorul ramane stins. Mentionez ca nu am nici o problema cu pornirea deci bateria este OK, are 1 an. Va multumesc tuturor pentru raspunsuri!

Stie cineva estimativ cam la cat duce o astfel de operatiune? Asa cu plus, minus? Nu am nici cea mai vaga idee cat ma va costa aceasta "reparatie". ------ Gata, rezolvat! De dat jos panoul este foarte usor: se desface surubul din maner si se trage de panou intai de jos, apoi laterale si se ridica usor. Dupa aceea se desface mufa de la butonul de actionare geam. Operatiunea de indreptare a fost usoara cu rezultat 99%. Cu o bucata de lemn, indreptat usor a reusit meseriasu. Costurile au fost "de o bere la meserias" adica i-am dat 200k ca sa ramanem prieteni si pentru alta data (sper sa nu mai fie nevoie). Va multumesc celor care ati raspuns, Salutare tuturor si evenimente din astea sa nu avetzi parte!

Nu o voi indrepta eu. Asa cum am scris mai sus maine merg la service. Totusi daca cineva stie sau a mai desfacut un panou de usa cred ca ar fi util de scris pasii si pozitionarea elementelor de sustinere. Nu am gasit nicaieri pe forum o descriere exacta a acestei operatiuni iar in manual nu am gasit o descriere "lamuritoare" a acestei operatiuni. Nu mai cita postul anterior. Foloseste ADD REPLY in loc de REPLY cand raspunzi la ultimul post dintr-un topic.

Este un pic zgariata fata de usa, sper sa se poata indrepta cat mai bine sa nu se foloseasca chit pe cat posibil. Oricum maine merg la doctor cu ea asa ca va tin la curent cu ce am rezolvat si ce costuri au fost. De demontat panoul vruiam doar din curiozitate pentru a vedea din interior deformarea.

Salutare tuturor, Belea mare! Am gasit masina lovita in parcare aseara. Usa spate dreapta un pic infundata in dreptul ornamentului si deasupra lui mai putin. Treaba este ca se vede urat si nu-mi place sa merg asa cu masina. Intrebarea este, as putea sa demontez singur panoul sau trebuie neaparat la un service? Este o operatiune dificila?Care sunt pasii? Este prins si in cleme. Se pot rupe la demontare? Masina este un Cielo din 96 alb casablanca. Va multumesc mult! P.S.Cel mai tare forum. 100x