Mircea

E greu, pentru ca multe subiecte sunt comune. Spre exemplu casetele de directie sunt la fel sau similare, sitemul de suspensii la fel, motoarele comune sau pe aceleasi principii etc. PS Sa vezi pedeapsa ce-ti dam! Citesti de 3 ori toate topicele de la CNEL!

Acest post apartine lui Adi Iacob, care a gresit butonul si in loc de Raspunde, a apasat pe PM. Bine ai venit in club! "Salitare stimati forumisti De aproximativ 3 saptamani am achizitionat o Nubira 2 CDX de la samsar(a fost pe autovit postata cu niste aberatii, respectiv motor de 74 cp, si 1500 cmc) deci va implor nu ma blamati! Am avut o relatie printr-un coleg de munca care il cunostea pe samsar, si probabil ca s-a ales si el cu ceva din asta. masina pe ansamblu se prezinta bine, la pretul ei de 6900 euroi era loc de o scadere de 200 (cam atat am mai investit in consumabile de schimbat). Masina avea pe bord 21780 km, dar din cartea ei reiesea ca la revizia de 20000 de km facuta la service Radacini a fost schimbata plansa de bord, deci ea are cam dublu). Probleme constatate: oglinzi electrice nefunctionale(degivrarea functiona, culmea!),proiectoare nefunctionale si o stana de becuri arse. Am remediat cu toate becurile, am umblat la proiectoare si am constatat ca un contact la unul era desprins, iar la celalalt era becul ars. La oglinzi a fost mai greu, luindu-ma dupa pasii manualului de reparatii (monstul ala de 2063 pagini java script:emoticon(' ', 'smid_17') concluzia era schimbare contact oglinzi. Mi-am luat inima in dinti si am desfacut contactul. Un contatct culisant era blocat, contactele de argint industrial intermediare erau imbacsite. Dupa curatare si montare oglinzile merg de mai mare dragul. nu vrau sa depasesc nr. de caractere impuse de moderatori, asa ca voi reveni cu amanunte, mai am o saptamana de concediu. Vreau sa multumesc pe aceasta cale moderatorilor forumului pentru ajutorul imens primit doar din citirea cu atentie a diverselor subiece postate aici de-a lungul timpului. (mii de scuze pentru stilul oleaca pompos, sunt emotionat java script:emoticon(':>', 'smid_3') :> este prima mea postare pe forum."

Data viitoare Mi-a placut raspunsul tau la intrebarea mea "Pai daca sunt membru al clubului!!!" ( a se citi cu intonatie de mandrie va rog).

Eu n-am avut Dacie niciodata... Am inceput cu un moskvitch 1500 din 1980 care m-a lasat in drum iremediabil doar de 2 ori in 3 ani cat a stat la mine, in rest nimic ce nu se putea face pe sant, am continuat cu un alt moskvitch 2141 de data asta, din 92, care m-a lasat in drum in 4 ani o singura data, cand s-a calat motorul .. Dar, ca orice ruman am condus dacie, cea mai terifianta experienta fiind urmatoarea... In 2002, in luna august, intr-o duminica, trebuia sa merg cu viitoarea mea sotie la o nunta in Bucuresti si aveam moskvitch-ul bagat la vopsitorie. Am luat Dacia socrului, un 1310 din 85, cu elemente de 2000 si motor de 1400 si cutie in 4 trepte. Masina bibilita si aranjata, interior impecabil cu scaune inalte dintr-o bucata si bancheta cu tetiere, tapiterie albastra din plus etc, dar abia cumparata de la un avocat. Intolit fain si eu si logodnica, plecam la nunta. Ajungem la biserica, participam la eveniment, pe la ora 6 seara iesim catre masini, cu gand sa plecam la restaurant. Eram prin militari, printre blocuri la o bisericuta de cartier. Urcam in masina, dau cheie, pornesc, dau sa accelerez si poc se rupe cablul de acceleratie... Ma dau jos, experienta de mecanica bruta aveam de la moskvitch si cautam sa improvizez ceva...dar n-aveam cu ce. Intre timp, nuntasii o tirasera si ne-am trezit acolo fara posibilitatea de a misca masina...Am incercat o deplasare cu socul ciupit dar se ineca motorul... Am cautat vreo 2 ore pe la toate benzinariile din zona la care puteam sa ajung la pas un cablu de acceleratie sau ceva din care sa improvizez un cablu. N-am gasit... Am oprit un taxi, i-am explicat omului ce am patit si ala, om de inteles, ma duce - ocolind kilometrii intregi pentru ca podul grant era in reparatii- la un magazinas in Giulesti, iau cablu si ma intorc. Tot el mi l-a si schimbat, ca m-a vazut imbracat in costum si cu cravata...I-am dat omului 200.000 si mi-a dat 100 inapoi spunand ca e prea mult... Am plecat catre restaurant, iar cand am ajuns acolo am injurat ca tacane avansul, caci se auzea un tacanit ca la balamuc cand acceleram. In fine, muzica, dans, mancare, apa minerala, pe la 2 dimineata plecam, pentru ca a doua zi trebuia sa mergem la munca... Ne urcam in dacie si pornim, minunandu-ma ca nu mai tacane avansul... Pe drum, a inceput sa tacane iar, dar nu l-am bagat in seama... Cand am ajuns in minunata zona Bucurestii Noi am constatat cu stupoare ca masina pierdea putere din ce in ce mai mult si ca aparuse un miros de incins si cam vedeam fum la coada... Am oprit sub un stalp de iluminat si am saltat capota... nu mai aveam T-ul de la apa!!!!! Mersesem fara apa!!! am cautat cu o bricheta si am gasit T-ul respectiv atarnand de unul din furtune, constatand cu stupoare ca avea bratele mult mai scurte decat ar fi trebuit sa fie. Motorul frigea ca dracu, mi-era frica sa nu se caleze, am luat repede un bidon de ulei de motor din portbagaj - noroc ca era-, un patent, am dat cele 3 piulite care tin capacul la culbutori si am turnat uleiul proaspat ca sa racesc cat de cat motorul. Apoi am asamblat totul la loc si am bagat T-ul cat de cat legandu-l cu cablul de acceleratie vechi ca sa nu mai sara. M-am dus la un nonstop si am cumparat un bax de izvorul minunilor la 2 l, apa plata si dupa circa o ora am bagat vreo 3 sticle in motor, restul rezerva si am plecat. Va reamintesc ca faceam aceste lucruri imbracat in costum, camasa alba si cu cravata la gat. Ma rog, cravata a rezistat cam 30 minute si a zburat in masina, patata definitiv si iremediabil cu ulei de motor. Improvizatia m-a tinut cam 1 km, pana la iesirea din Bucuresti, cand motorul a inceput iar sa tacane. Am oprit si din cauza zonei extrem de rau famata - Laromet- si a unor indivizi colorati care se invarteau p-acolo, am bagat 2 sticle de apa in vas si am taiat-o, urmatoarea oprire fiind intr-o relativ safe zone, la benzinaria MOL de la centura. Acolo am luat banda izolatoare, am bagat alta apa, am lipit T-ul cum a legat tiganul pe tac-su si am ajuns la Buftea la ora 6,30... Cand m-am dat jos i-am zis logodnicei ca daca ma aude vreodata ca vreau sa-mi cumpar Dacie, sa ma bata la cap sa nu-mi iau. Avea sa-mi reaminteasca chestia asta in 2004, cand aveam de ales intre Logan nou sau masina straina SH... Ca sa inchei, a doua zi am luat un T normal, metalic si am investigat cauza. T-ul respectiv fusese carpit de un mecanic care l-a spart strangandu-l, asa ca a taiat din brate zona sparta si l-a prins de 2 lei. Becurile in bord nu s-au aprins din cauza ca firele de la sondele de ulei si apa erau desfacute si legate de o conducta de frana... Am verificat uleiul a doua zi si era la nivel, desi eu cu o seara inainte pusesem 2 litri... Am schimbat uleiul si motorul respectiv a mai mers pana in 2004 cand a fost segmentat si masina ulterior vanduta. Nici macar garnitura de chiulasa nu s-a ars... singura urmare notabila fiind ca masina incingea ca dracu daca treceai de 90 la ora la drum lung vara...

Mai conteaza si componentele instalatiei... Tu ai pus o intrebare pe care ai argumentat-o in stilul de ce nu Fiat Punto ci Ferrari Marranello...

Procura.

36750 km... mai exact. Nu stiu daca o solutie aftermarket este viabila. Probleme nu au numai bieletele ci si bucsile de la bascule, mai exact cele din spate, cu gauri, care lucreaza in circa 1 cm patrat de cauciuc... Acolo este alta problema, eu uitandu-ma azi ma gandeam ca o solutie mai buna ar fi un rulment oscilant turnat in cauciuc... Conform celor spuse de @da(m)n, turatia optima de cuplu este la 3500 rpm, pentru motorul de 1,6, acolo unde se obtine cuplul maxim, iar puterea maxima se obtine la 5800 rpm (ceea ce corespunde cumva cu datele tehnice). Ar fi fain de comparat cu un dino ( nu dinoc ), pentru a se observa eventualele diferente.

Azi, satul de cate pacanituri izvorau din bieletele antiruliu de pe fata, inarmat cu cele 2 bielete si cu bucsile pentru bascula, m-am prezentat la mecanic. Surprize-surprize cand am demontat... Mecanicului i s-au parut basculele cam ciudate, motiv pentru care am purces la compararea lor cu o alta pe care o aveam...Dimensiunile exterioare corespundeau, nu si forma! Am luat cataloagele si am verificat codurile de pe bascule si am constatat cu stupoare ca basculele de pe masina erau de nubira 1... Ciudat este ca am gasit suruburile originale, bagate cu pasta de filete, asa cum erau pe toata masina (de curiozitate am desfacut un surub si la o bascula pe spate si era la fel, fixat cu pasta de culoare rosie) Asa ca am montat bascula pe care o aveam eu si inca una, pe cele demontate trecandu-le in portbagaj la capitolul curiozitati romanesti , apoi am montat bieletele, am facut geometria, unde a fost necesara refacerea convergentei, si gata. Costul manoperei 130 RON.

Ce stateam eu azi la service asteptand sa-mi fie inlocuite bascule si alte alea p-acolo si mai mai sa ma calce pe degete un tico verde cu autocolant Salutare Danker Ma bucur ca ne-am cunoscut.

Nrares, uite ai aici felul in care am montat-o eu, si o pagina mai in spate ce am folosit. Si asimo are aceiasi solutie in ceea ce priveste antena. Antena President Florida este buna pentru ca este scurta si nu necesita acordare. Prinde si emite- slab ce-i drept- chiar si din portbagaj. In plus, daca ai o masina mai "oficioasa", da bine pe plafon La statii oferta e larga si nu-s mari diferente, dar ar fi bine sa te uiti pe acest topic si sa alegi una din marcile prezente aici, pentru ca este cale batuta, ca sa zic asa. Eu intre timp am modificat alimentarea, facand-o direct din cutia de sigurante, pe alimentare permanenta, astfel incat statia functioneaza chiar si cu motorul oprit. Arunca-ti un ochi p-aci si mai vorbim.

Poti sa ai si o luna lucrata! Din total impozit platit de tine, 2% dai la SMURD.

Citeste primul post al acestui topic si nu mai deschide subiecte existente inainte de a folosi functia

Au la Carrefour, la Cora si la Ausburg, sunt autocolante. Sa te duci cu dimensiunea pragului masurata, pentru ca e posibil sa fie prea inguste (pentru Nubira sunt prea inguste si le pun degeaba). Poti sa mai apelezi la solutia aplicarii de folie transparenta pe prag, fac cei de la Expert auto asa ceva.

In general se dau linkuri catre subiectele discutate, nu se inchide pur si simplu, decat daca subiectul este de notorietate - de multe ori a fost subiect nou deschis pe o sectiune fix sub subiectul unde trebuia sa posteze, ceva gen Cand se schimba cureaua de distributie, fix sub subiectul Cureaua de distributie. Alte subiecte noi se unesc pur si simplu cu cele unde ar fi trebuit sa fie, iar initiatorul primeste un link pe PM ca sa stie unde-si gaseste problema. Ai fi surprins cate off-topicuri intr-un subiect genereaza on-topicuri daca sunt mutate exact acolo unde le este locul. Apoi, la capitolul colegi de forum, ne includem toti nu? Adica admini, moderatori, useri etc Cand vorbim de respect reciproc ne includem toti in aceiasi oala. Nu cred ca vreodata un membru al echipei de moderare a incalcat Regulamentul, a jignit alt user etc Ai ramane uimit daca ai vedea PM-urile primite de unii dintre noi! De la intrebari despre masini, solicitari de lamuriri, multumiri etc, pana la injuraturi neaose si fara perdea... Cat despre frica de a ramane in pana, sa nu-ti fie! A patit-o Bella in Grecia si a deschis subiect nou, n-a fost sanctionat, a fost ajutat. Ca sa nu mai vorbim ca, cel mai probabil, la 2 minute dupa ce vei deschide un subiect de genul "Am ramas in pana la..." iti va suna telefonul . PS Nu beau bre ceai, ala e pentru oameni bolnavi sau degerati

Nipiro, din gasca mea

Nu s-a vrut duritate. S-a vrut clarificarea sanctiunilor si a altor prevederi care nu erau expres prevazute in , sau daca s-a ajuns la 20%, mai bine stai linistit 60 de zile, ca sa fie retras. Si daca tot ai stat 60 de zile, de ce sa nu stai mai mult, cam pentru totdeauna cuminte? Sau, evident @moshu, poti alege sa faci repede in alea 60 de zile 100% ca sa ai un suspend de 15 zile, ca oricum e mai putin de 60 Dar a doua oara nu vor mai fi 15... Parerea mea este sa ramanem comunitatea care suntem si sa cooptam membri noi de aceiasi calitate umana pe care o au userii actuali ai Daewoo&Chevrolet Club sau de ce nu, superioara!

Statia o alimentezi direct la 12 V cu o siguranta pe +. Sa nu emiti fara antena ca poti s-o arzi! Antene se gasesc. Ce statie ai? Model, FM, AM?

Tico alb cu nr de carton pe spate si autocolant, parcat pe bdul Iancu de Hunedoara si Chevy Kalos caramiziu parcat in apropierea Manastirii Casin. Salutam!

) A mea mai ca ragaie dupa ce opresc motorul, de placere, cum fac chinezii Intradevar se simte o oarecare diferenta intre mersul pe benzina si cel pe gpl, dar nu mare in cazul meu, gazul fiind reglat foarte bine de ovi_jer si rupe. Pe benzina insa ii cam dau forja, m-am trezit de multe ori cu 80 in treapta a doua.

Mersul pe benzina le face bine. Merg de vreo saptamana numai pe benzina - ocazie pentru a face un consum - am aproape 400 km facuti pe benzina si nici nu mai zici ca au fost infundate vreodata Acum ar prinde bine scannerul lui Ovi_jer sa zica si el un timp de injectie sub 2

fftopic: Si-a ta si a fan-ului nuu? La multi ani! fftopic:

Din 2005 si pana acum o fi rezolvat-o moshule PS Reflexele

N-are legatura cu subiectul prezent. Vezi subiectele dedicate franarii si sistemului de franare la Tico.

Conducerea unui autovehicul cu defectiuni la sistemul de directie si franare constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda, ridicarea certificatului de inmatriculare si suspendarea dreptului de conduce autovehicule pe drumurile publice pe o perioada de la 30 la 90 de zile. Am dreptate Sorin? Si bine le face! Ca n-am chef sa i se rupa vreunui "economist" un cap de bara si sa intre in mine frontal la vreo 80 la ora!

In afara de schimbat amortizoare, bascule si capatul ala de bara improvizat (ma intreb care a fost tampitul de mecanic pe care l-a dus dovleacul sa-l sudeze )probabil va trebui sa schimbi si caseta de directie. Zi mersi ca nu ti-ai rupt gatul pana acum, la starea tehnica pe care o are masina. Sau mai bine spus, n-o are. Daca asa "te-ai ocupat" de masina pe partea de siguranta rutiera, mi-e si frica sa te intreb de cand n-ai mai schimbat uleiul. Uite, le puteai citi inainte de posta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=84 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2767