Pierderi Antigel

[M3K]

Ziceti-mi va rog o chestie.

Ieri am dus masina in service sa-mi schimbe garnitura de chiulasa, si, stiind ca am compresia slaba pe un cilindru, le-am zis sa se uite la supapele cilindrului ala, daca tot au desfacut si sa ma sune sa imi spuna ce supape trebe sa mai cumpar ca sa le inlocuiasca si sa o faca sa mearga ca lumea.

Well, tocmai m-au sunat si mi-au spus ca e gata, si ca pot sa merg dupa masina si cica era totul in ordine cu supapele, si nu trebuiau shcimbate, ci singura problema era garnitura de chiulasa, care era cam arsa. Acuma sa-i cred ca odata schimbata garnitura o sa se rezolva problema cu compresia? Sau au zis ei asa pentru ca nu mai aveau chef sa se mai ocupe si de supapele alea?

[skylinedreams2003]

salutare,stie cineva ...sau are manualul tehnic de la cielo ma intereseaza si pe mine cum se pune distributia...merci mult

 

Vreau sa-mi comand garnitura de chiuloasa. Spuneti-mi va rog daca trebe sa mai comand si altceva inafara de aceasta. Am facut deja rezervare la service, mi-au zis ca mi-o schimba cu 2,5 mil, faza e ca nu stiu daca mai trebe comandat si altceva inafara de garnitura.

 

sal..normal ar fi trebuit sa verifice si daca supapele inchid ok ,dar daca masina merge bine acum ,nu-ti face griji a fost decat garnitura

[M3K]

Multumiri lui valiman, cel care mi-a dat pontu cu garnitura de chiulasa. Intr-adevar era foarte ruginita si prajita. De cand am schimbat-o motorul merge ca nou. Fara relantivuri invariabila, fara fum alb, fara murit motorul asteptand la semafor, etc. Si, desigur, cel mai important: NU MAI PIERD ANTIGEL. Am ramas cu sechele, si din cand in cand tot ma mai uit la nivelul lichidului in vasul de expansiune, dar deja a trecut aproape o luna si nu a scazut deloc >-

[daniel21]

Am si eu o problema cu al meu Cielo.

Pierd cam 200-300 ml antigel pe saptamana, imi curge tot timpul in acelasi loc, adica in partea stanga in dreptul rotilor cam - pe axa volanului. Cand motorul este pornit nu se vad scurgeri, pata o gasesc in schimb in fiecare dimineata. Ce credeti ca ar putea fi in cazul acesta si care ar fi rezolvarea problemei.

[Cumnatu]

Intreb si eu ca gasca. La un mom dat cand vin de la piata dupa un drum cu masina de 500 m ( deh, boer cu barca ) motorul abia ce apucase sa se incalzeasca, deschid capota ca sa verific daca noul capac de la ulei curge ca si cel vechi... whatever, constat ca din radioator iaseau aburi ( oprisem motorul ). Ma panichez putin, verific nivelul lichidului de racire, era ok, am verificat si urmatoarele 3 zile dupa drumuri mai lungi ( aprox 20 km ) era tot ok.

 

Espe posibil ca acel abur sa fie condensul dintre radiatorul rece si lichidul cald ce ii circula prin vine >?? sau ??

 

 

LE : de ce nu mi-ati zis oameni buni ca espero are 2 radioatoare. M-am panicat cand am vazut, zic, ce mam draq, vad dublu !

Edited December 12, 2006 by Cumnatu

[laur_gle]

Si eu , de cind cu ceata&umezeala asta am observat ca ies aburi de la radiator , chiar si cu capota inchisa , stind la semafor . Dupa ceva timp nu mai iese abur, se usuca radiatorul .

Cumnate esti de belea ! ... un radiator este pt AC .

[SysOp]

Da, am citit si eu topicul in graba noaptea asta.

 

Nu credeam ca o sa am probleme tocmai cu antigelul, dar, mi s-a intamplat si mie.

 

 

Am avut un drum astazi pe Buc.- Ploiesti, si, am observat ca nu mai intra deloc caldura in masina.

 

Am ajuns acasa, si m-am uitat sub masina. Se facuse, intr-adevar balta. Am apucat sa vad un jet subtire, fierbinte, care curgea de la motor. Curgea de undeva din spate, pe partea pasagerului.

 

Am gasit o poza pe acest topic. Nu stiu daca este neaparat de la T-ul ala, dar am incercuit cu rosu zona aproximativa, unde curgea jetul.

 

Am asteptat sa se raceasca motorul, m-am uitat in vas, si, s-a dus tot antigelul A mai ramas doar niste spuma.

 

Am sa ma duc la service, nu acum, ca sunt sarbatori, mai tarziu.

Sper sa fie doar vreo conducta fisurata

Edited December 16, 2006 by SysOp

[ovi_jer]

Este caloriferul de caldura spart.

[SysOp]

Multumesc pentru info.

 

Service-ul este aproape, dar, ca sa nu imping masina pana acolo (de teama de a nu-mi praji motorul) trebuie, totusi, sa pun niste apa distilata in vas inainte de a porni motorul?

Edited December 17, 2006 by SysOp

[ovi_jer]

Da pune niste apa si daca scade repede mai completezi pe drum.

[Bel_Ze-but]

Am ramas si eu , in a doua seara de Pasti fara apa (si fara vin) in borcan. Am constatat asta doar dupa ce am vazut mult iubitul fum alb care facea aproape de nevazut masina oprita in spatele meu la stop. Nu ma mai uitasem la motor de cca 500 de km. Ultimii 80 facuti in ritm f. alert ( 3500-4700rpm) in serpentine (Dragasani-Pitesti). Acul nu-mi indicase in niciun moment cresterea temperaturii apei. Habar n-am deocamdata daca pierderea apei a cauzat distrugerea garniturii de chiulasa sau daca apa s-a pierdut tocmai printr-o fisura deja existenta in garnitura veche (si probabil cu vreun punct de rugina - motorul fusese schimbat cu unul sh de 2 luni si cca 3500 km).

Cert este ca prima completare a necesitat cca. 2 litri de apa. Dupa aia , in urma consultarii prin telefon cu Ovi_jer (caruia ii multumesc mult pentru amabilitate ) mi-am continuat drumul oprind pentru completrea lichidului cu cate jumatate de litru intai mai des (20 km ) apoi mai rar (ajungand treptat la 60 km) si parcurgand in total 400 km intr-un regim cuminte de 2100-2200 rpm (80-90km /h).

Spre surprinderea mea, am ajuns pana aproape de destinatie ; m-am inecat la mal ca tiganu ( mai aveam 10 km cand apa a disparut din nou complet si oricat puneam o scotea instantaneu pe teava de esapament. Adevarat ca ultimii 20 de km ii facusem cu 2500 rpm.

A! Sa nu uit : am mers cu capacul de la borcan usor desfacut .

Rezultatul : inlocuirea garniturii si rectificarea chiulasei. Am tinut sa ajung la serviceul "meu" pt. ca motorul este inca intr-o cvasi garantie.

Acum trebuie sa cercetez mai cu atentie pierderile de lichid. Aveam mai demult niste probleme de acest gen insa nu le-am dat importanta, fiind mici (completam cu cca 2-300 ml la 2-3000 km) . Din acest motiv schimbasem acu vreo 7 luni radiatorul, insa problema nu se rezolvase decat partial. Mai aveam si semne de aburire a parbrizului (doar in partea din stanga) la pornirea caldurii fara AC. (cu AC urmele erau f. mici).

Concluzia este ca daca nu o omori si nu mergi nici sub nici supraturat , completezi cu apa si verifici in permanenta temperatura apei si cantitatea de abur evacuat , dupa cum certificase si Ovi_jer , poti ajunge acasa de oriunde din tara, chiar cu garnitura intepata/terminata dar numai in situatii imperios necesare. Altfel este mai bine (daca exista posibilitatea) sa fie schimbata imediat - si scapati de rectificarea chiulasei.

Edited April 14, 2007 by Bel_Ze-but

[ovi_jer]

Motorul pe care l-ai montat de curand de cat timp nu mai era in functiune?

[Bel_Ze-but]

De cel putin 6 luni (banuiesc ca 1 an). Provine de la o Nexia din 99 adusa din afara care a fost adusa pt. a fi dezmembrata.

[Bel_Ze-but]

Revin. Am gasit cauza (sau macar una din ele) pt. care am ramas fara apa.

O pierd pe la pompa de apa, de unde curge serios dar numai la turatii de peste 4000. Se observa parca si 2-3 picaturi la 10 secunde si pe la 3500 rpm. Sub 3500 - nimic. De asta nu am sesizat cand mi-am aruncat si io privirea sa vad ce si cum, in alte dati. Si tot de asta pierderea de apa nu am avut-o decat la drum intins, forjata.

Intrebari ar fi :

1. E normal sa arunce numai la turatii mari ? Asta inseamna ca ar putea sa fie doar o garnitura ?

2. Se poate ca doar in 100 de km - cat am facut de la schimbarea garniturii - sa se fi stricat pompa doar din cauza ca deocamdata (pt. spalarea instalatiei) nu are antigel ci doar apa de la canal ?

3. Ce marca de pompa de apa ar fi mai buna ? (indiferent pretul - am inteles ca una germana cu "H'' parca ...)

4. Este posibil ca apa sa iasa acum pe la pompa din cauza defectarii acesteia ca urmare a functionarii fara apa (in conditiile pierderii apei in alt mod : calorifer, garnitura de chiulasa, teuri -etc ?) ; adica principala (initiala) cauza sa fi fost alta ?

[ovi_jer]

Este intr-un punct mediu pompa situata si ar fi fost afectata daca ramaneai cu instalatia aproape goala complet.

Nu e normal sa piada lichid.Cele mai indicate piese sunt cele originale.

[Bel_Ze-but]

Nu e normal sa piada lichid.

 

Mi-e clar ca nu-i normal sa piarda deloc. Sensul intrebarii era : daca scuipa apa doar la turatii mari, exista vreo sansa sa nu trebuiasca inlocuita pompa ci doar vreo garnitura (daca exista) ?

 

Multumesc.

[ovi_jer]

Depinde pe unde iti pierde

In mod normal cand ai pus motorul ala pe masina trebuia sa schimbi distributie,pompa apa,semeringuri,etc.

[Bel_Ze-but]

In mod normal cand ai pus motorul ala pe masina trebuia sa schimbi distributie,pompa apa,semeringuri,etc.

 

Curelele da, pompa si semeringurile nu.

 

In alta ordine de idei, mecanicul mi-a zis ca pompele produse de HEPU ar fi mai rezistente la turatii mari decat cele originale si ca mie de astea mi-ar recomanda. Dealtfel si pretul este cam cu vreo 30-40 ron mai mari fata de cele Daewoo. (P.S. Mecanicul n-are si magazin ca sa fie in vreun fel interesat...)

[ovi_jer]

Pompele originale tin mult si bine daca se schimba si antigelul la timp, daca antigelul nu se schimba la timp nicio pompa nu tine.

Mecanicul tau mai bine ar schimba ce trebuie si cand trebuie si apoi sa treaca la dat sfaturi.

Sunt banii tai si alegerea ta

[Bel_Ze-but]

si apoi sa treaca la dat sfaturi.

 

Pai de asta (te-)am si intrebat ce si cum ca sa nu merg orbeste pe sfaturile lui, avand in vedere ca nu-s tocmai multumit de ce mi s-a-ntamplat in ultima perioada.

Referitor la antigel, atat la vechiul motor (in toamna) cat si la astalalt (in februarie) am pus antigel nou SWAG (roz). Cred ca o sa trec pe alta marca acum, dar nu stiu care.

 

Multumesc inca odata, mai ales ca nu ma dau banii afara din casa .

Edited April 16, 2007 by Bel_Ze-but

[aliance]

Salut ! Am citit topicul si am tras citeva concluzii in legatura cu problema mea ..si anume..simt vaporii de apa [umezeala] in habitaclul masinii chiar si cind am caldura oprita..astfel ca nu pot merge decit cu aerul pornit.Banuiesc ca este radiatorul din bord...nu am gsit nicaieri scurgeri pe teurile si la colierele de la furtunele de apa de sub capota..totusi nu pricep de ce aburul imi intra in interior din moment ce am caldura oprita.?Nivelul lichidului mi-a scazut totusi si pare ca s-a stabilizat undeva sub minim dar il tin sub supraveghere.Astazi voi incerca sa pun substanta aceea care ar trebuii sa stopeze un timp fenomenul insa am o intrebare : Este obligatoriu sa spal instalatia de racire a masinii dupa incetarea fenomenului../???? si daca da...atunci daca folosesc substanta gel mai este necesara operatia ?

Multumesc !

[ovi_jer]

Verifica si tubul de scurgere sa nu fie infundat.

[sorin77]

@aliance ai radiatorul de incalzire spart (caloriferul). Trebuie schimbat. Asta ar fi cea mai eficienta solutie.

Am avut o problema similara cu tine, si culmea ca nu era un singur por erau mai multi. Cu 500 ron am rezolvat problema, piesa +manopera in service daewoo (important> astfel am garatie de 18 luni piesa +manopera)

Daca adaugi niste solutii de infundat porii poti sa mai functionezi o vreme, dar exista riscul de a infunda si restul circuitului de racire cu mizerii si nu e o solutie ca atunci cand iti este lumea mai draga iar incepe si baga abureli in habitaclu ... hmm pune lucru nou si 10 ani nu mai ai probleme

[ovi_jer]

Solutia nu are niciun efect negativ daca se pune in cantitate normala si se urmareste a nu ramane instalatia fara lichid in urmatoarea ora de functionare a motorului.

[aliance]

Multumesc Sorin 77 ,multumesc ovi jer .Am asteptat raspunsurile voastre.asa ca inca nu am introdus solutia respectiva in sistemul de racire.Voi face un efort si voi rezolva problema in modul cel mai eficient adica voi schimba radiatorul respectiv.Sincer este varianta de care ma temeam cel mai mult..dar..asta este...decit boala lunga mai bine asa ">

Mai am totusi o intrbare..? Care ati desfacut capitonajul usilor ca eu nu mai reusesc sa il fac la loc..[au cedat citeva cleme de prindere si butonii nu mai fixeaza capitonajul cum trebuie.]Se gasesc capitonaje noi ? Parca nu face sa il prind cu suruburi ..sade urit si se vad !

Edited May 9, 2007 by aliance