Jump to content
 

Sign in to follow this  
expero 16V

Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

Recommended Posts

Trebuia sa schimb filtrul si datorita faptului ca mi s-a aprins becul de la Check Engine (din ce mi-au spus ei) plus ca atunci cand am facut un drum la Sibiu la coborare de pe Dealul Negru in momentul in care apasam frana si ambreajul mi se oprea motorul si asta nu o data!!! Acelasi lucru mi se intampla cateodata si in oras, credeti ca e de la filtru?

 

Nu e de la filtru.Daca tot ai fost la service de ce nu ai cerut sa ti se puna testerul pe masina pentru a vedea codul de eroare si un reglaj al instalatiei de gaz?

Share this post


Link to post

Eu le-am spus problema si credeam ca vor pune si tester-ul dar din ce spui tu se pare ca nu l-au pus. Cand ma vor suna sa merg sa schimb filtrul, asta in caz ca fac rost de el, le voi cere sa puna si tester-ul.

Edited by Mircea
Nu mai cita mesajul anterior

Share this post


Link to post

Salut

Abia am facut segmentarea motorului(am o leganza) si ma gandeam sa ii pun gaz.Intrebarea mea este daca ar trebui sa astept un numar de kilometrii pana se face rodajul sau ii pot pune de acum.In plus din cate am inteles gazul uzeaza cu 4%mai mult lotorul decat benzina...sau cel putin asa au declarat producatorii instalatiilor de gaz

Share this post


Link to post

POti sa-l pui, dar fa un oarecare rodaj de vreo 1000 km numai pe benzina.

Share this post


Link to post

Salut, la mine nu mai porneste de loc pe GPL, am alimentat de la Miniservoil din Galati, si am turat peste 2500, a cuplat pe gaz si a murit motorul, si asa face mereu, nu mai stiu ce sa-i fac. Pe benzina merge ok. Am cielo 1.5 SOHC, din 2004, cu instalatie GPL Lovato din fabrica. Pana acum nu mi-a facut probleme, dar acum chiar sunt disperat, am verificat sigurante, tot ce misca, nimic, nu vrea sa mearga pe GPL. O fi gazul prost? Am mare nevoie de niste sfaturi.

Share this post


Link to post

Butelia era goala de tot cand ai alimentat? Daca da, e posibil sa nu-ti fi bagat gpl deloc in rezervor. Verifica! Mie mi s-a intamplat o data.

Edited by thunder

Share this post


Link to post

Ai mai alimentat de acolo? Cand trece pe gaz se aud electrovalvele de pe butelie si cea din compartimentul motor?

Edited by Mircea

Share this post


Link to post

Da, se aud electrovalvele, ca intotdeauna, cand mergea pe gpl. Am incercat sa o pornesc astfel: accelerata, in viteza a 4-a, cuplez pe gaz, apoi incerc sa o accelerez, da tot nu vrea, inclin sa cred ca nu e infundat nimic, parerea mea ca ar fi ceva pe parte electrica. O sa verific in seara asta cu aparatul de masura toate electrovalvele, si ce-oi mai gasi pe acolo.

 

Are cineva idee ce face electrovalva de pe vaporizator? (Lovato), am decuplat-o azi si am incercat sa pornesc, si facea la fel...nu pornea pe gaz...ma gandesc sa nu fie de acolo.

 

Oricum mai astept sugestii...chiar nu stiu ce are, cat despre faptul ca nu mi-ar fi bagat gaz deloc ...nu cred...aveam butelia goala si acum imi arata pe indicatorul ala de pe rezervor ca e full, pana la linia cu rosu. Plus ca am apasat azi pe bila aia de la mufa de alimentare si iesea gaz, deci nu cred ca asta e motivul.

 

Da, se aud electrovalvele, ca intotdeauna, cand mergea pe gpl. Am incercat sa o pornesc astfel: accelerata, in viteza a 4-a, cuplez pe gaz, apoi incerc sa o accelerez, da tot nu vrea, inclin sa cred ca nu e infundat nimic, parerea mea ca ar fi ceva pe parte electrica. O sa verific in seara asta cu aparatul de masura toate electrovalvele, si ce-oi mai gasi pe acolo.

 

Are cineva idee ce face electrovalva de pe vaporizator? (Lovato), am decuplat-o azi si am incercat sa pornesc, si facea la fel...nu pornea pe gaz...ma gandesc sa nu fie de acolo.

 

Oricum mai astept sugestii...chiar nu stiu ce are, cat despre faptul ca nu mi-ar fi bagat gaz deloc ...nu cred...aveam butelia goala si acum imi arata pe indicatorul ala de pe rezervor ca e full, pana la linia cu rosu. Plus ca am apasat azi pe bila aia de la mufa de alimentare si iesea gaz, deci nu cred ca asta e motivul.

 

Am verificat si bobinele de la electrovalve si sunt bune...chiar nu mai stiu ce sa cred,o fi simulatorul de injectoare, n-am idee si am mare nevoie de ajutor, am desurubat si surubul de golire de la vaporizator, s-a scurs putin lichid negru. Pana o rezolv o sa benzinesc :D

Share this post


Link to post

Vaporizatorul ajunge la temperatura de lucru?

Daca gazul trece de vaporizator e posibil sa fie emulatorul de injectoare si sa-ti dea benzina si cand esti pe gaz.

Poti sa o pornesti direct pe gaz sau trebuie sa treci de 2000 de ture?

Edited by Esperatul

Share this post


Link to post

Trebuie sa treaca de 2500 de ture, am incercat sa o pornesc direct pe gaz...am tinut apasat butonul ala si am dat la cheie, da cred ca gresesc eu ceva, ca porneste tot pe benzina :D

 

Si vaporizatorul este fierbinte...deci nu cred ca e de la el :(

Edited by bogudoby2

Share this post


Link to post

Vezi ca in spatele comutatorului de GPL trebuie sa ai o gaura unde se afla un reglaj(asta in cazul in care e la fel cu instalatia mea) pentru setarea turatiei de pornire. Bagi o surubelnita foarte subtire si rotesti, cred ca jumate de tura e suficient pentru pornire direct pe GPL.

Ca sa vezi daca e de la emulator una din metode e sa incalzesti motorul, localizezi siguranta pompei de benzina, scoti siguranta respectiva, motorul trebuie sa ramana fara benzina in 2 secunde, apoi incerci sa pornesti pe GPL(bineinteles daca faci intai reglajul de mais sus). Daca porneste pe GPL cu siguranta de la pompa scoasa e de la emulator.

Share this post


Link to post

Nu am aceeasi instalatie ca si tine, la mine pragul de la care trece pe GPL se schimba prin programare din buton. :)

Share this post


Link to post

NU E NICI SIMULATORUL DE INJECTOARE, L-AM VERIFICAT :(

 

Cred ca am gasit problema...am gasit pe internet referitor la instalatiile Marini, dar cred ca este valabil pentru toate:

 

"Atenţie în cazul golirii complete a rezervorului, la realimentare se poate bloca supapa multivavei datorită diferenţei de presiune care se crează în circuit, facând imposibilă funcţionarea maşinii pe gaz. In aceasta situatie se inchide robinetul manual din partea de sus a multivalvei, se alimenteaza direct de la baterie (+12) circuitul electric de la gaz (FIRUL ALBASTRU) dupa care se deschide foarte incet robinetul. Se deconecteaza firul dupa care se porneste motorul. Daca operatia nu a reusit comutati pe benzina si apelati la cel mai apropiat atelier autorizat. "

Share this post


Link to post

La problema care v-am supus-o atentiei anterior vreau sa va spun ca am reusit sa schimb filtrul la GGA pana la urma. Faptul ca mi se oprea masina pe gaz si benzina cateodata cand apasam frana si ambreajul mi s-a spus ca era de la VSS-ul defect care a fost inlocuit. Inainte de a inlocui VSS-ul s-a pus testerul pe masina si au aparut doua coduri de eroare care nu stiu ce inseamna dar le scriu aici: Po502 si Po141.

Share this post


Link to post

Nu e nici de la valvula aia, ca tacane si face tot ce trebuie sa faca..cred, ca mie mi-e teama sa ma bag sa umblu cu firele cu curent pe acolo...crek s-a tampit :) )

 

Benzinesc...Benzinesc...Benzinesc... :) )

Edited by bogudoby2

Share this post


Link to post

Salutare! Zilele trecute am facut o reparatie la motor pentru ca consuma prea mult ulei... Segmenti, garnituri, supape... Bine ca nu costa foarte mult. Problema este alta. Eu am instalatie brc stag 100 de care am fost multumit singura ei problema ar fii o depunere excesiva de mal de la gaz in galeria de admisie. Totusi atrag atentia colegilor forumisti de lipsa de etanseritate a cutiei de filtru. Cutia mea a fost schimbata cu una noua care este exact ca cea veche. Acum folosesc silicon pt fiecare filtru de aer. Sper sa fie mai bine. Am hotarat sa schimb instalatia de gaz cu una secventiala, sperand ca neplacerile aduse de depuneri sa dispara. Cu galeria de admisie demontata si cu chiuloasa am fost la un montator de instalatii gpl unde s-au facut gaurile aferente injectoarelor de gaz. L-a repornirea pe benzina fara montajul intalatiei secventiale motorul a inceput sa functioneze total aiurea cu un relantii instabil. Trage aer fals. E posibil de la gaurile instalatiei de gaz?oare nu mai stiu montatorii sa dea o simpla gaura in aluminiu si sa faca un filet? voi revenii pe parcursul remedierii problemei...

Share this post


Link to post

Pai gaurile de la duze ti le-a astupat sau au ramas asa? Daca au ramas asa, este si normal sa traga aer fals pe acolo. Daca sunt astupate, reinitializeaza IAC.

Share this post


Link to post

Nu vad ce mal ar putea sa se depuna de la GPL. Singurul smac care se depune in galerie e de la ulei, iar cantitatea de smac creste cu uzura motorului.

 

Neetanseitatea cutiei filtrului de aer e cel mai probabil cauzata de deformarea acesteia de la vreun rateu dat pe gaz...

Edited by andreib

Share this post


Link to post

da mie nu-mi mai da nimeni nici o idee, daca nu reusesc nici azi, ma duc maine la Bullrom pe centura. :D

Share this post


Link to post
da mie nu-mi mai da nimeni nici o idee, daca nu reusesc nici azi, ma duc maine la Bullrom pe centura. :D

 

Mergi pe Traian la service-ul Daewoo la nea SICA.

Share this post


Link to post

Am fost la service la Daewoo...din nefericire nea SICA nu mai era si revine tocmai luni. Totusi am reusit sa schimb filtrul de gaz :D ...si , din cate va pot spune, nu cred ca mai calc vreodata pe acolo, chiar ei m-au trimis la Bulrom : :lavolan:

 

Sincer, sunt niste afoni, crek mai mult am invatat eu despre GPL in 5 luni de cand am masina. Dupa ce s-au minunat vreo 5 minute ca e instalatie originala din fabrica :scarpin: , s-au apucat de treaba , sub indrumarea si "injuraturile maistrului". S-au apucat sa verifice electrovalvele din fata, si cupleaza. Apoi s-au apucat sa schimbe modulele de la modulul de comanda de gpl, nici asa n-a pornit.(Cu ocazia asta am vazut ca am 4 module, banuiesc ca e cate unu pentru fiecare injector). s-au mai plimbat ei pe acolo, si a aparaut maistrul, urland: "verifica toate electrovalvele", le-au verificat, dar am impresia ca au uitat sa-i zica ca aia din spate nu primeste curent...cel putin asa bolboreseau ei pe acolo :tongue: . (Macar este indiciu pentru mine).

Si cand au schimbat filtrul de gaz, care era pe jumatate imbacsit cu un fel de pilitura de fier, am incercat iar, da nimic. Cel care a schimbat filtrul a afirmat ca ar fi trebuit sa iasa gaz cand a scos capacul ala, dar la mine nimic. Oricum, ei sunt bata, si numai ma duc la service-ul lor de tot rahatul.  <img src= ">

 

Concluzia maistrului: "probabil este de la vaporizator, de la membrana. Du-te la Bulrom"

Imi venea sa-i zic:"du-te dra...lui :mrgreen: , probabil sunteti voi de vina"

 

Oricum, din cate mi-am dat eu seama, banuiesc ca datorita faptului ca la schimbul filtrului nu a iesit gaz, problema se situeaza pe undeva in spate, cel mai probabil electrovalva aia de la rezervor nu mai cupleaza, sau nu primeste curent, am sa verific maine. Deci tot am mai primit niste indicii. :scarpin:

 

Astept sugestii, opinii, indicii. Sau daca stiti cumva pe altcineva prin Galati care sa se ocupe de asa ceva, ar fi perfect.

Edited by bogudoby2

Share this post


Link to post

Gata, am rezolvat problema, multumita mie :osanale: , bineinteles. Erau firele de la o mufa iesite din ea, si nu-mi mai dadea curent la electrovalva din spate, de la butelie. Mufa este situata in dreapta, langa modulele Lovato, in spatele unei cutii, care este exact sub torpedou, lipita de caroserie, si are in ea un fel de radiator mare cu 2 mufe mari, n-am idee ce fac alea, banuiesc ca e puntea redresoare. Am prins firele calumea, le-am izolat si acuma merge perfect. Oricum, ca idee generala, aia de la ENA sunt cei mai mari dobitoci de pe lumea asta :spumelagura:

Share this post


Link to post

Ieri am facut resetare ecm si dupa ce am montat borna + la baterie si am pus si firul + al instalatiei gpl acesta facea scantei (ciordeala curent). Este normal, intreb asta pt ca tocmai am prapadit 1 baterie, din acest motiv am facut si resetul. Nu aveam cheia in contact si mai mult ca sigur nici un consumator pornit.

 

p.s: Si apropo... unde-i topicul cu Reset ecm si Idle learn? :compupunch:

 

L-am gasit. :rtfm:

Edited by raskala

Share this post


Link to post

Problema: Pe la 3300 ture pe gpl am simtit ca nu mai are putere, mai bine zis parea ca nu mai are gpl si nu mai urca viteza(pe la 110km/h). Aveam destul gpl in butelie. Cateodata, pe la semafoare, cu geamul deschis, se simte miros de gaz. De unde?

Share this post


Link to post

Parerea mea, oricum, pot fi multe defecte, dar eu zic asa:

 

1.Verifica daca mai ai lichid de racire

2.Verifica daca vaporizatorul este fierbinte, daca nu este dupa ce ai mers vreo 15-30 minute cu masina, inseamna ca e instalatia de racire, o verifici si o remediezi. Mirosul ar putea sa apara din cauza asta, adica sa inghete pe si in vaporizator.

3.Verifica sa nu iti scape gaz pe la garnitura de la electrovalva de GPL, la mine e pe undeva pe langa rezonator, in dreapta. Verifici cu nasul.Deasemenea verifica si pe la furtune, poate au imbatranit si a aparut vreo fisura.

4.Mirosul de gaz, cand stai la semafor poate veni si de la esapament, daca nu ai etanseitatea in masina calumea.(putin probabil), sar cum zici tu aveai geamul deschis, se mai intampla sa fie gpl puturos, sau sa nu ai ardere completa, si sa bata vantul din spate :P

5.Partea cu nu mai are putere poate fi de la un amestec prea sarac, probabil, si GPL sa fie prea putin, deci ar trebui reglata instalatia sa-ti dea mai mult GPL.(Surubul de pe furtun, ala care duce in mixer, sau carburator).

 

Sper ca te-am lamurit :-?

Edited by bogudoby2

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...