Jump to content
 

Sign in to follow this  
ZDN

Espero 1.8 SOHC Bej

Recommended Posts

Azi am desfacut manerele interioare la usile din fata,nu erau puse bine,de cine a umblat acolo si stateau iesite in afara.

 

Chip ca fulguiește afara ,nu am putut rezista sa nu iau surubelnita si sa le asez bine,acuma sunt precum din fabrica :)

 

dsc01964us.jpg After

 

dsc02024u.jpg

 

dsc02025g.jpg

 

Nu prea se vede din poze,dar se simnte,maneru nu mai are joc,si sa apropiat de fata usi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azi m-am uitat la antena,de ce nu functioneaza,si constant cu stupoare,nu are Motoras :shock: fostu proprietar i-a luat motorasu si a lasat doar carcasa si rotitele de plastic.

 

Acuma urmeaza sa iau o antena defecta si sa fac transplat de motor.

 

Rotitele sunt in stare foarte buna nici nu au semne de uzura :) ,si antena e originala cu care a venit din Koreea

 

Furtunu pentru drenarea apei de la antena,nici nu era in orificiu din aripa,era lasat in portbagaj sa se scurga apa :mda: ,La cat pamant era in antena si vaselina multa care a si obturat orificiu de scurgere aveam ceva apa ramasa in antena.Acuma e in locu lui in aripa.

dsc02030py.jpg

Am verificat furtunu de carter si clapeta de aceleratie si sunt foarte imbacsite de ulei foarte gros,transformat intr-o pasta groasa.Urmeaza curatarea clapetei de aceleratie si carter si filtrele din capacu de la culbutori

 

Si cireasa de pe tort am arcul stanga spate rupt,m-am bagat sub masina sa vad daca e ruginita,nu e ,doar superficial,dar am vazut ceva la arcul din stanga,care nu trebuia sa fie acolo,era partea superioara a arcului,cazut si intercalat cu partea de jos a arcului.

 

dsc02045p.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oricum e in plan o suspensie noua :)

 

Amortizoare imi fac cu ochiu Sachs Super Touring,dar arcuri inca sunt in cautari,ori Gm originale,mai citesc pe forum impresi si modele.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai pui ctiva zeci de lei, si iei Sachs Advantage, daca tot ai banii de Touring, merita!

 

Am gasit preturi, diferenta e ceva mai mare decat credeam, 200 ron/4buc in plus.

 

 

Sachs Super Touring - 170 ron / buc fata, 190 ron/ buc spate =720 ron setul

Sachs Advantage - 210 ron/buc fata, 250 ron/buc spate =920 ron setul

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am schimbat si fisele.

 

Am luat Tesla. Alta masina,porneste mult mai bine.

 

Si cateva poze cu fisele Gm,care nu sunt foarte vechi,doar fisa principala era cu probleme,de unde le-a luat fostul proprietar,aveau doar cu 4 fise/set :shock: GM.dsc02049h.jpg

 

dsc02052f.jpg Scrie pe ele ''Made in USA' .

Se vede cum s-a ars izolirbandu.Fisele din poza sunt cele vechi.

 

M-am apucat sa repar fetele de usi,braduti lipsa :mda: ,si cateva suporturi de braduti sunt scosi din fata de usa ,picatura si poxipol,fac minuni :) ,si buretele din cotiera era dezlipit, si cateva suruburi ramase in fata de usa ,cu tot cu plasticu unde intra surubu. :( .

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am schimbat butucu de la portbagaj,am luat unu sh de experiment, sa vad cum se desface butucu,pentru a folosi cheia originala,l-am analizat,si m-am pus pe treaba,se schimba usor,si urmeaza sa ajunga pachetu cu un butuc nou :) .

Si urmeaza stopurile de pe portbagaj ,find crapate,arata a tiganie :mda: .

dsc02114by.jpg

dsc02116hu.jpg

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ieri m-am apucat sa curat admisia.

 

Ce-am gasit acolo,m-am speriat,pamant amestecat cu ulei,puteam sa ma apuc de modelat figurine,la cat material era in admisie. =))

 

M-am apuc tarziu :( ,si nu am mai avut timp sa scot si galeria de admisie, are un strat foarte gros de pamant cu ulei,o fac alta data.

 

M-am speriat un pic,dupa ce am citit ghidu pentru demontat clapeta de admisie,aici pe forum,atentie mare la furtune de vacuum,unde intra fiecare, masina asta e idiot proof :) ,cele 4 furtune de vacuum sunt de diferite marimi,nu ai cum sa le pui gresit,am gasit 2 iesiri de vacuum infundate cu dop de cauciuc.

Nu am scos IAC si TPS ,de teama sa nu stric ceva la ele,cineva a umblat la IAC,si i-a rupt un surub acesta find ramas in galerie,si siguranta de plastic X( ,si nici nu a pus cablurile de la IAC TPS etc pe suportu lor din spatele galeriei,le-a lasat sa atarne asa,era foarte intins cablu de la IAC,exista riscu sa se rupa din mufa,acuma sunt la locul lor :)

Am curata toata carcasa de plastic de admisie,iar cineva a umblat,si nu a montat corect racordu flexibil,era pus invers,Idiotu,nu a vazut sageata pe piese.

 

Si pozele,iar am vorbit prea mult :) ).

Deja curatam stratul gros de ulei de pe clapeta,pana a venit prietena cu aparatu foto.

 

dsc02137pe.jpg .dsc02145e.jpg

dsc02144vv.jpgdsc02135dd.jpgdsc02141c.jpgdsc02139g.jpgdsc02153j.jpg

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ieri am curata capacu de la culbutori,si schimbat filtru carter,nu stiu daca acest filtru are vreo influenta la relanti,dar dupa curatare clapeta admisie,mi-a scazut relantiu la rece la 1250 rpm,bun dupa schimbarea filtrului de carter, a scazut la 1100 rpm,motoru find rece.

 

dsc02158t.jpgdsc02157vg.jpgdsc02156hl.jpg

 

Am gasit multe cojite,de la ulei prost,motoru nu e curat,semn de ulei prost si neschimbat la timp,cum se face mai cald,merg la un service de langa mine,sa demontam motoru si sa il curatam :) .

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cel automat.Nu am scris bine 67000000.gif

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu ai avut Dacie inainte? :P Socul automat exista la masinile cu carburator, si e actioat de temperatura lichidului de racire, in loc de cablul ala de sub bord, dar principui e tot ala, o clapeta in carburator.

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nop :) ) ,la woo vin 2 furtune de la sistemu de racire, in clapeta de admisie.

 

Iac-u face acest lucru? adica tine turat motoru pana se incalzeste?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu, IAC-ul are functie permanenta de mentinere a ralantiului, ECM-ul face pe socul.

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

A, multumesc de lamurire :D

 

Nu stiam acest lucru,ECM-u e destept :D ,credeam ca e un soc automat,la Dacie stiu ca e manual,m-am gandit la varsta ei,are asa ceva.

 

Azi dimineata cand am plecat,tot la 1250 rpm sta,inainte sa curat clapeta statea mai turat,si urca mai greu in ture,tot nu e gata,mai am galeria de admisie,care e plina de ulei+pamant+nisip :shock:

 

 

 

Asta nu am facut (Idle learn),am considerat ca valoarea pe care o are, e buna,relanti 850 rpm,stabil,merge bine.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites
... ECM-u e destept ,credeam ca e un soc automat...

E destept daca il inveti (Idle learn).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Espero e de vanzare,a sosit momentu despartirii de o masina fiabila,cu piese ieftine,spatioasa,dotata.

 

Cat am cautat-o,si cat noroc am avut cu ea,a fost intr-o stare tehnica buna.

 

Urmeaza ceva mic,si potent rau de tot > :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Masina nu se mai vinde!! :banana:

 

Dupa oferte de 1300~1300 $,o masina buna,la pret de dacie,mai bine rugineste la mine.

 

Si nu pot sa o vand,cand mai uit la ea,imi place la nebunie,forma ei,acel bot foarte agresiv,si nivelul de echipare foarte bun.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aceeasi concluzie am tras-o si eu acum ceva timp ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Exact,sunt masini foarte bune,e pacat sa se vanda la pret de dacie,tinand cont ca piesele sunt ieftine si sunt masini fiabile. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Update!

Facut ITP-U,si l-a luat pe bune :banana: ,desigur m-am dus cu dedicatie,era coada de 5 masini si nu vroiam sa stau dupa toate > :) ,frana pe fata 93~90,pe spate 86 ~89,noxel OK au iesit foarte bine dupa spusele baiatului de la statie precum in carte  <img src= "> .Si restu tot bine.

 

Cumparat lichid de frana nou,pentru ca ramasese lichid vechi in instalatie si nu imi place cum arata + cel de ambreiaj.

Antigel de -80 de grade castrol.

4 pneuri de iarna debica frigo.

Ulei 5w40 MOBIL 1 Super 3000 X1.

Lichid de frana ATE G DOT 3

 

Am aplicat un tratament pe sub masina, bitum sub foarma de aerosol,protejeaza impotriva coroziunii,termic si fonic,cel putin asa scrie pe eticheta,pana acum a rezistat la pompa cu presiune,sper dupa iarna sa mai fie la locul lui

Vreau sa verificvaselina de rulmenti,schimb 2 chedere de la usi,si sa inlocuiesc lampa de semnalizare pe stanga mi-a spart o un dobitoc de BG :wallbanger: Verificat distributia, si verificat termostatu ,totu e bine,m-am speriat mai de mult,poate e blocat ,dar nu e :) .

 

Curatat admisia toata,am dat-o jos toata de pe masina clapeta,galerie de admisie,ce era in galerie,era de groaza,am curatat cateva ore bune la ele,si acum am relanti stabil,am curat si Iac-u avea un strat de cativa mm de ulei cu pamant in camera din clapeta,curat senzor de aer era plin de ulei cu pamant,toate stuturile erau partial infundate,schimbat garnitura admisie,si a scazut consumu umpic,nu se mai tureaza precum nebuna cand o pornesc,si trage lin :) .

 

Nu am facut idle learn,setarile actuale sunt foarte bune,.si daca merge bine nu are rost sa umblu la ele.

Mai am de cumparat un mic furtun de la aeroterma,daca poate cineva sa ma ajute cum se numeste acel furtun si rolul sau,e cel care intra in corpu al aerotermei din compartimentu motor,si face legatura intre ea si traseu de la sistemu de climatizare.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pune o poza cu furtunul ca nu-mi dau seama.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta e: Furtun , 2. Ori e de scurgere,ori habar nam ce rol are :(

 

Si daca tot am scos admisia pentru a fotografia mai bine aeroterma :) ,am schimbat si filtru de aer,cel nou e mai etans fata de cel vechi,chiar l-am bagat usor fortat,e mai gros,si mai bine facut. Filtru Norauto 2 3 Pentru astra f 1.8

 

Si daca tot eram in zona,am schimbat si cureaua de la accesori,originala din korea conform spuselor vanzatorului Curea

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mda, eu nu-mi aduc aminte de el, insa in gaura aia de la carcasa aerotermei trebuia sa fie un capat de furtun orientat in jos pentru scurgere.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...