Jump to content
 

Sign in to follow this  
raduv

Lipsa Putere Fabia

Recommended Posts

Desi posed o Skoda Fabia (tatal meu are un Cielo de 10 ani) incerc si aici sa gasesc o rezolvare la o problema care ma chinuie de cateva zile...

 

Masina este o Skoda Fabia 2001 1.4 16V (100 CP), motor AUB.

 

Eu nu am nici o eroare in ECU, clapeta de acceleratie a fost curatata si "adaptata" ieri.

 

Totusi, masina "trage greu"... nu mai e vioaie ca pe vremuri... inainte ii placeau turatiile mai mari, acum pot merge in a 5a cu pedala in opritor si ea sta la 4000 de ture si nu vrea sa traga... ulei nu consuma, iar benzina nu imi pot da seama exact pentru ca fac ture scurte doar in oras.

 

Uneori la 2000-2300 de ture, in a doua ezita la accelerare putin dupa care isi da drumul. Imi pare extrem de "stransa" masina, cand apas pe ambreiaj sa schimb din 2 in 3, parca tinde sa se opreasca, ca in frana de motor.

 

Am distributie noua de 1 saptamana, dar facea asa si inainte.

 

Ce am observat este ca relantiul nu e stabil (adica fix), oscileaza usor in jurul unei valori fixe (undeva pe la 800-830 de ture), iar uneori simt "batai" in scaun.

 

Deci pratic masina trage greu, si urca greoi in ture...

 

Tot ciudat e ca dupa ce au schimbat distributia, se aude un slefuit/fashait in mers, constant, de undeva de la rotile (mai ales dreapta) fata. Am ridicat masina si am incercat sa rotesc roata cu masina scoasa din viteza. Merge f greu, practic nu se roteste, merge cam 1/4 de tura si sta. Roata stanga merge mai usor si mai mult. Roata nu se incinge si merge la fel de greu si dupa ce am eliberat discul de frana cu surubelnita (practic roata are jocul normal din planetara, dar se invarte foarte greu dupa aceea. Curios e ca masina nu trage in nici o parte. Sa suspectez cutie/diferential ?

 

Am filtru benzina nou, filtru aer nou, bujii de 4.000 km. Masina are 50.000 de km.

Masina de 4-5 luni e folosita zilnic drumuri scurte doar in oras.

 

Extrem de ciudat este ca si in a 4a pot sta cu pedala in opritor si masina urla foarte gros (parca in corpul clapetei de acceleratie) dar nu urca inn ture...

 

Orice idei sau sugestii sunt binevenite si va multumesc.

 

Radu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu-mi vine in minte decat o defectiune la cutie... ai incercat la un service mai de doamne ajuta? ca daca e din cutie nu prea merge facuta acasa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Verifica sa nu ai vreun cartof infipt de vreun vecin in teava de esapament :P .

Nu cred ca te poate ajuta cineva pe aici pentru ca sant motoare diferite si pina nu ai pacientul in fata ochilor nu poti sa faci o daignosticare exacta.

Incearca aici pentru mai mult ajutor in legatura cu problema ta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu printre altele lucrez si la un dealer Skoda ( nu ma injurati ca sunt la concurenta :D ) si tot ce pot sa te sfatuiesc este sa te duci la un service mai de Doamne ajuta! Incearca Scorpion Focsani ! Nu te duce la Porsche Aviatorilor!

ce stiu ca motorul de 1.4 e mai de kko( pt.ca e Shoda) fata de 1.2 ( care e VW ) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am motor de VW, 1.4 16V 100 CP (montat pe Ibiza, Polo, etc). A nu se confunda cu 1.4 MPI (60 sau 68 CP) care e de concpetie ceha.

 

O sa ma duc la service. Va multumesc pt sfaturi.

 

PS: Pentru infomare corecta... motorul de 1.2 e conceput si realizat in Cehia :-)

Edited by raduv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sper sa te ajute la ceva:

Ceva similar a patit un prieten cu o Vectra A 2.0 16V 136Cp. Nu mai tragea masina de nici o culoare. Mai mult, nu trecea de un prag de turatie (3500 sau 4000 parca).

Nu mai imi amintesc exact (e chestie de vreo trei ani), dar a schimbat ori sonda lambda ori ceva senzor de temperatura, ori pe amandoua...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, o sa schimb si eu senzorul de temperatura... am observat si ca indicatorul de temperatura sta la verticala + 1mm acum...

 

Ieri am dat bujiile jos (au doar 5000 de km) si au izolatorul alb, iar marginea filetului e neagra, afumata...

 

Banuiesc ca e amestec sarac sau motor incins...

 

Masina urca in ture, dar mult mai lent ca pe vremuri... de asemenea la 2000 de ture in a 4a smuceste...

 

Senz de temp e primul pe lista...

Edited by raduv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bujie neagră, uscată = amestec prea bogat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmm

 

Izolatorul e alb ca laptele... doar marginea filetului cand te uiti din fundul bujiei, e neagra. Cele originale, cand le-am dat jos erau cu izolator brun-caramiziu...

Share this post


Link to post
Share on other sites
.. cand apas pe ambreiaj sa schimb din 2 in 3, parca tinde sa se opreasca, ca in frana de motor...

 

 

...Tot ciudat e ca dupa ce au schimbat distributia, se aude un slefuit/fashait in mers, constant, de undeva de la rotile (mai ales dreapta) fata. Am ridicat masina si am incercat sa rotesc roata cu masina scoasa din viteza. Merge f greu, practic nu se roteste, merge cam 1/4 de tura si sta. ..

 

prima simptoma dovedeshte ca nu e vorba de motor.. daca apeshi ambreiajul motorul e decuplat de transmisie..

daca tot merge franat, fie ai o frana (sau mai multe) blocata/e fie probleme in cutia de viteze.. (deshi nu'mi imaginez ce anume ar putea fi acolo..)

 

slefuit/fashait zici? SIGUR nu atinge roata sau planetara in ceva? daca eshti sigur ca nu e de la frane problema shi nici nu exista frecari pe acolo cu caroseria atunci cel mai probabil e din cutie.. ceea ce ar fi nasol..  <img src= S">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trebuie sa mai verific o data, cu masina pe roti, daca atinge ceva undeva...

Cand am ridicat roata sus, roata avea joc (cel normal) deci nu merge greu de la frane sau rulmenti, mai degraba din cutie ...

 

Pe de alta parte, exact in partea aceea au umblat la distributie, si exact din ziua aia suna...

 

Da, trebuie sa ma asigur ca nu freaca undeva...curios este ca in mers fashaiul e constant, nu e influentat de balansul masinii, sau de faptu ca o iau la stanga sau la dreapta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 <img src= S">

nu atinge vreo curea undeva?? fashaie constant indiferent de turatzia motorului sau de altceva? constant pur shi simplu??

Share this post


Link to post
Share on other sites

La relanti nu se aude...

 

Deja de la 40-50 km/h incepe sa fashaie... si creste cu viteza, dar nu liniar :(

 

Pana nu sunt sigur 100% ca nu atinge undeva nu am facut nimic ...

 

La service mi-au zis ca aud si ei, dar asa fac burdufele iarna :wallbanger:

Dejaba le-am zis eu ca de 1 ora face de cand au terminat ei distributia...

 

Multumesc mult pt suport...revin cand sunt 100% sigur ca nu freaca ceva vizibil acolo.

 

Incerc sa fac si o poza la bujii...sunt haioase, una are izolatorul alb spre roz :D

Edited by raduv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Parerea mea e ca sint 90% sanse sa-ti fi montat gresit cureaua de distributie sau rola intinzatoare ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

sa fii sigur ca nu au pus ceva gresit, du-te la alt service fara sa le spui de faza cu distributia si vezi ce iti zic, ca doar n-or fi prosti sa recunoasca...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna idee...

 

Cum da caldura bine si am timp o sa verific eu distributia, sa fiu 100% sigur.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poate e si debitmetrul de aer defect?

Daca nu se tureaza cind e pedala la podea in treapta cam asta ar putea fi.

Poti incerca montind alt debit metru de la alta masina care merge bine.

Nu stiu cum este asezat motorul adica daca partea cu distributia este in aceiasi parte unde se aude si fosnetul. Poate au pus aiurea capacul la distributie...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Debitmetru de aer ???

 

Nu cred ca am asa ceva, e un benzina aspirat normal...

 

Exact din partea aia se aude :(

Edited by raduv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se pare ca este o problema de dozaj aer/benzina.

Problemele pot veni de la informatii gresite date de senzorul clapetei de acceleratie sau acestea nu sant interpretate bine de ECM.

Mergi la alt service pentru diagnosticare cu VAG-COM-ul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am fost.

 

Nu e nici o eroare stocata (nici macar sporadica).

 

Dar... de cateva ori in ultimele saptamani, in mers, cu motorul cald, acul de temperatura lichid racire o ia in jos, sta cateva secunde, si o ia inapoi in sus..

 

Ma gandesc sa schimb senzorul de temperatura...si ala poate sa faca astfel de figuri...cred...

Share this post


Link to post
Share on other sites

in general info care vine la acul din bord este luata de la pompa de apa rintr'un senzor montat acolo. info pe care o primeshte ECU vine de la alt senzor, montat in blocul motor.. poate la tine e altfel, totushi.. :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gata, lucrurile au luat o alta intorsatura...

 

a aparut eroare in ECU, s-a aprins becul de Motormanagement...

 

17574, P1166, Bank1, Long Term Fuel Trim, Range 2 Rich Limit Exceeded

 

asta a parut prima data, si dupa ce a fost stearsa, a aparut una ce va cu "linear... lambdasonde ...", dupa care m-au trimis la plimbare de la service sa imi comand sonda lambda...

 

Si acum becul sta aprins...

 

Ciudat sa pice sonda la 50.000 de km, dar am auzit ca sondele de la VAG sunt slabe (si mecanicul mi-a zis ca pica f multe)... cea de pe masina e made in japan (ntk parca)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...