Jump to content
 

Sign in to follow this  
mdascalu

Curatare Injectoare Matiz

Recommended Posts

post-23915-126307803159_thumb.jpg Salutari tuturor !

Topicul acesta este unul f. practic prin problema ce o trareaza,asa ca mai are nevoie doar de mici completari .Cred ca dispozitivul electronic care ar comanda 1 la 3 injectoare simultan si o pompa ptr. solutia de curatat ,sunt necesare .Propun schema unui astfel de dispozitiv.

P.S.

Am gasit schema in forumul celor de la Dacia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca sa fac operatiunea asta trebuie sa demonetez corpul acceleratiei?(cred ca asa ii zice), Ca altfel nu stiu cum a facut initiatorul topicului da eu nu am loc, m-am tot uitat lung pe acolo si spatiul este limitat. Eu am sigur un injector infundat si trebuie sa ajung la el cumva dar ma cam sperie gandul sa demontez tot corpul acceleratiei. :D .Sfaturi ceva?

Edited by hmalex87

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce treaba ai cu corpul acceleratiei? Rampa injectoarelor este situata in alta parte.

Share this post


Link to post
Share on other sites

.Sfaturi ceva?

 

Nu-i mai simplu sa deschizi usa rezervorului?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca sa fac operatiunea asta trebuie sa demonetez corpul acceleratiei?(cred ca asa ii zice), Ca altfel nu stiu cum a facut initiatorul topicului da eu nu am loc, m-am tot uitat lung pe acolo si spatiul este limitat. Eu am sigur un injector infundat si trebuie sa ajung la el cumva dar ma cam sperie gandul sa demontez tot corpul acceleratiei. :D .Sfaturi ceva?

 

Nu se demonteaza nimic, se scoate doar canistra de carbon de pe sina sa si se da intr-o parte.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Citeamn in mai multe parti de calamina din injectoare si de ce trebuie curatate...dar din cunostintele mele calamina se formeaza in urma arderii, in camera de ardere, supape, etc, ce sa caute in injectoare? E ca si cum s-ar face calamina in pompa de benzina...zic si eu..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viktor da o fi mai simplu sa deshid usa la rezervor, iar pentru nonel probabil ca rampa injectoarelor e undeva in portbagaj sub roata de rezerva. Nu ne-am nascut toti invatati ca voi mari maestri . Revenind la problema am reusit pana la urma cu mare chinuiala, demontand canistra de carbon. :mrgreen: , inejectoare murdare nu cred ca au fost curatate niciodata, urmeaza sa le montez inapoi si sa vad minunea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ideea era sa pui o solutie de curatat injectoare. Si la Euro 2 injectoarele nu sunt pretentioase, si nu se infunda, fata de E3 sau 4.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La Matizul meu din 2002, cu 103000 km in bord, cum as putea sti daca e nevoie sau nu de curatat injectoarele? Masina merge, trage bine, etc, dar nu prea am eu cu ce sa compar.

Masina vede si 6600 de ture din cand in cand, de fapt, obisnuiti fiind (atat eu cat si tatal meu) cu masini mult mai puternice, compensam acest lucru printr-o talpa grea.

 

Pe de o parte n-a umblat nimeni acolo timp de 8 ani, pe de alta parte, nici nu as vrea sa umblu daca nu-i nevoie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu zic ca sunt destul de "curate", din moment ce nu te plangi de motor. Lasa-le.

P.S. Stiam de la 2 vecini ca se curata singure la "forja" > :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laur, stii si tu doar ca un aditiv de benzina Casite sau Duralube ( e ceva mai scump dar e super ) nu strica niciodata.  <img src= ">

Daca trage bine, nu are sens sa le scoti sa le cureti.

Edited by Englishman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pe vremuri, cand eram incepator, cam infundasem eu injectoarele si un aditiv de curatat injectoarele a facut minuni. Mai tarziu, cand deja incepusem sa trag de masina, am repetat figura si la Clio, dar n-am simtit nimic. Consider ca normal nu ar trebui sa ajungi sa pui aditivi in benzina ca sa cureti injectoarele.

 

Mie imi place sa pot folosi 110% din ce poate o masina, de asta ma intrebam daca ar merita date jos sau nu. Mie imi e ca in atatia ani sa nu se fi format cine stie ce depuneri pe acolo, depuneri care sa nu se simta la un mers normal, dar sa se simta la forja, sa nu se mai pulverizeze corect benzina din cauza lor, etc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Intotdeauna caut sa cumpar cel mai scump, si nu doar scump, ci si bun, filtru de benzina, nu am avut probleme cu injectoarele sau sistemul de alimentare pana acum. Il schimb si la jumatea perioadei, tinand cont de calitatea carburantilor de la noi.

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Intrebare, cum verific daca un injector primeste curent? ma refer la mufa si cablu, pot de exemeplu sa pun mufa de la un injector la altul? Nu am facut inca chestia asta astept un raspuns de la cineva. :D .

Share this post


Link to post
Share on other sites
... pot de exemeplu sa pun mufa de la un injector la altul?

Banuiesc ca poti, dar la ce ti-ar folosi, de ce sa dai drumul la benzina in motor cand nu trebuie, la momentul nepotrivit pentru asta ?

 

Ca sa vezi ca se aplica o tensiune pe un injector, pui sonda unui osciloscop pe fir si vei avea reprezentarea ei. Curent este mai greu sa vezi daca ia, dar daca scuipa benzina, precis ia si curent, ca altfel nu se poate.

Edited by tolin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azi am montat injectoarele pe masina, le-am curatat exact ca in tutorial, le-am probat toate merg ok. Problema mea se pare ca e in alta parte pistonul ala nu vrea sa lucreze si pace. Ma dau batut si trebuie sa ma duc la mecanic. Recomanda si mie cineva un service mai serios? Multumesc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare la toata lumea de pe acest forum  <img src= ">

Sunt posesorul unui Matiz euro3 fab. 2007 are 122.000 Km la bord

L-am cumparat la 107000.

Avand ceva probleme de performanta cu masinuta (si CHECK aprins) am dat jos injectoarele si le-am curatat urmand instructiuni de pe acest topic si nu numai. Toata treaba a fost executata cu atentie si in curatenie maxima.

 

am procedat exact ca aici ---

 

La proba de foc am ramas uimit cum isi lua demaraj si cat de rotund functiona motorul. De ex: in viteza a 4-a la 40-45Km/h o calcam si ajungeam la 80 foarte repede, situatie nemaiintalnita.

Consum: destul de precis calculat, cu aprox 8-9 litri de benzina am mers 150KM in oras.

 

Partea proasta e ca nu a durat mult (250Km), acum iarasi trage greoi, cu toate ca consumul nu mi se pare sa fi crescut.

 

Am ajuns la capitolul injectoare dupa ce am schimbat destul de multe la masinutza: lambda, toate filtrele posibile,bujii,... .

 

Va cer deci parerea in legatura cu ce s-ar putea intampla, astept un sfat la ce sa fac. Daca trebuie sa schimb injectoarele le voi schimba numaidecat. Cate orificii are injectorul E2 si cate cel E3? Pentru ca injectoarele de pe masina mea au 1 orificiu (la euro 3) :shock:

 

VA MULTUMESC PENTRU AJUTOR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare la toata lumea de pe acest forum  <img src= ">

Sunt posesorul unui Matiz euro3 fab. 2007 are 122.000 Km la bord

L-am cumparat la 107000.

Avand ceva probleme de performanta cu masinuta (si CHECK aprins) am dat jos injectoarele si le-am curatat urmand instructiuni de pe acest topic si nu numai. Toata treaba a fost executata cu atentie si in curatenie maxima.

 

am procedat exact ca aici ---

 

La proba de foc am ramas uimit cum isi lua demaraj si cat de rotund functiona motorul. De ex: in viteza a 4-a la 40-45Km/h o calcam si ajungeam la 80 foarte repede, situatie nemaiintalnita.

 

 

 

1-masina din 2007 si sa ai 122000km ...pffff nu e imposibil ,dar mi se par f multi ! ;

2- " in viteza a 4-a la 40-45Km/h o calcam si ajungeam la 80 foarte repede" , mi se pare total aiurea in treapta a-2-a la 80!@#$%???

 

 

Poate

nu

inteleg eu

Edited by VaLa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentru curatare nu e mai sigura o cuva cu ultrasunete? Am cumparat din C-ta cu 50lei (pe net e undeva la 120Lei). Asa se elimina posibilitatea de a le uza alimentandu-le direct la curent.

Edited by cristiangabi

Share this post


Link to post
Share on other sites

o alternativa la demontarea si curatarea lor nu este?de exemplu folosirea unui aditiv in benzina.a mea are 32kkm si cred ca ar fi necesar o curatire mica.

@cristiangabi;ce face cuva aia,asa de ieftina?

Edited by calinjack

Share this post


Link to post
Share on other sites

Exista aditiv de benzina pentru curatat injectoare la orice magazin de piese (dar nu stiu care este bun, poate o sa raspunda cineva care a incercat cu un anumit produs si a vazut diferenta).

 

Cuva e ceva de genul: http://www.clubaface...16-1421150.html

In Constanta am gasit asa ieftin la un magazin de confiscate (asa i se zice aici) sunt ok dar trebuie verificate inainte de cumparare, unele produse au defecte.

 

Nu stiu daca se pot curata corect injectoarele astfel (nu stiu cum se curata la service ca sa fac comparatie). Eu am folosit la curatarea capetelor de imprimare industriale. Practic ele desprind orice mizerie de pe suprafetele metalice introduse in lichid in cuva.

Edited by cristiangabi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu ce detalii sa zic..e ca orice cuva cu ultrasunete.

Daca vrea cineva sa incerce sa-si curete injectoarele pot sa o imprumut (cu conditia sa asist si eu la operatiune, si numai duminica)

Edited by cristiangabi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...