Bec Ulei

[tolin]

Merge, la tara merge.

[kornelush]

Filtrul.

Am aceasi problema (7000 km in 6 luni) ce filtru recomanzi?

[tolin]

MANN

[k-tlyn]

S-a rezolvat, baieti!

Am spalat motorul cu o solutie de motor flush insa am observat ca pe toata durata spalarii (3 min), becul de la ulei statea aprins. Am lasat sa se scurga tot uleiul vechi, dupa aia am pus filtrul de ulei, am strans bine busonul si am pus uleiul cel nou. Am forjat-o putin, am alergat-o vreo 15 km, am asat-o la ralanti si vad ca nu se mai aprinde.

Multumesc mult pentru ajutor, baieti! ">

[[i_unit]]

Revino maine, cand o sa fie motorul rece

[k-tlyn]

Nu cred sa mai fie probleme si asta sper...tin minte ca asa facea si atunci cand am cumparat-o. Fostul proprietar zicea ca abia a schimbat uleiul, dar de fapt el era negru si sub orice critica. Sper ca i-a prins bine si spalarea si schimbul de ulei si al filtrului.

Am mai observat ca parca are si demaraj mai bun, parca se infinge mai bine.

[k-tlyn]

OFFFFF!

Baieti, iarasi am probleme!!! ("> Aseara am fost pana la tara si am intrat pe un drum putin mai accidentat, unde am mers putin mai subturat.Am observat ca s-a aprins martorul de la ulei din nou. Am zis ca poate a facut asa din cazua subturarii, insa la intoarcere, cand luam piciorul de pe acceleratiee si o lasam la ralanti, se aprindea becul in bord.Mai intai palpaia asa, de parca becul nu s-ar aprinde la inensitate maxima si treptat din ce in ce mai tare iar uneori chiar se stingea la loc. O mai acceleeram putin, dupa aceea luam piciorul de pe acceleratie si uneori se aprindea becul dupa care se stiingea, alteori nu se aprindea deloc. Stie cineva unde e localizat sonzorul ala de presiune? Mentionez ca am schimbat uleiul (MOBIL 10W40) si filtrul acum 300-400 de km. Ma scoate din sarite masina asta Am pus ulei, filtru, plus ca am spalat si motorul cu motor flush. Nu stiu ce sa mai fac cu ea.

[closchkutza]

Pompa de ulei este ok? Avand in vedere ca se aprinde la turatii mici, eu cred ca intr-adevar ai o problema cu ungerea.

[getablonda]

Trebuie sa verifici presiunea uleiului!

Ar putea fi doar senzorul bulit.

[[i_unit]]

Imi pare rau pentru tine k-tlyn, dar daca pompa de ulei este buna trebuie sa desfaci neaparat motorul, intrucat sunt jocuri mari la cuzineti; daca esti norocos, scapi doar cu ei (cuzinetii) schimbati. Daca norocul nu este de partea ta (asa cum am patit si eu), o sa ai destul de multe de inlocuit

[k-tlyn]

Am sa ma duc la mecanic sa se uite el...m-am saturat pana peste cap de masina.Vreau sa o vand si sa-mi iau masina noua. Sper sa fie doar acel manocontact. si sa nu trebuiasca sa mai dau o caruta de bani.Am observat ca data trecuta cand se aprindea becul, am dat capacul de umplere a uleiului jos si am pornit motorul si tineam palma deasupra iar cand o acceleram, vedeam puncte mici de ulei pe palma, dar foarte putine. Am sa ma uit azi, ca aseara nu aveam ce vedea. PLus ca am mai descoperit o chestie...am dat jos valva PCV si am vazut ca era infundata, dar in interior era o substanta maronie, albicioasa, parea ca acolo ar fi facut spuma.

Edited August 1, 2008 by k-tlyn

[andreib]

Ai cumparat o masina obosita, tentat probabil de pretul mai redus. Din pacate eu sunt 99% sigur ca va trebui desfacut motorul iar reparatia nu va fi tocmai ieftina...

[k-tlyn]

Aici ai mare dreptate, mi-am dorit Matiz si nici nu am vrut sa dau o groaza de bani pe unul direct de la proprietar.Sper totusi sa fie numai amaratul ala de senzor...am sa ma duc la mecanic sa vad ce spune si el.

totusi din ce am observat in imagine, manoconcatul asta se afla undeva sub capacul de la buson (T-ul ala de la returul vasului de expansiune, a returului caloriferului de incalzire si a altui furtun mai gros). Asa e? Daca e acolo, in acea zona e tare greu de ajuns.

Edited August 1, 2008 by k-tlyn

[k-tlyn]

M-am uitat ieri mai bine la motor. Daca o accelerez, imi arunca ulei pe la busonul de umplere de la capacul de culbutori, dar numai daca o accelerez. Am mai descoperit inca o chestie, desi poate sunt off-topic: in ianuarie cand am desfacut bordul, am gasit acolo un fir care era legat de caroserie (probabil pt masa) iar celalalt capat, era legat de placa indicatoarelor de bord. Am tot rasfoit manualul cu partea electrica iar cand am ajuns la masina, am rupt firul ala.Probabil o fi fost pus pentru vreo masa, ceva.Spre bucuria mea am observat ca becul "check engine" se aprinde, se stinge dupa cateva secunde iar surpriza: in timpul mersului nu se mai aprinde(desi am turat-o destul). Am observat deasemenea ca nici becul de la ulei nu se mai aprinde, am mers asa vreo 14 km si am observat oadat la un hop ca a clipit , dar foarte putin (ca si cum l-as fi conectat la o baterie descarcata, abia se vedea) cand am lasat masina la ralanti si inca o data cand masina era putin ridicata, voiam sa urc pe un drum putin mai inalt, dar doar clipeste rapid si scurt.Sper sa fie vreun scurt la instalatia electrica.

Ma duceam ieri la mecanicul respectiv, dar nu era la atelierul lui de reparatii.

Scuze de off-topic, dar voiam sa stiti si voi, poate cineva are asemenea probleme.

[NanuTz]

MANN

Din curiozitate, filtrele coreene nu sunt bune? Eu tot alerg dupa piese originale...ca sa stiu.

[tomis]

Daca o accelerez, imi arunca ulei pe la busonul de umplere de la capacul de culbutori, dar numai daca o accelerez.

Asa este normal, la relanti nu sar stropi.

Altfel, daca motorul este foarte uzat si sunt jocuri mari, pana sa faci reparatii de mii de RON, ar merge incercat un ulei mai gros (15W40, 20W40...), sau mai repede faci loc si bagi un Oil Treattment din ala ca mierea (viscosity improver) sa vezi cum merge. Dupa aia, daca asa merge treaba, s-ar impune un Engine Treattment cu teflon (e mai ieftin) sau cu Dura Lube. Astea realizeaza depuneri de material pe suprafetele metalice spalate de ulei.

Tot ce ti-am spus este detestat de posesorii de motoare bune, dar asta e viata, RK-ul este scump.

[k-tlyn]

Astazi am pus o solutie de asta si voi vedea rezultatul.Sper sa fie ok.Am observat ca de cand am scos acel fir care probabil facea o masa, becul de la ulei se aprinde la ralati dupa ce parcurg o distanta de vreo 10 km dar parca palpaie si se stinge singur fara sa apas acceleratia. Sper ca daca am pus solutia asta, sa nu mai faca asa.

[[i_unit]]

Mai bine lasai deoparte solutiile minune si alte prostii, din moment ce nici nu stii ce se intampla in motorul tau. Adica din 7 iulie, de cand ai semnalat (sa zicem - problema), puteai sa o duci intr-un service unde sa-ti masoare compresia in cilindri si presiunea de ulei, aceste teste spunand multe despre starea uzurii motorului. E cel mai sigur si nici nu te amagesti inca nu stiu cat timp

[hitman]

s-ar impune un Engine Treattment cu teflon (e mai ieftin) sau cu Dura Lube.

Eu asa faceam, dar tre' sa precizez la fosta mea dacie.

Iar matizu' nu e dacie >

[Tommy]

A se adauga si putin praf de copt si aroma dupa gust.

Bai nene, nu mai recomandati toate porcariile, uleiurile sintetice si semi au in ele tot ce trebuie.

Edited August 4, 2008 by Tommy

[tomis]

Bai nene, nu mai recomandati toate porcariile, uleiurile sintetice si semi au in ele tot ce trebuie.

Or avea uleiurile bune tot ce le trebuie (pentru un motor normal) dar pentru un motor (mai) uzat trebuie sa "ghicesti" alta vascozitate, mai mare ca aia din cartea tehnica. Si, de ce nu, sa incerci sa imbunatatesti suprafetele de uzura din motor. Acesta este si scopul Tratamentelor pentru motor, de a remedia pe cat posibil uzurile fara interventii mecanice la interior. Si uite asa, viata poate merge inainte. Aditivii sunt si vor fi pe piata, nu le-a gonit nimeni, au si aprobare RAR, sunt unele si de firme mari,... Am vazut o Nubira la o echipa de constructori, facut schimbul cu ulei 20W40 plus doua conserve aditiv 2+2. Cand or avea timp si 5-6000 RON, au zis ca fac motorul...

[Mircea]

Raspunde-mi la o singura intrebare:

la un motor uzat unde apar alte jocuri, mai mari fata de cele constructive, in cilindrii, pe camasi, la segmenti sau pistoane sau pe canalele de ungere practicate in blocul motor si chiulasa?

PS daca la magazin se vinde kk la cutie, ambalat si omologat de RAR e musai sa-l punem in motoare, fie ele si uzate?

[tomis]

Raspunde-mi la o singura intrebare:

la un motor uzat unde apar alte jocuri...

PS daca la magazin se vinde kk la cutie, ambalat si omologat de RAR e musai sa-l punem in motoare, fie ele si uzate?

Asa e, stim, canalele de ungere practicate in blocul motor si chiulasa, precum si in arborele cotit, biele si axul cu came, nu sufera de uzura. Cu pompa buna, problema pierderii de presiune, daca este, vine de la calitatea uleiului, cel mai probabil vascozitatea prea mica...

Nu e musai sa punem nimic, fireste, dar viata ne arata ca nu e musai sa facem reparatii costisitoare. Dar ce e musai in acest caz, tot n-am aflat.

[Mircea]

Altceva vroiam sa zic, n-ai inteles. Canalele de ungere si pompa de ulei sunt calculate pentru o anumita vascozitate a uleiului. Introducand ulei mai gros sau aditivat add labbam pana la un indice de vascozitate necunoscut, dar mare spre foarte mare, cu motor honey, teflon, nu se va mai face o ungere corespunzatoare, canalele de ungere devenind prea mici. Rezultatul? O uzura mult mai mare a unui motor si asa obosit.

[k-tlyn]

Baieti, am pus aditivul ala, dar dupa vreo 20 de km parcursi tot se aprinde becul ala.Nu am mai avut timp sa postez fiindca am fost ocupat iar mecanicul ala al meu e plecat din tara momentan.Cred ca am facut o mare prostie cand am pus aditivul ala pentru ca ieri din curiozitate, am desfacut busonul de umplere de la capacul de culbutori si am vazut acolo pe peretii capacului, o spuma alba-maronie.Mentionez ca inainte de a face schimbul, am pus si o soutie de spalat motorul, dupa care am lasat sa se scurga tot din motor.Deci nu ar fi avut cum sa se fi amestecat cele doua uleiuri.Tind sa cred ca o cauza ar fi prezenta acelui aditiv pus de mine. Inca ceva: am scos valva PCV si am vazut ca era plina de spuma de aia alba. Nu mi-a trecut prin cap sa vad daca e infundat stutul ala care iese din capacul de la culbutori.

Am cautat peste tot pe forumuri aceasta problema, dar nu am vazut pe cineva cu matiz care sa fi patit la fel.Ma gandesc ca e de la aditivul ala deoarece asa faceam si la vechea dacie: cand schimbam uleiul, puneam cate un recipient de aditiv si am observat eu (ce-i drept, iarna) ca pe capacul de la culbutori, tot asa era o spuma albicioasa.

Ieri, cand stateam la masina, de curiozitate, a venit un omulet care a zis ca e mecanic si mi-a zis ca sufa aia (cablul) de la acceleratie e cam slabit la mine si ca ar trebui sa-l mai strunesc, ca si asta ar fi o cauza a aprinderii becului,ca relantiul e scazut. Mentionez ca atunci cand o pornesc, motorul tremura de numa numa.