Jump to content
 

Sign in to follow this  
Mircea

Probleme Motor Tico

Recommended Posts

Pierderi de ulei la motor

Socul automat

Pierderi de vacuum la galeria de admisie

Alta problema cu socul automat Alta problema cu socul automat 2

Reglare carburator

Diverse supape de pe la motor

Suierat motor - curele defecte

Depuneri de reziduuri in motor - solutii

Turare in mers- carburator dereglat

Motorul pierde putere in mers

Probleme AC Acelasi subiect

Supraincalzirea motorului

Pierderi de benzina

Adaptare tobe pentru Tico Euro2 Inlocuire tobe Acelasi lucru

Temperatura apa Tico

Moare dupa pornire daca nu este tinut din acceleratie

Intreruperi la ralanti- motorul nu merge rotund

Catalizator Tico

Consum exagerat Acelasi lucru Acelasi lucru 2

Ezitare de accelerare - fise defecte sau impuritati in carburator

Reducerea timpului de actionare a socului automat

Motorul face autoaprindere

Supraincalzire sau termocupla defecta? Porneste electroventilatorul, desi motorul este rece. Problema similara

Pornire grea dimineata Acelasi lucru

Radiator fisurat Aceiasi problema

Reglaj tacheti Acelasi lucru

Trage greu la turatii mici

Intreruperi de functionare pe ploaie

Probleme la instalatia de racire

Motorul da in nas la turatii ridicate

Reglaj avans aprindere

Motorul se opreste in mers

Aprinderea electronica arsa

Demontare electromotor

Pierderi de turatie la ralanti - motor cald Aceiasi problema

Probleme fise

Inlocuire antigel

Probleme la reglajul ralantiului

Pierderi de fluide sub pompa de frana

 

Asadar ce este mai sus sunt TOATE problemele cu motoarele de ticolosi aparute si enuntate pe forum de la inceputuri pana in prezent. Dupa cum se poate observa sunt enorm de multe topicuri si enorm de multa informatie ravasita. Nu mai spun de topicuri dublate sau triplate! :mda:

In consecinta, cu exceptia a 2-3 subiecte pe care le-am considerat mai importante si le-am lasat deschise pentru a fii dezvoltate si pe viitor, celelalte sunt inchise si continuam discutiile aici.

Bineinteles, daca aveti alte sugestii, va stau la dispozitie pe MP.

Spor la treaba

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu mai suport ..imi consuma Tico-ul pe vremea asta , in Bucuresti, prin trafic 12 la suta. E din 2000, e modelul cu acel hibrid de injectie dar cutia aia neagra nu mai functioneaza normal..nu se mai aprinde nici un led si 1 fir este scos :wallbanger: . Am luat Tico-ul de 4 luni cu 1900 de euro si am bagat in el in piese noi 600 de euro. La motor...mi-a curatat un alt mecanic "priceput" cu spray d-ala si mototrul merge foarte lin in mers. Cand sta pe loc , nu tremura dar parca merge intrerupt. Bujii noi Champion recomandate ..se simte diferenta in mers.. Putere am in motor , socul termic functioneaza ok..adica dupa ce se incalzeste putin motorul se reduce turatia treptat.

 

In afara imi ia vreo 6-7 la 90 de km la ora constant si mers pe Bucuresti-Bacau , E85.

Plec acum la Bacau in week-end si voi reveni cu un consum in afara pe vremea asta si cu niste poze cu Ticolino meu.

 

:o fftopic: Va rog, daca ne consideram un club , sa imi spuneti unde , cine si cat costa un reglaj de carburator si in ce consta acesta. Fara polemici inutile ca ala e mai bun si ala mai putin bun din auzite ...Am mai postat subiectul asta de 2 ori dar toata lumea isi da cu parerea. Si inca ceva , cei care ma cunosc de la intalnirea Daewoo( baietii care mi-au umblat la motor si mi-au verificat supapa aia neagra--le spun ca am schimbat-o si e la fel.. dar mersi mult de interesul dat and please postati aici sa imi amintesc si eu de oamenii care m-au ajutat :osanale: )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buuun, am vorbit la Autonet . Am sunat la un nr din ghencea..pentru cei interesati asta am gasit :

 

 

AUTONET - comercializare si reparatii auto - firme din Bucuresti ...

AUTONET. Descriere activitate : COMERCIALIZARE SI REPARATII AUTO. Adresa : CALEA GIULESTI NR . 125 , SECTOR 6, BUCURESTI. Telefon : 2219138. Fax : 2219139 ...

 

 

Alin e liber azi si maine dar un alt mecanic mi-a spus asa: 750.000 curatatul si ceva piese pentru carb. El a zis estimativ 1.5 mil si stau cu ea acolo toata ziua. Cine a mai fost cu reglaj de carb Tico? Cat a durat ? Il demonteaza si il fac pentru consum sau pentru noxe?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am fost la reglaj la autonet, m-a costat cam 20lei.

Costa mai mult doar daca trebuie sa-l desfaca, la mine nu a trebuit.

Eu m-am plans ca din cate stiu nu ies noxele si ca am probleme de pornire, ei (cred ca Alin) au invartit de niste suruburi si gata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ma numesc Bob si sunt din Bucuresti.Am si eu o problema cu ticozaurul meu din 1999 decembrie.Am fost la service la City Center indrumat de un vecin binevoitor din bloc.Acolo am luat legatura cu un anume mecanic...nu dau nume.Mi-a schimbat cureaua distributie, filtrele ulei,aer,benzina, uleiul motor, lichid frana, sabotii pe spate, bujii, toba finala, reglat culbutori(tacheti). Cost 850 ron. Nu am avut de comentat nimic. La plecare dupa 10-15 km parcursi am observat la relanti ca masina trepideaza, da niste socuri, rateuri cred dar nezgomotoase. In weekend m-am dus la un prieten si impreuna am schimbat pompa benzina si fisele bujiilor. Nimic nu s-a schimbat doar ca masina trage mai bine. Prietenul mi-a mai aratat o ghidusie cu foaia de hartie in spatele tobei si intradevar erau niste rateuri la cateva secunde. M-a indrumat la omu care ma chelise de 850 ron sa ai zic sa imi regleze aprinderea si avansul ca s-ar putea rezolva cu asta. Ajutooor cineva! Ce as putea sa fac unde sa ma duc va rog.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am mai descoperit doua simptome : acul de la apa se ridica foarte usor aproape de jumatatea indicatorului atunci cand stau pe loc si turez motorul, in mers scade undeva la 1/4 din cadran. Motorul trepideaza si mai tare odata cu cresterea temperaturii apei. Vreau si eu o opinie, mi-am luat cumva teapa cu uleiul? Adica e prea subtire, nu e pt. tipul asta de masina? Nu imi dau seama ce poate fi.  <img src= S"> Astept cu nerabdare sa fiu indrumat ca sa pot :lavolan: linistit. Multumesc mult.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce-ai facut la masina este foarte bine ,ca sa ai sig. in exploatare intradevar aceste consumabile trebuiesc schimbate dar asta nu trebuie sa inrautateasca mersul motorului.

1-Dupa operatiile care s-au facut la masina trpidatiile la relanti nu ar putea avea leg. decat cu bujiile poate !(ce bujii ti-a montat?)

2- Indicatia temperaturii pe aparat este relativa ,in general (vezi ca sa mai discutat pe aici)indicatia sta in prima patrime si chiar mai jos la mine !

3-S-ar putea sa ai relantiul cam mic si in momentul pornirii electroventilatorului acesta scade si mai mult si motorul trepideaza (urmareste chestia asta)

4- Ce ulei si ce bujii ti-au pus la service ?

5- Aprinderea si avansul la Tico nu prea se deregleaza (ca nu e Dacie) pt ca nu are platina ,oricum trebuie verificat avansul cu un stroboscop (eu am 90000 km si distribuitorul este nemiscat are poz din fabrica )

6- Nu ai spus cum mergea inainte si ce ulei aveai ,cati km ai !

7- Mergi la intalnire joi si baietii te vor ajuta sunt convins! :) >-

Share this post


Link to post
Share on other sites

S-ar putea sa fi schimbat prost cureaua de distributie si s-au desincronizat supapele de restul motorului. Sau aprinderea? Sau amandoua? Nu stiu sigur, oricum stiu ca se intampla lucruri rele de la distributie.

Edited by ticolino

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ce-ai facut la masina este foarte bine ,ca sa ai sig. in exploatare intradevar aceste consumabile trebuiesc schimbate dar asta nu trebuie sa inrautateasca mersul motorului.

1-Dupa operatiile care s-au facut la masina trpidatiile la relanti nu ar putea avea leg. decat cu bujiile poate !(ce bujii ti-a montat?)

2- Indicatia temperaturii pe aparat este relativa ,in general (vezi ca sa mai discutat pe aici)indicatia sta in prima patrime si chiar mai jos la mine !

3-S-ar putea sa ai relantiul cam mic si in momentul pornirii electroventilatorului acesta scade si mai mult si motorul trepideaza (urmareste chestia asta)

4- Ce ulei si ce bujii ti-au pus la service ?

5- Aprinderea si avansul la Tico nu prea se deregleaza (ca nu e Dacie) pt ca nu are platina ,oricum trebuie verificat avansul cu un stroboscop (eu am 90000 km si distribuitorul este nemiscat are poz din fabrica )

6- Nu ai spus cum mergea inainte si ce ulei aveai ,cati km ai !

7- Mergi la intalnire joi si baietii te vor ajuta sunt convins! :) >-

 

Bujiile sunt noi Champion. Uleiul este Mobil. Cel putin asa scria pe bidonul din care mi-a turnat mecanicu de la City Center (bidonul era desigilat). Masina are 40k. Inainte mergea perfect "rotund" daca pot zice asa. Trepidatiile nu sunt constante, sunt niste socuri care le da (rateuri dupa parerea mea). Tipul uleiului a fost si inainte acelasi si bujiile le-am avut Bosch. Am auzit de la cineva ca dupa reglarea tachetilor e necesara si reglarea aprinderii (momentul aprinderii va fi altul). :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Reglarea tachetilor, mai bine zis a jocului culbutorilor nu influenteaza reglajul aprinderii, mai bine zis al avansului initial. Chiar si un decalaj minim al distributiei, de un dinte, este sesizabil, motorul functionand galopant. Si da, acest decalaj deregleaza si aprinderea, intrucat rotorul delcoului este antrenat de arborele cu came. Pt verificarea aprinderii te pot ajuta cu un stroboscop :thumbl:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, e suficient ca un dinte sa fie decalat la aprindere si motorul nu trage, porneste greu si se suparaincalzeste(se poate sa fie montata prost cureaua de distributie ) ! :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca masina trage mai bine ca inainte nu e de la curea. Daca e sarita de la punct motoru merge mizerabil (Am patit-o asa ca stiu ce zic).

Share this post


Link to post
Share on other sites

S-ar putea sa am si eu probleme de la distributie...tot cu decalajul acela...prea rau tremura...Trebuie sa ma duc la reglat avansul sau trebuie umblat la cureaua de transmisie?Apropo:la cat se regleaza culbutorii?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jocul la culbutori se regleaza astfel: la rece in. 0.15+/-0.02, ex.0.20+/-0.02, la cald in.0.25+/-0.02, ex.0.30+/-0.02.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@altieri, la masina ta catalizatorul a fost inlocuit vreodata? Cati km ai cu ea?

@adostar, cel mai bine se regleaza jocurile la rece! Cald e relativ, niciodata nu vei putea regla fix la temperatura de regim din pacate. Mai bine la rece.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din ce am vazut din pdf...trebuie demontata protectia de la distributie ca sa se poata roti arborele cotit pana ajunge in compresie fiecare cilindru nu?Nu prea inteleg cum e cu punctul mort inferior..

 

 

Dar ce inseamna In si Ex?

 

 

tachet.pdf

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am facut aprox 1000 km cu ticozaurul si mi-a inegrit uleiul..Cand am luat-o uleiul era proaspat schimbat..Se poate deteriora starea lui daca motorul nu e reglat bine?(ma gandesc la avans..ca tremura prea tare) ,sau e motorul prea obosit? Acum ma gandesc daca sa schimb uleiul sau intai sa reglez motorul...dar asta mai inseamna vreo 200 de km in plus...Nici uleiul din el nu stiu ce calitate are...deh...bijnitari

E valabila si la motoarele pe benzina faza cu gaze si fum pe la joja si pe la busonul de ulei? Nu-mi iese nimic de genul asta cand le scot...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deci:

 

1. schimba uleiul pentru a fi sigur ce bagi. recomand elf 10w40 (d-asta am eu in tico).

2. faptul ca innegreste uleiul, la peste 100k km nu e ceva neobisnuit.

3. daca ai semne de intrebare, mergi si testeaza compresia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imi spuneti si mie ...de la ce e surubul acela?Corpul lui e un arc de vreo 6-7 cm dar este rupt...Inclin sa cred ca arcul asta este cauza de nu-mi porneste soclul la rece..Nu e cumva surubul de reglare a turatiei soclului?As aprecia daca mi-ati spune cum se numeste original ca sa pot sa cumpar unul sa-l schimb...

 

 

post-3934-1159794801_thumb.jpgpost-3934-1159794851_thumb.jpgpost-3934-1159794920_thumb.jpgpost-3934-1159794944_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elf 10 w 40 am luat si eu...Semisintetic ...77 Ron-4 litri. As vrea sa fac operatia asta eu...Se da dificil jos filtrul de ulei?Am rampa am tot ce-mi trebuie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai intuit corect. Este de la carburator. Imi pare rau daca nu te pot ajuta mai mult.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...