Pierdere de putere la pornirea A/C

[dan_m]

@cchrism: Am inteles ce zici si intradeva sunt conditii extreme. Dar la mine in continuare AC-ul merge / se opreste dupa capul lui. Si cred ca e de la un termostat care probabil simte ca aerul care trece prin racitor e suficient de rece (adica racitorul nu isi mai creste temperatura) si opreste AC-ul. Spun asta pentru ca daca trec pe recirculare se opreste mult mai des si mai lung timp (racire mai rapida si mentinere temperatura) pe cand cu aer de afara nu se opreste aproape niciodata (decat la mers indelungat). Acum nu cred ca fac eu ceva din pedala / acceleratii / turatii pentru ca se intampla mereu. Plus ca face la fel si la drum lung unde mergi constant (vorba vine ca daca se tot opreste porneste ai niste variatii de viteza fara sa misti piciorul pe pedala).

Acum mai pun o intrebare (care poate constitui un topic separat daca asa considerati): Cum folositi AC-ul (aer de afara sau recirculare)? Si de ce?

[cchrism]

Nu stiu voi cum faceti dar, la mine butonul sta doar pe aer proaspat si trec pe recirculare doar daca nimeresc in fata la stop vreo afumatoare si doar pana o depasesc. Pana acu' nu am prins vara, dar cel mai probabil aerul proaspat va ramane baza.

[NFS]

Eu am fara AC, dar banuiesc ca principiul e acelasi din punctul asta de vedere. Iarna daca tii pe recirculare se incalzeste mult mai repede in habitaclu.

De altfel scrie si-n manual!

[cchrism]

Da se si abureste al dracu' de repede, mai ales fara AC. Nu?

[NFS]

Adevarat!

Da' il dai pe aer curat dupa ce s-a incalzit!

Sau tii geamul nitel deschis!

[Instinkt]

Am patit-o eu asta iarna si chiar si azi dimineata pe ploaie. Am dat drumul la aeroterma (nu am AC) pe recirculare si imediat s-au aburit toate geamurile. Si am patit la fel si in Fabia alor mei. Iarna, cu AC pornit, cu recirculare aer, imediat s-au aburit geamurile. Cand am mutat pe are de afara, s-au dezaburit. Ideea e, ca se creeaza mult mai repede umezeala cand tii pe recirculare.

[ovidiuc]

Azi am parcurs cei 70 km dintre Targoviste si Buc numai cu ac.Pot sa spun ca la viteza mare (cca 100 ) parca efectul lui de 'parasuta' e mai redus.Eu explic asta prin faptul ca la viteze mari se lucreaza la turatii mai inalte unde puterea motorasului e mai mare.

[laurentziu83]

Eu tot nu pot sa inteleg de ce AC-ul are un randament atat de scazut, cel putin la mine. Mananca atata putere din motora de zici ca un piston lucreaza numai pentru asta dar nu m-am congelat niciodata in masina, de fapt nu m-a racorit prea mult, prefer mai bine mersu tzaranului :" mana sprijinita pe portiera, fara tricou, ca tractoristii, tzigara in bot, 100km/h". De benzina pe care mi-o f... AC-ul mai bine mai opresc din cand si mai iau o sticla de Cola rece.

[dan_m]

Referitor la dezaburire, mecanismul sesizat de mine este urmatorul:

- ploua afara - te aburesti daca bagi aer fresh, te aburesti si pe recirculare.

solutie (vara) bagi aer fresh dar cu un pic de caldura (cred ca umiditatea de afara se condenseaza pe geamul mai rece)

- daca ai AC bagi pe recirculare si te dezaburesti instant - interval de ordinul secundelor (aerul incarcat de umiditate din masina trece prin racitor, condenseaza acolo)

Cred ca daca bagi AC cu aer fresh cand ploua bagi si mai multa umiditate (oricum te dezaburesti destul de rapid)

oarecum fftopic: : la mine sufla AC-ul cu 8 grade C constant.

[body]

Uite cam cum sta treaba cu ACul pe recirculare szau aer proaspat .

V-o spun pt ca eu lucrez p-afara prin desert unde ac-eu are si camila.

Trebe cand il folosesti pt racorire sa stea pe recirculare iar pt caldura (iarna) pe recirculare.

Acum faza e ca buburuza pierde putere destula cand bagi aerul.

Aaaa de racit se raceste destul de ok pt marimea compresorului cu care e dotata.

Spre exemplificare la o Toyota landcruiser compresorul singur consuma intre 3-4 litri benzina la suta adica aproape cat consuma buburuza si pentru mers , asa ca ce pretentie vrei sa ai.

Se face la drum intins iun 19 20 de grade cand afara sunt 38-40.

Pot sa o spun ca io i-am pus un termometru din ala cu inauntru afara.

[fm]

Bai fratilor cu Matizoiae care au AC ! Spuneti-mi si mie cum e cu senzorul ala de AC care opreste automat AC-ul la accelerari bruste si alte situatii, pentru ca la mine mi se pare cumplit: merge tot timpul pana te congelezi, nu se opreste nicioadata. Oprirea AC-ului atunci cand accelerezi brusc imi pare o treaba desteapta totusi. Il au toate Matiz-urile sau numai cele din anumite loturi? Daca il au toate de pe unde se regleaza ca sa se opreasca magaria asta atunci cand faci o depasire naspa fara sa mai stau eu sa dau in buton? Adica, concret unde gasesc senzorul asta?

Mie mi se pare ca pe treapta I si II te rupe cu frigul. Ba chiar am impresia ca e supradimensionat compresorul pentru masinuta asta.

[zalmoxis]

Mai tu esti intr-o dunga !?!? Eu unu n-am auzit de asa ceva si oricum ce crezi ca daca ar avea te-ar ajuta cu ceva !?!? Sau ai tine-o tot timpul accelerata !?..Oricum e bestial cum ai pus problema m-am pishat pe mine de ras !!!....Super !

[fm]

Pe mine ma streseaza cel mai mult ca AC-ul nu merge continuu (adica atata timp cat tii butonul apasat). La Matiz are pe undeva un termostat ceva ca dupa o vreme se opreste singur. Apoi pleaca iar. Si tot asa. Daca atunci cand se opreste singur nu e o problema doar ca simti ca iei avant cu masina fara sa apesi pe pedala mai mult, atunci cand pleaca singur e nashpa mai ales intr-o depasire la limita. Daca nu esti pe faza ti-o iei de nu te vezi. ">  

Altfel facilitatea e buna pt. consumul de benzen. As fi fost fericit sa aiba un senzor ca atunci cand o calci zdravan sa opreasca AC-ul.

 

Nu tata nu sunt intr-o dunga, uite aici ce a scris omul si au mai scris si altii !!!!

[laurentziu83]

Ciudat, mie mi se pare ca AC-ul porneste TOCMAI cand accelerez. Si zici ca te congelezi inauntru. Nu facem schimb de AC-uri ? Se pare ca esti foarte multumit de el. Eu nu prea. Ma rog daca, mi-ar da mana sa-l folosesc in mod constant poate ca as fi multumit, desi nu ma prea congelez in masina. Faza cu pierderea mare de putere la pornirea AC-ului daca nu il folosesti in mod constant am constatat-o si la WV deci cred ca e normal.

[ovidiuc]

Sa stiti ca si eu traiesc cu impresia ca la o anumita accelerare se opreste A/C.Testam si asta la intalnire.

[zalmoxis]

Pe mine ma streseaza cel mai mult ca AC-ul nu merge continuu (adica atata timp cat tii butonul apasat). La Matiz are pe undeva un termostat ceva ca dupa o vreme se opreste singur. Apoi pleaca iar. Si tot asa. Daca atunci cand se opreste singur nu e o problema doar ca simti ca iei avant cu masina fara sa apesi pe pedala mai mult, atunci cand pleaca singur e nashpa mai ales intr-o depasire la limita. Daca nu esti pe faza ti-o iei de nu te vezi. ">  

Altfel facilitatea e buna pt. consumul de benzen. As fi fost fericit sa aiba un senzor ca atunci cand o calci zdravan sa opreasca AC-ul.

 

Nu tata nu sunt intr-o dunga, uite aici ce a scris omul si au mai scris si altii !!!!

 

Deci eu am impresia ca nu prea te faci inteles !..Parca tu ziceai ca AC se OPRESTE CAND ACCELEREZI ori, in citatul de mai sus, dat exemplu de tine, am impresia ca omu' spune ca AR FI VRUT SA AIBA SENZORUL ALA CARE SA OPREASCA AC...Deci..

Deci eu cred ca are un simplu termostat care cupleaza si decupleaza indiferent de turatzie doar n functie de o temperatura pre setata din fabrica !!!!....

[gusti]

Are un termostat care este pe condensor (ACOLO UNDE SE PRODUCE FRIGUL)! Rolul sau este acela de a nu permite serpentinelor sa se acopere de gheata, sacazand astfel randamentul racirii, prin decuplarea din ambreiajul propriu al compresorului. Este setat la putin peste zero grade si intervine si acesta in bucla de reglare a temperaturii. Treaba cu oprirea compresorului ( mai corect decuplarea din ambreiajul propriu) la diverse solicitari ale conducatorului in trafic... accelerare brusca de ex... treaba este "reglementata" din ECU De fapt toate "deciziile" legate de cuplare-decuplare se "hotarasc" de ECU in functie de informatiile trimise de senzorii implicati.

[fm]

Da, nu cred ca m-am exprimat nepaipomenit. Ideea e ca cineva a spus ca AC-ul lui se opreste la suprasarcini si ma interesa si pe mine daca au toate Matiz-urile treaba asta, pt. ca al meu nu o are. Adica merge non-stop indiferent de sarcina/turatii etc. Ba mai mult am impresia ca te cam "congeleaza" cate odata chiar vara.

[fm]

Daca stabiliti intalnire pentru Joi acum, o sa vin si eu (nu am fost niciodata pana acum) si poate ma lamuriti si pe mine de mai multe chestii. Daca e sa faceti publica ora.

[zalmoxis]

Bai daca metrge non stop nu e in regula !..Du-te rapid la un service !!

[ovidiuc]

Fm vezi ca exista o rubrica numita 'INALNIRI" unde aflii ora si locul.

[cchrism]

Da, nu cred ca m-am exprimat nepaipomenit. Ideea e ca cineva a spus ca AC-ul lui se opreste la suprasarcini si ma interesa si pe mine daca au toate Matiz-urile treaba asta, pt. ca al meu nu o are. Adica merge non-stop indiferent de sarcina/turatii etc. Ba mai mult am impresia ca te cam "congeleaza" cate odata chiar vara.

Din cunostintele mele la orice Matiz se opreste AC-ul la suprasarcini. Am dat eu pe undeva care sunt conditiile de pornire / oprire. Problema este ca alea intra atunci cand esti cu adevarat in bucluc. Adica variatie a pedalei de acceleratie de peste 50% in 4 secunde (parca era). Eu pe accelerare nu am reusit niciodata sa opresc AC-ul (cei drept conduc si mai batraneste asa), dar am reusit pe franare, si daca se opreste, atunci e clar ca e momentul sa calci ambreiajul ca altfel in secunda a 2a va muri motorul.

Iar opritul / pornitul in reprize fara a depinde de conditiile specifice de mai sus nu cred ca are toata lumea, adica depinde de compresor (am inteles ca au fost 2 versiuni de compresoare). Sau poate este vorba de acel termistor care previne inghetarea conductelor, si in functie de regimul de mers la unii din noi a dus la decuplarea AC-ului sau nu.

[fm]

O sa incerc azi cand plec de la serviciu sa ii dau niste variatii sanatoase de turatie cand am AC-ul pornit. Imi este greu sa cred ca in 42.000 km cat are acum masina, nu am dat variatii de turatie suficiente cat sa opreasca AC-ul macar odata. Ideea este: se poate regla chestia asta ?

[cchrism]

Doar prin reprogramare ECU Nu cred ca se poate altfel.

[Vali.D]

O sa incerc azi cand plec de la serviciu sa ii dau niste variatii sanatoase de turatie cand am AC-ul pornit. Imi este greu sa cred ca in 42.000 km cat are acum masina, nu am dat variatii de turatie suficiente cat sa opreasca AC-ul macar odata. Ideea este: se poate regla chestia asta ?

 

 

functionarea compresorului de AC este controlata de ECM ( modulul electronic de comanda ) care porneste / opreste automat compresorul in functie de cererea de aer rece si puterea furnizata de motor . Scopul este de a imbunatatii performantele motorului . Asa ca FM mergi sa service ptr o verificare si reglare corespunzatoare .