LEGANZA

[ovi_jer]

Procedura se face oricand. Conditia obligatorie este sa se lase motorul la relanti pina ajunge motorul la temperatura de lucru.

[tolin]

Si cum invata ECM-ul cati pasi sa-i dea pentru a tine ralanti-ul la rece, prin extrapolare, pe o lege profund neliniara, dependenta in primul rand de starea curenta a motorului ?

[ovi_jer]

Ai fi surprins daca ai vedea ca dupa un reset ecm-ul invata decit BLM-ul si nu pasii la IAC.

Pasii iac-ului la pornire sunt dupa o mapa standard pe care o respecta cu strictete.

[tolin]

Resetul poti sa-l faci oricand motorul este oprit. Procedura de Idle Learn se face la rece.

- era vorba de Idle Learn ;

- daca ii are intr-o tabela standard, de ce mai are nevoie de invatare, e suficienta o singura recalibrare ?

- de ce cei care fac procedura la cald se plang apoi de ralanti instabil cand vine sezonul rece ?

 

Bineinteles ca exista o tabela initiala (default) din care se pleaca, dar scopul procedurii Idle Learn este de a gasi valorile (vreo 4, daca nu ma insel) care sa pastreze stabil relatia dintre temperatura motorului si turatia lui. Revenirea pe tabela se face la provocarea unei recalibrari, prin scoaterea mufei de la IAC si reconectarea ei, printr-o conexiune in mufa ALDL (la unele ECM-uri) sau printr-o pornire ratata (tot la unele ECM-uri).

[ovi_jer]

Da este nevoie decit de recalibrare si numai la cele cu probleme.La cele fara probleme nu este necesara nicio intializare.

Ecm-ul compenseaza orice crestere sau scadere de turatie in functie de sarcina pe relanti.

La pornirea ac-ului ecm-ul comanda din start 200 rot/min in plus si apoi corecteaza relantiul la 850 .

[Amentys]

Nu mai merge butonul de avarii.Intai s-a defectat semnalizarea stanga, apoi dreapta.Oricum, s-a rezolvat cu un releu nou, insa "avariile" tot nu mergeau.Chestia e de vreo 4 luni.Butonul e bun.Aa..iar daca apas pe "avarii" in timp ce este pornita una din semnalizari, o "opreste".

Deci..cred ca e vreun fir intrerupt pe undeva.Alta idee nu am.Problema trebuie rezolvata neaparat.M-a oprit o data politia pe europeana.Ei au pus "avariile", eu nu .

Daca stie cineva, il rog sa ma ajute..Parca nu prea as vrea sa ma duc la vreun electrician.Ultima oara i-am dat unuia 15 RON pentru ca mi-a gadilat un pic releul (cel vechi), iar la vreo 5 minute s-a stricat . 4 beri...le-a baut el .

 

P.S.: Multumesc, ovi_jer, pentru sfaturile date cu cateva posturi/pagini in urma.Mi-au fost de mare ajutor...

[alexxxxx]

Salut! Avand in vedere ca ma bate gandu' sa-mi iau o leganza, am citit toata imensitatea asta de topic. Concluzia - merita. As avea 2 probleme: parerea userilor care au cutie automata la leganza lor: merita? consumul e cu mult mai mare fata de cea manuala? E vreo metoda sa o verific atunci cand o cumpar? Ideea e ca pe net am gasit in marea majoritate samsari (verificati cu google), si mi-ar fi frica sa nu-mi iau teapa cu cutia (cam 80% din ce sunt la vanzare sunt cu cutie automata - vreau cdx). La restul (articulatii, tabla, etc) mi se par mai usor de verificat. Apoi, intrebarea ar fi (dupa ce am dat search pe-aici si nu am gasit nimic) cat costa casco la leganza? Se poate face? Merci de atentie!

[send2cristea]

Salut, eu nu sunt un specialist in domeniu insa tot ce stiu este ca eu am achizitionat o leganza de curand si O IUBESC. Masina mea a fost a lui Catarama la prima mana iar eu am luat-o de la un Hotel din Bucuresti. Lucru bun zic eu ca inainte de a mi-o vinde mie i-au schimbat cam tot ce era de schimbat. Amortizoare noi Monroe gaz, discuri frana fata spate, placute, baterie, filtre, curele, uleiuri (am platit 5400 Euro). Un lucru de care ai putea spune ca este super. Din pct meu de vedere ei si-au facut datoria super, chiar daca nu ar face-o oricine. INSA... (ACUM VINE PARTEA CE-A MAI BUNA) am verificat consumul de ulei prin ridicarea jojei si era f f bine (din pct de verere al eventualului fum care ar fi trebuit sa iasa pe acolo) DAR MASINA CONSUMA 1L LA 1000 kM. Benzina...URBAN 18/% EXTRA 7.5/% nimeni nu stie exact ce se intampla. Am mai vorbit cu baieti cu hidramate si nici unul nu a spus ca le ia mai mult de 12-13 URBAN. Poate nu vor sa recunoasca sau nu stiu ce sa zic. Am vb cu cineva cu cutie manuala si mi-a spus ca ii consuma 9.5 URBAN si 6.5 afara. Mie imi place cutia automata f mult dar daca as sti ca asta este motivul ptr consumul excesiv eu as schimba-o. Casco este 375Euro la suma asigurata 6000Euro la BCR dar la Omnisig era 480 Euro cu 7100 Tu decizi. Eu zic ca 1 milion pe luna ca sa stai linistit e indispensabil.

Bafta

[Miste_R]

De vreo cateva zile am o problema cu turatia atunci cand franez pana la oprirea totala,la semafor de exemplu.

Se opreste motorul(turatia scade sub 800). Problema apare doar daca pana la oprire am mers mai in forta,mai turat.

Cu aerul conditionat pornit,se opreste motorul.Fara aer,scade sub 800 se scutura putin,si revine la turatia normala.

Toate astea se intampla doar daca merg mai turat si apoi opresc mai mult sau mai putin brusc.

Sa fie injectoarele infundate sau vreo alta problema?

[ovi_jer]

Incearca un reset la ecm si o initializare la iac dar si o verificare a furtunului de vacum de la servofrana.

[Miste_R]

Multumesc pt raspuns,o sa verific!

[Miste_R]

Back- Am verificat furtunul de vacum de la servofrana,n-are nimic,nicio fisura. De fapt am studiat mai bine problema.Nu in franare intervenea necazul cu turatia, ci atunci cand apasam ambreiajul (in mers) ca s-o scot din viteza-la semafor sau in alte situatii. Totusi,turatia scadea sub 850 ,doar daca pana la oprire ,mergem cu motorul mai turat.

I-am facut resetul,initializarea..as fi vrut sa-i curat si iac-ul (dar mi-e frica sa ma bag, ca sa nu-l curat de tot )-am pus si o solutie de curatat injectoarele.. am mers vreo 250 de km

Rezultatul: face mai rar,dar tot mai face

 

O sa refac maine resetul si initializarea,ma plimb cu ac-ul pornit tot drumul si sper sa-i treaca de tot.

[DGT]

Salut! Avand in vedere ca ma bate gandu' sa-mi iau o leganza, am citit toata imensitatea asta de topic. Concluzia - merita. As avea 2 probleme: parerea userilor care au cutie automata la leganza lor: merita? consumul e cu mult mai mare fata de cea manuala? E vreo metoda sa o verific atunci cand o cumpar? Ideea e ca pe net am gasit in marea majoritate samsari (verificati cu google), si mi-ar fi frica sa nu-mi iau teapa cu cutia (cam 80% din ce sunt la vanzare sunt cu cutie automata - vreau cdx). La restul (articulatii, tabla, etc) mi se par mai usor de verificat. Apoi, intrebarea ar fi (dupa ce am dat search pe-aici si nu am gasit nimic) cat costa casco la leganza? Se poate face? Merci de atentie!

Leganza mea e din 1998,am casco la ea la Asirom si platesc 10 rate pe an a cate 50 euro rata si sunt asigurate si persoanele din masina.Oricum ideea este ca ti-o evalueaza ei dupa anul de fabricatie.Ce mi-a cerut in mod expres:alarma si verificarea tehnica,au vizualizat-o si asta a fost tot.Casco este recomandat deoarece piesele sunt scumpe si asigurarea civila nu iti acopera toata paguba!

[Miste_R]

S-a rezolvat problema cu turatia, prin curatarea IAC-ului(daca se mai putea numi asa) by Mircea! Multumesc Mircea inca o data!

[Mircea]

Poti sa spui prin descoperirea IAC-ului, caci se ascunsese foarte bine intr-o gramada de reziduuri de consistenta smoalei. Cu multa placere, dar ar fi bine ca peste vreo luna sa-l desfacem iar sa vedem in ce stare se afla, ai vazut ca avea o uzura destul de pronuntata a conului pe una din parti. Am uitat sa scanam sa vedem cum se misca si ceilalti parametri

Neaparat sa-i dai maine cu motorul rece un reset.

[Miste_R]

Am inteles,sa traiti! Oricum merge parfum,asta-i sigur! De abia astept si scanarea! ">

[Marianys]

Salut, eu nu sunt un specialist in domeniu insa tot ce stiu este ca eu am achizitionat o leganza de curand si O IUBESC. Masina mea a fost a lui Catarama la prima mana iar eu am luat-o de la un Hotel din Bucuresti. Lucru bun zic eu ca inainte de a mi-o vinde mie i-au schimbat cam tot ce era de schimbat. Amortizoare noi Monroe gaz, discuri frana fata spate, placute, baterie, filtre, curele, uleiuri (am platit 5400 Euro). Un lucru de care ai putea spune ca este super. Din pct meu de vedere ei si-au facut datoria super, chiar daca nu ar face-o oricine. INSA... (ACUM VINE PARTEA CE-A MAI BUNA) am verificat consumul de ulei prin ridicarea jojei si era f f bine (din pct de verere al eventualului fum care ar fi trebuit sa iasa pe acolo) DAR MASINA CONSUMA 1L LA 1000 kM. Benzina...URBAN 18/% EXTRA 7.5/% nimeni nu stie exact ce se intampla. Am mai vorbit cu baieti cu hidramate si nici unul nu a spus ca le ia mai mult de 12-13 URBAN. Poate nu vor sa recunoasca sau nu stiu ce sa zic. Am vb cu cineva cu cutie manuala si mi-a spus ca ii consuma 9.5 URBAN si 6.5 afara. Mie imi place cutia automata f mult dar daca as sti ca asta este motivul ptr consumul excesiv eu as schimba-o. Casco este 375Euro la suma asigurata 6000Euro la BCR dar la Omnisig era 480 Euro cu 7100 Tu decizi. Eu zic ca 1 milion pe luna ca sa stai linistit e indispensabil.

Bafta

 

 

Salut! Sunt din Navodari si am o Leganza CX 1998 cutie automata. I-am bagat gaz pe ea de cand am luat-o si vreau sati spun ca are un consum mixt de 10%.Am plecat la tara si am facut 216Km si am bagat exact 20.03L de gaz. Vezi unde este problema cu consumul in oras caci nu este deloc normal. Ce masa pe gheata doar au acelasi motor. La automata pleci mai usor cu ea de pe loc in special in oras.Poti sa incerci sa pleci cu a 1-a de la stopuri si sa folosesti a2,a3-a.In a3-a ai 50Km/h la 2000rot/min.In aglomeratie cred ca este de ajuns.

PS. Ajut-o si tu la schimbarea de viteze cand esti pe D.Este mai usor si pentru cutie si nu o mai duci la turatie mai mare de 2200 asa. Sper sa-ti fie de ajutor parerile mele.

[leganzaro]

Cam de 5 saptamani nu am pornit masina si bateria s-a descarcat. Am luat curent cu ajutorul cablurilor de la cealalta masina, a pornit dar surpriza, turatia ramane constanta la 1800 de rpm si dupa un minut de la cheie imi apare in bord check engine. Puteti sa imi dati o idee cam care ar putea fi problema?

 

PS. Si inca o problema, dupa ce am schimbat kitul de ambreaj mi-a cazut si pompa si a trebuit sa o schimb, pedala a inceput sa devina din ce in ce mai greu de apasat o data cu cresterea timpului de folosinta in trafic a masinii. La rece pedala este normala dar dupa un timp se intareste si cateodata apare un sunet ca un scartait cand o apas. Tot ca o observatie am vazut ca masina are zvagniri scurte dupa ce iau piciorul de pa ambreaj dar doar la viteze mici. Problema poate fi de la kitul de ambreaj sau de la pompa?

Edited June 16, 2007 by leganzaro

[ovi_jer]

La motor verifica sa nu ai ceva furtune de vacum iesite din corpul clapetei si da un reset la ecm.

Lichidul de frana de la ambreiaj s-a schimbat?Cand s-a schimbat ambreiajul s-a schimbat si furca?S-au gresat bine angrenajele furcii?

[leganzaro]

Am sa verific. Ar putea sa se fi intamplat ceva din cauza goarnei de la alarma a carei ureche s-a rupt si a jucat intr-o veselie in spatele motorului. Cand am mers ea inainte de a o lasa cateva saptamani neatinsa, am simtit batai puternice in pedala de frana si ambreaj, am ridicat capota dar nu am putut sa vad de unde veneau, motorul nu avea nimic suspect (tremur) si la urmatoarea pornire nu a mai facut asa - apoi am parcat-o si nu m-am mai folosit de ea cu gandul ca o voi duce in service cand voi avea mai mult timp.

 

Nu au schimbat decat kitul. Sunt total nemultumit de de felul in care mi s-a schimbat ambreajul, nu am nici o siguranta a calitatii materialelor si ma indoiesc ca au urmat pasii ca la carte. De altfel cum am ajuns cu ea acasa pedala de ambreaj era la pamant si pompa cazuta. Cand m-am intors cu ea in service au deschis capota de la o alta Leganza si au schimbat pompa mea cu aceea. Tot neprofesionist mi se pare si modul in care inginerul respectiv m-a avertizat ca ambreajul nu va mai fi niciodata ca la inceput (de ce?! nu a stiut sau nu a vrut sa imi explice).

Si ca un alt fapt, am facut un drum pana la Timisoara dupa ce mi-am schimbat kitul de ambreaj si cand am ajuns in Craiova am vrut sa retogradez vitezele pentru a intra la Metro dar surpriza, schimbatorul se misca haotic si nu mai cupla nimic. Pentru ca problema asta s-a ivit cand eram pe punctul de a vira si din sens opus veneau masini cu mare viteza, am tras de el in toate directile pana am simtit ca a cuplat si am ambalat cat am putut motorul pentru a o misca, cand am parcat la Metro deja nu mai vedeam din cauza fumului ce iesea de sub capota. Am chemat un echipaj de Daewoo Craiova care m-a linistit spunandu-mi ca fumul vine de la ambreaj si nu de la motor. Apoi au remorcat-o, iar la service mi-au spus ceva de un "cui sau arc" care sarise (de unde?! nu stiu, erau foarte enigmatici si ma pasau de la unul la altul probabil si din cauza ca erau peste program din cauza mea. Totusi din ce am putut observa de la distanta, nu au urcat masina pe elevator ci au lucrat undeva in spatele motorului).

 

PS. Imi cer scuze pentru textul prea lung si pentru alcatuirea frazelor, dificil de inteles fara rabdare.

[DGT]

Si au facut-o?Si cum adica au luat pompa dupa alta Leganza si au schimbat-o?Ai fost de acord cu asa ceva?

Stii asta inseamna furt.Sau poate era chiar pompa ta o pusesera la ala!Halal service!

Oare unde ii gasiti si de ce sunteti de acord cu asemenea compromisuri?

Apoi va gandditi de ce nu merge masina bine!

[leganzaro]

Nu am fost de acord dar alta solutie in momentul respectiv nu aveam - nu existau piese in stoc - iar logic era ca de la cel de la care au luat pompa (posibil chiar pompa mea) sa ii monteze alta pompa. Nimeni nu cauta astfel de firme, la cat sunt de multe le gasesti fara sa te chinui; eu nu am timp sa stau dupa ei sa ii urmaresc, le las masina si pentru ca ii platesc am pretentia sa isi faca "datoria". Oricum nu am vazut in viata mea asemenea lenesi, i-am rugat sa se uite la becul de plafoniera caci nu mai functiona cu toate ca era bun si s-au moscait o ora fara sa rezolve nimic. In schimb la service in Craiova mecanicii sunt brici, de acum incolo prefer sa fac un drum pana la Craiova decat sa ma mai incurc cu cei din Cta sau Bucuresti.

 

Astazi i-am dat cheie, s-a turat normal pana la 1000rpm fiind motorul rece, a dat sa scada la 800rpm si dupa aceea sus la 1600rpm cu avertizorul check engine. Daca o accelerez un pic turatia pare sa revina la normal pentru un moment. Am cautat contacte imperfecte insa nu am gasit. Nu am dat reset la ecm inca.

[mugur11]

bace va plnageti atata ma ca nu manacamult pe gazimi ia 12 in oras aglomerat la 2 3 4 ore de varf si in afara 8 si daca mergucu a 5 la 50 seara pe la 3 dimineata imi ia 8 pe gaz da e cam topita ca masina

aeru conditonat ori nu mi-a pus ala freon klumea ori il pierde ca dau durmu pe treapta a 4 si dupa 10 min canci ca tot cald imi e ?

si piese cam sucmpe telescop 2700 000

placute 1 400 000

 

1. Noi nu suntem ''ba'' cu nimeni.

2. Nu toleram limbajul IRC. (vezi )

3. Pune majuscule dupa punct si pauze dupa cuvinte. Altfel iese ca o telegrama fara rost...

Edited June 20, 2007 by Mircea

[Amentys]

@mugur11 - Un mic sfat: sa nu mai mergi cu a 5-a la 50 km/h.Mai bine cu a3-a.Uzezi prematur motorul.E pacat, mai ales daca zici ca iti consuma putin.Mai uita-te pe forum si vei vedea ca e mai bine sa mergi cu motorul mai turat decat subturat.Si vei avea si satisfactie mai mare la condus.

 

Placute gasesti si la 100 Ron.

[mugur11]

Ok da cu aerul cum ramane? Da telescop la cat gasesc ?

 

 

 

Ajung 20% ca sa respecti Regulamentul, sau mai cresc?

Edited June 21, 2007 by Mircea