Tendinta Propulsorului

[ticolino]

Sefu'...conteaza si electrozii nu?

NU. sarma banala de cupru e suficienta.

[masterbobs]

Trebuie sa recunosc ca nu am incercat...chiar daca era sa dau foc odata laboratorului de chimie in urma unui blitz cu magneziu improvizat...

[zalmoxis]

Zeule...asa e da'nu e tot...din amintiri si ceva de pe net va pot informa ca nu stam pe roze...ci pe tulpina trandafirilor...

 

Nu stiu cata energie electrica importam (si sincer, ma indoiesc ca 80% din energia electrica din RO este de natura thermo cu atatea mine de carbuni inchise si cu pretul exorbitant al petrolului) stiu insa ca importam 1/2 din necesarul de petrol si ceva mai bine de 1/3 din necesarul de gaze ...Si ambele in special de la rusi daca aici e problema ..Asta pe de o parte ..Pe de alta parte nu ma refeream la RO acolo ci la tipul energie electrica!..Partea cu ecosistemul n-o comentez caci e adevarat distrugi un ecosistem dar creezi un altul e inca natura pe cate vreme cu MAI distrugi TOT GLOBOSISTEMUL...Om trai si om vedea ..Ma rog o parte din noi astia care sunteti mai tinerei... )">

[masterbobs]

Mintea omului e atat de inchistata in obisnuinta...totul se lega de caldura...de legile fizicii etc...

Grigore a descoperit roata...(asa il numesc io pe pitecantropu'resposabil de asta)

si de aunci am ramas tributari ei...fie ca o tragem, rotim, actionam etc...

Cand o sa renuntam la ea abia atunci am facut un pas mare pentru omenire...si mai cred ca nu ar fi greu...reinventam doar lucrul mecanic si schimbam una sau doua legi din fizica...

 

PS

Stiu ca suna ridicol ! Dar poate asta e cheia!?

Edited October 4, 2005 by masterbobs

[Florinut]

In 2002, ziarul Libertatea anunta ca inventatorul Mihai Rusetel a brevetat la OSIM un motor care functioneaza cu apa. Inventatorul promitea la acea ora ca va utila o Dacie cu un asemenea motor si va demonstra ca se misca. Demonstratia s-a petrecut marti, 5 aprilie 2005.

 

Rusetel ne-a invitat (pe redactorii Libertatea - n.r.) sa dam o tura cu o Dacie 1300, care are motorul clasic adaptat in asa fel incat sa mearga jumatate cu benzina, jumatate cu apa - adica o aplicatie a brevetului de baza. Desi pare incredibil, amestecul de apa si benzina dezvolta o putere mai mare decat benzina simpla. Mihai Rusetel lucreaza la proiectul motorului cu apa de peste 30 de ani.

 

Printr-un concurs de imprejurari, pe cand lucra in cadrul CFR, Rusetel a avut ocazia sa cunoasca la Craiova un profesor de chimie, pe nume Ionescu, care fusese inginer in armata celui de-al III-lea Reich. Acesta l-a invatat cateva chichite ale tehnologiei aburului, folosite de armata lui Hitler in timpul celui de al II-lea razboi mondial.

 

In ultimii ani ai conflagratiei, Wermacht-ul ramasese fara combustibil si era nevoie urgenta de solutii. Una din alternative, la care a lucrat si Ionescu, a fost adaptarea motoarelor cu abur de la senilate. Lucru care s-a si intamplat. Transportoarele senilate germane, cele folosite in special in spatele fronturilor, au inceput sa fie echipate cu motoare miscate prin puterea aburului.

 

Drept combustibil pentru incalzirea apei era folosit orice material inflamabil, de la carpe si paie, la lemne. "De la profesorul Ionescu am luat primele lectii despre metodele de a produce abur mult cu agent termic putin. Unele din aceste lectii le-am experimentat in laboratoarele de la Craiova.

 

" A urmat studierea "cazanului Traian Vuia", sau "cazanul cu abur in regim instantaneu", o inventie a celebrului constructor de avioane, care e folosita inca la locomotivele Diesel-electrice pentru incalzirea vagoanelor. "Proiectul motorului meu a fost gata in 1980, cand am cerut inscrierea lui la Oficiul pentru Inventii si Marci.

 

Nu mi s-a dat brevetul, in schimb, am fost trimis la Biroul pentru Dosare Secrete, care l-a verificat si mi-a propus sa-l cesionez statului. Am tergiversat predarea proiectului, pe motiv de perfectionare, pana la Revolutie. La sfarsitul lunii ianuarie 1990, am cerut ajutorul unei cunostinte de la societatea Romconsult, care m-a trimis la Crescent.

 

Aceasta firma-fantoma romaneasca din Cipru se ocupa pe timpul lui Ceausescu, printre altele, cu vanzari-cumparari de brevete mai speciale. Nici una, nici doua, presedintele firmei, Dan Voiculescu, mi-a cerut prototipul. Bineinteles ca l-am refuzat", isi aminteste Mihai Rusetel.

 

Concret, inventia brevetata in 2002 se refera la un motor cu ardere interna, in doi timpi, care foloseste drept combustibil apa. Energia folosita rezulta din spargerea moleculei de apa in atomi de hidrogen si oxigen la contactul lichidului pulverizat peste o suprafata incandescenta, in interiorul cilindrilor motorului. Fenomenul fizic e cunoscut sub numele de calefactie.

 

Dupa ce a realizat un prototip de motor cu apa, care functioneaza, Mihai Rusetel a primit medalia de bronz la Salonul de inventica de la Geneva, apoi a primit diplome in Franta, i s-a oferit un milion $ pentru cesionarea inventiei, a fost contactat de diferite persoane dubioase pentru colaborare, dar fara un contract ferm s.a.m.d.

 

Rusetel nu a cedat nervos ci, ajutat de Guvernul Romaniei, a primit o finantare pentru a realiza si omologa prototipul standard. El va fi gata in cursul anului viitor. Pentru utilizarea motorului care sa mearga exclusiv cu apa, va fi nevoie insa sa se modifice destul de mult liniile de fabricatie ale masinilor actuale. "M-am gandit sa adaptez ideea la actualul parc auto.

 

Astfel, a aparut motorul de Dacie, normal, care merge jumatate cu apa, jumatate cu benzina. L-am realizat singur, cu banii mei. Practic, masina porneste cu benzina, dar cand motorul ajunge la temperatura de 90 de grade Celsius, fac comutarea pe alimentare cu apa. Am un rezervor in portbagaj, care e plin cu apa - ca la sistemul GPL, oarecum. Cum e posibil sa amestec benzina cu apa in acelasi motor clasic de Dacie, e treaba mea", explica Mihai Rusetel.

 

Cand parametrii motorului vor ajunge la un standard acceptabil, respectiv sa consume mai putin de 10 litri de amestec apa/benzina la suta de kilometri - "pentru a nu umbla omul cu ditamai rezervorul de apa dupa el", dupa cum spune inventatorul - va cere omologarea la Registrul Auto si se va apuca de productie, cu puteri proprii. Ideea se poate aplica la orice motor cu ardere interna.

 

In fiecare zi, patru romani cer cate un brevet de inventie

 

Oficiul de Stat pentru Inventii si Marci (OSIM) inregistreaza 1.500 de cereri de brevete pe an, adica patru pe zi. Din acestea, 350 primesc patalamaua care da autorului dreptul de exclusivitate asupra inventiei sale.

 

"Din inventiile care primesc brevet, abia 20% sunt aplicate, desi calitatea inventiilor romanesti e foarte buna, avem foarte multe premii internationale la activ, asa cum e cazul domnului Rusetel. Celelate, ori sunt cumparate de mari firme occidentale, care le baga la sertar pentru a nu da peste cap un anumit interes economic mondial, fie raman in asteptare.

[FLEX]

Pe linga motoarele diverselor tractoare, motoarele de avion germane foloseau in fortaj injectie de apa si metanol in cilindrii, pentru cresterea instantanee a puterii; fenomenul e similar cu ce se intimpla cind pulverizezi apa pe carbunii incinsi, hidrogenul degajat din descompunerea moleculei de apa inteteste arderea.

De viitor, as spune ...

[ticolino]

de viitor teoretic, ca practic nu le mai scoate nimeni din sertar.

cu cat o sa se consume resursele de petrol, cu atat o sa se tina mai tare cu dintii de motoarele cu benzina, pentru ca pret mare => profit mai mare.

[Ndi]

Sefu'...conteaza si electrozii nu?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Nu, procesul este electric si nu are cerinte relativ la electrozi. Materiale preferate sunt cuprul (conductivitate) si carbonul (rezistenta la apa).

 

O singura mentiune, din iuteala de oboseala, procesul a fost numit hidroliza. De fapt, asta se numeste electroliza. Electroliza. Exista la "Industrial uses" si fabricarea hidrogenului pentru masini hibrid si pile.

 

How Stuff Works e o lectura buna, de la 0, despre o gramada de chestii, incusiv masini hibrid si bomba cu hidrogen.

 

de viitor teoretic, ca practic nu le mai scoate nimeni din sertar.

cu cat o sa se consume resursele de petrol, cu atat o sa se tina mai tare cu dintii de motoarele cu benzina, pentru ca pret mare => profit mai mare.

<{POST_SNAPBACK}>

 

S-ar putea sa le scoata de urgenta daca se termina rezervele de combustibil fosil. Cine le are. Cine nu, nasol moment. Ce-i drept, s-ar putea sa nu apara prea curand.

 

Aztec: Masina cu pedale este sortita pieirii din cauza puterii per greutate, la fel ca avionul cu pedale. Ar fi mai usor de 3 ori sa mergi pe jos. Iar daca tot faci combustibili alternativi (regenerabili), la ce bun sa mergi la economie? In cazul energiei solare, sa zic, tot ce nu se consuma se pierde.

 

--

 

Sa inteleg ca motorul cu apa merge cu apa si benzina? Pai asta nu e motor cu apa Pana la urma s-a miscat ceva doar cu apa (aplicatie directa a brevetului)?

[aztec]

din ziarul gandul

 

 

Oamenii de ştiinţă avertizează:

Petrolul se va termina mai repede decât se anticipase

 

Bogdan MUNTEANU

 

Petrolul se va termina mai repede decât se anticipase

 

Petrolul ar putea dispărea din istoria omenirii mult mai repede decât se credea, iar companiile-gigant din domeniu trebuie să investească urgent în alte suse de energie dacă vor să supravieţuiască pe piaţa energetică a viitorului, arată concluziile celui de-al 18-lea Congres Mondial al Petrolului. Încheiat la Johannesburg, la sfârşitul lunii trecute, congresul a relevat că, în 33 din cele 48 de ţări ale lumii care deţin rezerve notabile producţia de ţiţei scade, inclusiv în şase din cele 11 membre al OPEC. Consumul record înregistrat în 2004 nu anunţă vremuri bune, deşi neoficial se vorbeşte că ţări precum Arabia Saudită, Irak şi Rusia ar avea rezerve mult mai mari decât cele recunoscute. Cererea imensă a Chinei şi Indiei, adaugată consumului sporit pe pieţele tradiţionale, plus fenomene imprevizibile precum uraganele, violenţele din Irak sau ameninţările recente ale Iranului că nu va mai vinde ţiţei Occidentului dau peste cap orice previziuni asupra momentului – se va instala penuria de petrol la nivel global. Ceea ce se apreciază aproape unamim este că, după creşterea de preţuri din ultimul an, nu va mai exista o descreştere notabilă ca aceea care a survenit crizei petroliere din anii `70. În cea mai optimistă variantă, ar mai exista suficient petrol pentru circa 100 de ani. În varianta cea mai îngrijorătoare, în cel mult 20-30 de ani discrepanţa uriaşă dintre cerere şi ofertă va face din petrol un produs de lux.

Varianta optimistă – sursele alternative de energie vor înlocui la timp petrolul

La amintitul congres, mai-marii industriei petrolului s-au arătat convinşi că trecerea la alte surse de energie se va face la timp pentru ca ritmul de creştere al economiei mondiale să nu aibă de suferit. Energia solară, eoliană, geotermală şi biocombustibilii au deja o creşterea anuală constantă de doi la sută. În China, 35 milioane de locuinţe au apă caldă exclusiv datorită energiei solare. În Norvergia şi Suedia, înlăturarea dependenţei de petrol este un obiectiv tangibil în următorii 20 de ani, deoarece energia reînnoibilă ocupă deja 45, respectiv 25 la sută din piaţa acestor ţări. Investiţiile în domeniu ale unor companii ca Shell, British Petroleum ori Mitsubishi, plus programele guvernamentale din Brazilia sau China pentru generalizarea biocombustibilor ar putea avea rezultate majore în mai puţin de un deceniu. Dacă toată energia electrică ar fi produsă altfel decât prin arderea combustibilor fosili, ulterior, dezvoltarea de vehicule pe hidrogen sau biocombustibili din plante şi reziduuri organice ar fi mai uşoară.

Varianta pesimistă – înainte ca petrolul să poată fi înlocuit, economia mondială se va prăbuşi

Potivit “piramidei petrolului”, teorie dezvoltată încă din 1956 de geologul companiei Shell, Marion King Hubbert, producţia a urcat treptat până în 2000, anul cu cea mai mare cantitate extrasă, iar acum descreşte treptat. În 2020, producţia va fi egală cu cea din 1980, în timp ce populaţia Terrei va fi aproape dublă faţă de acel an. Comparaţia cea mai frecventă pe care o fac analiştii pesimişti este aceea cu corpul uman. În condiţiile în care organismul nostru este 70 la sută apă, o deshidratare cu efecte mortale poate interveni şi dacă pierdem numai 10-15 la sută din apa din corp. Tot aşa, chiar dacă petrolul ar continua să fie extras mai bine de un secol, în momentul în care cererea ar depăşi oferta cu doar 10 la sută, economia mondială s-ar prăbuşi. Ca exemplu este dată criza gazelor naturale din California de acum câţiva ani, când, la un moment dat, deşi cererea a depăşit cu numai cinci la sută oferta, preţurile au explodat până la 400 la sută. În plus, pesimiştii avertizează că extragerea uraniului pentru centralele nucleare, construcţia de panouri solare, baterii cu hidrogen şi turbine eoline înghite milioane de barili de petrol. Cu alte cuvinte, toate sursele alternative sunt de fapt „derivate” din petrol, iar civilizaţia este condamnată la una dintre cele mai grave crize din istorie.

[ticolino]

În plus, pesimiştii avertizează că extragerea uraniului pentru centralele nucleare, construcţia de panouri solare, baterii cu hidrogen şi turbine eoline înghite milioane de barili de petrol. Cu alte cuvinte, toate sursele alternative sunt de fapt „derivate” din petrol, iar civilizaţia este condamnată la una dintre cele mai grave crize din istorie.

 

foarte trist, dar adevarat. toata economia se bazeaza pe petrol. fara petrol, nu poti sa produci absolut nimic, de la cel mai mic obiect din plastic pana la celule solare.

[maximus]

da , dar una e sa il folosesti intensiv la producerea curentului electric, in masini sau in industrie (in mod intensiv==>consum enorm) si alta sa folosesti doar pentru producerea anumitor lucruri, pentru celelalte lucruri de mai sus putand fii folosite energiile alternative. Sunt convins insa ca in caz de nevoie, omul poate gasi alte materiale care sa nu mai depinda asa de mult de petrol.

[ticolino]

in europa au crescut vanzarile de suv-uri cu 7% anul trecut. crezi ca ii pasa cuiva ca o sa se inchida robinetul?

[maximus]

culmea se inverseaza rolurile.. la americani suv-urile (dar nu si pick-upurile) au parte de scaderi, in timp ce la europeni cresc..

[VAXXi]

Ba n-au parte de scaderi, au parte de submotorizare (si incet incet incepe sa prinda si Diesel-ul).

 

Stiati ca masina presedintelui Chirac, impreuna cu jumatate din masinile de la Elysée foloseste combustibil biodiesel obtinut din seminte de rapita ?

[tuf5075]

http://www.elsbett.com/ro/despre-noi/istoric.html

 

Da, are cineva montat asa ceva pe masina? Eu sunt o idee reticent...dar asa a fost la inceput toata lumea si cu GPL...

 

Merita, nu merita? Se pierde putere...se castiga bani?

 

[Moshu]

Daca merge cu ulei "de la Bunica", la 40k kilu', te lasi pagubas... ) Si iti dai seama cum e sa mergi intr-un mertz care miroase a cartofi prajiti?

Edited September 25, 2006 by Moshu

[tuf5075]

Daca merge cu ulei "de la Bunica", la 40k kilu', te lasi pagubas... ) Si iti dai seama cum e sa mergi intr-un mertz care miroase a cartofi prajiti?

 

Da, ideea e ca e o alternativa serioasa, litrul de ulei vegetal este cu 30 de centi mai ieftin decat motorina...

Investitia este de cateva sute euro...deci cumva comparabil cu GPLul-ca si alternativa la benzina...

[Moshu]

Asa e, dar din cate vad merge numai la diesel, si nu la oricare - apare acolo o lista de compatibilitati. Dar de biodiesel ce zici? Ei spun ca uleiul ar fi mai "protectiv".

[adenepenthe]

În Baia Mare sunt cîteva maşini scumpe ce merg pe biodizel (Toyota Landcruiser nou). De asemenea sunt şi căteva zeci de Aveo taxi pe bioethanol. Toate sunt ale unui alcoolist putred de bogat din zonă. Probabil că în curînd va comercializa pe piaţă aceşti combustibili aflaţi în faza de teste. Desigur că nu pentru profit, mai mult pentru a ocoli taxele şi accizele pe alcool.

[tuf5075]

Pai si de unde alimenteaza? ca in Rom nu se vinde la PECO, nu?

[BogdanG]

Pai cam asa este . Nici biodiesel nu se gaseste pe nicaieri, macar cel de 5% chiar daca este apropiat ca pret de motorina e bun si ala .

[adenepenthe]

Alimentează de la staţia lui pilot care produce deocamdată cantităţi mici de combustibili pentru el. O să vîndă în curînd şi pentru public.

[Moshu]

Portughezii sunt pe felie cu o rafinarie biodiesel la Lehliu gara. De asemenea sunt in tratative pentru achizitionarea de teren pentru materia prima care ar fi rapita. In 2007 vor iesi pe piata. Mai sunt si alte proiecte in derulare, dar de asta stiu sigur pentru ca si firma unde lucreaza Cielofan este partener la partea de constructii, el merge acolo la masuratori. Dupa cum mi-a zis lucrarile sunt avansate.

 

Inca ceva, Rompetrol este pe felie, si sociatatea care fabrica uleiul Argus (CT). Se pare ca e o felie buna de tort pentru investitori.

[BogdanG]

Pina atunci cel mai simplu pentru mine este sa fac un contract de colectare al uleiului folosit de fastfood-uri .Este moca iar printr-o prelucrare minima se poate scoate direct biodiesel 20%, dar implica multa alergatura si mult stres si oricum trebuie pusa si motorina in reteta .

[alx]

Pai numai cei cu masini vechi cu piese de schimb ieftine vor baga chestiuni din-astea... vegetale.

Eu, la 2500e sistemul de injectie, nici chiptuning nu-mi fac.