Metode De Tuning

[B 68 VLD]

Ar trebui ca pe acest topic sa punem toate solutiile pt cresterea puterii motoarelor Daewoo. Teoretic sunt acelasi metode ca pt celelalte masini. Ideea este sa punem solutii logice (de preferat care s-au mai aplicat), pretul lor si unde s-ar putea face aceste modificari.

 

Daca eu am facut topic-ul o sa incep eu prin enumerarea catorva modificari:

1) usurat volanta - 2.5 mil cunosc eu un tip care mi-a facut si mie

 

Problema este ca s-ar putea sa coste mai mult deoarece trebuie demontata si montata la loc cutia de viteze. Eu cand mi-am usurat volanta imi schimbat ambreiajul si atuncea am platit decat 2.5 mil usurarea volantei si separat schimbarea ambreiajului care a presupus oricum demontarea si montarea cutiei de viteze

 

2) chiptuning se poate face in mai multe locuri, de preferat fiind www.dimsport.ro sau www.chiptuning.ro

 

3) filtre de aer sport se gasesc peste tot deci nu prea are rost sa discutam prea mult despre tema asta. Daca cineva are idei despre diferite modificari aici care s-ar merita este binevenit sa ne lumineze si pe noi.

 

4) Galerie de evacuare sport si evacuarea propriu-zisa se poate face la Borla dar din pacate nu cunosc pretul. O modificare foarte importanta ar fi supradimensionarea tevilor care cel mai bine ar fi sa fie din inox lustruit pe interior. Evacuarea cel mai bine este sa fie de la cap coada in linie dreapta.

 

5) Pompa de benzina electrica cu debit marit si regulator de presiune care sa suporte presiuni mai mari decat regulatorul orginal se pot gasi la www.augsburg.ro. Este super firma dar si preturile sunt pe masura. Eu pe pompa am dat vreo 8 mil si pe regulator vreo 3-4 mil.

 

Modificarile de mai sus sunt pe masina mea exceptand evacuarea dreapta, supradimensionata si cu teava de inox lustruita pe interior.

 

Aceste modificari aduse au adus o crestere foarte imbucuratoare la performantele masinii mele ( Nubira 1.6 Dohc an 2000 ).

 

Doresc foarte multa seriozitate pe acest topic deoarece mi se pare un lucru foarte important sa stim ce-am putea face la masinile noastra mult iubite. Va salut baieti si bafta la modificari.

[Bobby]

Ce spui tu aici despre tuning am auzit si eu.

Asa e. Daca schimbam complet galeria de evacuare se castiga bine la cai.

Cu cat este mai dreapta cu atat este evacuarea mai buna si altfel se simte.

Filtrul de aer la fel. Pus unul de firma face bine si la motor si la senzatie. In al doilea rand si masina va consuma mai putin.

Amortizoarele mai sunt o buna investitie. Cele sport sunt mult mai confortabile si nu te mai inclina pe curbe ca cele standard insa nu sunt asa confortabile pe drum de tzara sau oarecum accidentat.

Si jantele fac o treaba buna.

Majoritatea isi iau jante ca sa para masina mai frumoasa. Asa e, insa daca stii si de care sa-ti iei, mai late in special, automat va sta si masina altfel pe drum.

Discurile de frana se schimba si ele (Brembo) spre exemplu care am inteles ca in Bucuresti ar fi la vreo 30-40 euro bucata, parca, nu se incing ca cele originale si prezinta si mai multa siguranta.

De Chip pentru motor nu stiu ce sa zic fiindca nu cunosc pe nimeni care sa-si fi pus. Cel putin in listele siteurilor precizate de tine eu n-am gasit nici o Nexia sau Cielo deci pentru mine poate nu se poate.

Oricum daca aude cineva de chip pe Cielo sa bage vorba aici ca si mie mi-ar placea asa ceva.

Am vazut intr-o revista de masini (i-am uitat numele, sorry), un aparat gen chip pentru motor care se conecta la computerul masinii si facea singur tot ce trebuie cu reglaje exacte. In Germania era faza si costa vreo 600 de euro parca.

Era super tare, regla consumul, si marea puterea motorului cu vreo 30 %.

Aveti grija si circulati cu prudenta, dar tare!

[tolin]

Daca eu am facut topic-ul o sa incep eu prin enumerarea catorva modificari:

1) usurat volanta - 2.5 mil cunosc eu un tip care mi-a facut si mie

...

Doresc foarte multa seriozitate pe acest topic deoarece mi se pare un lucru foarte important sa stim ce-am putea face la masinile noastra mult iubite.

Am si eu 2 nelamuriri: un volant nu-si realizeaza scopul propus tocmai prin greutate ? Si daca e o simpla roata dintata de transmisie, de ce a facut proiectantul asa risipa de material pentru a strica performantele motorului ?

 

PS Mentionez ca intrebarile vin sa mentina seriozitatea topicului, motiv pentru care am apelat la DEX:

VOLANT, volanţi, s.m. 1. Piesă mare în formă de roată, de obicei foarte grea, montată pe arborele motor al unor masini cu piston, care serveste ca element de reglare a miscării si de uniformizare a turaţiei. 2. ... - Din fr. volant.

Edited June 11, 2005 by tolin_afc

[claz]

Io's mai sarac, am o singura nelamurire: de ce ai deschis topicul la "Tuning - CNEL" daca se refera la toate masinile Daewoo?

[hellcat]

Evacuarea cel mai bine este sa fie de la cap coada in linie dreapta.

Si eu vreau sa-ti adresez o intrebare serioasa. Oare asa o fi?

[VIPER]

Cred ca nu avem sectiune de tuning in general...

 

Ti-am vazut azi mandretea, i-am facut si 2 poze in fata la Gradina Zoologica. Stopurile alea pe spate cat de bine se vad?

[B 68 VLD]

Am si eu 2 nelamuriri: un volant nu-si realizeaza scopul propus tocmai prin greutate ? Si daca e o simpla roata dintata de transmisie, de ce a facut proiectantul asa risipa de material pentru a strica performantele motorului ?

 

PS Mentionez ca intrebarile vin sa mentina seriozitatea topicului, motiv pentru care am apelat la DEX:

VOLANT, volanţi, s.m. 1. Piesă mare în formă de roată, de obicei foarte grea, montată pe arborele motor al unor masini cu piston, care serveste ca element de reglare a miscării si de uniformizare a turaţiei. 2. ... - Din fr. volant.

 

Se pot pune foarte multe intrebari in legatura cu de ce nu a facut proiectantul asa si asa! Poate pt ca motorul nu mai are un mers extrem de lin, poate pt ca ii scade fiabiliatea etc. Nu pot sa-ti explic eu de ce, ci pot decat sa dau cu presupusul. Cand se usureaza trebuie neaparat echilibrata perfect pt ca altfel este de rau. Se pot face volante din aluminiu care cantaresc doar 1 KG. Cu cat este mai usoara volanta cu atat urca mai repede in turatie.

 

Io's mai sarac, am o singura nelamurire: de ce ai deschis topicul la "Tuning - CNEL" daca se refera la toate masinile Daewoo?

 

Ma refer in special pt Nubira.

 

Si eu vreau sa-ti adresez o intrebare serioasa. Oare asa o fi?

 

Garantat. Gandeste-te logic. Problema este ca daca cineva isi face o evacuare cum am zis eu nu o sa mai poate merge pe strada cu ea (nu legal).

 

Ti-am vazut azi mandretea, i-am facut si 2 poze in fata la Gradina Zoologica. Stopurile alea pe spate cat de bine se vad?

 

Stopurile se vad perfect noaptea (zici ca nu sunt vopsite) iar ziua se vad acceptabil. Daca bate soarele puternic nu stiu cat de bine se vad. Oricum nu am avut niciodata probleme din cauza stopurilor.

[tolin]

Nu pot sa-ti explic eu de ce, ci pot decat sa dau cu presupusul.

Asa m-am gandit si eu.

Daca vrei sa micsorezi masa elementelor aflate in miscare la un motor termic trebuie sa incepi cu pistoanele si bielele. Abia la sfarsit usurezi proportional si volantul. Altfel, inlaturi tocmai rolul lui de amortizor de oscilatii care apar la transformarea unei miscari rectilinie discontinua in miscare circulara continua la un mecanism biela-manivela. Dar conform principiului conservarii energiei, volantul are si un rol benefic de-a se opune la scaderea turatiei pe durata schimbarii treptei la cutie. In rest, orice crestere de performante pe aceleasi piese se traduce cu o scadere a timpului de viatza.

 

PS volant este substantiv de gen masculin.

[SORAN]

Am si eu o intrebare : Ce faci cu o pompa cu debit marit daca la motor motor nu ai modificat decat filtru si evacuarea eventual? Am schimbat si noi pompa originala cu una electrica cu debit mai mare la un golf 1 dar masinuta aia era serios modificata si pompa veche chiar nu mai facea fata, dar acolo fusesera inlocuite si injectoarele, conductele etc

 

Ti-au cam sarit toti in cap la ce ai zis, mie nu mi-o lua in nume de rau, eu am intrebat din dorinta de a afla ceva nou eventual.

Sunt multi pe acest forum care sunt impotriva tuningului si tot incearca sa dovedeasca ca ce facem de multe ori este degeaba...totu e sa nu ne dam batuti ca oricum asta e ideea tuningului sa constati daca e degeaba sau nu, sa imbunatatesti si sa impartasesti si cu altii reusitele sau nereusitele!

Edited June 13, 2005 by SORAN

[B 68 VLD]

Am si eu o intrebare : Ce faci cu o pompa cu debit marit daca la motor motor nu ai modificat decat filtru si evacuarea eventual? Am schimbat si noi pompa originala cu una electrica cu debit mai mare la un golf 1 dar masinuta aia era serios modificata si pompa veche chiar nu mai facea fata, dar acolo fusesera inlocuite si injectoarele, conductele etc

 

Avand regulator de presiune care evident suporta o presiune mult mai mare nu am avut nevoie de injectoare mai mari! Ce am facut cu pompa cu debit marit? Pai ca sa cresti puterea motorului in general trebuie sa cresti amestecul aer-benzina! Eu am crescut cantitatea de benzina, ECU simte acest lucru, trage mai mult aer => cativa caluti in plus. Este o explicatie simpla dar de efect.

 

Daca vrei sa micsorezi masa elementelor aflate in miscare la un motor termic trebuie sa incepi cu pistoanele si bielele.

 

Unde scrie asta? Uite ca eu am usurat volanta si merge beton motorul.

 

Dar conform principiului conservarii energiei, volantul are si un rol benefic de-a se opune la scaderea turatiei pe durata schimbarii treptei la cutie. In rest, orice crestere de performante pe aceleasi piese se traduce cu o scadere a timpului de viatza.

 

Eu cred ca tu o dai peste cap toata teoria tuning-ului. Este normal sa mai scada viata motorului dar daca stii ce faci scade prea putin ca sa fie semnificativ. Ai mers vreodata cu o masina care are volanta de aluminiu de 1 kg ?! Masina respectiva este un Bmw 316 pisicuta! Am condus personal masina exact inainte si dupa ce si-a pus volanta de 1 kg cumparata din afara. Masina aia nu are decat filtru' de aer sport (care daca ii da 1cp este bine) si acea volanta. Tin sa precizez ca se comporta supeeeeer. Eu am volanta usurata decat cu vreo 2.5kg si se simte.

 

Ti-au cam sarit toti in cap la ce ai zis, mie nu mi-o lua in nume de rau, eu am intrebat din dorinta de a afla ceva nou eventual.

Sunt multi pe acest forum care sunt impotriva tuningului si tot incearca sa dovedeasca ca ce facem de multe ori este degeaba...totu e sa nu ne dam batuti ca oricum asta e ideea tuningului sa constati daca e degeaba sau nu, sa imbunatatesti si sa impartasesti si cu altii reusitele sau nereusitele!

 

Este problema lor ce cred si ceea ce fac. Nu am de ce sa iau in nume de rau. Este normal ca lucrurile sa fie dezbatute. Mi se pare o gandire batraneasca la cei care sunt impotriva tuning-ului. Inteleg ca daca am avea bani sa ne luam toti macar cate un M3 poate nu ne-am mai gandi non-stop la tuning dar cum nu avem trebuie sa ne facem masinile cat mai frumoase/rapide.

[tolin]

Unde scrie asta? Uite ca eu am usurat volanta si merge beton motorul.

Eu cred ca tu o dai peste cap toata teoria tuning-ului.

Teoria tuningului nu sfideaza teoria fizicii. Cu inversunarea nu se face tuning ("volanta") si nici fara o cunoastere exacta a functionarii motorului.

OFFTOPIC:

Faptul ca n-ai vazut inca "unde scrie asta" trebuie sa te faca open la sfaturi sau la dialog, dar felul in care raspunzi la ele te-a trecut pe closed.

[BogdanG]

@Bobby ,chip tuning se face la Aspad s costa 200e pt Cielo ,cresterea nu e fff mare dar face diferenta ,de pe forum au Vlad si CT ZDB din cite stiu eu poate or fii si altii oricum eu am mers cu CT ZDB si e comparabil cu Espero de 1.8 95cp deci chiptuningul face banii.

[SORAN]

Intradevar pana la pistoane, mult mai accesibil si mai rapid poti usura volanta. Oricine care a mai modificat masini poate spune acest lucru, 1kg totusi la bmw ala mi se pare foarte putin nu stiu ce sa zic...cu cat trebuie sa ridici turatia ca motoru ala sa mai stea la relanti?

[B 68 VLD]

tolin_afc, sunt "open" la sfaturi si dialog. De aceea am deschis acest topic. Pe mine ma intereseaza ce se mai poate face la masina. Nu am zis undeva ca sunt un mare priceput. De modificarile masinii mele s-a ocupat/se ocupa un tip care este un mecanic foarte bun si de asemenea imi este si un prieten foarte apropiat. Stiti cum este cel mai bine?! Eu in maxim o luna de zile imi duc masina la dyno test. O sa vedem acolo daca modificarile aduse au fost degeaba sau insignifiante. Ok?! >-

 

1kg totusi la bmw ala mi se pare foarte putin nu stiu ce sa zic...cu cat trebuie sa ridici turatia ca motoru ala sa mai stea la relanti?

 

Nu stiu chestia asta dar stiu ca daca o accelera in gol facea exact ca o motocicleta puternica de viteza.

[rluc]

A vazut cineva vreun Daewoo cu jante pe 17" ?

Daca da show something.

[B 68 VLD]

Cauta pe www.daewootech.com ! Sunt foarte multe! Sunt multe care au chiar pe 18'!

[sedon20dis]

Pentru cresterea puterii motorului masinii dumneavoastra se pot face mai multe modificari.Prima ar fi modificarea parametrilor motorului (chip sau flash tuning) si costa 300 EURO cu TVA.Castigul, fiind un motor aspirat, este de maxim 10% din puterea initiala.Castigul nu este substantial, dar se va simti in timpul acceleratiilor.Eu mi-am facut aceasta modificare pe un Cielo din 1995 si am fost foarte multumit.A doua ar fi inlocuirea evacuarii cu una sport.In functie de ce sunteti dispus sa schimbati (toba finala, traseu complet), preturile variaza intre 150 EURO si 350 EURO, cu montaj si TVA.Evacuarile sunt fabricate din inox si beneficiaza de 3 ani garantie.

www.PIT STOP TUNING .ro

intra pe pagina,trimite un mail aici si ai sa vezi ce imbunatatiri aduce un cip la un cielo!asta e oferta pe care mi-au facut-o ei pt espero!!

[bytzu]

fiind mai nou, ma bag si eu in discutie:

 

daewoo: schimbarea injectoarelor cu unele de calibra, sau orice alt injector bosch de capacitate marita - pompa de benzen tot de calibra, cu regulator, pt a asigura debitul necesar

admisie directa, pt ca trebuie mai mult aer, eventual chiar schimbarea galeriei de admisie cu una mai mare;

chiulasa: rabotarea in scopul maririi RC, si demascarea supapelor

usurarea volantei, dar atentie, deoarece la caldura se poate deforma

sonda lambda strapata si pusa o rezistanta echivalenta cu sonda in regim de soc , pentru a da comanda ecu pt imbogatirea amestecului; acelasi lucru si cu sonda ce masoara temperatura aerului - strapata in soc termic

optional un al cincilea injector in galerie ( cel de pornire), care sa intre in functiune automat la peste 3000rpm

evacuare directa, nu neaparat mai mare in diametru, dar directa, pentru o mai buna evacuare a gazelor

 

ceea ce am spus pana acum sunt investitii multe si mici, dar care vor aduce un plus important de cp; urmeaza chiptuningul, care nu neaparat da cpo in plus, dar liniarizeaza liniiile de cuplu si putere, cuplul si mai ales puterea plecand de la o turatie mai joasa si pe o plaja mult mai intinsa- modifica curbele de avans si injectie din calculator

 

cam toate astea se pt face cu aprox 800 - 1000 euro, pentru un plus de 20 cp curati, toti la locul lor, sau chiar mai mult

 

 

va pot spune ca motoarele de opel, deci si cele de daewoo, sunt foarte gatuite din admisie, tocmai in scopuri economice: ex: o galerie de adisie de opel de la dBilas costa 2000-3000 euro, dar aduce in plus 30cp, numai din schimbarea admisiei

 

se pot pune si throttlebodiesuri, sau se pot construi, carburatoare orizontale , din care sunt folosite doar corpurile si clapetele, care au montate in ele injectoare!

[tiberiuenache]

Nu ma pot numi un mecanic desavarsit caci ma ocup numai de motoare maritime de 2000-3000 CP si 16 cilindri, insa sincer sa fiu Daewoo-urile nu-s tocmai bune de tuning pt faptul ca nu-s foarte rezistente in constructie ...incepand din sasiu, tren de rulare, design. Dar ceva modificari s-ar putea face...poate pompa de benzina+reg ...filtrele , cauciuce+jante ! Volant si biele modificate...evacuare sport la un Daewoo ? Nu cred ...e prea mult totusi...ar trebui ...ambreiaj planetare...curele...cv...plus ranforsare sasiu..bare suplimentare antiroll ..frane..etc...Iar baniii...pt un daewoo ca al meu de vreo 4000E ...vise! Si sincer unde ma pot plimba prin tara cu o supermasina modificata ?!

[ToPser]

Da ce are daewoo nu-i masina sau ce ? Daca ai bani faci orice

Evacuare sport ? ce nu poti sa-i pui sau care e problema? pai asta e cel mai usor de facut crede-ma si se simte diferenta

[tiberiuenache]

Pai un exhaust sportiv ar face mult zgomot (cei drept placut)...din momentul ala dispare fenomenul de limuzina (eu am Espero) ...plus ca ar atrage atentia prea mult iar lumea ar fi dezamagita la aparitia unui...Daewoo.Eu unul le consider masini f bune ca raport pret/calitate insa sunt vazute cam ca Daciile autohtone, din pacate.

Oricum ca modificari eu sunt de parere ( si asta voi schimba) ca un filtru. o toba inox dar cat mai silentioasa, pompa de benzina mai puternica, amortizoare medii-sport, jante si placute de frana Brembo ar fi OK pt un Daewoo.

PS: Ce credeti de sistemele acelea magnetice care se pun pe liniile de benzina pt un mai bun mixaj aer/benzina ? Realitate sau reclama! Nu stiu daca la noi exista dar pe afara sunt cam 30-40$ !

[rluc]

Daca tu ai impresia ca cineva va stramba din nas la aparitia unor asemenea Espero. te inseli amarnic; tu vorbesti din prisma celui care intelege prin tuning la o masina care nu se modifica in general, a face un kitch general, cam ca Daciile autohtone, cu minispoilere, eleroane din tevi si alte aberatii din astea ieftine.

Enjoy the pictures : ">

[rluc]

Uite un kitch pentru Espero, si inca unul scump :

[Satori]

Damn! Mai trebuie ceva sa te apere la roll over, dar arata foarte bine!

[tiberiuenache]

Daca tu ai impresia ca cineva va stramba din nas la aparitia unor asemenea Espero. te inseli amarnic; tu vorbesti din prisma celui care intelege prin tuning la o masina care nu se modifica in general, a face un kitch general, cam ca Daciile autohtone, cu minispoilere, eleroane din tevi si alte aberatii din astea ieftine.

Enjoy the pictures : ">

<{POST_SNAPBACK}>

Am vazut salonul de tuning auto din Singapore...AM ramas masca..iar pozele astea sincer...nu-s urate insa NU SE COMPARA!!!