Oprire motor

[rlb]

cu benzina si filtrul nu sunt probleme, se poate sa fie de la bobina. o sa o schimb. mersi.

[Dj_Dark]

Salutare!

 

Nu am mai intrat demult pe forum, deh, mi-am schimbat oarecum locul de munca si nu mai am timp liber ca inainte. In alta ordine de idei, ieri am ramas fara masina, nu stiu ce a patit ca nu-i dau de cap.

Deci, datele problemei:

 

Masina din profil, ieri veneam de la munca si am oprit prin Titulescu sa-l ajut pe un prieten ramas in pana. Bun. Am oprit masina, am vazut problema prietenului dupa care ne-am hotarat sa stam in masina mea pana vin ajutoarele (inca un prieten s-o inpingem, fiindca demarorul era problema) ). Am pornit motorul la relanti, am pornit a/c, si tocmai ma bucuram de noul mp3 player achizitionat cand dintr-o data scade relanti-ul pe la 500 rpm, eu dau sa o accelerez moment in care se opreste definitiv. Am oprit muzica, a/c, si am incercat sa o repornesc. Masina da sa porneasca dar nu atinge 900 rpm, merge cu "galci" iar cand vreau sa o accelerez se comporta exact ca si cum avansul ar fi prea mare.

 

Verificari preliminarii la fata locului. pompa de benzina, prin scoaterea furtunului din rampa de injectoare, era presiune, desfacut bujii, verificat ochiometric , par in regula, desfacut capac delco, curatat "luleaua" si capacul, montat la loc, pornit ok.

 

Plec de pe loc, ajung la firma prietenului meu sa duca masina lui (pe care am pornit-o impinsa pana la urma) apoi plec spre casa, trafic destul de aglomerat, ajung in regula acasa dupa care o mai las la relanti si pornesc a/c. Mentionez ca tot drumul s-a efectuat cu a/c oprit. Dupa aproximativ 2 minute aceleasi simtome. Enervare maxima, ma duc sus iau laptop-ul si interfata, intre timp trecuse ceva timp, intre timp se mai racise un pic, conectez laptop-ul, toate in regula, nici o eroare la calculator nimic, binenteles ca dupa 2-3 minute iar moare. Pun un prieten sa reporneasca in timp ce eu ascult pompa de benzina cu urechea, zgomot normal si constant de functionare. . Verific iar debitul, de data asta las furtunul scos din rampa de injectoare pun contact, debit constant de benzina, acum nu stiu ce putere ar trebui sa aiba jetul dar mie mi s-a parut normal. Dupa reconectarea furtunului a pornit fara probleme, am facut o tura de cartier, am mai bagat niste benzina, (cred ca in total am vre-o 15l in rezervor) totul normal, ajung in parcare, dupa 5 minute moare. Scot repede furtunul din rampa de injectoare sa eliberez presiunea, porneste la a doua cheie normal, stau langa ea timp in care ventilatorul a pornit de 3 ori (am estimat eu vre-o 15 min) si tocmai cand credeam ca nu mai face se intampla iar. Acum eu am o presimtire cam de unde poate fi dar vreau sa aflu si alte pareri, orice sfat/parere este binevenit.

 

PS Mentionez ca atat timp cat merg cu masina totul merge normal, problema apare cand stau la relanti mai mult timp (si cu a/c pornit desi nu cred ca e relevant)

 

Astept sfaturi/ pareri

 

Multumesc si sper ca nu v-am plictisit prea mult cu "povestea" dar am vrut sa spun exact cum s-a intamplat.

[ovi_jer]

Te inseli daca crezi ca e de la alimentare/injectie.

Decit sa te joci pe acolo mai bine dadeai un reset la ecm si faceai o initializare la iac.

[Dj_Dark]

S-a facut, aceeasi problema. IAC sare cand da sa se opreasca ajunge si la 50 pasi dar tot se opreste motorul. Oricum si daca accelerez moare parca mai rau, simptom de motor inecat oarecum, sau avans foarte mare, mai da si cate un rateu prin galerie.

 

Alte opinii?

 

Ps Multumesc pentru mutare, eu nu am gasit topicul asta.

 

PS.. Am verificat si bobina de inductie , scanteia e normala, probabil ca am mai verificat si altele dar nu-mi mai aduc aminte acum, era aseara si aveam 1000 de nervi. Asta cred ca e prima problema de motor la care ajung in service. Apropo nu stiti vre-un mecanic bun prin Bucuresti, ca m-am saturat de tablagii care iti spun sa schimbi jumatate din piese pana rezolva problema, daca o rezolva.

Edited July 27, 2006 by Dj_Dark

[ovi_jer]

Incearca alt IAC.

[Dj_Dark]

Este posibil sa fie defect desi pe laptop arata ca functioneaza corect? Se si aude cand se pune/ ia contactul ceva acolo dar nu l-am desfacut. Vad in seara asta.

Edited July 27, 2006 by Dj_Dark

[ovi_jer]

Pe laptop iti arata numarul de pasi , nu si daca functioneaza bine.

Defectele acestuia sunt multiple : tac pe vecie,se blocheaza si incep sa se miste greu(fac numarul de pasi dictat de ecm intro durata mai mare decit ar trebui) si pierd numarul de pasi (fenomen care se manifesta prin caderi de turatie in regim de relanti pina la 500 rot/min.In ultimul caz unele care nu sant asa obosite reusesc sa isi revina repede crescand turatia la 1500.

[Dj_Dark]

Corect. Un sfat bun, verific diseara altul nu am binenteles dar il curat pe ala bine cu ce gasesc pe-acasa, alcool izopropilic eventual, totusi de ce in momentul cand se intampla nici nu se mai acelereaza, se comporta exact ca atunci cand pusesem distributia gresit (un dinte diferenta la arborele care antreneaza distribuitorul) totusi cand accelerez se deschide clapeta si teoretic IAC nu mai influenteaza sau ma insel eu?

Lamureste-ma si pe mine te rog ca sunt destul de ofticat, nu mai am incredere sa plec cu ea nicaieri.

[ovi_jer]

Poti sa ai faci ce vrei ca la viata buna nu il mai aduci.Daca e murdar conul curata-l cu o carpa de bumbac uscata si atit.IAC-ul lucreaza si in turatie.Deschide concomitent cu aceasta pentru a nu veni in parbriz in frana de motor cand se taie benzina.Imprumuta unul de la cineva si vezi cum se comporta motorul cu acela.

[Dj_Dark]

Am inteles. Sa vedem de unde gasesc, oricum o sa-mi cumper altul fiindca am mai avut probleme odata, m-am trezit la o pornire cu relanti de 5000 , am curatat IAC cu un ulei de mecanisme fine, atat aveam la indemana atunci, si si-a revenit. Inca o intrebare: Pe capatul celalalt al rampei este un fel de supapa regulatoare de presiune parca. Este posibil sa acea supapa sa se fi blocat in vre-un fel si sa creeze presiune prea mare pe injectoare? Se strica des acea supapa? Cum se manifesta? Asta era explicatia mea fiindca dupa ce facea faza cu opritul, eliberam presiunea din rampa iar apoi mergea normal si 10 - 15 min la relanti. Iarasi am ajuns la concluzia asta si din faptul ca in sarcina (mers prin oras nu a facut nimic anormal, ci doar la relanti cand stau pe loc). Ce parere ai?

[ovi_jer]

Incearca testul acesta pentru a vedea cum functioneaza regulatorul de presiune.

[Dj_Dark]

Ok merci o sa incerc diseara. Firul respectiv care atarna l-am vazut si eu si din cate am vazut e firul de tach parca sau ma insel eu?

[ovi_jer]

Unde ai vazut si ce ai vazut?Ce fir de tach?

[Dj_Dark]

Exact pe manunchiul de fire care intra prin 2 mufe in EST (parca asa se numeste modulul ala din delco) mai este un fir neconectat. De ala vorbesti? Are un papuc invelit la capat. ) Ce frumos suna.

[ovi_jer]

Am explicat acolo clar cum arata si ce culoare are.

[Dj_Dark]

Am curatat aseara IAC, i-am scos conul ala cu tot cu ax, am curatat canalele de ghidaj, l-am remontat, reinitializare, s-a comportat super dupa, 2 ore m-am plimbat, am fost si la intalnire unde am stat vre-o 10 minute, am lasat motorul pornit, m-am mai invartit si cand am ajuns in fata blocului am stat cu motorul pornit si am cuplat A/c. Dupa 10 minute aceleasi simtome ("> . O sa schimb IAC fiindca e foarte vechi si am mai avut probleme cu el. Intrebarea mea este alta: Supapa aceea de presiune defecta poate duce la acest comportament? Si cat de des se strica? A mai avut cineva probleme cu ea? Fiindca ma gandesc sa n-o testez degeaba, oricum aseara n-am avut timp fiindca se facuse noapte, ma gandesc sa o testez diseara dar ma intreb daca are rost. Merita sa o testez?

[Mike1]

Incepe mai bine cu schimbarea IAC ului, respectiv reinitializarea acestuia, iar dupa aceea daca problema mai persista (desi nu ar mai trebui ) te poti gandi si la regulatorul de presiune. Cel mai probabil, din cauza vechimii, IACul a obosit si nu poate face numarul de pasi suficient de repede.

[Zmeul cel rau]

Nu poate fi si bobina aia din delcou? Aia mai face probleme din genul asta la caldura mare.

[Dj_Dark]

Bobina am schimbat-o acum 2-3 luni. Sa fi murit asa repede? Oricum diseara imi iau IAC ca ala e vechi si vad ce se mai intampla. Oricum daca murea bobina aia am impresia ca nici scanteie la bobina de inductie nu mai aveam ori eu am. Daca nu merge dupa ce schimb IAC-ul verific regulatorul de presiune si daca e in regula am ramas in pana de idei

[Dj_Dark]

Scuzati postarea multipla dar este la o data diferita

 

Update: Am montat IAC nou si tot asa. O sa testez si supapa regulatoare de presiune fiindca am impresia ca si la consum a inceput sa se dea. Alte idei?

 

Multumesc anticipat!

[Dj_Dark]

Later update: Nu am mai testat regulatorul fiindca intre timp am observat ca pe racoare nu mai face ceea ce m-a dus la concluzia (luand in calcul si faptul ca atunci cand stateam pe loc cu A/C pornit defectul se manifesta mult mai repede) ca ceva din delco cedeaza la supraincalzire. Acum nu pot fi decat 2 chestii: bobina aceea ieftina sau modulul de aprindere (ceea ce nu-mi doresc). Oricum multumesc pentru sfaturi.

[valiman]

Ma confrunt si eu la Cielo cu o (doua) problema(e) de ceva timp.

Mi se opreste motorul daca franez violent la viteze incepand cu 60 km/h (aprox), masina fiind inca in mers.

In plus, nu am senzatia de frana de motor, daca retrogradez in viteza inferioara.

La scanare nu s-a descoperit nimic ciudat.

Ce credeti ca ar putea fi?

 

Multumiri.

Edited October 30, 2006 by valiman

[ovi_jer]

Incearca sa nu mai scoti masina pe liber in mers.

Curata iac-ul si da un reset la ecm cu initializarea de rigoare.

[valiman]

Am urmat cu sfintenie recomadarile tale de pe forum Ovidiu.

Nu scot din viteza la mai mult de 1000-1500 rpm, IAC-ul este perfect curat, reset la ECM i-am dat de m-am plictisit. Si totusi se mai intampla.

Din pacate mi-e peste mana rau de tot sa ajung la Valcea la o diagnosticare adevarata.

Multumesc mult pentru sfaturi.

[tolin]

Degeaba dai doar reset daca nu faci si procedura de invatare a turatiei de ralanti !