catalin_gym

Salut.<br><br>Am verificat si se pare ca a aparut un joc la prinderea cu nit a balamalei.M-am uitat si la alte nubire care din pacate aveau aceasi problema cu balamalele.<br><br>Multumesc pentru raspuns.<br>

Buna ziua domnilor. Din nu stiu ce motive,capota mi-a fugit spre parbriz,fapt ce la deschiderea a dus la indoirea colturilor acesteia.Am rugamintea la voi sa imi indicati de unde se regleaza capota,din prinderile balamalei in caroserie sau din prinderile capotei de balama? Va multumesc

Buna ziua.Astazi am rezolvat problema,gata...am clima . Va multumesc frumos pentru ajutor si sugestii

Buna seara.Acum am terminat cu masina.Am noroc,se pare ca blocul de rezistente este ok,l-am ferificat,testat si functioneaza corespunzator.Cum ati spus mai multi,problema pleaca de la lipsa alimentarii modulului dar...totusi este alimentat dar nu are destul curent,posibil sa apara un curent rezidual iar cablul sa fie impuscat undeva...Eu voi incerca sa-i dau de capat iar daca nu reusesc...vin cu un releu comandat de un consumator ce primeste curent doar la punerea contactului (sa nu uit din intamplare aeroterma pornita cu motorul oprit) iar alimentarea ce o trec prin releu o voi lua direct de pe baterie sau de la vre-un fir gros ce ajunge in bord. Am facut punte direct si la releul de sub bord,se pare ca acesta este pentru viteza cea mai mare...dupa cum scrie si in imaginea postata de cosmin25. Va multumesc frumos,va voi tine la curent.

Verificarea nu pune probleme,sper doar sa-i dau de capat si sa scap fara sa schimb vre-o componenta...pe vremurile astea...

Salut.Va multumesc frumos baieti.Din intamplare am verificat ieri acel releu si este functional,aeroterma nu functioneaza pe nici o treapta.Maine dupamiaza sau sambata ma arunc in ea.Cand m-am bagat sub bord in partea dreapta unde este aeroterma am observat o componenta rosie in care intra o mufa cu mai multe fire,acolo sa se regaseasca rezistentele?Oricum,primul lucru care il voi verifica va fi alimentarea modului si daca acesta functioneaza.Daca din el pleca tensiune,voi purcede la urmatoarele verificari. Sper sa ii dau de capat cat mai repede. O seara frumoasa. Va voi tine la curent cu rezultatul

"rezistentele de treapta"-> presupun ca sunt cele ce limiteaza curentul/tensiunea de cadere pe aeroterma.Acestea nu ar trebui sa fie in modulul de comanda(cel cu butoane)?Unde spui ca sunt in stanga jos? Modulul de comanda l-am mai dat jos,deci nu va pune o problema Multumesc

Multumesc frumos pentru raspuns.Cand ai spus "Daca o alimenta de la firul din spate de la comutator nu functiona." te referi la comutatorul de trepte?Rezistentele de treapta presupun ca sunt in acel modul de comanda.Sunt electronist amator asa ca nu va pune problema verificarii acestora si a modulului,doar ca prefer sa cunosc cat mai multe detalii inainte de a desface.Acum mi-a spus tatal meu ca aeroterma a cedat imediat ce a ajus cu butonul de comanda in dreptul treptei 3. Sambata vroiam sa schimb casetofonul cu un MP3,cu ocazia aceasta voi verifica cablurile si daca tot nu reusesc sa-i dau de capat, voi desface modulul sa verifica partea electronica

Buna ziua domnilor.Am o problema cu aeroterma(suflanta cum este denumita in manual) care nu vrea sa mai functioneze pe nici o treapta.Am verificat siguranta acesteia din panoul ce se afla in compartimentul motor dar se pare ca totul este ok.Din ceea ce am observat in manual,releul suflantei nu se afla in nici una dintre cele 2 cutii cu sigurante iar uitandu-ma sub bord (sofer) am gasit mai multe relee printre care si cel de semnalizare.Imi puteti spune unde as putea gasi releul aerotermei?Precizez faptul ca aeroterma nu a scos nici un miros precum cel de incins sau vre-un zgomot,ci pur si simplu nu a mai vrut sa porneasca dintr-o data. As mai aveao dorinta...ca cineva sa faca o poza la cutia cu sigurante aflata in compartimentul motor.Ma intereseaza pozitia releelor. Va multumesc

... Am explicat care este "schema" cu contrastul de culoare.Baga pe net niste poze cu masini sport ce au vopsite diverse zone si vei vedea ca sunt diferite de culoarea masinii. Vad ca esti tare glumet,de la vopsirea plasticelor la motor ma iei la misto cu blanuri .Este o diferenta de la cer la pamant dar na Poftim niste poze: http://www.mercadoracing.org/imagenes-anun...4x4-350cv_2.jpg http://memimage.cardomain.com/ride_images/...20021_large.jpg http://memimage.cardomain.com/ride_images/...20015_large.jpg Masina asta este neagra Eu stiu de gluma,dar nu sa ma iei la misto,ca nu mi-am pus emblema cu M sau V6 sau sa-mi scriu numele pe masina. De ce garantezi ca se va decojii vopseaua din moment ce rezista la temperatura mare iar plasticele au fost pregatite asa cum trebuie? Trecand peste aceste discutii,dupa sesiune am sa-i vopsesc scutul de la distributie in argintiu,partea de jos a filtrului albastru, iar ce mai este galben prin compratimentul motor va fi vopsit in albastru. Numai bine

In mod sigur se vor lua de cele de la luneta.Nu recomand folie pe luneta sau neoane.Mai bine punel pe cel de la luneta sub bord la picioarele pasagerului din dreapta

Va multumesc baieti,am sa continui cu micile modificari.Pentru cei interesati,vopseau si primerul sunt de la Dupli-Color,nuanta este bleo azur iar primerul este cel incolor.Este exact culoarea ce mi-am dorit-o Apropo de tapiterie...ma chinui de foarte mult timp sa gasesc ceva,am luat marimea cea mai mare si nu se potriveste la bancheta ,este prea mica.Ma puteti ajuta cu un produs,sau producator?Am vorbit cu un reprezentatnt al unei firmea care face si la comanda,dar sincer nu stiu daca se va aseza pe bancheta,deoarece dupa cum stiti si voi, are o forma de scoica si nu vreau sa stea umflata.Deci...toata problema se rezuma la bancheta. Eu duminica ma intorc in TM,deci nu voi avea acces la masina...incepe sesiunea si nu stiu daca voi mai ajunge pe acasa,oricum va promit ca am sa postez pozele in momentul in care voi termina lucrarea Scuze,acuma am vazut...am mai scris si in primul post ce vopsea am folosit

Masina este argintie,nu gri.De ce?Foarte simplu,pentru a crea un contrast intre culori.Tapitaria va fi o combinatie intre albastrutru si gri sau negru,fundalul in bord albastru,lafel si lumina de la butoane. Am argintiu exact ca cel de la ETEC Nu m-i se pare inutil sa inbunatatesti aspectul unei masini iar prin vopsirea acestor componente,se inbunatateste aspectul,majoritatea spun ca DA,dar...probabil sunt unele persoane carora nu le place.Multora le place masina originala,dar eu daca consider ca ii aduce un aspect mai placut,realizez modificarea. Inutil mie mi se pare faptul sa pui emblema de M sau turbo ori sa iti dai jos emblemele marcii. uskt2005 voi lua inconsiderare sfatul tau .Am sa analizez putin joja,in sensul sa vad cam la ce temperatura ajunge,tinand cont ca se afla in aproprierea galeriei de evacuare. Multumesc pentru sfaturi si pareri

Cred ca este o facatura de ulei...am dat o groaza de bani pe el.Am un an cu acest ulei,nu am facut mai mult de 5000 Km cu el.Este Castrol dar nu mai stiu exact ce...nu cred ca mai am ambalajul,tatal meu a fost la service si la schimbat.Nu va contrazic cu bujiile,cert este ca masina merge bine cu ele si are un relanti mai rotund. Multumesc P.S. Uleiul mai era si garantat 20 000 km.Hai sa zicem ca ii injumatatesc viata deoarece masina circula foarte mult in oras dar nu sunt deacord ca un astfel de ulei sa se comporte asa dupa 5000 de km..

Din pacate nu am gasit,am incercat si la mivarom sau tehnoelectric dar degeaba.De luni cand ma voi intoarce in TM am sa vorbesc cu un coleg sa imi spuna unde gasesc niste magazine cu piese electronice. Motorul il tin cat de curat posibil,daca in timpul saptamanii nu pot datorita faptului ca nu ma aflu in localitate,sambata sigur il sterg.Imi place sa am motorul curat,mai ales ca este o masinuta de doar 3 anisori. De rezistat...rezista,nu iti pot spune exact o temperatura.Inainte de a vopsi la nubira,am mai vopsite pe o sierra care nu are plastice iar motorul se incinge mai tare fata de cel de la nubira...vopseaua a rezistat.Intradevar...nu rezista pe galeria de evacuare asa ca nu recomand vopsirea acesteia cu acest tip de vopsea P.S. Ma gandeam sa vopsesc scutul de la distributie in argintiu,voi ce spuneti?Sa-l vopsesc in argintiu sau tot in albastru?

Din moment ce la mine circula vapori de ulei ca naiba, este clar ca IAC-ul este imbacsit,plus ca se vad depunerile daca dai jos furtunul ce vine de la filtrul de aer.Fisele si bujiile sunt BERU,iar bujiile sunt cu 4 electronzi.Le-am schimbat dupa ce am constatat problemele de relanti,de atunci motorul merge mai rotund dar problema nu a disparut. Eu am mai curatat IAC-uri la niste Forduri mai vechi ce aveau aceasi problema si...prin minune s-a rezolvat,exceptie facandu-se o Sierra ce avea probleme la debimetru iar relantiu varia datorita ceastuia. Pelanga fise si bujii am schimbat si filtrul de aer si cel de benzina

Salut.Un accesoriu finut si placut (probabil,pe viu nu am vazut) ar fi inele cromate la indicatoarele de bord.Am gasit aici http://www.ceasuriplasma.ro/produse/inele-...oo-nubira2.html .Vazand doar ansamblul ceasurilor...nu pare cine stie ce,dar probabil pe viu ar arata mult mai bine

Buna seara.Stiu ca nu este tuning dar ii schimba aspectul si ii da un plus masinii.Acum doua zile am vopsit plasticaria din compartimentul motorului.Operatiile au fost urmatoarele: -Demontat -Spalat -Degresat -Uscat -Dat doua sau trei straturi de primer -Vopsit,5 straturi (straturi subtiri) Eu zic ca a iesit frumos si de efect.La soare straluceste de numai, Ca si vopsea am folosit bleu azur de la Dupli-Color.iar primerul(grundul) a fost unul incolor de la aceasi firma.Gata cu vorba si sa trecem la poze In momentul cand voi avea timp voi mai vopsi si capacul de la filtrul de AC si ...probabil si "cutia" de la filtrul de aer,sa vedem. In alta ordine de idei,am degand sa ii modific bordul cu leduri,poate si niste inele cromate si mai am o nebunie...gear status .Problema este ca ...nu gasesc un segment alfanumeric ci doar numeric.Vreau sa folosesc alfanumeric ca sa pot afisa in cazul in care masina este in marsalier sa afiseze R. Daca nu si nu...voi folosi o matrice de leduri .Acest mic gadget va fi montat intr-un suport de ceasuri pe stalp.Pelanga acest mic gadget...mai sunt si altele > .Unul si cel mai important va fi montarea unui Car PC,asta in momentul in care ne va permite bugetul

Buna seara.Am aceasi problema cu masina...variatiile de relantii si uneori oprirea motorului.Masina circula foarte mult in oras,deci...se imbacseste mult mai repede.Am bagat ulei sintetic in ea (Sincer nu mai estiu exact ce,va zic maine) si se pare totusi ca se "evapora" si imbacseste IAC-ul.Am observat acest lucru dupa ce am desfacut busonul cu motorul cald si se poate observa cum se evapora.Masina trage bine,demaraj are,viteza are,nu consuma ulei deci...singura problema este aceasta.Eu am dat jos furtunul cel gros ce vine de la filtrul de aer in TPS si am observat negreala in interiorul acestuia,deci este clar ca IAC-ul este si el imbacsit.Masina a fost pusa pe tester si nu indica nici un cod de eroare iar desteptii de la service au umblat la setarile de relanti,in acest moment iarna relantiul este foarte mare,ajungand chiar si in 2000-2300 de turatii in momentul in care calc ambreiajul iar cu motorul cald relantiul sta undeva pe la 650 700 ture (am anticipat dupa turometrul din bord).Din cante am inteles,cu motorul cald relantiul ar trebui sa fie undeva intre 800 si 850 turatii.Eu am rugamintea la dumneavoastra sa imi idicati intr-o fotografie care este IAC-ul.Stiu ca este situat in aproprierea TPS-ului. Nu mai vreau sa aud de service-uri,si mecanici priceputi.Am o experienta foarte proasta cu cealalta masina pe care mi-au facut-o varza desteptii de mecanici asa ca nu vreau sa ajung si cu Nubira in aceasi situatie ca ii si iau la bataie.Pana la urma am reusit sa imi repar singur cealalta masinuta asa ca...nu strica deloc sa-mi invat si Nubira si astefel in limita cunostintelor sa mi-o repar singur.De doua ori am fost in service cu aceasta problema si degeaba,nu vreau sa mai dau bani pe nimic. Precizez faptul ca nu am fost intr-un service de la coltul strazii si la service-ul ce Mi-a "facut" garantia la masina,intradevar super dotat cu scule dar degeaba daca nu are si mecanici pe nivel inalt. Ultima oara m-am certat urat de tot cu cei de la service iar inginerul de acolo mi-a spus ca va suna la Craiova sa trimita o echipa sa vina sa-mi verifice masina (asta sa intamplat acum un an jumate).Credeti ca ma anuntat sa vin cu masina in service?a trecut un an jumatate si nimic.Imi vine sa ii bat bine pentru 11 000 de euro,bani pe care ii platesc 10 ani... Va rog frumos sa ma ajutati. Va multumesc

Salut.Eu mi-am facut,baghete am gasit in practicari.Lucrarea a iesit super http://i331.photobucket.com/albums/l456/ca...16072008001.jpg http://i331.photobucket.com/albums/l456/ca...na/16072008.jpg Cu cohiul liber nu se vede diferenta de intensitate.Eu zic ca merita facuta lucrarea...investitie minima Nu am apucat sa izolez capetele si sa lipesc banda reflectorizanta pe verso

Salutare.Am o problema cu nubirica,nu sta la relanti.Acest lucru se intampla si la cald si la rece.De multe ori cand calc ambreiajul si motorul este pe gol...isi da duhul.E foarte nasoala chestia deoarece m-i sa intamplat chiar sa fiu in curba cand mi-a murit motorul,in consecinta servo directia a devenit directie de camion.Am citit pe forum diferite discutii dar nu stiu ce as putea sa-i fac la masina.Astazi tatal meu a fost cu masina la service unde a fost pusa pe tester,iar un destept de mecanic vine afara spunand "nare domne nimic masina".Cum poti spune ca nu are nimic masina daca i se opreste motorul si chiar ei au observat mici variatii de turatie,cica de neluat in considerare.I-am schimbat filtrul de aer,de benzina crezand ca poate se rezolva dar nimic.Astazi am schimbat si uleiul.Masina a fost cumparata noua in 2006,in prezent avand 14 000 Km.Masina este rulata in fiecare zi.Masina are putini km la bord datorita faptului ca orasul este mic,iar iesiri in afara am avut putine.Am fost si sunt foarte multumit de masina dar deja ma exaspereaza problema aceasta. Am stat si am citit manualul de nubira I din scoarta in scoarta.Eu ma gandeam ca aceasta problema ar putea pelca de la IAC(zic eu cel mai probabil),TPS sau senzorul de Oxigen.As fi desfacut eu IAC-ul sa-l curat dar nu situ exact unde este.M-ar ajuta foarte mult daca cineva ar dorii sa faca o poza si sa-mi indice exact locul unde se afla IAC-ul. M-am mai gandit sa nu fie cumva si de la o bujie sau fisa,intr-un timp chiar tremura,exact cum ar merge in 3 pistoane Cu stima si respect Catalin

Salutare.Mai baieti...daca vreti sa economisiti bani va puteti face chiar voi angel ayes.Uitati aici un tutorial video.Rezultatul este extraordinar http://video.google.com/videoplay?docid=980547339061120203

Salut.As dori daca se poate si daca exista manual de service(gratuit ) ptr nubira 2.Ma poate ajuta cineva?macar cu un link

Salut.Sper sa nu gresesc iara cu topicul .As vrea sa stiu unde se afla filtrul de benzina la nubira 2.Pura curiozitate,ma informez din timp. Respect...

kgula a iesit frumos.Simplu si nu ataca ochiu,bv.Ce nu imi place mie este nuca s himbatorului.