Jump to content

banzay

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    1173

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by banzay

  1. Posted

    stai inistit ca si eu am usita aia stramba :| ce poti sa faci...umbla la derbedei pe strazi...

     

    legat de jantele mele, am zis sa mai renunt nitel la confort si safac ceva sa imi placa. pana ma plictises cel putin :)

  7. Posted

    Intre 2 si ceva si 4 si ceva sunt ale mele :) (parca asa zisesem nu? cea mai mare valoare era 4.46 sau ceva de genul). Scrie packard, dar scrie si GM pe ele. Si stiu ca la fel gasisem si la matiz fise candva.

     

    Cat despre raspuns la problema ta... stiu ce are masina... 'Nu merge cum trebuie' :P

     

    Hai cu arcuri mici pe spate, trebuie sa ma rog de tine? :P

  9. Posted

    Mda...s-ar parea ca problematic e doar TPSul. Cand e fortat (pedala brusca) inapoi revine repede. In schimb, cand e luat cu usurelul, ba revine foarte greu, ba face un salt inainte, fiind vizibil foarte putin timp pe 'scannerul improvizat' (multimetrul). Multimetrul l-am legat prin fire lungi, astfel incat sa pot urmari ecranul fiind masina in mers :) Deci porneste pe contact de la 0.55V, cand motorul e pornit la relanti sta la 62 - 63 - 64, tot joaca intre valorile astea. Cand sta la pedala constanta la 0.99V, cand dau drumul, revine incet la 0.87, 0.8x, 0.7x, 0.7x, si in mult timp revine la 0.62-63. Pe un alt TPS, (ing3r) reglat tot de mine 'la ochi' cu alta ocazie, fix la 0.60, pe alta masina, TPS-ul se comporta normal. Cand e pedala apasata constant la 0.90 - 1.0 si se da drumul la pedala, aceasta ajunge foarte repede la valoarea de baza. Nu sunt jocuri, nimic.

     

    Ca o concluzie, TPS meu e bulit si mi-am facut degeaba nervi :)

  10. Posted

    Deci TPS-ul, cel putin cu multimetrul (reglat astazi la 0.55V) revine destul de repede la valoarea de baza dupa ce a fost inchisa clapeta, cu doar o mica oprire la 0.56 - 0.57. Am incercat treaba asta doar cu contactul pus, am incercat si cu motorul pornit, nu ramane turata, motorul pare ok. Dar cum scot multimetrul si ma sui in masina, ramane turata din cand in cand. Acum, ma gandesc sa strang un pic pinii aia, e singura chestie care nu am incercat-o... Ma face sa cred ca problema nu ar fi de la TPS, dar nu pot sa imi explic cum de atunci cand umblu la el automat se schimba si mersul masinii... sa speram ca sunt pinii aia, dar daca tot nimic, ma duc sa pasez problema altora :)

  11. Posted

    Mersi Tolin si Dj_dark! Intradevar, corpul clapetei a fost scos ieri si curatat. Desi nu era cazul pt ca a mai fost curatat destul de recent. Cablul am avut impresia ca agata, dar nu era el de vina. Cu cablul scos de pe clapeta si apasata clapeta si tinuta constant a rezultat comportamentul care il stiam.

     

    Sa ii raspund intai D-lui Tolin... Intradevar, am facut conform procedurii (citisem pe topicul TPS matiz), ieri nu a mers... azi s-ar parea ca a mers si nu a mai facut probleme...

     

    Pt Dj_dark:

    1. la surubul de deschidere nu s-a umblat, clapeta a fost curatata, nu agata nimic, desi banuisem cablul de acceleratie.

    2. Reset la ECM si reinitializare IAC a fost facuta.

    3. Ajunge intotdeauna la cea mai mica valoare ( 0.56 in cazul asta)

    4. In manual scrie sub 1.25V parca sa fie valoarea asta de mers in gol, dar... la mine intre 0.56 si 0.60 e diferenta mare in mersul motoruluil.

    5. Conform "procedurii Tolin" s-ar parea ca merge mai bine masina astazi... nu a ramas decat foarte putin turata cand era motorul rece, in primele minute.

    6. TPS e un potentiometru nu? O sa il bruschez un pic in gol sa vad daca imi da intotdeauna aceleasi valori si daca trecerea se face lin... Pana acum a revenit la aceeasi valoare, dar nu mi s-a parut ceva in neregula...

     

    Va multumesc frumos pt ajutor... revin in curand cu noutati...

  12. Posted

    Daca dupa o perioada de la schimbarea TPSului, masina a mers bine... acum a inceput sa ramana iar turata. Am setat TPS la 0.6V folosind un multimetru =>masina mergea bine, dar revenea cam greu la relanti, plus ca ramanea uneori turata pana in 3000 rpm. Dupa, am setat TPSul la o valoarea mai mica (cea mai mica) - 0.56V. Masina trage mai prost, revine normal la relanti si ramane rar de tot turata pana in 2000 rpm. Acum... ce sa inteleg? Ca e praf si senzorul asta nou? :|

  14. Posted

    Ce mai face "visul bleu" pe zapezile astea? :)

     

    Offtopic: Tbird, mi-a venit si mie suspensia si am lasat-o cu 4cm mai jos de spate... cand o fi mai frumos pe afara, o las si de fata :) Jante aveam pe 15", dar m-am enevat la un drum de tulcea ca asa zisul confort a disparut cu 195/50/15. Si le-am vandut. Insa recent, am achizitionat ce vezi in poza de la profil (borbet bs, 15" 8j, et 15) :)

  15. Posted · Edited by banzay

    Cam asa si prin C-ta... crima si pedeapsa. Afara din oras e si mai si. Aseara, venind spre oras, ma intalesc cu un utilaj de la dezapezire pe sensul cealalt... Dobitocul umbla cu lama indreptata spre contrasens...

  16. Posted · Edited by banzay

    Toba e optionala. Nu trebuie neaparat sa fie 'aftermarket' ci poate fi si stock, ruginita cu gauri in ea, sau poate fi gaurita intentionata cu cuiul/surubelnita. Cazuri in care se va evita mersul pe langa cimitir...sa nu cumva sa scoale mortii...

     

    Geamurile cum zicea si un coleg mai sus, cat mai negre, daca se poate chiar pus autocolant opac pe luneta, in totalitate, sau cat se se vada prin geam, printr-o 'fasie mica'. Stopurile se inegresc, dar efectul e maxim daca nu iti merge nici un stop pe frana.

     

    Nu trebuie sa lipseasca 'clean lookul'. Scos toate emblemele de pe masina si pus in locul lor embleme cu boss, gigel, tuNNing etc. CROMATE neaparat! Sa se asorteze cu capace cromate (eventual spinnere cromate) de la roti.

     

    Pe usa din fata trebuie neaparat lista cu ce NU ai pe masina. Macar sa creada vecinul cocalar de vis-a-vis ca ai asa ceva si sa crape de ciuda. Neaparat sa ai stickere cu 2 firme de jante (BBS, ENKEI, O.Z etc) chiar daca ai table. Ai scaune de dacie, dar pe masina va scrie Recaro si Sparco. Si tot asa...

     

    Nu ai un 'vinil jmecher'? Pai inseamna ca ala nu e tuNNing!!! Trage repede 2 dungi groase pe masina din fata pana in spate, un dragon, un tigru, un leu (aia cu inima de piatra, inima de leu) sa vezi ce te invidiaza vecinii...

     

    Ca sa se uite lumea dupa masina ta (toba nu e de ajuns) trebuie sa mergi intr-un scartait continuu de roti (si alea SH si roase pana la sarma). Tai fata la lume, ca tu ai prioritate, esti smecher. Ai masina tuNNata!!! Cine mai e ca tine?

     

    EDIT: Ado, asa e... Eloronul nu poate lipsi!!! dar, nu e de ajuns unul singur... Trebuie vreo 2-3. Mai ales pe Hatchback!!! Tragi unul deala cu prindere pe mijloc in 2 puncte, ca la dacie... esti VIS! Daca nu, pui unul deala de evo pe o masina patratoasa...

  18. Posted

    Ma bucur cand vad ca postezi aici :) Stai linistit cu poza, daca ai timp, bine daca nu, nu :) Au fost vreo 2 zile cand si la mine, deabia intram in masina, cand era o gheata de 1mm cel putin pe masina... Dar la fel usa din dreapta se deschidea fara probleme :) Dar acum nu am probleme, se deschid toate foarte frumos... La usa poti sa dai fata jos, wd 40 sau altceva de genul, + ulei si vaselina. Dar nu prea cred ca iti arde de lucrat pe vremea asta :)

     

    Iti doresc sa ai noroc cu masina in continuare si sa nu fie nevoie sa bagi bani in reparatii, ci numai sa iti satisfaci mofturile :)

     

    PS: si mie imi merge bine masina si dupa un control amanuntit la service, s-a decis ca bani trebuiesc bagati doar in suspensie => saptamana asta ajunge la mine o suspensie sport de pe un kadett gsi :) + jantele pe 15 + alte planuri pt la primavara... sper sa iasa ceva frumos :)

  20. Posted

    E o poveste interesanta si cu caloriferul ala :) L-a mai schimbat odata :P Mai zice el mai multe daca vrea :mrgreen:

     

    Apropo Nicule... ce supriza visinie de 1.8 ai pt noi? :lavolan:

     

    (OFFTOPIC: Tbird ce iti mai face masinuta ca am vazut ca nu ai mai postat de ceva vreme?...)

  23. Posted · Edited by banzay

    Chinuit oarecum a pornit si a mea dupa care turatia sare pt cateva secunde la un 1500 si scade treptat (dupa 2 zile cat a stat nepornita, bateria are cel mult jumatate de an un zapp 64Ah)... Dar tot la prima cheie! Motorul merge rotund, fara zgomote. In schimb pornirea din telecomanda de la geam nu prea se poate folosi :) Amortizoarele se aud cum troncane cu fiecare ocazie, Plasticele troznesc, din fericire lichidul pt parbriz nu a inghetat, stergatoarele merg bine, sticlele de apa minerala din portbagaj pleznesc (le-am uitat acolo si ma pomenesc cu portbagajul plin de gheata). Ma mir ca inca a mers deschiderea/inchiderea din telecomanda, singurele dati cand am avut probleme au fost cand a plouat si era un strat de 1 mm cel putin, de gheata pe intreaga masina. Si atunci s-a rezolvat fie prin deschiderea din cheie a usi soferului, fie... intrand in masina ca si ... pasager :redface:

  25. Posted

    Este senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie. Se gaseste in partea de sus a corpului clapetei, cum stai si te uiti la motor din fata il vezi imediat. Are o mufa cu 3 fire am impresia?

     

    Gasisem pe undeva metoda de reglare cu multimetru, exact ce fire trebuiesc masurate si ce valori trebuie sa fie, dar eu de cand l-am montat la mecanic(eram la el cu alta ocazie si nu am mai avut cheful sa deschid capota 5 minute pe frigul care era sa il schimb singur), nu am mai pus multimetru pe el, dupa reset si idle learn nu mi-a mai facut probleme, ca cel vechi. Am si eu in sfarsit frana de motor... Dar cu prima ocazia pun si multimetrul pe el...

  

×
×
  • Create New...