vladani2003

e posibil sa fie de la computer, oare daca scot bornele la baterie si resetez ECM e posibil sa apara o remediere a situatiei?

offff, am verificat sigurantele, sunt perfecte, nu stiu ce are, becurile martor la pornire tot nu se aprind, am facut cateva ture cu ea sa incalzesc motorul, merge normal, dar am observat ca daca stau pe loc si trag frana de mana imi scade turatia, adik asa imi arata turometrul, desi motorul merge normal, dar imi variaza turatia in momentul in care actionez frana de mana, daca o las jos isi revine la normal. Si inca ceva , cand aprind pozitiile iarasi mai scade un pic turatia, la faza scurta iar mai scade un pic, la faza lunga cu tot cu proiectoare la fel, si asa se intampla de turometrul ajunge sa-mi arate 500 de turatii, dar de fapt motorul merge normal, sunt sigur ca sta in 900 rot/min cum statea si pana acum. Nu stiu ce sa fac. Cred ca am sa merg la un electrician auto Voi ce ma sfatuiti, ce ar putea avea? oare nu incarca bine alternatorul, cureaua de alternator sa fie slabita? e bosh, are 9000km, apropos, la ce nr de km se schimba cureaua de alternator? cum o verific daca mai trebuie stransa? PS: Va multumesc anticipat pt toate sfaturile pt cine vrea si poate sa ma ajute cu sfaturi, putem vorbi si pe mess, id-ul meu este vladani2003

offf, nu e kalos, e espero de 1,5 din 96, dar nu stiu de unde sa schimb acolo gata, am gasit, am schimbat

pai al meu nu e nou, e motor de 120 mii km, dar nu consuma ulei si vreau sa previn, sa nu ajunga sa pape ulei, oricum voi citi mai bine pe recipient sa vad ce scrie exact.

eu zic ca un aditiv totusi nu e facut degeaba, el face ca sa creasca vascozitatea uleiului la cald si sa scada la rece, tocmai pt o mai buna ungere, nici un producator de aditivi nu ar scoate asa ceva pe piata , ca sa buleasca motoare, din contra, ca sa diminueze uzura si sa imbunatateasca proprietatile de ungere, dar acu fiecare face cum crede

eu folosesc mobil1 5W40 full sintetic si pun si aditiv 2+2 fara teflon. Vreau sa spun ca e super uleiul, a scazut si zgomotul motorului la relanti, si consumul parca putin, uleiul a inceput sa se inegreasca cred pe la vreo 4000km. Recomand cu incredere 5W40 cu 2+2. Compresia de asemeni buna, la rece trage la fel de parca ar fi cald motorul, sunt super multumit de alegerea facuta. Schimbul de ulei il fac la 10000km.

mersic, oricum dupa 3 dupa ce ies de la servici ma apuc sa verific sigurantele, va mai tin la curent

am si eu o intrebare, sunt posesor de espero 1.5 16v, Care este turatia de relanti normala, bineinteles cand motorul este cald? La mine sta in 900-1000ture, e bine? nu e cam mare?

bun , si daca sigurantele sunt bune, cum pot scoate ceasurile ca sa ma uit la mufele din spatele lor? trebe dat cumva tot bordul jos?

la tabloul de sigurante din bord? sau cel de sub capota? oricum problema pare sa fie asemanatoare cu ce ai patit tu

pai unde e mufa asta, cum o pot localiza, probabil contactele au oxidat, sau ceva de genu...

OFFFF, nu mi se mai aprind beculetele in bord la pornire, daca frana de mana e trasa se aprinde la Brake, si la baterie se aprinde dar apoi se stinge pe jumate, nu-mi mai arata nivelul exact al benzinei in rezervor si nici temperatura la motor. In rest totul e OK, merge la fel de bine ca si pana acum, bine ca macar vitezometrul si turometrul merg bine, sper, dar la pornire ,ciudat, cand e cheaia pe ultima pozitie nimic nu se mai aprinde, dupa care invart si pornesc. Care ar putea fi problema, de la sigurante? Ce ma sfatuiti? releele? bateria e super buna. Mentionez ca e Espero 1,5 16 v

mersi mult inseamna ca e usor de desfacut, pt ca ma gandeam sa o dau eu jos si apoi sa merg cu ea la vopsitorie si poate mai reduc din pret, dar mai mult de 1 mil nu dau

Am cateva puncte de rugina la masca din fata de la espero, cea de tabla, probabil de la pietricele sarite care mi-ai indepartat vopseaua si a dat rigina, culoarea e argintie, am fost la o vopsitorie unde fac pe calc si mi-au spus ca m-ar costa 2 mil ca sa o revopseasca, mi se pare enorm, intr-ucat nu au de indreptat nimic ci doar trebuie matuita , spritz kit si culoare, explicatia lor a fost ca este foarte dificil de dat jos, ca trebuie sa dea si farurile si bara fata jos si ca pied mult timp cu demontatul si montatul, sunt profesionisti, lucreaza super, dar si 2 milioane pe o amarata de masca. Ce ma sfatuiti sa fac, chiar e asa de greu de dat jos?

ieri am cumparat Ngk made in japan 130mii buc, 520 mii setul pt espero 16v, cu dist de 1.1, sper sa merite

unde pot cauta chestiile astea despre ecm, poti sa-mi dai link-ul? mersi , inseamna ca nu e problema de bujii;Dar cred ca e cam mare el normal tre sa stea in 850,nu?

Am si eu o intrebare. Am un espero 1.5 dohc, si am relantiul cam mare in jur de 950-1000, e mare? sau asa trebuie sa fie. De cand l-am luat am facut cu el aprox 8000km, nu am facut nimic decat schimbul de ulei o data cu 5W40 mobil1 si distributia toata, pt siguranta mea. Merge impecabil, dar nu am schimbat bujiile pana acum, e posibil ca relantiul asta sa fie mare din cauza bujiilor, mentionez ca nu am trepidatii la relanti, motorul merge rotund, nu stiu ce bujii am pe el, nu am desfacut pana acum. Din cate am inteles ele se schimba cam la 20mii km si toti recomandati NGK BKR6E-11.

ce as putea sa iau altceva. opel vectra sau astra de prin 92-94 cu 200mii km in bord si dupa aia sa caut piese pe la dezmembrari ca noi nu stiu daca gasesc. Cred ca e mai bun un espero din 97-99 la banii astia

deci cel de 1,8 merita? consuma mult?

dar exista mai multe variante de 1,5 pe espero? 1,5 are tot 90cp? Oricum cutia manuala mi se pare cea mai buna si mai fiabila.

Va rog tare mult sa-mi spuneti ce alegere sa fac. M-am hotarat sa cheltui 4000 euro pe un Espero dar nu stiu pt care varianta de motorizare sa optez 1,5dohc 16v sau 1,8mpi. Care e mai buna din punct de vedere al performantelor, al consumului al durabilitatii in timp, banuiesc ca amandoua au cam 90cp si consuma cam 9-10%. Mentionez ca nu am mai avut daewoo pana acum insa totusi espero imi place mai mult ca cielo chiar daca e un model care nu se mai fabrica. Multumesc anticipat