laurentziu83

Eu nu strang cablul ca sa cresc relantiul; il strang pentru a-l intinde. Chiar si asa tot nu il strang la maximum posibil, adica pana unde ar incepe sa creasca relantiul.

Sa "mesteresc" cablul pana gasesc pozitia in care se inteleg senzorii MAP cu TPS :? ... Easy, very easy. Daca-i pe-asa mai bine dau cablul la loc de unde era si asta cand va fi nevoie. Eu eram multumit de cum merge afara. Oricum nu ma lipea de scaun la reprize. Am sa-l dau inapoi cum era saptamana viitoare cand plec acasa si am sa vad. Sper sa nu ma opresc dupa 20 km si sa salt capota.

Eu am facut cateva drumuri in afara de atunci si nu am simtit nimic deosebit. Pentru moment il las asa. Daca voi simti ca e mai moale o sa il slabesc. Sensorul TPS nu ar trebui normal sa fie programat pentru un cablu intins? Si ce fac atunci cand se lasa in timp cablul (nu cred ca se modifica senzorul) ?

Am venit cu o idee de tuning mai realista. Nu e tuning in sine, poate era mai potrivita la utile dar... Acum ceva timp am verificat cablul de acceleratie si am realizat ca e cam moale. Am pus mana pe cheie si l-am strans: o piulita se slabeste, cealalta se strange (va orientati voi, e f. simplu). Fiind cablul destul de slabit pot spune ca am mutat prinderea mai bine de jumatate din cursa si tot nu e teapan. Cand m-am suit la volan am ramas surprins de raspunsul la pedala si de demarajul capatat. In fapt asta e si ideea: Un raspuns mai bun al pedalei. A doua idee este sa verificati cat mai des presiunea la cauciucuri. Eu o tin la 2.1. Dupa fiecare verificare (si refacere) simt intotdeauna cum masina fuge mai repede. Asa ca, inainte de a cauta tot felul de idei de cipuri, prize de aer etc, poate ar fi mai bine sa va uitati si la astfel de detalii mici dar care imbunatatesc considerabil demarajul pentru ca toate aceste idei nu aduc o putere considerabila ci mai degreaba un consum considerabil, puterea rezultata va fi relativ mica si probabil se va anula compensand pierderile rezultate din lipsa reglajelor de mai sus.

Daca mai ramane valabila optiunea pentru masina de afara cumpara un diesel tata. Passat-ul lui taica-miu 1,9 TDi/100cp mananca putin peste 5 in afara (ma rog, pana in 120 ca n-are detector). Muream de ciuda cand mi-a facut o vizita in IS si mi-a spus apoi ca l-a costat dus intors 550k lei motorina (500km). Eu bag de 400k lei benzina numai dus la Maty. Nasol e cu reviziile, cea de la 30000 l-a costat pe cineva 300 ioroi cu tot cu schimbat placute. NU SE MERITA BENZINELE DACA NU AI UNDE SA-I DAI TALPA. Inca ceva, e destul de lenes pt ca are raportul kg/CP mai mic ca la Maty.

Daca nu era uleiul la ratie pe timpul lu' nea Nicu inventau romanasii de mult timp asa ceva cum au facut si cu GPL-ul de la butelie. Ba ii mai adaptau si injectie multipunct si ii bateam la fundu gol pe porcii de capitalisti

Eu in locul tau as orienta camera de luat vederi spe gagicile de pe trotuar nu spre marsarier. Nu-mi spune tu ca la asa ceva te mai preocupa manevrele de parcare. Ba cred ca nu ai nevoie nici sa-ti intre in marsarier, doar sa n-o parchezi in fata casei tale sau a vreunui prieten. Parcheaz-o lateral. hi hi hi !

La echilibrare oricum iti spala aia janta. Eu am patit ceva asemanator cand l-am facut pe Maty tractor si l-am bagat prin toate mocirlele. A intrat noroi pe partea interioara a jantelor. Mergand apoi o perioada cu viteza mica nu am simtit nik dubios. Cand am plecat acasa insa si i-am dat putina talpa de la 105 aveam bataie in volan, mai ales pe partea dreapta(la 120 deja simteam ca se smulge nu aveam curajul mai sus). Uitasem de baia de noroi. Mi-am zis: Gata, s-a f... suspensia (nu aveam decat vreo 23k km). A doua zi m-am dus la echilibrat (i-am dat o sansa, gandul ca trebuia sa-i fac pivotaraia ma omora). Acolo ala imi ia roata, o baga in apa si se apuca sa-mi scurme noroiul de pe ea; o pune la verificat si surpriza, roata nu avea nik. La cea de pe stanga a trebuit doar un plumb mic. Intre timp m-am prins si eu de faza. Ala imi zicea: sa le vedem si pe cele de pe spate ca si alea pot fi cauza dar l-am refuzat (n-aveam nevoie sa mi le spele cu 20k bucata). M-am dus apoi in parcare, am pus mana pe o surubelnita si da-i tata de scoate noroiul. Am facut o movilita destul de mare din noroiul de pe jante. Am terminat si am luat masina la testat. La vale, 100, 130, 140, 150, 160. Am ajuns la aproape 162. NICI O VIBRATIE, BATAIE, ETC. Asa ca probleme mari pot avea cauze mici ce se pot rezolva moka.

Fratilor, eu imi bag (biiip) in toti tiganii, marlanii, moldovenii, taranii si in toti care nu stiu decat de caruta si de bicicleta . AM AVUT GURA POCITA IERI. Aseara m-am dus si eu ca omu' sa pun benzina de vreo 100k. Cand ajung la gura de umplere ce vad: o indoitura asemanatoare dar mai adanca chiar deasupra gurii de umplere. La fel: tabla infundata si nici urma de zgarietura. MI-A VENIT ACRU. Am ajuns inapoi in parcare , am dat jos ornamentul de plastic din portbagaj si am impins cu manivela de la cric la care am legat in varf izolir pana am indreptat tabla. Pana n-am indreptat-o nu mi-a cazut tensiunea la loc de draci. Drept raspuns am dat alarma la maxim si la prearmare (ca tot e defecta) si la alarma propriuzisa asa si am scos bata de baseball pe care o tineam in portbagaj si am pus-o la vedere intre scaune. Care o vede si are gand rau sa stie ca drept in capul lui va veni. Am sa las un mesaj pe masina: SPARGETI-MI PARBRIZUL BA ALDE TARTEA, NU-MI MAI INDOITI TABLA. (parbrizul are zgarieturi de la noroi si am casco). Si pentru cei de la Craiova: Puneti bah tabla k-lumea, eu vreau sa merg in masina, nu in cutie de bere ! Am incercat aseara asa ceva cu un pix (asta aveam prin buzunare) pt ca aveam galma noua in dreptul surubului de la retractorul de centura. N-A MERS !

A avut si taica-miu Oltcit si stiu ce tabla de tanc avea si nu ar fi mers. La asta apesi cu degetul mare si o vezi cum se misca. Atunci sa incerc cu mai multe creioane (unul pe fecare gaura) si sa imping. Astfel (zic eu) distribui forta pe toata suprafata indoiturii. Nu prea imi vine sa tai, sa zicem 10cm2 din tabla, asa as impinge cu mana si m-as orienta cum sa imping si ar merge brici. Problema ar aparea cand as incerca sa astup gauroiul ala...

La service mi-ar fi propus faza cu chitul. Nu avea rost sa ma duc. M-am uitat pe toate partile: n-am cum sa ajung acolo fara sa desprind tablele care cred ca sunt sudate intre ele, si decat sa le desprind, dup-aia sa apara rugina etc. Cred ca voi face mai multe gauri cu un burghiu gros cat un creion (ca sa mai am apoi pe ce sa aplic folia), bag un creion cu radiera pe acolo si imping. Repet: tabla este foarte moale. Dupa aceea caut o folie exact in culoarea tablei si o aplic pe tot stalpul ca sa nu se cunoasca. Daca aveam SE nu era nici o problema pt ca as fi avut ornamente din plastic care ar fi acoperit gaura. In principiu cam asta ar fi solutia dar poate ar fi alta mai buna.

Intr-o dimineata acum cateva luni mi-am gasit masinuta cu tabla indoita in dreptul usii din spate. Ma gandesc ca e urma de pumn, naiba stie cum s-a intamplat, tabla fiind destul de subtire. M-am tot uitat pe-acolo dar nu am gasit nici o cale sa ajung in spatele tablei si sa o imping. Daca as ajunge acolo nu mi-ar trebui mai mult de 2 minute sa o fac la loc. Am 2 idei pentru a face reparatia si vreau sa va dati cu parerea si sa-mi spunu-ti care ar fi mai buna: 1. Cu o ventuza sau ceva asemanator sa prind tabla in dreptul indoiturii si sa o trag in afara; ar fi perfect dar nu cred ca exista ventuze asa puternice. 2. Sa fac o gaura in tabla interioara si sa presez pe acolo. Gaura eventual as astupa-o dupa aceea cu autocolant sau cu buton obturator. Am auzit la cineva ca a mai patit la fel dar i-au reparat-o umplandu-i tabla infundata cu chit si apoi vopsire ori eu am oroare de asa ceva.

Fasolea mai si degaja combustibil (un gepeleu mai prost) la descompunere, de aia este consumul mai mic.

Si cine puii mei mai sta sa faca download (eventual prin xnet) la 30 de megi? Mergi mai bine la un net, daca au aia writer si teava buna sau intr-un camin studentesc cu internet. Gasesti 10 pe palier care poa' sa-ti faca treaba asta. Eu mi-am scos manualele de Maty intai pe contul de la fac si apoi le-am scris la un centru de copiere&stuff si mi-a luat vreo 35k lei cu CD-ul meu. Mentionez ca le-am scos cu 7mb/s la fac si la centrul de copiere din contul de la fac cu 61kb. Cand vin acasa si vad cum merge dial-up-ul (si mai ales cum se duc minutele fara rost la telefon) imi vine sa ma dau cu capu de pereti.

Un Matiz pe luna crek e rata pentru "sarantocii" care o cumpara standard. O versiune mai "de lux", cine stie la cat ajunge.

Fiecare cum ii place. Mie nu mi-ar place sa stau cu boxele in brate in masina. Sunt adeptul conceptului "Filosofia intregului" (manualul de la IVECO Daily sectiunea "folositi piese originale").

Nu recomand neaparat un radio CD cu citire de mp3-uri. Parerea mea e ca sunt prea multe pe un cd (8-10 ore) si ca nu prea ai cum sa le cauti. Nu mai vorbim de pretul umflat. Atata timp cat ai CD-writer la comp e suficient CD-playerul. Tii CD-ul in plicuri sau carcase Slim si cred ca incap destul de multe sub cass. Un blank e la 10-15 mii. Eu acu ma dau cu pumnii in cap ca nu mi-am luat CD-player si stau cu ragalia de cass Pioneer. Cass chiar nu recomand la nimeni s-au demodat. Costa prea mult casetele (25-30k blank) fara sa mai vb de cele de la taraba (nu-s prost sa-mi iau originale cu 3 bucati bune din 10, mai bine mai bag 3 litri de benzina). Inca ceva: sa-ti faci casete dureaza cam mult: pana iti faci lista la winamp, pana le pui in ordine, stabilesti preseturile, dupa aia mai stai vreo 2 ore cu ochii la combina (casete de 90 de minute) pana inregistreaza sa fii pe faza cand intoarce. De cate ori am facut asa mi-a venit acru in gura. Nu mi-am mai facut casete de aproape 2 luni (aici nu am unde sa-mi fac), mai ales ca am o luna de cand n-am mai calcat pe acasa. Inca ceva: daca iti iei CD player sa nu te puna mama naibii sa-i cuplezi boxe de comp ca o sa ia alea foc. Consulta-te cu o cunostinta care se pricepe si mai bine fa economii si ia ceva k-lumea. P.S: Ia-l cu reglare de volum digitala, nu cu buton care se invarteste ca alea se strica repede. Asta e stresul meu cel mai mare la cass-ul meu acum.

Sa ne asteptam ca iar va da faliment vreo banca zilele urmatoare din cauza asta?

Incearca sa faci faza identica la alte benzinarii. In Iasi m-au furat la PECO-ul ala rapanos de la capatul Sarariei (mi-era aproape de camin si nu voiam sa raman in pana) de mai multe ori si la Petrom Bucium, dar cu mai putin. M-au mai furat acum un an cu 2-3 litri la o alimentare de 400k lei la LUK din apropiere de BCR. De restul de 3 LUK din Iasi sunt multumit, nu m-au furat. La OMV n-am incercat ca nu ma tine buzunarul, de Rompetrol nici nu m-apropii. Chiar incearca la astia daca te tine buzunarul si spune-ne ce parere ai, daca mai injuri sau nu OMV-ul. Oricum marimea litrului e diferita la benzinarii intre ele si de asta isi justifica eventualele promotii, preturi mai scazute etc.

Ce coincidenta de kilometri.

Mai refa scarmazul ala de lipeste anvelopa de janta. Eu asa mai fac din cand in cand cand ma duc la vulcanizare. E ca un fel de smoala la aspect. Am spus mai sus care sunt dezanvantajele sistemului de monitorizare.

In imagine ta in centru sus chiar langa garnitura de la capota. E destul de mica fata de bobinele de dacie, oltcit etc. In poza se vede ceva cenusiu deschis care (daca s-ar vedea mai clar) e fisa centrala. M-am uitat pe prospectul de pe Adelaida http://www.adelaida.ro/kituri/ad-052.pdf si am vazut ca nu merge ceea ce vrei tu sa faci. Acolo scrie ca trebuie sa legi la iesirea taho, nu la bobina sau la delcou (de fapt pe firul de legatura dintre ele) cum era la aprinderile clasice. Asa ca degeaba cauti bobina de la Maty, mai bine cauta documentatia de la calculatorul de la DSN-ul tau: cauta calculatorul tau la masina, vezi ce scrie pe el, da un search la datele de acolo, scoate-i documentatia si vezi unde are iesire taho. Teoretic DSn trebuie sa aibe asa ceva deoarece exista modele cu turometru. La Maty nu sunt sigur dar am sa caut. Calculatorul la Maty se afla sub bord, langa cutia secundara de sigurante. La primele Nova cu injectie se monta la motor (comparativ) cam unde ti-am aratat ca este bobina la Maty. Acum nu mai stiu dar probabil a ramas la fel. P.S: Era motor de expozitie ala de era asa curat, nu?

E foarte posibil, pentru ca n-am facut testul cheii decat pentru una din ele, la cealalta cand am vazut ca becul din bord e tot mort mi-am zis ca nu mai are rost. Chiar am sa incerc si cu a doua siguranta sa vad cum e. Pana una alta am descoperit un nou antifurt imbatabil dar inutil subsemnatului deoarece acesta are unul mai bun: Lipsa cronica de benzina !

Am luat azi la puricat releele si sigurantele din cutia aia. NU STIU UNDE ATI GASIT VOI SIGURANTA LA POMPA DE BENZINA CA EU N-AM GASIT NEAM. In schimb insa am descoperit ca daca scoti oricare din cele doua sigurante marcate ca ECM pe capac (una de 15 si una de 20) motorul NU MAI PORNESTE NEAM. In primul rand nu ser mai aprinde becul de check din bord, merge sa dai la cheie dar nu porneste (exact ca si cum n-ai avea benzina sau scanteie). Daca scoti una din sigurante te-ai facut cu antifurt. Problema e sa nu fie prea insistent hotul si sa-i dea prea mult la cheie ca ramai fara baterie (la bateriile de celular pe care le avem noi...). Metoda asta ar fi buna o zi doua dar iti recomand sincer sa desfaci cutia de sigurante, sa vezi care sunt firele care vin la siguranta asta (sau cealalta, recomand sa o faci la siguranta de putere mai mica) si legi in serie un intrerupator pe care il montezi intr-un loc ascuns. Nu de alta dar te poti trezi intr-o buna zi ca tot scotand si bagand siguranta ea sa nu mai faca contact si sa se opreasca calculatorul in plin mers. Spor la treaba Inca ceva: am scos releul de la electroventilator, am pornit cu motorul rece, nu mi-a semnalat nimic. Am pornit aerul conditionat (trebuie sa porneasca si electoventilatorul odata cu el, dar de data asta nu) si mi s-a aprins check-ul in bord cum ca as avea avarii, dupa care am oprit motorul. Inteligenta masina, detecteaza daca nu-ti merge electroventilatorul si probabil ca nu numai asta.

Pentru cine avea tupeul de a parcurge bulevardul Copou din Iasi ieri dupa-amiaza cu masina, drumul i s-ar fi parut foooooarte lung. desi nu are mai mult de 2 km. De ce? Strada era intesata de camioane, masini, tramvaie etc. care incercau cat de cat sa treaca fara sa se jeneze una pe alta. Motivul: se asfalta si sensul de coborare in aceasta dupa-amiaza. Nu mai vorbesc de ce cantitati de nervi se adunasera acolo iar daca reproduc cuvintele partcipantilor la trafic risc sa fiu dat afara de pe forum. Azi dimineata, pe la 8 fara ceva, cand coboram spre facultate, SURPRIZA. Bulevardul Copou era ca-n palma, inclusiv marcajele aplicate pe asfalt. Am ramas masca si am inchis radioul ca sa pot sa ascult sunetul cauciucurilor pe asfalt si m-am gandit: uite ce face campania electorala! La bulevardul asta se chinuisera mai bine de 2 luni incepand prin a reduce din suprafata de piatra cubica de la liniile de tramvai (50 de metri pe zi), prin a decoperta si a lasa asa (suspensiile mele oare ce zic?). In rezumat, sensul de urcare a fost asfaltat in mai bine de o saptamana iar sensul de coborare cred ca in nici 2 zile (la vale o fi mergand mai repede). Uite cum muncesc edilii Iasiului pentru (inca) un vot si ca sa prosteasca lumea. Numai la alegeri spe poate face treaba. Cand a venit Nastase la Iasi n-au facut decat sa astupe eventualele gauri si sa asfalteze aleea pe drumul spre cantina (in media a aparut ca ar fi asfaltat o strada intreaga, da s-o creada ei ca aia-i strada, daca pun masina la 90 de grade acolo nu mai trece lumea nici cu bicicleta). Sigurul lucru bun de cand a venit Nastase e ca nu-si mai agata subsemnatul scutul cand urca in alee sa-si parcheze masina. La final nu pot decat sa concluzionez ca s-a facut treaba buna si ca o sa fie mai multe voturi la primarie de la fraieri. Eu n-o sa particip intrucat stau fara forme legale in Iasi si oricum n-as vota pe unii care fac promisiuni aberante si care au adus transportul in comun la pamant (vreau acasaaaa!)