pavcostel

@NINI Multumesc frumos! Sper ca este clar ptr. toata lumea interesata! De "cazut in nas" nu cade, ca are PCV! (sac!) Cu stima, Costel

Salutare! Am in sfarsit o mica perspectiva de ceva timp liber. Probabil ca o sa curat in fine IAC.! Oricum, cer sfatul si parerea celor care se pricep si/sau au intalnit urmatoarea problema: - la 0 km/h, relantiul e undeva 750-800 rpm. Stabil. - la orice viteza, cu ambreiajul calcat sau nu, in viteza sau nu, cata vreme se invart rotilr relantiul se stabilizeaza pe undeva pe la 1000-1200 rpm. Este normal? Daca nu, ce directie sa urmez? IAC, filtru de benzina, ECM, senzor turatie? Va rog sa contribuiti cu parerile dvs., spre a lamuri odata problema si ptr cei care vor mai avea aceste simptome! Cu stima, Costel

@tyranus Pai, concret, ma gandeam ca pe langa tensiunea de incarcare sa fie afisata cumva si tensiunea de excitatie, ca e data de ECM, nu? Oricum, cu culori, sau volti, dar stiu din proprie experienta ca e dificil de diagnosticat chiar si un contact rece, daramite carbuni uzati, etc. Si eventual starea unor elemente de la AC, ca nu se stie... Poate si un dictionar roman- german, sau suedez, ca vreau prea multe, nu? ) Cu stima, Costel

@Tyranus Felicitari! Se pare ca iese ok! ceva despre alternator nu este pe dashboard? Licentele vor putea fi acordate si celor cu contributie negativa cel mult? ( adica eu) Oricum, mare realizare! La mai multe! Cu stima, Costel

@tyranus Desigur, cum sunt tampitel din fire, am ignorat o solutie de bun simt! Ai doua PC-uri. Pe unul lansezi Daewoo.exe,de pe celalalt trimiti stringul captat de la ECM. Serial, ca ar trebui sa mearga la bps atipic.Sunt 60 cuvinte in datele respective, iar daca stringul e valid, vor fi afisate datele in Daewoo, cu campurile si masca deja asignata. Cel putin stii ordinea lor in sir, la inceput asta conteaza. Cu stima, si scuze ptr. naivitatile anterioare, Costel P.S. - am vazut abia acum ca sunt peste 200 tabele de asignari pentru valorile ECM GM.

@ tyranus Chestia asta ai citit-o deja, nu? sau celelalte specificatii. Sunt GM, departe de Daewoo, dar dau o imagine cat de cat despre organizarea datelor si eventual se pot face cateva masti in care se pun informatiile A100_datastream.txt a273.doc

bine, atunci pasul urmator este evident, dupa parerea mea! Unde gasim un scaner care merge, si sa-l putem studia in voie? Eventual macar ceea ce afiseaza! Cu stima, Costel P.S. - eram aproape sigur ca aici e buba! Daca nu cunosti mastile proiectate, formulele, e al naibii de ciudat sa incerci sa pui datele in ordine, ca sa obtii ceva. Care trebuie sa fie si real

@tyranus La "jucariile" mele, (utilaje industriale), cand ma conectez la ele se face intai o verificare de device id, apoi o confirmare in header, dupa care urmeaza date + CRC. La mine smecheria consta in protocol: e derivat din RS232, are rate standard, dar utilizeaza cand 8 biti+1, cand 7biti+1. Dupa asta s-a putut desface secventa de date, ulterior totul punandu-se in frame adecvat. Oare nu cumva e cazul si aici? Daca intrebarea e idioata, cer scuze. Cu stima, Costel

Salutare! Uite ca apar si eu dupa ceva vreme, si tare mi-as dori sa nu seman cu musca aceea... Inteleg ca pana la urma softul de baza vine din draga de Russia, unde Espero, Nexia si alte Daewoo au alt tip de ECM decat cele din Romania sau vest. Bine ar fi daca cineva ar reusi sa confirme sau infirme acest lucru odata pentru totdeauna! @ NINI daca este cazul, la Grand Garage pot veni cu Espero, voluntar. Eventual laptop cu port Com nativ, verificat, functioneaza cu interfetele mele la alte jucarii! Interfata si mufa, in schimb, nu am. @ tyranus pana la urma, dupa stringul de request trimis de pc, ECM-ul zice ceva? orice? Sunt din Bucuresti, pot folosi un adaptor de osciloscop digital ptr PC cu doua canale, dar cum facem practic captura? Astept eventuale sugestii... Cu stima, Costel

Decizie inteleapta! Parerea mea... Cu stima, Costel

Uite aici: http://www.schuricht.de/w3a/default.asp?dom=ro&lan=eng pui la quick search DS275 si e pe stoc. Termen in Bucuresti de la 3 zile la 2 saptamani. Te rog sa ma treci pe lista de viitori clienti !(fericiti, sper, hehehe) Cu stima, Costel

Salut! Frumoasa realizare, Tyranus! Daca functioneaza intre doua PC, ce alte modificari mai pot aparea in realitate? Poate doar un nivel mai mare de perturbatii, eu stiu? La ce-ti serveste DS275? Ideal ar fi sa folosesti drivere de seriala cat mai solide, chiar bipolare... Crede-ma, un cablu de 3m, rezonabil, se comporta ca o antena si toate perturbatiile, spark-urile de la bujii, etc., le vei regasi pe poarta driverului. Mai bine montezi niste diode supresoare(transil) pe rx, tx, si folosesti max pe soclu.(cel mai ieftin si fiabil) Personal, daca are vreo importanta, cred ca merita un dot-matrix, ca la mama lor, nu? Cu stima, Costel P.S. - va exista oferta si pentru varianta fara afisaj? Adica sa ma conectez cu laptopu' cand ma apuca paranoia?

Just! Daca nu face zgomot, mai ai cale lunga pana sa o schimbi. Pentru siguranta, verifica constant si nivelul in rezervorul de la frana, ambreiaj, eventual ABS. fftopic: Alarma ai dovedit-o? Cu stima, Costel

Din greseala, sau proasta obisnuinta, am pornit-o de cateva ori cu pedala usor calcata.(doar cand invarti la cheie, ca sa ajute > , ca la vechile auto) Am fost surprins ca a pornit din prima, si nu s-a turat excesiv . Dar nu am apasat mult! E si nu e normal, in fine. Cu clapeta deschisa mai mult ar trebui sa porneasca bine daca avansul e ok si pompa in stare buna. Dar in anumite conditii poate sa nu porneasca deloc, temperatura scazuta, tensiune mai mica a bateriei, usoare pierderi pe traseul de benzina sau filtru de benzina infundat, injectoare infundate. Cu stima, Costel P.S. - daca e cald, nu porneste cu pedala Pe vremuri pateam la fel cu Lada! Pornea la sfert la -30 grade, dar daca opreai motorul si dupa cinci minute vroiai sa pleci pornea numai cu pedala la fund! Explicatia era ca la cald exista saturatie de vapori si e ca si innecata. La auto pe injectie nu ar trebui sa se intample asa, doar in caz de deranjamente la alimentarea cu benzina!

@smart_ass Cum merge cu alarma? Ai localizat-o? Dacă da, ce scrie pe ea? Cu stimă, Costel

Salut! Fii atent un pic. Pompa la Espero este pe partea pasagerului in spatele pompei AC. Daca pata este in fata, este pompa. Daca pata este sub parbriz poate fi caseta. Inainte trebuie sa verifici daca toate conductele de la caseta sunt stranse bine, si eventuale scurgeri. E incomod si daca poti scoate vasul de la spalator. Foarte important, in zona asta sunt si circuitele ambreiajului si eventual ABS. Verifica foarte bine nivelele respective, (vas ambreiaj si vas frana), ca sa fii sigur. Pana la urma, ce lichid completezi si cat de des? Cu stima, Costel

Cu tot respectul, ultrasonul lucreaza. Daca ai geamul deschis poti proba f.usor. Deasemenea daca sunt pe minim vor lucra la doar 10 cm! Daca sunt reglati aiurea vad ori spatarul de la scaune, ori centura!. Sunt de acord ca este o alarma primitiva, si in 96 a fost montata! La Craiova la Ro-dae! Sunt al doilea proprietar, am vorbit cu primul si nu a fost nicaieri sa instaleze nimic, asa a preluat masina! Bipurile alea sunt un semn ciudat. Normal alarma asta nu stie decat ori sa "urle" ori sa faca "bip" la inchidere si clopotel la marsarier. Daca a intrat apa in ea, poate fi " determinata" sa faca lucruri noi! Tot o chestie probata de mine pe stand, are un circuit care monitorizeaza tensiunea bateriei. Dar nu am fost curios sa vad cum face! Categoric senzori de proximitate NU are, alte chestii de avertizare NU, doar ultrason, socuri, usi/capote deschise, imobilizator cu releu pe demaror si pompa de benzina. Cu toate astea, e folositoare asa cum este. Cata vreme nu face probleme. A fost deajuns ca au acceptat-o la Casco. Problema omului nu este ca e nemultumit de jaful asta de alarma, ci ca are niste semnale ciudate si pot apare alte probleme. Cu stima, Costel @ expero_16V Ai dreptate cu contactele la usi, dar nu-l baga in ceata pe om! e abia la inceput, nu stie cel asteapta! Oricum de la usa nu poate avea decat urlete sau tacere, hehehe, nu bipuri!

Salut! Din cate stiu, cedeaza primul semeringul de la pompa.La service Grand Garage au zis ca este pompa, si dupa urme si dupa zgomot. Cel mai simplu este sa te uiti pe unde pica. Deasemenea vasul este manjit, ceea ce este FOARTEEE ciudat! I-mi aminteste de Opelurile de la firma, care au nevoie la trei ani sa schimbi TOATE furtunele de la servo-directie. Cica nu au facut un lichid care sa nu le manance(sac! raspuns de la Georg von Opel). Sigur nu stie nimeni daca este cazul si la Espero? P.S. - desi costa o caruta de bani pompa noua, nu m-as incumeta sa pun una reparata pe masina. La ce stand a incercat-o? Cata presiune face la turatiile mici? Fara suparare, este doar PAREREA MEA! Cu stima, Costel

Deja presimt ca ne vom lua de mana sa mergem la service... E numai 7 milioane de la Craiova Plus manopera... Ca nu se poate repara pompa, se schimba cu totul. La mine a inceput sa faca si zgomot, deja. Verifica si daca nu cumva scapa pe la caseta de directie, ca poate scapi mai usor ca mine. Cu stima, Costel

Hehehe... > Cat e de buna perseverenta uneori... Cauta te rog pe partea soferului, sub mocheta din stanga pedalei de ambreiaj. Personal eu am gasit-o dupa dira de condens inghetat. (la -25grade in 30 minute) Este o cutie neagra lunguiata. Fii atent: cele doua "microfoane" sunt senzorii ultrason. Centura nu are nimic de-a face. Nu cauta contactele de la usi! Exceptand capota fata, nu le vei vedea! Daca urmaresti locul indicat, unde de regula pui piciorul la drum lung, vei gasi cutia alarmei. Dupa ce ai gasit-o vor capata sens cele din mesajul meu anterior. Cu stima, Costel

@tolin Sorry, serviciul... Cat de curand sper sa am macar o dupa-masa libera. @hellcat Sorry again... Daca te pot ajuta pozele de la 1,5DOHC... Acolo e in stutul care intra in furtunelul ala mic, dintre carter si galerie. Cred ca trebuie sa fie ceva analog si la 1,8 Cu stima, Costel

Mai precis, despre ce tip de alarma este vorba? A mea este cea din 96, tip CS 20G Daca este vorba de aceeasi alarma, poti face doua lucruri: 1- deconectezi de proba senzorii ultrason 2- deconectezi firele care vin de la senzorii de la usi. In plus, senzorul de vibratii este o capsula piezo in alarma, si mai are totodata alarma de avertizare la tensiunea scazuta a bateriei.(asa reiese) Ptr senzorul de vibratii exista un semireglabil, seteaza-l pe minim, de proba. Siiiii, FOARTE important, a intrat cumva apa in alarma? Cu stima, Costel P.S. - daca ai gasit alarma, gasesti si mufa de la senzorii ultrason (mica si cu cabluri ecranate negre) Firul de la senzorii de usi, capota si portbagaj nu stiu acum sa-ti spun sigur.

Mersi. DAR alarma a fost montata in '96 la Craiova de Ro-dae. Prinde orbu', scoate-i ochii! Singura solutie, intrucat nu se mai produce sau comercializeaza, ramane: " Are cineva manualul la alarma CS-20G, va rog frumos?" Cu stima, Costel P.S. - trebuie numai pus contactul scurt timp, nu lasat pus! Altfel face, cum bine zici bip-uri de avertizare! Dupa aceea cheia se scoate din contact.

Just. Rearmarea pasiva e clar, bine gandita. Daca vreau sa ma invart in jurul ei sau sa lucrez, dezarmez si deschid si inchid o usa sau portbagajul. Nu se mai armeaza. Bipuri am numai daca am cheia in pozitie aprindere si deschid o usa. (totusi cred ca nu asta se intampla la tine.) Cel mai probabil este supra-sensibil detectorul ultrason. In rest tipa numai daca trece RABA pe langa ea ambalata, hehehe sau se deschide o usa... Oameni buni, care manual? ala pe care va rog sa mi-l dati si mie de ceva vreme? Cu stima, Costel P.S.- se poate rearma cateodata si cand te urci in ea.(necunoscute sunt caile Domnului...) Ca sa eviti asta, pui cheia in contact, pe pozitia aprindere cateva secunde, apoi poti sa o scoti si sa-ti faci treaba. Riscul e mare cateodata, poti lasa cheia in contact sau portbagaj. P.P.S. - pe circuitul alarmei se afla doi jumperi: "Door" si "Voltage" . La mine este cuplat doar "Voltage".

Salutare! Scuze de intarziere, dar am fost in delegatie. ( cu Espero, sac!) @Tolin Cand franez brusc sau ridic piciorul de pe acceleratie nu bruscheaza motorul. Cu tot regretul, pe Valea Prahovei ieri am testat indelung acest lucru! Nu si in Brasov, insa. La turatia de ralanti motorul revine numai daca viteza masinii este 0. La orice alte viteze de rulare cred ca sunt viteze presetate de constructor. In functie de viteza de rulare, daca o scot din viteza sau calc ambreiajul sa fie pe liber, se stabilizeaza la 1500 sau 2000 rpm. Chestia este repetitiva, de aceea afirm ca este un preset. (poate tine si de echipare? AC, depresiune? sau altceva?) O sa fac si initializarea IAC, eventual poate reusesc sa pun si poze. Cu stima, Costel