MihaiRO

E foarte bine daca esti multimit de lucrare. Asta e cel mai important aspect.

Pretul pe site e 300E: http://www.turomgas.com/preturi.html Cum s-a ajuns la 330E?

Acum sunt in Bucuresti si nu pot s-o pozez. Am incercat mai mult sa fac lucrarea din dragoste pentru masina. Imi place enorm de mult sa conduc si sa mai si mesteresc la ea din cand in cand. Dar nu am reusit sa gasesc surubul de golire si ma gandesc ca poate cineva are experienta cu treaba asta si ma ajuta sa-l identific. Eventual si daca cineva a gasit o metoda sa goleasca tot, nu doar sub jumate cum am inteles ca sa intampla in mod normal (restul ramanand in torque converter).

Stie cineva sa-mi spuna exact care surub trebuie desfacut la A/T de Espero 1.8 ca sa golesti de ulei? Am incercat sa-l gasesc dar degeaba. Are prea multe suruburi jos si nu vreau sa desfac altceva decat ce trebuie. Daca un service mi-a cerut 1 milion ca sa-mi schimbe uleiul ar trebui sa presupun ca fac si un fel de suctiune ca sa-l scoata si din torque converter, nu? E cumva posibil sa golesti tot sistemul de racire desfacand conductele de racire care merg la cutie?

Pretul e cam la fel, daca nu iei in calcul taxa de pod de 6E de la Giurgiu + vinieta bulgareasca (inca vreo 6E) + inca 6E la intoarcere taxa de pod.

Exista vreun instalator de GPL preferat de comunitatea DaewooClub (din Bucuresti, nu persoana din Valcea, care e prea departe de Bucuresti pentru mine, dar cu care sunt sigur ca merita sa lucrezi, din toate laudele care i s-au adus aici)? Ce marci sunt preferate in afara de BRC? Am gasit undeva in Bucuresti Logas, Bigas sau Lovato. Pretul de 350E a fost cu montaj sau fara? S-a facut in Bucuresti montajul? Poate instalatia sa detoneze din cauza unor posibile rateuri la relanti daca e bine reglata?

Am revizia completa la motor, inclusiv fise si bujii noi. Cat de mult conteaza marca instalatiei? Sa insist sa gasesc un BRC? Cel mai bun pret pe care l-am gasit la o instalatie GPL cu sonda lambda e 12 milioane, unde presupun ca nu intra BRC. Conteaza secventiala la masina mea? Unde am fost sa-mi pun atunci instalatie au zis ca oricum daca as pune secventiala as scapa de (eventuala) problema de detonarii.

Am fost sa-mi montez GPL pe un Espero 1.8 A/T cu sonda lambda (dar fara catalizator) si la respectivul service baietii nu s-au bagat sa-mi monteze instalatia pentru ca au spus ca da rateuri la relanti, rateuri care ar detona in galeria de admisie. A doua zi m-am dus la service la King unde am nimerit peste un mecanic destul de priceput care mi-a explicat fiecare parametru de scanner si mi-a spus ca din moment ce turatia la relanti se mentine la 825+-25 (nimic in plus sau in minus) nu am cum sa am rateuri ca altfel ar exista o diferenta mult mai mare. Motorul intradevar nu merge deloc rotund la relanti, dar am inteles ca asa sunt toate motoarele Holden de generatia a doua (1.8/2). Mentionez ca nu am nici un fel de eroare la motor, vizibila pe scanner. Ce fel de gaz se recomanda la masina asta? Cam in ce bani trebuie sa fie? Se poate monta GPL fara sa dai gaura in galeria de admisie (intentionez s-o mut pe alta masina si masina asta sa poata merge din nou doar pe benzina)? Multumesc.