tribunul

Nu prea cred ca un TICO consuma la 120Km/h 4%!!!!!!!!!!!!!!!

Poate ma insel eu, poate ai dreptate... Eu trag doar niste concluzii. ESTE IMPOSIBIL SA INTRUNESTI ACELE CONDITII PERFECTE CU CELE IN CARE A CULCULAT PRODUCATORUL CONSUMUL, sunt prea multi factori variabili legati de vreme, sosea, starea masinii, aglomeratie, etc. pe care trebuie sa-i intrunesti pe toti la un singur drum. Cnsidera situatia urmatoare: Daca eu as scoate o masina noua pe piata si in urma testelor de consum imi iese un consum minim de 4 litri/100km, adica in cele mai optime, favorabile, posibile conditii de consum in care se fac testele (conditii care se regasesc foarte rar pe sosea), crezi ca eu ca producator as anunta un consum de 5litri/100 km, adica mai mare de 4 litri/km. De acea am afirmat ca este dubios sa scoti un consum mai mic ca cel cu care se lauda producatorul. Chiar daca intrunesti in deplasarea ta conditii perfecte, identice cu cele in care a calculat producatorul consumul (putin probabil), tot mi se pare suspect sa scoti mai putin decat producatorul. Ai vazut si cred ca aici nu ma insel ca in general cam toate masinile scot un consum mai mare decat cel anuntat de producator. EXEMPLU: LOGANUL, cat scrie in carte si cat consuma. Intradevar, extraurban diferenta dintre consumul dat in carte de producator si cel care il obtii tu este mai mica decat diferenta in cazul consumului urban dintre ce scoti tu si ce scrie in carte. Pot sa-ti dau un exemplu, daca la o masina scrie ca scoate afara consum de 7-8%, si masina poate sa ajunga la 200km/h, cand esti in accelerare si ajungi pe la 150Km/h consumul in acel moment este de 3 ori mai mare, adica sare de 20%, dupa ce stabilizezi viteza intradevar scade, dar peste 12%.

O chichita cand schimbi rulmentii. Ei sunt 2 pe fiecare roata si cand ii cumperi din magazin ii cumperi asa zis capsulati, adica au o protectie de tabla care faca sa nu se vada bilele de la rulment. In momentul cand ii montezi scoti cate o protectie de la fiecare rulment pe partea interioara, adica pe partea dintre ei unde au distantierul respectiv (bucasa sau cum ii mai zice) si pui tu vaselina la greu, se scoate simplu cu o surubelnita, e o tablita subtire care in mod normal tine vaselina in interior, dar impiedica sa ajunga la ei vaselina care o pui tu la greu intre rulmenti. Cei pusi in fabrica au fost pusi fara acea protectie pe interior. Pret: 290k lei bucata, adica 580k lei/roata, magazinul de la iesirea din pasajul Muncii, cum te duci spre Bucur-Obor pe dreapta chiar la iesirea din pasaj.

Am asistat la schimbarea unui amortizor pe fata la TICO. O sa ma refer doar la fata. Nu exista nici un rulment legat de amortizor, singurii rulmenti sunt cei la roata, cate 2 pe fiecare roata. Exista insa o flansa, din cauciuc, care e recomandat atunci cand schimbi amortizorul sa schimbi si flansa respectiva. E 100K. Este cam singura consumabila care se schimba odata cu amortizorul. Acea flansa este prinsa cu un fel de capac care are o garnitura, dar nu aici nu prea are ce sa se uzeze. CUM ITI DAI SEAMA DACA TREBUIE INLOCUIT. - Daca ai amortizor cu ulei este foarte usor sa-ti dai seama cand e dus, incepe sa curga uleiul din el. Daca arunci o privire pe amortizor fara sa demontezi nimic si vezi ca amortizorul e murdar de ulei, inseamna ca ar cam trebui sa-l schimbi. - Daca e cu gaz e cam greu sa-ti dai seama cand trebuie sa inlocuiesti amortizorul. Ar mai fi testul cu balansul, apesi odata pe aripa, brusc, si daca masina se balanseaza de 2, 3 ori pana se opreste inseamana ca acel amortizor e (mai mult) posibil sa fie uzat. In mod normal la un amortizor bun, dupa ce ai apasat, cand revine ar trebuie sa se opreasca din balans sa nu mai faca alta cursa sus-jos. CUM SE INLOCUIESTE Se poate face foarte usor in parcare. Are 4 surburi, 2 jos la roata si 2 sus si o piulita care vine pe axul din capatul de sus al amortizorului (are filet pe ax) si prinde arcul. Dupa ce dai amortizorul jos, iti trebuie o presa pt. arc. Este recomadat sa schimbi si flansa aceea de cauciuc. Sunt 2 tipuri de prese pt. arc. - Una care strange arcul cu tot cu flansa aceea din capul de sus al amortizorului (daca nu inlocuieste flansa). - si alta care e facuta din 2 bucati (comprimi doar arcul), 2 suruburi independente, fiecare surub are in fiecare capat cate o gheara si la mijloc o piulita, prinzi suruburile pe o parte si alta a arcului, ghearele din capat sunt ca sa poti prinde surubul de spirele arcului, si strangi de piulita din mijloc, dupa ce s-a strans arcul, este liber, desfaci piulita din capatul de sus al amortizorului. Aici iti trebuie o cheie mare, de preferat un "MOX" reglabil, inlocuiesti acea flansa si amortizorul si apoi strangi piulita din capat si dai drumul la arc. Daca nu ai o menghina sa tii strans amortizorul cand desfaci piulita din capat, iti mai trebuie un om sa te ajute sa-ti tina de omortizor. Timp de lucru cam 1 ora. Daca vrei sa schimbi doar un amortizor si ai sa zicem unul de dreapta si tu vrei sa-l schimbi pe stanga nu-i nici o problema, amortizoarele sunt identice doar ca au o sudat pe la mijloc un suport (o tablitza cu un locas) pentru furtunul de frana care duce la roata, acel suport pentru sustinerea furtunului de frana face deosebirea dintre stanga sau dreapta, depinde pe ce parte a amortizorului este prins. Se poate desprinde si suda pe partea cealalta.

Daca tu iti faci consumul in functie de primul clic, si iti iese un consum cu 2 cifre dupa virgula ... Pompa se opreste cand simte vapori de benzina, daca ai "shtutzul" de la pompa bagat mai bine in rezervor o sa auzi primul clic si o sa constati ca s-a umplut doar jumate de rezervor. Daca-l tii mai inafara si au loc vaporii de benzina sa iasa din rezervor, primul clic o sa se produca ceva mai tarziu. De altfel clic-ul poate fi influentat si de debitul cu care alimentezi. Daca intradevar vrei un consum cat de cat real, ia 2 bidoane de benzina in portbagaj si incearca urmatorul experimentul: - Daca vrei un consum afara: pleaca cu rezervorul cat mai gol sa te tina pana iesi din oras, sa ramai fara benzina pe camp, iei un bidon masurat din rezervor, si-l pui in rezervorul gol golut, mergi cu el pana se termina toata benzina, si atunci faci calculul. Al doi-lea bidon il ai ca sa poti sa ajungi la urmatoarea statie de benzina. Sau mai exista si o alta posibilitate, sunt pe piata firme specializate care monitorizeaza masini, nu ma refer numai la pozitie (traseu), ma refer si la viteza cu care merge, timpul de stationare, incarcatura etc. precum si consumul.

Consumul la tico nu se poate face exact pe principiul cu plinul facut mergi cat mergi apoi iar faci plinul si calculezi cata benzina a consumat. Eu am stat mai bine de 5 minute la pompa sa fac plinul, adica sa-mi ajunga benzina pana-n buza rezorvorului si tot n-am reusit. (nu e ca la dacie sa-l umpli pana-n buza) Cand aveam impresia ca e plin rezorvorul, dupa 5 secunde de baltacait incepea sa scada, apoi iar puneam pana-n buza, apoi iar baltac-baltac si scadea iar, pe principiul asta am bagat aproape 3 litri in rezervor si tot nu s-a umplut rezervorul pana-n buza. Eu nu am reusit niciodata sa-l umplu pana-n buza. Eu cand aveam indicatorul de benzina pe prima linie am reusit sa bag in rezervor 29 si ceva de litri. Cand e indicatorul pe prima linie ar trebui sa am >3 litri de benzina in rezervor. Asta inseamana ca rezervorul lui Tico e mai mare de 30 litri !!!! Sa-mi zica si mie care a umplut rezervorul la Tico pana-n buza, iar dupa 10-15 secunde sa stea tot plin sa nu scada nivelul la benzina. In cat timp a reusit performanta? Asa ca nu va mai infierbantati ca consuma nu stiu cine 3.8 litri/100 km, mai putin decat si-a facut reclama producatorul, si intodeauna consumul real e mai mare decat anunta producatorul si nu invers. Producatorul face consumul in conditii optime: nu iarna, fara vant, fara trafic, fara porniri de pe loc, drum drept, etc. Cine are bicicleta stie ce nasol e sa mergi cu vantul in fata iar daca dai si de o panta mai mare o iei pe langa bicicleta. Daca toti calculati pe principiul asta e FOARTE posibil sa nu calculati corect.

Am si eu o nelamurire. Atunci cand schimbi amortizoarele (ma refer la cele de pe fata) trebuie sa schimbi?(in functie de uzura) - flansele. - kitul de protectectie (protejaza de mizerie axul care intra in amortizor). - rulmenti, (role de teflon) Daca nu sunt uzate (cele de mai sus), se potrivesc de la un model la altul de amortiz, adica daca ai avut pe masina amortizoare facute de o firma si acum pui amortizoare facute de alta firma. Mai trebuie sa schimbi ceva? Cand cumperi amortizoarele le cumperi chele, adica fara acele flanse si kituri de protectie, etc? CE E RECOMANDAT SA SCHIMBI ODATA CU AMORTIZOARELE?

Consideram ca este o tamponare usoare, fara victime: - afli si iti notezi nr. de la masina celui cu care te-ai busit, datele lui personale din buletin (masina poate sa nu fie a lui), un nr. de telefon. - incerci sa afli pe ce strada esti, sau daca esti in intersectie, ce strazi se intersecteaza, daca nu cunosti zona. - afli in ce sector esti. - te duci la sectia de politie a sectorului respectiv care se ocupa de zona respectiva, daca nu stii intrebi primul politist pe care-l gasesti - ai grija cand te duci la sectia de politie sa ai la tine toate actele: permis, buletin, talon, asigurare RCA, asigurare CASCO si cred ca o copie dupa asigurari. - daca pe drum catre sectia de politie te pierzi de cel cu care te-ai busit, cand ajungi la sectie ii dai un tel. si-l intrebi daca mai vine, daca ajungi la concluzia ca nu vrea sa dea pe la sectia de politie te duci si dai declaratia singur. Nu esti obligat sa te duci atunci la politie ai termen cred ca 24 de ore sa te prezinti sa declari accidentul. - inainte de intra in sectia de politie analizezi cu mare atentie toate avariile de la masina, daca ramane una neconstatata o repari pe cheltuiala ta, ai grija ca se poate sa fie si daune ascunse. - prima oara nu sta la coada, intreaba de unde iei un formular si cand descoperi usa de unde sa ti-l iei intra cu putin tupeu, nu astepta sa-ti dea domnii politisti. - dupa ce ai primit formularul completeaza toate datele cu atentie si incearca sa faci si schema accidentului, vezi ca gasesti modele pe pereti. - asteapta cuminte pana te cheama domnul politist constatator la masina sa-ti noteze daunele constatate de dansul personal pe formularul pe care l-ai completat - apoi astepti sa intri in birou si sa povestesti ce si cum s-a intamplat. - cu dovada de la politie te prezenti in mare graba, cred ca 2 zile, la firma de asigurari, cea la care ai incheiat polita CASCO, dar vezi unde au puncte de constatare avarii, ca nu la toate sediile se face constatare de daune. - apoi la service, dar la unul din cele agreate de ei, daca te duci in alta parte risti sa nu-ti recuperezi banii pe daune. ATENTIE: - daca ai polita CASCO si tamponarea e din vina celuilalt repara-ti masina pe asigurarea lui, daca dupa 1 an nu ai nici o dauna la masina ai o reducere la polita CASCO pe urmatorul an. - daca dauna este mai mica decat valoarea minima pe care o despagubeste firma de asigurari RCA trebuie sa-i ceri contravaloarea daunelor personal celui care te-a lovit, altfel nu-ti recuperezi dauna decat in instanta. - daca tu esti de vina si ai si asigurare CASCO, masina ta o repari pe asigurarea CASCO a ta iar masina pe care ai lovit-o din asigurarea RCA pe care oricum ai fost obligat sa ti-o faci. SFAT: Daca-ti sare o piatra in geam, lovesti un caine, o gasesti lovita in parcare, etc (nu cunosti persoana care ti-a provocat paguba) si tu esti cu masina prin Maramures dar tu esti din Bucuresti, adica te afli departe de casa si nu vrei sa-ti strici concediul pt. ca nu cunosti orasul, sectia de politie, etc dar ai asigurare CASCO procedezi in felul urmator: iti spun prin email. Mai sunt unele sfaturi personale dar de mare valoare pe care le poti afla din experienta sau pe mesageria privata.

Mi s-a dus, a ruginit, fasungul de la lampa spate ceata de la Tico, cea rosie din bara spate stanga, am avut bara schimbata si probabil cei din cervice nu mi-au mai pus-o la loc s-au mi-au pus alta (lampa). Trebuie sa ma duc la revezie si nu gasesc decat lampa cu totul, mie imi trebuie doar fasungul cu firul si mufa din capat. S-a bulit si mufa din capat, a intrat apa si a ruginit, pot sa pun firele pe direct dar daca vreau sa mai scimb bara o sa trebuiasca sa le tai. Daca stiti de unde pot sa cumpar doar fasungul fara lampa si/sau mufa respectiva.

Cele originale de din fabrica (CHAMPION) m-au tinut cam 35.000Km fara sa le dau jos, fara sa le curat sau sa le fac altceva. Cand le-am schimbat aratau bine, erau curate (nu ca noi, dar nu aveau depunere) dar era consumat "electrodul", adica mai era foarte putin din el. Le-am pastrat, daca vreti sa vedeti bujii cum arata la 35.000 km, le dai cu o carpa umeda si sunt ca noi, doar ca nu mai au electrod. A doua oara le-am schimbat pe la 27.000 nu am mai asteptat sa cada ele. Arata la fel ca cele mai vechi, doar ca electrodul este ceva mai mare ca la primele cu care am mers inca vreo 7-8.000 km in plus. Asa ca daca luati CHAMPION cam atat ar trebui sa va tina, eu sugerez ca pe la maxim 30.000 sa le schimbati sa nu asteptati sa va cada ele. Simptomul cand sunt duse bujiile este unul clar: nu porneste, dai la cheie pana omori bateria si nu porneste. (Sunt patit :wallbanger

De fapt tu pe unde pierzi ulei? Descrie mai exact.

Las-o pe soacrata sa coboare prima din masina.

Ai uitat un amanunt, imediat dupa accident (detalii pe PM, forumul DaewooClub nu admite ca prin intermediul lui sa fie facute publice astfel de sfaturi)

Iti spun din proprie experienta ca nu se regleaza senzorul de soc sa simpta cel mai mic soc. Eu mi-am montat alarma nu ca sa nu mi-o fure ci ca sa nu mai doarma pisicile pe masina si sa deseneze copii X si O cu cheia legata la gat sau sa invete sa-si scrie numele corect cu majuscule. Am tinut-o vreo 2 saptamani pana au aflat toti vecinii ca am alarma, si am inceput sa gasesc meniuri din ce in ce mai diversificate pe masina. Am plecat odata la un prieten si am parcat-o pe o strada cu tramvaiul, cand am coborat la masina am inteles ca a urlat tot timpul, la fiecare autobuz care NORMAL avea Euro 3 si cand pleca din statie vibrau geamurile de la bloc, la fiecare tramvai, nu mai vorbesc de basculante sau betoniere care desigur au si ele tot euro 3 (iti dai seama dupa norul de fum pe care-l fac, trebuie sa inchid ventilatia cand ajung pe langa o fosila de asta ca altfel nu pot sa mai respir in masina). Ajunsesem in aceste 2 saptamani, cand am avut senzorul dat pe sensibil, ca atunci cand plecam cu masina in oras dupa ce parcam pe undeva sa modific intensitatea senzorului sa nu mai fie asa de sensibil. E bun casco la masina, dar si prostiile de antifurturi de la roti sau alarma. Daca pleci la munte sau la mare si-ti pleaca masina din parcare cu vreun pustan cu adrenalina in sange dornic de noi aventuri. Cu ce mergi pana-ti dau astia de la Casco despagubirea. Eu mai merg si pe principiul ca daca vede luminita palpaind in bord sau 6 randuri de suruburi/piulite (adica antifurturi) la roti poate se rezuma doar la o oglinda sau antena...

Eu habar nu am ce e ala un SIMERING, dar logica mea imi spune ca nu are nici o legatura tipul de ulei pe care-l ai la motor, cred ca sfatul lui Darem e corect Cand ai pierderi de ulei trebuie sa vezi pe unde pierzi si sa le elimini una cate una pierderile. Eu pierdeam pe sus pe la capac, era garnitura de kk si aveam ulei peste tot, am schimbat garnitura, am spalat bine pe unde se murdarise de ulei si am asteptat sa vad daca mai curge pe undeva. Spor la treaba

Cred ca nu din cauza franelor se uzeaza cauciucurile, cred ca din cauza acceleratiei. Eu am schimbat sabotii pe spate pe la 40.000 km iar acum pe la 60.000 km am verificat placutele de frana si sant ok, aproape jumate.

Daca te duci undeva si o parchezi pe o strada cu tramvai si o lasi cateva ore acolo? Porneste la fiecare trecere a tramvaiului, si dupa 10 - 15 tramvaie se gaseste un vecin din zona "dragut" care suparat pe muzica ta sa-ti arunce cu ceva pe masina de nervi. O sa-ti tipe alarma pana-ti descarca bateria...

Tu zici ca undeva de sus se aude... Am avut si eu un fel de scartiit, am cautat ca nebunul, si pana la urma am gasit surubul din torpedou care nu era strans bine, de la vibratii s-a mai slabit. Incearca si asta...

Degeaba dai jos roata cu ochiul liber nu observi pe unde scapa aer. Daca ai unde baga roata intr-o "cada" cu apa. Exista si posibilitatea sa ai un cui intrat si retezat pe care nu-l observi, decat daca dai jos cauciucul de pe janta si-l cauti prin interiorul cauciucului. Asa ca cel mai bine dute la o vulcanizare, ti-o rezolva baietii imediat.

Acum m-am uitat mai atent la roti si am vazut ca jentile pe partea cu strada sunt ruginite rau pe interior, adica in portiunea ingusta unde nu prea ai ce baga ca sa le cureti. Le gasesc mereu ude, iar cand ma duc la "tara" am o tubulatura de caine care mi le uda mereu, nu prea ajunge la jumatea rotii, uda mai mult cauciucurile, dar are o boala, pana nu le uda pe toate nu se lasa. 1. Cum pot sa le curat de rugina si cu ce as putea sa le vopsesc, sau care ar fi solutia? 2. Cu ce sa manjesc jentile sa nu mai atraga cainii, m-am gandit sa iau un raid de gandaci si sa le dau fara sa le mai spal. P.S. Stalpul din colt de la gard din fata blocului este retezat cam la 20 cm de pamant, restul e intreg, si e facut dintr-o bara de fier destul de groasa. Toti cainii cand ies din scara la el se opresc sa se descarce. Acolo am vazut cat de acid e p...t-ul de caine.

Unde ai fost? Da-mi si mie adresa lor, am parbrizul ciobit de o piatra, are doar o gropita, inca nu a aparut fisura. Crezi ca repara si asa ceva. Eu sunt din Bucuresti. Am casco la masina, dar cand schimba astia parbrizul lasa urme mari, se vede clar ca au umblat, nu le mai pun la loc cum erau, asta daca ai noroc sa nu-ti zgarie bordul.

Vezi pe site http://www.autodaewoo.ro, pune acolo o intrebare cum se numeste "motorasul" respectiv si cu ocazia asta poti sa afli si un pret.

Nu stiu cum se cheama motorasele. Eu am incercat sa-ti spun ca daca nu ai farurile potrivite CRED ca trebuie sa schimbi farurile.

Eu am avut candva un far spart si cand l-am schimbat am inteles ca exista 2 modele de faruri (unele cu actionare electrica si altele fara). Parca tin minte ca ambele modele erau la acelasi pret. A fost demult si nu-mi mai aduc aminte. Ar fi bine sa vezi la un magazin, daca trebuie sa schimbi sau nu farurile.

Vezi ca au la Metro un spay de curatat carburatorul cam 100k/buc, scoti filtrul de aer si dai cu el in interiorul carburatorului, curata impecabil fara sa freci doar din jet (pui in varf teava subtire). Te scuteste de demontat carburatorul, dar ai grija sa fie motorul rece.