wallaby

@Lucian_M: Scuze, nu stiam ca esti pasionat de shopping. Mie unul imi repugna, ca sa zic asa Singura modalitate prin care o fac cu placere e online. Ferice de tine si de sotia ta.

Hai sa te invat Lucian cum sa scapi de facut cumparaturi. Pe mine ma trimitea intr-o vreme sa le fac singur, acum ceva ani cand eram inca la Timisoara. A incercat faza de 2-3 ori dupa ce ne-am mutat aici. Vrei sa scapi de corvoada? Cheltuie, cheltuie serios, cumpara tot ce-i pe lista si nu neaparat la cel mai bun pret. In plus mai cumpara si tot felul de chestii care ti se par tie ca ar fi bune de ceva, mai ales daca nu-s pe lista. Acuma nu ma mai lasa sa merg la cumparaturi nici daca ma rog de ea Hai sa dam odata la pace, ca n-o sa ajungem nicaieri. Sunt bune benzinarele-motoare mai usoare, mai ieftine, suna bine la turatii mai mari, nu se aud la relanti si alte alea. Diesel-ul are si el avantaje-trage bine de la 2,000rpm, consuma putin, mie unul imi place ca-i silentios in sarcina si ca are un caracter mai "aspru" asa. Fiecare cu gusturile lui. Sincer sa fiu ma gandesc sa schimb tractorasul cu un S3 pe la anul in Decembrie, adica sa tradez cauza Diesel Asta nu pentru ca Astra Diesel ar fi o masina proasta, nicidecum, ci pentru ca germana aia e atat de buna... Singura problema e ca o sa ma coste aprobarea de la stapanire atat de mult incat o sa ajung sa fac cumparaturile singur, in fiecare saptamana, respectand cu sfintenie lista... Eh, ce nu face omul pentru o pasiune mistuitoare ca masina?

Da tolin, ai dreptate, e o comunitate care a investit sume modeste in masini bune cu pret rezonabil, din care fac si eu parte. Sunt extrem de multumit de Lacetti-ul meu dupa 4 ani si 45,000km. Intre noi fie vorba, diesel-ul meu nu e chiar atat de ieftin cand costa cat doua Lacetti-uri da' ma rog, asta-i alta poveste. Si nici nu scartaie la stop pentru ca TC-ul isi face treaba. Nu inteleg de ce ma acuzi insa de laudarosenii si chestii de genul asta. Fa-o cand ai sa ma vezi postand pe thread-urile alea cu Matiz-uri si Tico-uri care prind 198 km/h.

Cum si ce vorbesc despre sotia mea, glumind desigur, e treaba mea. Nu mi-as permite sa fac remarci de genul celei faucute de tolin la adresa nimanui. Ma rog, oi fi plecat din tara de prea multa vreme ca sa mai fiu la curent cu standardele bunului simt dambovitean...

Aia nu e o gluma ci mitocanie, pur si simplu. Intre A si B te poti deplasa chiar mai ieftin si mai comod decat cu o mini cu motor de juma' de litru: autobuz, bicicleta, trotineta, ce mai, o multime de posibilitati. Cat despre masina mea, zau ca nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca e la polul opus. Nu-i M3 sau RS4 da' e mai aproape de ele decat de un Kalos

Good news! Consumul a scazut cu aproape un litru de cand cu filtrul asta sport. Motorul pare ca respira mai usor si pana si consoarta a remarcat ca e ceva mai sprinten si suna citez "gajait". Adica mai sportiv pe limba noastra. Buna afacerea! Sorry, am uitat sa precizez consumul: acum 9.3 l/100km, inainte peste 10 l/100km. Sotia mea merge in trafic destul de greu in fiecare zi, pe acelasi traseu si la aceleasi ore. Ba face acelasi numar de kilometri in fiecare saptamana!

La cumparaturi merge doar sotia, ca de aia o am, nu? Niciodata cu diesel-ul ci cu Lacetti, care are un litru peste ce recomandai tu. tolin, n-am nici o problema cu turatia. Cred ca suntem de acord ca turatia nu e un indicator absolut al puterii sau al cuplului. Ce conteaza pana la urma e demarajul 0-100km/h, 80-120 km/h in treptele 3,4 si 5 s.a.m.d. O rasnita se poate tura la 20,000 rpm da' n-o punem sub capota unei masini sport.

Oameni buni, sincer nu-mi mai aduc aminte la cat avea Cielo relanti-ul si nici cat de jos putea sa cada turatia. Aveti dreptate probabil, motorul ramane undeva in jur de 1,000rpm. Diesel-ul meu are relanti la 840rpm si in 6 coboara pana acolo in timp ce merg cu 50 km/h.

Zau? Pai cat de jos coboara in viteza 5 fara sa apesi acceleratia? Hm, ia sa vad daca ghicesc... Zero?

Am avut si eu Cielo candva dar nu-mi aduc aminte sa fi fost chiar atat de elastic... Vrei sa spui ca pleaca de pe loc cu ambreiaj patinat in 5 sau cum? Fa testul urmator: la 60 km/h pune-o in 5 si apoi lasa apoi motorul sa coboare pana la relanti. Nu atinge nici ambreiaju si nici acceleratia. Mergi asa o suta de metri si apoi accelereaza, daca nu a murit deja. Daca merge imi vand diesel-ul maine si-mi iau Cielo

Hai ca deja o iei pe aratura. ce crezi tu ca poate face un Otto turbo la 1,000 rpm?! Ai nevoie de displacement ca sa ai cuplu cat de cat la turatii atat de joase. De asta un V8 mare poate pleca in orice treapta de la relanti. Un 2.0 turbo din pacate nu-i mai breaz decat orice alt motor in 4 cilindri.

Ce te face sa crezi ca un diesel are nevoie de 6,000 rpm ca sa faca treaba? Al meu e chiar limitat in ECU in treapta 6 la 4,400 rpm. Eh, acolo are deja 207 km/h, suficient pentru un hatch amarat. In toate celelalte viteze urc la 5,000rpm daca tin mortis s-o turez, da' ce rost are din moment ce demarajul la suta cel mai rapid il obtin schimband la 4,200?! Espero al tau o urca la 6,000 rpm, sa fii sanatos. Asa scoti ceva performanta din motorul ala deci e normal sa-l turezi asa. La fel de normal e sa n-ai nevoie de atatea ture la diesel ca sa te misti repejor. Si? Chestia e ca motoarele pe benzina adevarate stiu sa plece si de la 1,000 rpm in treapta 5 sau chiar 6. Am facut-o acum cateva luni cu un V8 de 6.0 litri. Cam de asta are nevoie Otto sa fie in stare de acelasi giumusluc ca motorul lui Mircea sau al meu...

Tare as fi curios sa vad benzinaru oricui de aici ce fum ar scoate la blana 1,000 rpm in treapta 5. Din pacate n-am sa vad niciodata asa ceva din moment ce da in nas si crapa, hahaha!

Al dracu benzinare nu scot fum deloc, da? Chiar azi dimineata am vazut un Commodore V6 pe LPG, nou nout, care fumega la demaraj. Nu era abur ca era deja prea cald pentru ca sa se vada. Orice motor scoate ceva vizibil pe teava la rece, nu?

Interesant ca excluzi Daciile de pe vremea lu' Stefan in timp ce cand vine vorba de diesel le vezi numai pe cele de pe vremea lui Mircea cel Batran! Vre-unul nou, de la Peugeot, Mercedes, BMW, Audi, VW sau Opel, cu filtru de particule, ai vazut matale? Daca da, ia spune-ne cat fum scoteau!

Ha, vad si eu pe cineva care-i considera pe cei de la Volvo... vizionari Nu-s prea multi ca tine, zau. Europenii sunt pe calea cea buna dupa parerea mea, ca intotdeauna. Doar nu vrei sa spui ca americanii poarta stindardul eficientei si a tehnologiei avansate in materie de motoare. Japonezii nu fac decat sa-i copieze pe europeni. In privinta asta sunt macar mai destepti ca dobitocii din Detroit care acum s-au trezit ca maine-poimaine dau faliment cu motoarele lor proiectate pe vremea Beatles-ilor!

Ba eu cred ca din Otto s-a scos tot ce se putea. Oricum o intorci, nu poti scade consumul (in special cel urban) fara sa reduci cilindreea, baterii sau alte artificii de genul asta. Pe de alta parte de diesel avem inca nevoie, va place sau nu, fie si numai pentru transportul de pasageri, bunuri, materie prima, etc. Tehnologia diesel "curata" e deja pe piata, pe cand chestia de care vorbesti tu Tolin e inca in faza experimentala. Da-mi si mie un exemplu de model existent pe piata care foloseste amestec de benzina 50:1!!! Mie unul un BMW clasa 6 cu motorul 3.0 sd nu mi se pare cosmetica deloc, ci o masina cu performante senzationale (pastrand proportiile, e totusi un BMW) raportate la costuri de achizitie si consum. Un V8 cu performante similare trece binisor de 250 CO2 g/km, deci ar fi ilegal in Elvetia anilor 2010

Cu siguranta toate vehiculele in Beijing sunt Diesel, nu-i asa? Al dracu' particule, au ramas in aer la fel de multe si dupa ce au luat mai bine de jumatate din trafic de pe strazi. Hm, oare faptul ca mai toata electricitatea lor vine din carbune sa nu aiba nimic de-a face cu smog-ul? Cat despre particule-sunt cu totul de acord, sunt nocive. De asta producatorii dezvolta sisteme de filtrare a particulelor, unele mai performante, altele mai putin. Oricum, e clar ca solutii exista in privinta asta. In schimb nu stiu ce ne facem cu CO2-ul motoarelor Otto, nu vad absolut nici o solutie care sa le reduca in afara de hibride. Prin urmare, daca se merge pe idea reducerii emisiilor de C02, o sa aveti de ales intre o cacarie cu juma' de tone de baterii sub fund care costa o caruta de bani, se misca gratios ca un hipopotam si e chiar mai nociva datorita continutului de metale "speciale" si un motor diesel (culmea, poate fi chiar performant la pret inca decent ) cu filtru de particule corespunzator. Asadar in conditiile unei legi similare cu a elvetienilor dieselul nu e doar o afacere ci chiar singura alternativa la Prius'n'shit.

Iara o luam pe aratura oameni buni. Poate-mi spui si mie cum se masoara consumul mediu. Cifra asta e apoi folosita la calcularea emisiilor de CO2, nu-i asa? Auzi acolo, turatie constanta, ecologic...

Lasa gargara, vorbim de masini stock aici. Si mai vorbim de Elvetia, nu Oz. Din cate stiu tuningul e ilegal in tara cantoanelor. Un diesel cu filtru de particule e mai curat decat un benzinar de putere comparabila. Din moment ce indicatorul principal in materie de poluare e CO2, dieselul castiga. Ca e corect sau nu, asta-i alta poveste.

Ha ha ha, postul asta ar trebui pus la loc de cinste la categoria "mi-am dat cu firma-n cap" In primul rand, e un proiect de lege deocamdata. Sincer, nu-l vad sa treaca prin parlamentul lor in forma asta. In al doilea rand, daca citim cu atentie articolul, vedem ca motoarele care vor fi cel mai afectate vor fi cele de inalta performanta pe benzina! Un Diesel ca al meu de 1.9 cu filtru de particule e mai mult decat OK la cele 155 g/km CO2. Un motor BMW 3.0sd twin turbodiesel de 286 CP emite 214 g/km, mult sub limita propusa de 250 g/km. Las pe sustinatorii motoarelor Otto sa ne spuna cate din minunile V8 sau V10 de la Lamborghini, BMW, MB sau Ferrari ar mai fi legale daca noua lege e adoptata.

Eu unul as zice sa te feresti de prosti, aia nu au nici un fel de cetatenie Pot spune ca am patit-o si eu cu romanii imediat dupa ce am ajuns aici. A fost chiar hazliu daca stau sa ma gandesc. Eram de trei luni aici si am mers cu niste amici in vizita la o familie de romani. Am gasit acolo o trupa considerabila, se adunasera mioriticii la un gratar si o bere. Normal, incepusera intrebarile obisnuite: de unde esti, cand ai venit, cat a durat cu actele, cum ti se pare, unde stai... Toate bune si frumoase pana m-a intrebat unu' daca imi caut job si cum merge, la care i-am raspuns ca lucrez la o firma de cca. 2 luni. Destul de arogant mi-a aruncat un "Da? Si ce faci acolo?" la care i-am raspuns ca lucrez ca civil engineer pe un santier unde se construieste o centrala electrica pe gaz maricica, de 180 MW. Eh fratilor, au fost cativa acolo care parca au luat foc, mai ceva ca gazu' la termocentrala! Nici n-au mai vorbit cu mine dupa aia, probabil aduceam ghinion sau mai stiu eu ce. De ce s-au sucarit o sa intrebati? Mai toti care ajungem aici cu skilled migrant resident visa suntem ingineri sau specialisti IT. Spre deosebire de Canada, nu primesti rezidenta pentru Oz pana nu-ti echivalezi diploma. Lucru' dracu' de facut dar odata ajuns aici esti liber sa profesezi in meseria ta. Aia suparati pe mine erau aici de cativa ani buni si lucrau te miri ce, de la taximetrist la cleaner iar eu deh, mi-am permis ca biban cu vechime de cateva saptamani sa intru in pita asa... Nu se face dom'le, nu se face... Culmea e ca nici unul nu lucra in domeniul meu, asa ca n-am luat postul de la gura nici unuia dintre ei. Inca o poveste cu romani: acum cativa ani am fost in contact cu un nou venit aici, tot inginer constructor. Avea ceva probleme cu engleza si din cauza asta nu putea gasi un job in domeniul nostru. Lucra intr-o fabrica undeva, necalificat. Acum o luna si ceva l-am cautat, sa vad ce mai face. Nu, nu ca sa socializez, ci pentru ca aveam nevoie de inca un inginer in echipa mea. Am stat de vorba, mi-a spus ca lucreaza de 2 ani la o firma de constructii in industria miniera. Dupa ce i-am spus despre ce e vorba cu jobul pe care-l ofeream, m-a intrebat pe unde e salariul. Noi ofeream cam 50k Euro/an (cu tot cu taxe), problema e ca el avea dublu acolo unde era... Ce scumpi e romanii astia dom'le, ceva de speriat! Sfatul meu in materie de emigrare, daca intereseaza pe cineva: nu-i cauta pe romani dupa ce ai emigrati si nici nu-i evita. Pur si simplu considera-te un cetatean mondial care a ales sa traiasca altundeva daca vrei. Deschide ochii si uita-te foarte bine in jurul tau si ia oamenii de acolo asa cum sunt, cu bune sau cu rele, fara sa faci comparatii tot timpul cu ce era in Romania. Iar daca esti profesionist adevarat in domeniul tau, reusesti oriunde. In ziua de azi chiar si in Romania, nu-i asa?

Daewoo Lacetti - tested in Australia ENGINE Type. .Four Cylinder in-line DOHC 16 valve Capacity in litres: 1.799 Induction: Multi Point fuel injection Fuel recommendation: ULP Claimed max power: 90 kW at 5800 rpm Claimed max torque: 165 Nm at 4000 rpm Specific power output: 50 kW/litre FUEL CONSUMPTION (litres/100 km) Best recorded during testing: 7.6 Worst recorded during testing: 9.5 Average on test: 8.2 O fotografie mai buna a motorului

Tommy, Tommy... O Corolla de 1.6 nu prinde 200 km/h decat in cadere libera, asa ca sa treaca nici vorba. Arata-mi date de la Toyota care sa ateste asta. Sau te pomenesti ca a ta e "comanda speciala". Medie de 180 km/h? Tu ai habar ce vorbesti? Hai lasa-ne cu povestile astea ca macane rau de tot. As vea sa stiu, cand ai scos media aia fabuloasa de 180 km/h, tot 10 consuma?!

Kit admisie Simota Carbon pe Lacetti