Jump to content

Uncle-Sam

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    203

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Uncle-Sam

  6. Posted

    @Uncle-Sam - unde ai gasit supapa alb cu albastru? Ca si la mine e deschisa si trebuie inlocuita,dar n-am prea gasit-o :osanale:

    La magazinul de piese Daewoo-Oltcit de la Hasdeu. Mie insa mi-au dat una negru cu portocaliu

     

    Nu prea am rezolvat, tot n u vrea sa porneasca dimineatza si sa isi tzina ralantiul. Am niste nervi pe ea de nu stiu ce sa ii mai fac! Ieri dim am ascutzit o surubelnitza si am desfacut ambele suruburi cu ajutorul unui ciocan. Am pozitionat semnul pe punct, am chemat un prieten cu alt ticalos si am vazut pozitia clapetei si a arcului. A pornit perfect, a stat in soc cam 8-9 min apoi sa linistit. Am plecat cu ea, merge perfect, trage si bine, porneste la cald o minune! Peste vreo 7 ore am pornito iar, la fel, sfert de cheie nu s-a mai oprit merge ceas. Azi dim, la a 3 cheie deabia am reusit sa o pot accelera usor pana a intrat socul. Nu am putut verifica sa vad daca clapeta era deschisa sau daca sa intamplat vreo tziganie pe acolo. Acum porneste ceas, nu are nicio greatza, merge impecabil, dim chiar am venit pe centura cu 120, nici nu se aude motorul. Acum am coborat pana la ea, la fel, porneste sfert. Daca mai vreo idee...eu nu stiu ce s-ai mai fac.

     

    Exact asa patesc si eu dupa ce l-am montat si reglat si anume: Duminica dimineata pe la minus cateva grade, trebuie sa-i dau 2-3 chei destul de lungi ca sa porneasca si dupaia vechea poveste cu tinutul din acceleratie ca sa nu moara. Azi dimineata, desfac intai sa ma uit la pozitia clapetei de soc, care era actionata de acel vacum cu Teu la care e legata supapa de care intreba Dr.L. Scot furtunul de la vacum si surpriza...se inchide clapeta. Pesemne ca acea supapa nu permite "depresurizarea" ei. Bun...se inchide clapeta, pun furtunul la loc si dau la cheie. O ia la sfert si se opreste in momentul cand s-a actionat vacumul si a deschis putin clapeta.

    In manual zice ca ea are pana la pozitia de deschis complet, inca 2 pozitii intermediare. Prima atunci cand pornesti motorul, iar urmatoarea cand a ajuns pe la 18 grade.

    Mai are cineva vreo idee?

  7. Posted

    Vin din nou cu o problema. Am descoperit de ce pe papucii de la dezaburire am cam 11v (pe bornele bateriei am 14,2) si am zis sa masor sa vad unde e pierderea incepand de la baterie. De pe borna + pleaca 2 fire mai groase si intra intr-o mufa, din care unul duce la contact, iar altul probabil la panoul de sigurante. In mufa aia firele sunt verzi la intrare si stau sa se reteze.

    Pierderi am asa:

    Mufa respectiva -0,7v

    Intrarea in comutator -0,5v

    Iesirea din comutator -0,5v

    Restul pana la 11 volti si ceva se pierd pe traseu pana in spate.

    Cred ca remediez defectiunile vizibile si pun releu.

     

    Ce am mai observat e ca manunchiul de fire care vin de la contact, erau calde cu motorul pornit si aeroterma.

  8. Posted

    Am montat carburatorul curatat pe masina. A trebuit sa inlocuiesc surubul+cablul pentru reglarea amestecului, pt ca se rupsese (40ron). Am mai inlocuit supapa (albastra sau portocalie...parca?). Supapa veche era blocata din ambele sensuri. Am reglat cu ajutorul unui prieten socul automat si clapeta de soc. Problema e ca termoelementul da semne de uzura pt ca nu mai impinge cat ar trebui, fapt pt care am insurubat la maxim surubul din capul lui. O sa o pornesc maine de dimineata si va spun impresiile

  17. Posted

    Simti miros puternic de benzina venind dinspre motor cand incerci s-o pornesti?

    Ma gandesc ca o fi o problema cu returul benzinei. Incearca urmatoarea chestie: incearca sa reproduci problema cu picuratul benzinei pe ciocul de papagal. Imediat cum a inceput sa picure, scoate-i busonul de la rezervor si verifica daca se opreste picuratul. E posibil sa ti se fi infundat aerisirea rezervorului, sa faca presiune si benzina sa nu se mai poata intoarce in rezervor.

    Daca nu e asta problema, urmareste furtunul de la pompa de benzina la carburator. Ai sa vezi ca pe langa furtunul asta, mai e inca unul (returul). Scoate-i celalalt capat si baga-l intr-o sticla. Porneste motorul si verifica daca scoate benzina pe furtun.

  24. Posted

    Carburatoarele la Tico oricum sunt sensibile si in momentul cand vii cu o instalatie de gaz, multe reglaje se dau peste cap. Asta si datorita mai multor factori cum ar fi: gazul de proasta calitate, ,,meseriasi'' de meseriasi etc etc. Mie la Tico Euro 2 consuma un 8 % in oras insa decat sa o dereglez (acum porneste si functioneaza perfect) mai bine lipsa.

     

    Intr-adevar sunt sensibile, daca te apuci sa umbli la reglaje, dar cand pui GPL, nu ai nevoie sa umbli la reglajele de la carburator.

  

×
×
  • Create New...