steph

Prietene ... Uita-te aici ... http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhal...a_2002/113.aspx mai pune 21 km/h si imagineaza-ti ca aveoul tau era in locul obstacolului. Corsa in cazul tau nu cred ca depasea 30 km/h.

1. E nasol ce ai patit dar nu cred ca e bine sa blestemi se intampla... 2. O sa stai cam mult cu masina orice ai face. 3. Daca gagica avea 85 km/h masina ta arata mult mai rau.

http://picasaweb.google.com/steph.rotaru/Transfagarasan

Hehe ... la tine a ajuns kitul lui Topser? Spor la treaba. Nu sunt cam mari jantele ?

Bine ma ca vreti voi sa vedeti cum sare Yarisu in Dambovita ... Cred ca o sa vi se implineasca dorinta.

http://www.metacafe.com/watch/1509061/brit...roops_autobahn/

Si eu patesc la fel inca de la prima umplere. Cred ca se intampla ceva dupa cotul pe care il face. Eu zic sa nu iti bati capul. Se pierde foarte putin lichid ep acolo.

Ce ar fi sa nu mai vb. asa ca in piata. Are matiz din 2006 deci e cu cip. Am facut copie dupa cheie cu cip la Radacini Giurgiului si intradevar trebuie invatata cheia. Practic asa se invata in masina cu testerul in mana. Pret: 36 de lei cheie bruta cu cip plus cat o fi manopera pentru invatarea acesteia. ( Acum fix 3 ani ).

FIA GT Championship Bucuresti 2008 British F3 International Series Bucuresti 2008 Dacia Logan Cup Bucuresti 2008

CUmnate o toti freci cu viata perfecta dar ne pui din start multa munca in ea. Faci misto de noi ? Iar?

Hehe ... Am alergat de la o tribuna la alta si de la o pasarela la alta pret de vreo 4 ore Acum le prelucrez un pic.

La banii aia ii faceam vant de nu se vedea.

Si am post pe la Bucharest ring. Nu m-au lasat sa ma dau cu Yarisu pe circuit asa ca le-am facut cateva poze ca sa ii gasesc later sa le intep cauciucurile More to come.

Clar asta e cea mai buna varianta de a se termina o astfel de intamplare.

Exact cum a spus Dj_dark. Daca nu era duba vedeam ce e in fata si anticipam. A fost o intamplare nefericita deoarece niciodata nu stau in spatele unei masini prin care nu vad ce se intampla in fata. Tocmai ajunsesem in spatele dubei si asteptam momentul sa trec de ea. Oricum bine ca s-a terminat cu doar atat. Daca dubistu frana mai tarziu atunci era nasol pentru ca imi intarzia si mai mult reactia.

wsc ... aveam o distanta necesara sa franez fara sa iau in calcul ca duba se opreste in alta masina. daca nu lovea Aveoul in frana maxima sigur mai parcurgea cativa metrii. Chiar si asa eu mai aveam nevoie de 10 cm. Sper ca acum m-am facut inteles.

Si uite ca am si "prima trosneala" cu Yarisul. Mergeam spre Tulcea, eram in coloana in spatele unei dube din asta micuta gen kangoo probabil un peugeot partner. Ne sepaseste un Tucson ( un idot pe care tocmai il depasisem pentru ca mergea foarte prost ) intra cu 2 masini mai in fata si franeaza fara motiv. Eu aveam o distanta destul de mica fata de duba dar oricum cat sa imi permita sa franez in caz de ceva. Ei bine masina din fata cand vede bou` cu Tucsonu ca opreste brusc reuseste sa franeze si dabea il atinge dar dubistu nu e atent si se face muci in fundu celei din fata ( aveo ). Eu cand vad ca duba franeaza ( nu aveam de unde sa stiu ce e in fata ) franez si eu tare avand timp sa ma opresc doar ca duba fiind ajutata de aveo s-a oprit mult mai brusc decat ar fi putut prin fortele proprii. Eu in fundu dubei evident. Dupa ce ne-am oprit ma uit ca prostu` la taicamiu si el la mine ( la fel ) Ne dam jos gandindu-ne cum ne-am stricat drumul. Cobor pe langa masina vad in stanga spoileru la linie taicamiu pe partea lui la fel. Ei bine am fost fix centrati pe bara aia de cauciuc a peugeotului si tot impactul a fost in numar. Estimez ca daca mai aveam 10 cm ma opream singur. Spoilerul nu are nici o zgarietura, am urcat masina pe rampa m-ma uitat pe la motor pe sub nu e indoit sau stricat nimic. Traversa dintre bara si radiator e perfect dreapta. Am pus numarul si am plecat tremurand la drum. E primul accident in care am fost vinovat in cei 70 - 80k de cand conduc.

Am facut un traseu de vreo 650 de km care au inclus vreo 230 km de autostrada cu 130 km/h vreo 70 de km de mers cu treapta I si II pe munte iar restul nationale si serpentine. Nu am calculat exact dar in jur de 6%.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry371768 Aici si cateva peisaje.

Si am revenit pe Transalpina.

Nu, a fost considerata cea mai buna varianta ca sa nu atingem masina si am avut dreptate.

Si asa am facut eu aproximativ 70 de km pe drumuri de munte ... Mai bine spus pe munte pe sus pe creste traversand masivii Lotru si Capatanii. Poate stiti de la topicul cu fotografia niste poze facute acum cateva saptamani pe Transalpina. Eram de ceva vreme hotarat sa o fac si cu Matizul. Daca atunci am mers pe directia Sebes - Obarsia Lotrului - Novaci acum am vrut invers. Am planificat mica excursie impreuna cu tatal meu dorind sa parcurgem Transalpina ieri si azi Transfagaraseanul. Ne uitam la meteo soare asa ca la drum cu noi. In prealabil am dus matizul intr-o mica revizie. Schimbat Ambreiaj distributie si ulei in cutie. In rest totul impecabil. Dupa o oprire pe drum la Pestera Muierii si un pranz copios in Ranca am inceput sa urcam. Totul a decurs bine, am urcat fara mari batai de cap ( lasasem gumele de iarna pe masina ) pana cand dupa jumatatea drumului vedem un drum in drum in departare. Gasim un cioban si il intrebam unde duce. Nu spune ca la Vidraru. Fericiti nevoie mare abandonam drumul nostru si o luam pe acolo. Deja era nou pntru mine. Dupa ceva mers ne dam noi seama ca e imposibil sa ajungem la Vidraru pe acolo. Eh un mic detaliu. Se ajungea la Vidra si nu la Vidraru. Ne-am spus nu-i nimc coboram spre Vidra sau Voinea inoptam si la prima ora o luam spre Sibiu. Cum socotelile nosatre din matiz nu prea s-au potrivit cu drumul... Acesta ( drumul ) era mult mai dificil ca transalpina. Mai ingust, poteca avea inclinatii destul de mari si mai mult iarba care aluneca. Eu am mers si pe jos ca sa fac poze iar tatal meu a avut mari portiuni in care a mers cu usa deschisa ca sa poata sa sara la nevoie. Momentul culminant a fostc and drumul s-a terminat si am mers dupa busola pe crestele muntilor. Dupa ce ne-am oprit la alta stana ne-a fost indicat drumul si dupa 70 de km de emrs prin munti am coborat la asfalt. Din pacate Voineasa era plina si nu am reusit sa ne cazam. Combinand si cu oboaseala si incordarea de pe creste ne-am hotarat sa mergem inapoi spre Bucuresti si sa lasam Transfagaraseanul pe saptamana viitoare. Plecati la 5 dimineata si ajungi acasa la 2 noaptea cu vreo 700 km in bordul matizului din care 70 pe munte. Uneori am mai dat cu el de pamant dar destul de usor fara nici o urmare. Doar ep final cand deja vedeam asfaltul am lipit scutul de cutie ( de mult e cam ondoit ) dar l-am pus la respect cu levierul din trusa de facut pana. Mai jos o selectie de poze din momentele cheie. Acestea sunt facute in graba. Cele care surprind frumusetea peisajelor mai pe seara. More to come.

In primul rand nu vad de ce nu lasi uleiul 10k km. Else in conditiile astea nici eu nu mi-as bate prea mult capul.

In cateva ore plec la un drum pe munte cu matizul asa ca am fost sa schimb cateva lucruri. Ulei in cutie ( se apropia timpul ) distributie ( idem ) si ambreiajul preventiv ... sau nu ( a fost greu chinuit in cele 53k km avuti la activ ). Ei bine nu stiu care era cauza ca a facut cred ca si de noua figuri la retrogradare dar acum merge cutia perfect. Intra in toate treptele si s-a dus orice fel de carait sau smucit la retrogradarea din 4 in 3 si din 3 in 2. Parca nu imi vine sa cred.