giony

Am reusit sa schimb putin aspectul interior prin atasarea unor ornamente nichelate la gurile de ventilatie . Pot spune ca acestea m-au costat doar 36 de lei ( desi caut de un an si eram in stare sa dau pe ele si 100 lei .

Voi n-aveti ce face fratilor , va luati unul dupa altul ca oile . Plus ca stati si pinditi as spune , sa comentati chestii fara rost . Bine zicea cineva acum vreun an - atatia increzuti ca pe acest forum , atotstiutori convinsi , plini de ei - rar gasesti . Fie la voi acolo , aici .

Luati si voi din text cat puteti , doar 3W30 poate fi corectat , in rest este usor de inteles absolut tot . Sincer , cand sant obosit nici eu nu inteleg usor unele lucruri ... ca voi acuma . Sau nu-i vorba de oboseala ... , poate mai mult de mica o rautate , carcoteala fara rost . Pofta buna !

Scriu ca pe o povestioara sa va "prinda" mai bine , sa va capteze mai muuult . Scuze ...

Va salut , sa va spun cum sta a mea cu consumul , dupa aproape un an jumate si 30000 km de functionare . Ultima data la un drum de Bucuresti am facut 550 km cu 33,8 l ( Lukoil ) , mers usor 100,110 km/h , adica un consum de 6,14 l/100km . Masina incarcata - 7 persoane mature , portbagaj plin . in iarna am facut aceeasi distanta numai prin munti cu 7,9 l/100km ( Rompetrol ) un mers mai nervos putin . Prin oras nu ia mai putin de 9-10 l oricum as merge . Mentionez ca de cand am masina n-am fost la revizii , am cumparat uleiul de la ei 3W30 , schimbat la 15000 exact , filtru de ulei de Cielo 9 lei , bujii bosch cu 4 ploti ( 42 lei setul ) schimbate din 7500 in 7500 exact . Filtru de aer adus pe comanda ( de la un oarecare magazin de piese auto din oras ) 35 lei , tot la 15000 schimbat . Acum mai am 1500 km pana la 30000 si fac aceeasi operatie , cu gandul sa schimb si filtru de benzina . Am curatat iacul de vreo 2 ori . In rest nimeni n-a atins masina . Si sant foarte multumit , revin , la consum , ceea ce am remarcat este ca in oras n-ai prea mult ce-i face , poate sa ocolesti cat mai mult zonele cu multe opriri si blocaje , oricat ai ocoli tot iesi mai bine , atat ca timp cat si consumul , in afara insa cu cat mergi mai calm , nu bruschezi masina cu accelerari bruste sau viteze peste 110-120 km/h , cu atat o pastrezi in jurul a 6 litri . Daca apesi pe ea tare ... mi-a luat si 14 litri in 110 km , cand am avut o urgenta , apasam ca nebunu in depasiri iar ca viteza nu mai spun 140,150,160,150,145,155... Prin oras mereu scad presiunea in roti la 1,8 iar cand ies la drum lung o fac 2,4 .

Spatarele le rabatezi , in spate jos pe mijloc gasesti la fiecare parte cate 2 suruburi , le desfaci de tot apoi tragi spatarul inspre partea opusa lui , vor iesi dintr-un suport fix situat inspre usi . Sezutul e mai usor , tragi in sus cu forta de sub el , din fiecare colt , bagi usor degetele acolo .

Nu reflectati realitatea prin vorbele voastre - si mie mi-ar fi placut sa spun ca este buna asa cum spuneti voi , dar de la primul km am spus ca ceva nu e-n regula cu masina asta , mari probleme o sa am cu ea . Dar m-am invatat cu ea , zgomotul suspensiei si al directiei nu l-am avut la Tico nici dupa 8 ani de omorat la el . Ma bucur in continuare de aspectul total pur estetic al masinii care ma face sa tin la ea si s-o mai aranjez . Care mai faceti test cu Aveo in vederea cumpararii ( chiar toata gama Chevrolet ) sa insistati sa mergeti - obligatoriu - pe drum mai prost , cu pietre , macadam , gropi . Nu va lasati dusi doar pe asfalt fin !

De zgomotul interior nu se mai plange nimeni - v-ati invatat cu el asa-i ? - dupa cum v-am spus mi-am facut masina in intregime la momentul asta - pana si pe sub scuturile de plastic ale rotilor am pus , tavanul , stalpii toti , pe jos , portabaj , usi nu mai spun ... 2 straturi peste tot - sant "licentiat" in demontat masina . Am facut schimb cu alta masina ca a mea ( ca te inveti si cu timpul nu mai stii prea bine cum a fost inainte ) iar reactia celuilalt a fost - daaa , nu se aude ca a mea , nici motorul , nici zgomotul total de fond . Ploua de rupea afara , in a mea era o liniste deplina si in mers si stationata iar in cealalta suna apa a tabla goala de cazan din toate partile , podea , tavan , usi cand treceau alte masini . Si reactia mea a fost de uimire - ca oare asa a fost si a mea inainte !? Materialul tip Aluband ( oricare cu aceeasi compozitie nu ce am pus eu ) da rezultate . Altceva nu stiu . Secretul este ca trebuie facuta absolut toata masina . Nu portbagajul si atat sau usile si atat sau sub bord si atat - toata ! Nu va asteptati insa sa aveti o liniste interioara ca la un BMW sau Mercedes ! sant multe unde nu puteti face nimic - geamuri subtiri , chedere pe toata circumferinta usilor , etc . Dar pe langa ce zgomot au de noi se merita sa faci ceva .

Au legatura toate cu modul lor de a gandi , nu unde-s fabricate -- modificarile facute ca aspect - design sa-ti ia ochii , finete , atentie asupra ergonomitatii , a confortului , a amanuntelor asupra functionabilitatii si necesitatilor pasagerilor ... modificarile facute motoarelor daewoo - incarcate de putere , fata de cele vechi . Altfel le lasau la fel , modificau doar stopurile si eleroanele de la daewoo , motoare identice ...

Eu de cca 10-15 ani de cand sant mai atent la masini , stiu ca masinile americane sant foarte mari si consuma mult - iti dau catamai spatiu si putere mai mare a motorului fata de oricare alta masina europeana sau alta . Asta e stilul lor . Poate vor face si motoare cu consum mic mic dar dupa cum vad eu ca le cresc vanzarile ... ei iau de bun ca toate acestea printre care si consumul plac si europenilor . Consuma mult doar in oras , inafara sant OK - toate Chevroleturile nu doar Lacetti .

Va salut , Va rog sa ma scuzati ca nu citesc prea multe posturi , ba chiar aproape deloc , acum , azi si maine . Va rog sa ma informati despre o cazare pe Valea Prahovei la un pret cat mai mic - conditii minime - in jur de 50 lei - ca peste acesti bani stiu cateva zeci . Poate fi incepand cu cca 20 km aproape de Sinaia pana in Brasov . Multumesc mult ! Pa . Joi plec .

Bagi putin varful degetelor sub bancheta , tragi tare in sus , cu oarecare zvac puternic , de la vreo 20 cm de coltul banchetei ( spre mijloc ) . Cand montezi la loc , o asezi pe pozitie , scoti deasupra prinderile centurilor , o impingi bine sub spatar , bagi iar degetele sub bancheta pana simti ca a intrat varful capsei de prindere la locul ei , apoi apesi la fel de puternic in jos , separat fiecare colt pana se aude click mai tare , semn ca a intrat la locul ei . Nu strici nimic .

Mie in primul moment cand a inceput masina sa huruie si sa vibreze , mi-a stat inima ! Am mutit toti cati eram in masina , am tras dreapta m moment in care am atins iar banda si am realizat ca de acolo vine problema. Apoi pana in Sinaia o cautam sa o mai ating , imi placea cum face . Dar in prima clipa mi-a trecut prin minte ca ar fi vreo placuta de frana , cutia de viteze , ceva desprins , pana , etc - toate in maxim 2-3 secunde .

De cand am luat masina am tot vrut sa spun de becul albastru al fazei lungi , si tot am uitat - este prea tare intradevar , ai dreptate . Insa , cu toate imperfectiunile , Aveo este o masina de cumparat ! De ce trece timpul , de ce ma obisnuiesc mai mult cu ea , multe din ce imi pareau minusuri la cumparare , nu-mi mai atrag atentia deloc . Pot spune ca nici acum , dupa ce a trecut jumatate de an de cand o am nu as alege alta masina ! Saptamana trecuta am fost 800 km intre care Ploiesti-Brasov cu o medie de 40/h , cu 8 persoane + bagaj full + respectat viteza localitati ( desi am detector am si "pilot automat" dreapta care este superior primului ) si mi-a consumat benzina de 155 lei - 5,8% ( ulei la motor nou , filtre noi , bujii noi - ultima data inainte de inlocuire cu aceeasi incarcatura mi-a luat mai mult ) . Dupa ce am venit am facut si consumul in oras - si mi-a luat aproximativ 8,5 - 9 litri ( fara AC ) - de la 80 km pe bord la benzina , am mers pana la 50 cand au aparut liniile - 40 km reali . Unele bune , altele mai putin bune ... per total e minunata ! Am dat de un sondaj ca cea mai mare cadere in ultimii ani privind fiabilitatea si calitatea manoperei a inregistrat-o VW - cresterea cea mai mare Toyota . GM este luat la total pe la mijloc . Chevrolet , ca multe alte marci ale GM , in SUA , dupa cat am realizat eu este un fel de masina saracului ( adica printre cele mnai ieftine - desi nu neg ca au si modele deosebite , scumpe , de lux ) .

Este bine ca in primul minut de la pornirea masinii cu AC pornit sa deschideti geamurile , atunci cand masina este fierbinte . Nu se munceste sa raceasca aerul de 60 grade dinauntru ci il scoate afara si-l raceste doar de la 30 de grade . Apoi inchise si inca 1-2 minute stat afara pana se mai raceste interiorul , sau plecat direct cu geamurile intredeschise apoi inchise dupa 2-3 min . A mea merge , doamne ajuta - dupa un minut , doua , trei de la pornire , la mersul de 30-40 in oras , raceste de ma ia cu frig , inafara am mers putin cu el , ca de altfel si in oras - mai mult de proba ( am claustrofobie , merg deschis si cand ploua , ninge , bate uraganul , etc ) .

Ai perfecta dreptate in ce priveste media km/h . Situatiile difera mult insa si sant portiuni unde mergi cu o viteza maxima de pana la 120-130 , cu putine blocari ( sate , trafic greu , radare , munti , etc ) , pe distante relativ mici , de 80-100-150 km , unde poti avea o viteza medie de 90-100 km/h . Si poti scoate medii de 50-60 in conditii inverse celor de mai sus . Pana la Baia Mare am mers tare sa spun asa si am facut 620 km in aproximativ 9-10 ore . Iar in oras ies 15-20-25 km/h .

Pai am fost 3 adulti si 5 copii in greutate totala de cca 420 kg + bagaj de cca 60-70 kg , mers fara AC , cu o medie de 90-100 km/h . Dintotdeauna am fost multumit de consumul la drum lung , antipenultima data mi-a luat 5,4 % doar cu 4 persoane iar penultima tot asa full 6 , cam asa, nu-mi mai aduc aminte exact , dar am trecut muntii . Acum sambata fac iar vreo 7-800 km cu munti cu tot si va spun iar cat mi-a luat . Am schimbat bujiile la 10000 si acuma m-am uitat in joaca la cele scoase si le-am masurat cu spioni distanta de deschidere , am prin trusa de scule de cca 20 de ani un set , si am constatat ca au doar 0,9 mm - in cartea tehnica scrie mai mult 1,1 mm - ce parere aveti de aceasta diferenta ? Repet - la Aveo . scuze ca sant pe Spark , dar daca nu este o explicatie logica privind aceasta diferenta , poate fi intalnita si la alte modele . Dar poate o fi o explicatie mai mult decat logica ! sa vedem .

N-am sa mai spun niciodata ca Aveo consuma mult ! Aceasta diferenta intre mersul linistit inafara orasului si in oras am sesizat-o si eu de cand am luat Aveo . Ieri la un drum de 240 km mi-a luat 13 litri , cu masina super incarcata - 8 persoane + portbagajul plin , pe cand in oras ia 9,5 litri , chiar saptamana trecuta am facut consumul plecand din rezervorul plin apoi completat la loc la 100 km . Asta e . Dar sant curios alte masini , Skoda Fabia , Hyunday , Logan , Fiat , etc din aceeasi categorie si cam acelasi pret , cam cat consuma in oras in aceleasi conditii de trafic ? Eu am redus la consum 1-1,5 litri , poate chiar mai mult , ocolind 95% din zonele cu semafoare si pe cele super aglomerate .

Adica mai merge masina 70-100 km dupa ce se aprinde becul ? Personal credeam ca fiind ultima faza de atentionare este si cea care iti ofera acolo cativa km , dar nicidecum 70-100 . Se poate sa ai dreptate , eu unul chiar nu am habar .

Am pus de cand mi-am luat Aveo ( 16V ) numai Efix , cu mici exceptii , consuma de spargea - 12-13-14-15 litri - sotia mea a sesizat si ea ca in 3-4 km de oras de 3 ori se ducea benzina de 20 lei . Am fost nevoit sa pun daunazi de la un Lukoil si am constatat ca nu mai dispare in halul ala din rezervor . Am o saptamana de cand pun - de 95 - si ma misc si mai mult , pun si mai rar . De mers nu mai spun , merge cel putin la fel de bine daca nu chiar mai usor parca decat Efix-ul . As mai avea doua intrebari mici : bujiile cu 3-4 electrozi ... sant mai bune decat cele simple ? si schimbarea acestora ( indiferent de care ) la 10000 km au vreun efect benefic asupra motorului ? in timp .

Desi cam tarziu , sper sa fiu de folos - am avut Tico de noua pana la 340000 km - am intretinut-o la sange - dupa 30-50-100000 km nu mai stiu exact am sesizat si eu haraitul la cutie - am fost in service , din prima mi-au spus ca e o slabiciune a masinii acolo dar sa nu-mi fac griji , totusi am schimbat in 2 luni 3 tipuri de ulei + aditivi ... - fara nici un efect ! Am mers apoi fara sa mai bag in seama si exact cum au spus mecanicii - e o slabiciune sa nu-mi fac griji , asa a fost . E deranjant zgomotul dar nu cheltuiti timpul si banii sa rezolvati ca nu este rezolvare . Dar nici nu dauneaza , decat ca zgomot . Masina n-are nimic . Sfatul meu .

Va salut ! Au mai trecut aproape 2 luni,timp in care am ajuns la aproape 10000 km - la 7500 am schimbat filtrul de ulei si uleiul , am curatat de din 2 in 2000 filtrele de aer , curatat bujiile si am curatat ieri supapa IAC . In rest nimic , nici o problema,merge ca noua .Ce-am mai facut - am lipit sub usi un cheder care sa calce pe portiunea unde e masca din plastic pentru picioare la intrare jos , apoi am lipit cu izoler negru toate chederele de la usi de jur imprejur - nu se vede ca ar fi vreo interventie . Nu sant perfecte ( cel putin la mine ) insa acum am redus cu cca 90% zgomotul de fasait de aer . Referitor la cum se infinge cu diferite feluri de benzina este adevarat,difera mai mult sau mai putin - dar sa nu mearga decat cu 110 sau 120 km/h parca n-as crede . Dupa ce m-am invatat cu treptele mai lungi care necesita turatie mai mare nici gand sa mai aiba cineva impresia ca nu trage . Daca inainte schimbam a 5-a la 100km/h acum o fac la 120-125-130 km/h si altfel sta treaba - imediat ajung cu a 5-a la 150-160 . Si la viteze mai mici a 3-a pana la 80-90-100 chiar, alta senzatie iti da - in veci nu va mai spune cineva ca este puturoasa .

Oportunistii si-au tras mereu merite ( in capul lor ) nefacand nimic , stand doar la panda . Multi speculeaza doar ... din ce in ce mai multi . Altii duc greul .

Nu va luati de termenii gramaticali sau super tehnici , fizici folositi - de subiectul principal a ceea ce am spus nu ati spus nimic - adica esentialul ! La putinul timp care il avem nu mai stai sa te scremi la asa ceva , asa cum cere si face doar un critic de profil . Esenta conteaza . Cu geamurile deschise 99,99999 % si-au dat seama ca a fost o gluma . Si nu inteleg de ce o parere sau o constatare a cuiva este considerata deodata o lectie , sau cea mai dintre toate solutiile si explicatiile - 70% din topicuri sant varza , 15% sant bune , 10% foarte bune si doar 5% din care inveti ceva - la fel si cu post-urile . Nu numai aici , in oricare alt forum , pana la urma conteaza ca acel 5% sa iasa din cat mai multe . Se vrea sa fie pe forum numai profesionisti , mecanici super calificati , fizicieni , chimisti ... ?! Lasati sa curga parerile , oricare ar fi , fara a fi atacate brutal , poate contrazise ... inteleg .

Modul de a lua curbele , de la cele de doar 15 grade pana la ace de par , tin de un fel de maiestrie . Multi misca de volan in ultima clipa , bruscandu-l , moment in care dau un zvac centrului de greutate al masinii impingand-o in lateral . Trebuie miscat volanul lent inainte de momentul curbei astfel incat masina sa se aseze cu directia pe partea curbei - directia daca este dreapta , are nevoie de o fractiune de secunda sa se aseze pe stanga sau dreapta - acest timp este indeajuns incat sa arunce centrul de greutate in lateral , in cazul in care s-a tras de volan in ultima clipa , scazand calitatile masinii . Plus accelerarea inca de la jumatatea curbei , sau chiar inainte de jumatate - la curbele stranse tare , aduc inapoi imediat din exterior centrul de greutate . Eu spun ca la curbe am simtit-o de nota 10 . La vant puternic aveti grija la obstacole laterale mari , masini , paduri , cladiri ... folositi 2 maini pentru volan . La vant foarte foarte tare recomand ( neincercat ) deschiderea tuturor geamurilor