BGeo

Vedeti ca pe 10 octombrie s-ar putea sa se tina o etapa de VTM pentru amatori (se permit si masini fara rollbar), la Cisnadioara, aproximativ 10 km departare de Sibiu...

De vanzare Dacia Nova 1.6 GTi, injectie monopunct, masina de cupa Nova, facuta in 1998 de Procar Timisoara. Inmatriculata Romania, toate actele in regula, fisa individuala de omologare RAR, pasaport FRAS valid, fisa de omologare FIA grupa N / A. Masina o am de un an, se vinde fiindca as dori sa trec la o clasa superioara (2000 cmc). Anterior a mai avut doar 4 proprietari. Actualmente, masina este in stare foarte buna, optic si tehnic : - in urma cu o luna a fost complet desfacuta, refacuta si vopsita complet (interior, exterior, rollbar, antifonare burta) - aici tot istoricul : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...=0&p=440506 - motor si cutie de viteze desfacute complet si revizuite la Varu Nicu Motorsport primavara asta (masina a facut de atunci 4 etape de slalom paralel si una de VTM, deci nici macar 100km in regim de cursa); - motor comprimat, axa cu came si computer sport, pistoane intarite, arcuri de supape mai tari, etc - aproximativ 100 CP; - radiator de ulei; - cutia de viteze cu rapoarte foarte scurte (treapta a 5-a, la 3.000 ture, 70km/h); - suspensie si arcuri macadam, reglabila fata; - suspensie si arcuri asfalt; - instalatie de stingere incendii automata, Sparco; - stingator manual; - bielete de directie si capete de bara noi; - discuri si placute de frana noi; - toate chederele noi, rezervor de benzina nou; - 4 anvelope macadam noi Kumho, cu jante (500 EURO, cu factura), 6 slickuri cu jante (uzate doar o treime); 6 anvelope macadam cu jante, pentru antrenament; - 2 scaune, 2 centuri (cea de la sofer luata noua la inceputul anului); - cutie de viteze completa, si functionala, de rezerva (cutie frantuzeasca de SuperNova); - schimbat toate micile maruntisuri, dar care te incurca rau cand nu merg bine (cablu kilometraj, cablu ambreiaj, faruri, semnale, stopuri, sigurante, comutatoare, bloc comanda stergatoare / semnalizatoare, etc.) - diverse piese de schimb (pompe benzina / lichid parbriz / frana, tamburi, ferodouri, discuri frana etc.) Masina este fiabila si ieftin de intretinut. Se poate vedea in Brasov. Poze : http://picasaweb.google.com/gbelecciu Filme : http://www.youtube.com/profile?user=gbelec...;view=playlists Pret negociabil, 3.300 euro. Contact : Geo, 0723.564.934 / 0741.238.790

Multumesc ! Da, acest campionat se tine doar la Sibiu, momentan nu mai sunt alte circuite care sa permita 2 masini in paralel - circuit de forma "8"

Postez direct comunicatul de presa... A patra etapa a Campionatului de Slalom Paralel de la Sibiu, desfasurata in data de 12 septembrie 2009, a furnizat participantilor o surpriza : acelasi traseu, insa parcurs in sens invers. Toti pilotii au trebuit sa uite vechile trase si sa incerce o abordare complet noua, cu cateva viraje inselatoare. “In primul rand felicitari organizatorilor. Schimbarea sensului de parcurgere a insemnat un efort, dar a dat roade din plin. Am apreciat macadamul perfect, batatorit si udat chiar in dimineata cursei, cat si interesul acordat securitatii : exterioare taluzate, virajele periculoase semnalizate cu fanioane, sicana instalata la intrarea pe pod.” Pilotii juniori au demonstrat din nou ca avem mari sperante pentru noua generatie, s-au acomodat foarte rapid si au luptat de la egal cu masini mult mai puternice. Vremea a fost prielnica, s-au acordat si premii pe langa cupe si diplome, traseul ne-a tinut in priza, a fost o zi foarte frumoasa. “Am inceput ezitant, traseul complet nou, si pauza competitionala si-au spus cuvantul. Insa sunt multumit, am reusit sa inving multe masini de cilindree superioara, si sa ocup locul III la clasa mea. Din pacate, la 1.600 cmc nu prea se prezinta multe masini, si n-am avut clasa constituita de multe ori; momentan sunt vicecampion la clasa, insa mi-as dori sa fie mai multi competitori, si o batalie stransa si mai echilibrata. Sper sa gasesc resursele necesare pentru a putea urca sezonul urmator la clasa superioara…” Ultima cursa a Campionatului de Slalom Paralel din acest sezon va avea loc pe data de 17 octombrie 2009. Va asteptam in numar cat mai mare, pentru o incheiere deosebita ! Cronica etapei o puteti citi aici : http://www.slalomparalel.ro/cronic4-2009.php Poze din galeria mea personala : http://picasaweb.google.com/gbelecciu/12Se...lelSibiuEtapaIV Pentru o imagine de ansamblu, alte poze de la aceasta etapa : http://picasaweb.google.com/slalomparalel/...elPRODRIVESIBIU 4 filme de la etapa : http://www.youtube.com/view_play_list?p=8D85209A7C2E5261

Am folosit Knecht pentru masina parintilor de acum cativa ani, un Audi 80. Parerea mea este ca-s bune, si le-am luat dupa recomandarea unei persoane "insider" service si operatiuni intretinere Audi.

Teoretic o poti asigura. Practic nu merita. Adica riscurile socotite de asigurator sunt asa mari, incat nu se justifica sa platesti o prima de asigurare de mii de euro. Speri ca nu o vei lovi atat de rau, iar daca o lovesti mai usurel, o repari cu mai putini bani decat dai la asigurare. Deci, raspunsul este ca platesti orice in sportul asta, este foarte scump. Un mic filmulet cu zgomotul evacuarii : Ieri am luat masinuta, dupa cum spuneam, sunt multumit, mai sunt mici maruntisuri care le vom rezolva dupa cursa (sters cateva urme de vopsea din interior, de adaugat 5 cm de cheder lipsa la portbagaj, plasa fata fixata mai bine, etc.) Toate pozele noi le-am adaugat in aceeasi galerie pe picasa, http://picasaweb.google.com/gbelecciu/Proi...RaliuAugust2009 Saptamana asta trebuie sa o duc la colantat, sa mai fac ceva teste cu ea sa nu ma trezesc ca-mi crapa diverse maruntisuri la cursa, de pus rotile mari de macadam (sa nu "frece" pe undeva), putin silicon pe la chedere sus la usi sa nu stea apa in ele. Abia astept cursa, pacat ca a fost pauza "de vara" cam mare, doua luni, sper sa-mi intru in mana rapid si sa nu fie probleme, de orice fel.

Spatele este standard, pe tamburi, fata este standard, disc ventilat cu placute. Nu am pus frane mai mari sau alte inginerii, pe fata, sau pe spate, din doua motive : 1) pretul : am schimbat discuri plus placute, acum pe fata : 80 RON ambele discuri, 19 RON placutele. Noi noute, pentru Nova. La banii astia eu zic ca merita 2) eficienta : pe macadam sunt mai mult decat suficiente; iar la coasta, nu prea am unde sa franez, ca nu-i puternica masina...

Multumesc ! Teaser : Inca 3 zile de munca intensa... si masina este gata 90%... Toate pozele noi le-am adaugat in aceeasi galerie pe picasa, http://picasaweb.google.com/gbelecciu/Proi...RaliuAugust2009 Ziua 17 : La curatarea interiorului s-a muncit in draci, a fost greu de curatat peste tot... S-au mai sudat putin oalele spate, pentru siguranta, apoi interiorul a fost vopsit alb, iar rollbar-ul albastru... ca tot va spuneam de meticulozitate, baietii au vopsit frana de mana in albastru, si capatul ei in alb ca sa se asorteze cu interiorul... Ziua 18 : Remontat tot in interior : trasee conducte benzina, sistemul de stingere automata, scaunele, centurile, stingatorul suplimentar, manere fete usi / macarale / deschidere usi, s-a refacut izolatia de siguranta a rollbarului. Din nou o bila alba pentru mecanici, am gasit totul montat la fel ca inainte, inclusiv lampa cu lumina pentru navigator, si colierele de fixare camera video (bine ca am colierele, dar n-am camera video ) Ziua 19 : Tur de forta pentru terminare : decupat grila si spoilere, vopsire grila si spoilere, reglat ultimele aliniamente la usi si aripi, montat semnalizatoare laterale albe, sigurante capota fata si spate. La mecanica doar verificat tamburi spate (ferodourile sunt ok), inlocuit ulei si filtru de ulei, aranjat putin cablurile prin compartimentul motor, refacuta izolatia cablurilor bateriei. Gata deocamdata, ca nu mai am bani Ar mai fi de facut multe, dar fondurile s-au terminat momentan. Voi reveni cu cateva poze cu masinuta "completa", dupa ce ma duc s-o iau de la garaj. P.S. Per total sunt foarte multumit de baietii care s-au ocupat de lucrare. In cazul in care aveti ceva de mesterit, de genul, prin Brasov, vi-i recomand cu mare placere. Chiar daca la vopsitorie mai sunt imperfectiuni (cum spuneam, vopsitul in garaj cu bani putini nu poate rivaliza cu cel de cuptor), va garantez ca nu mai gasiti usor mecanici meticulosi, care dau atentie si detaliilor, si care fac masina "la loc" asa cum a fost, dupa ce au desfacut-o in bucati, chiar daca operatiunea asta a implicat o gramada de munca si nopti nedormite...

Multumesc pentru avertizare, o sa-i fac atenti pe baieti legat de acest aspect. Ma gandesc ca ar trebui sa aiba ochiurile cam cat sunt cele de pe grilele alea imense, de Peugeot

@autom : este deja prezentata si acolo, http://www.daciaclub.ro/Dacia-Nova-raliu-t156877.html @Dj_Dark : Nu sunt Bosch, sunt alta firma, din pacate nu mai stiu exact. Da-mi un PM daca vrei neaparat sa caut cutia, sau sa ma uit ce scrie pe fise.

Teaser : A mai trecut o saptamana, lucrarile merg bine si frumos. Toate pozele noi le-am adaugat in aceeasi galerie pe picasa, http://picasaweb.google.com/gbelecciu/Proi...RaliuAugust2009 Ziua 8 : Masinuta a stat doua zile la "dospit", sa se usuce vopseaua pe ea. Mie mi se parea ok cum iesise, dar baietii sunt foarte atenti la detalii, si meticulosi... drept pentru care, "au stricat" portiera stanga fata, si dreapta spate, ca sa le faca iar Intreg circul, indreptat, slefuit, finisat, fuller, intaritor, vopsea... La motor nu am facut nimic momentan, nici macar nu l-am spalat de la ultima cursa, fiindca are o gramada de fire si firisoare care stau pe unde apuca, sunt izolate prost, sunt aproape de piese calde, etc. Incercam sa refacem toata cablaraia din compartimentul motor, dar... mai incolo... Am schimbat doar fisele de bujii, cele vechi aveau izolatia stricata, acum sunt mandru posesor de fise de bujii mov-albastrui, high performance silicone wiring Ziua 9 : Capota "bad boy look" incepe sa se contureze. A fost indreptata, aranjata, se va pune plasa la orificiul de aerisire, la fel si la spoilere, grila fata va fi decupata si facuta cu plasa, si ea. La prima vedere, cand se usuca pe pubela de gunoi , nu pare prea coborata, dar cred ca va da bine pe masina. Ziua 10 : Baietii astia sunt prea meticulosi Nu le-a placut cum era vopseaua pe intariturile de pe interiorul capotei, iar au curatat-o si au refacut-o. Iar masina are acum un nou model de stickere, Click, Libertatea, Evenimentul Zilei..., ca sa poata fi refacute portierele care nu iesisera perfect. Ziua 11 : Ceva polish prin unele zone, sa arate mai bine, orice ai face, nu te poti da peste cap cand vopsesti in garaj, fara cuptor. Au ramas niste fine linii de demarcatie, fiindca s-a vopsit in doua ture, dar sunt multumit, arata foarte bine. Ziua 12 : Gata, masina e vopsita complet, uscata, la fel si capota. Nu o mai recunosc aproape, fata de cum arata cu vechea vopsea. Ziua 15 : Incepe lupta de asamblare... usor de zis, greu de facut. Nu se mai potriveste nimic la loc, pe masina... Daciile si asa erau strambe dupa cativa ani, saracuta asta, a fost si data peste cap, odata, plus forjata pe macadam. Bine ca are rollbar, ca altfel arata ca un caine d-ala, care alearga cu picioarele din fata intr-un plan, si cu alea din spate in alt plan... V-am povestit ca am schimbat toate chederele, si am cumparat chedere noi... o adevarata aventura, nu se mai fabrica si de-abia le-am gasit... Acum sa vezi, ca sunt noi, si "umflate", comparativ cu cele vechi... S-a pus chederul de portbagaj, si de-abia am reusit sa-l mai inchidem Pana se mai lasa putin chederul, am niste aliniamente faine, de poti baga degetul prin ele insa momentan tot ce ma intereseaza este ca nu mai intra apa in masina. Lasa ca le tasez eu dupa cateva sarituri pe pod... O sa fie fain cand o sa fie montate si alea la usi, sa vad cum mai inchid usile ) Ziua 16 : Dupa ceva chinuiala cu aliniamentul aripilor fata, faruri, semnalizatoare, ta na na naaaaaa : capota e pe masina ! Dupa parerea mea, arata bestial, incruntata, agresiva, i s-a schimbat look-ul complet. Abia astept s-o vad cu grilele si cu spoilerul modificat... Pana acum sunt foarte multumit de ce au facut baietii, nimeni n-ar fi avut rabdare cu toate maruntisurile si detaliile...

Multumesc, licenta am luat-o in 2006, in Bucuresti, si am facut scoala de pilotaj la Stefan Vasile, a costat 300 de euro, a fost o singura masina de scoala, Dacia Nova. Actualmente un curs de pilotaj mai deosebit (la Titi Aur - Ciolpani, pe tractiune fata / spate / integrala - are masini "separate" si le conduci pe rand pe toate) costa 1.000 Euro. Pentru ce vrei tu, este indicat un curs de pilotaj, dar nu este suficient daca il faci in Romania... Fara sa intru in detalii si sa deviem, perioada (2 zile in weekend) si numarul mare de participanti nu-ti asigura experienta practica necesara. Baza teoretica ti-o poti asigura si din alte surse, iar practica... e sfanta, si lunga... si nu pupi prea multe minute de pilotaj in conditiile actuale. Ceva cum se face in Germania, Finlanda, pe o perioada de o saptamana, merita, dar si costa (cateva mii de euro).

@tolin : Perfect corect si adevarat ! Sa stii ca n-am incercat din prima faza cu frana de mana, am mers curat, la timp, sa vad daca pot sa fiu in zona celor mai slabe masini de la coasta, Logan-urile preparate. Insa din pacate nu ma pot tine decat la cateva secunde dupa ele... au ceva mai multi caluti, cutia e comparabila, au slickurile mai late, insa suspensia lor (ma refer atat la conceptie, cat si la faptul ca e noua de un an, doi) este net superioara fata de ce am eu (de macadam)... iar Loganul este mai lat, si caroseria este mai bine rigidizata. Din pacate, chiar daca multora nu le convine sa spuna, este un salt tehnologic imens, fata de Nove... Si de aici faza cu frana de mana. Decat sa raman in memoria spectatorilor ca "ultima clasata masina care a mers curat", mai bine "ultima masina clasata dar care a facut spectacol"... @wolfman : multumesc !

Cam pe ideea asta am luat si eu Nova... e relativ ieftina la intretinere si mai poti oarecum sa mergi la curse cu bani din buzunarul tau. Ca idee comparativa, revizia unui Logan echipat de raliu, dupa o etapa de raliu de macadam (cam 100 km proba speciala) este undeva in jur de 2, 3.000 de euro... in functie de greutatea talpii si de duritatea traseului.

Multumesc frumos. Intr-adevar, chiar de pasiune am mai tinut masinuta. Inca ma bucur la maxim cand bate alte masini cu pretentii In general feeling-ul este : uite-l si pe saracu' asta cu Nova... si pe sfarsite, se schimba impresiile... sincer, la VTM la Rasnov, dupa terminarea cursei, stateam jos pe strada, langa masina, si-mi strangeam boarfele... si aproape mi-au dat lacrimile cand unii dintre cei care coborau (spectatori) ma aplaudau / claxonau din masini, trecand pe langa mine. La macadam mai ma duc la urmatoarele doua etape de la Slalom Paralel, la Sibiu (12.09, si 17.10). Sunt pe locul III la clasa 1.6, la jumatatea sezonului, si sper sa fie totul bine si sa ma mentin pana la final. VTM, nu stiu, mai este o etapa de Campionat National la Rasnov, dar... e foarte scumpa inscrierea, si cu suspensia de macadam am zis ca nu mai am ce cauta la coasta (aia de asfalt trebuie refacuta). Cai ? Cand era in mintile ei (adica probabil prin '99 ) ar fi trebuit sa aiba cam 110. Acum cred ca se invarte in jur de 90. Benzina merge si de 95, daca n-o urci in ture. La cursa, benzina macar de 99, sau mai sus, ca merge mai tot timpul in 6.000 de ture.

Masina a costat "doar" 1.700 de euro. Insa dupa achizitionare au venit costurile "adevarate". Numai 4 anvelope de macadam au costat 2.000 RON, iar de revizii nu-ti mai povestesc. Cel mai usor lucru este sa cumperi masina si sa te duci la o cursa. Abia dupa iti dai seama de adevarata dimensiune a lucrurilor. Pacat ca la noi inca nu este mediatizat acest sport, si gasesti foarte greu sponsori. Normal, ca doar la stiri este cate un fotbalist sau vreun finantator mistocar care il scuipa pe altul...

Salutare tuturor, Va prezint "batranica" mea de curse, Dacia Nova... (Aveo-ul pe care il am nu-l mai prezint ca e foarte normal). Initial masina a fost luata cu gandul ca o voi folosi ca masina de antrenament, si recunoastere, pentru Campionatul National de Raliuri (urmand sa cumpar alta masina, pentru cursele respective). Din pacate, odata cu venirea crizei, mi-am dat seama ca nu are rost sa incerc vreo participare anul acesta... Asa ca masinuta a alergat doar doua etape de Viteza pe Traseu Montan (asfalt), din Campionatul National, si toate etapele din Campionatul de Slalom Paralel (macadam), desfasurate pana acum. Pe scurt, masina a fost masina de uzina, construita pentru Cupa Dacia, din vremurile ei bune (1997 - 2002, parca). Motor de 1.6 pe injectie, axa cu came de cupa, chiulasa comprimata destul de agresiv, pistoane schimbate, cutie de viteza cu rapoarte scurte, rollbar, instalatie de stingere a incendiilor automata, suspensie de asfalt, suspensie de macadam reglabila fata. Are omologare individuala la RAR, fisa de omologare FIA N/A, pasaport tehnic FRAS, este "road legal" complet. Cand am cumparat-o, la inceputul anului acesta, era intr-o stare precara. A stat nemiscata cam un an, pe marginea drumului, in Bucuresti, o luase rugina destul de bine peste tot, iar partea mecanica... asa si asa. La inceput a facut o excursie la Varu Nicu Motorsport, langa Pitesti, unde s-a dat jos de pe ea motorul si cutia de viteze, s-au desfacut complet si s-au revizuit. Apoi primul lucru de care m-am apucat a fost refacerea oalelor spate. Saraca, de la atata forja pe macadam si jump-uri, avea oalele crapate pe langa prinderea rollbar-ului. Nu era rau, dar n-aveam chef sa imi sara amortizoarele in timpul cursei... asa ca am dus-o la un atelier, unde cred ca un nene m-a blestemat bine dupa ce s-a chinuit zile bune sa modeleze tabla groasa de 4mm (sau chiar mai groasa, nu-mi mai aduc aminte bine), sa inveleasca oalele pe exterior si interior, si sa le prinda de rollbar. Bine, cu tot tacamul, curatat bine, sudat, ciocanit, invelit... Schimbat si bieletele de directie cu capetele de bara. Si pe urma a papat direct cursele de care va ziceam, ca alt buget n-am mai avut, decat sa-i cumpar anvelope de macadam noi (slickuri deja aveam). M-am impacat cu ea foarte bine, e foarte docila, are un comportament destul de neutru, si previzibil. Sincer sa fiu, mi-au spus asta oameni mai "imbatraniti" in sportul asta, dar nu i-am crezut la inceput. Masina este ideala sa-ti faci mana, la inceput, nu te ia pe nepregatite. Normal, la coasta nu prea ai cum sa faci performanta, lipsa de putere isi spune cuvantul. Insa m-am distrat pe cinste si pe asfalt : sau Iar la macadam, e super, mai am eu multe de invatat pana sa zic ca nu este suficienta masina... Cu putin stang pe frana si te distrezi la maxim : Cam asa arata masina "la inceput" : http://picasaweb.google.com/gbelecciu/0810Mai2009VTMRasnov Si cam asa arata acum : http://picasaweb.google.com/gbelecciu/Proi...RaliuAugust2009 Mai este mult de munca la ea, dar sper ca va iesi ceva frumos ! Am primit cateva sugestii sa spun in mare cam ce am facut, sub forma unui mic "jurnal"... Nu dati cu bolovani daca o sa mai spun prostii, nu mi-e rusine sa recunosc faptul ca nu ma pricep extraordinar la mecanica, iar la vopsitorie, cu atat mai putin... In primul rand mii de multumiri mecanicilor Luci si Gabi, fara ei nimic din acestea nu era posibil. Baieti foarte muncitori si cu un mare caracter ! Ziua 1 : Dezechipare completa masina. Aripi fata (nu au mai fi putut recuperate, rugina le patrunsese), scaune, centuri, instalatia de stingere, stopuri, faruri, semnale, toate chederele, suport picioare, diversi alti suporti si prinderi, etc. etc... Suna simplu, dar sunt o gramada de porcarii si chichite de care te lovesti. Pe masura ce a trecut timpul, s-au facut tot felul de improvizatii, de care ne-am lovit acum la dezechipare, si la care ne-am gandit cum le vom pune la loc sau cum le vom schimba (fire electrice, conducte diverse, instalatia de stingere, prinderi diverse). S-a dat jos rapid benzina din rezervor folosind pe direct pompa de combustibil. Ziua 2 : S-a pus masina pe o parte, si da-i bataia la curatat. Smirghel, flex, discuri si perii de curatat, pana cand burtica masinii a fost curata. Din fericire, tabla era ok, mult mai ok decat ma asteptam, nu o strapunsese rugina. S-au mai sudat una alta, mai ales s-au curatat si reintarit lonjeroanele. Apoi grunduita toata, lasata la uscat, iar pe seara dai cu antifon la greu. Am alergat ca disperatul dupa chederele de usi si culisele de geam (garniturile si periile). Foarte greu de gasit astea, domnule, parca-s facute pe alta planeta... si tot imi lipseste setul de garnituri pentru geamul dreapta spate, nu le gasesc deloc... Ziua 3 : Terminat cu antifonul (s-au mai completat zone mai delicate, laterale, etc.), masinuta pe roti iar. Cu ocazia asta, am schimbat discurile de frana, placutele de frana, curatat etrieri si schimbat garniturile lor. Am schimbat si fisele de bujii, cele vechi nu aratau prea bine... Schimbat aripile fata cu aripi de SuperNova, schimbam si semnalele cu altele de SuperNova, albe, dau mai bine. Curatat contra-aripi si zona din fata, sudat ce a fost nevoie pe la oale si pe la contra-aripi. Si de acum a inceput balciul... mastic, chit, fibra, indreptat, slefuit, frecat, praf la greu... Ziua 4 : si iar de la capat... Chiar daca nu va iesi perfect la aliniament, am stabilit cu baietii sa incarce cat se poate de putin cu chit / fibra. De ce ? Fiindca nu tine... la prima saritura serioasa pe care o faci, zboara tot... si n-are rost. Am ales sa renunt la eleronul spate, era vai de capul lui, si personal imi place mai mult spatele fara eleron, curat. Asa ca... ceva munca serioasa pentru indreptat frumos portbagajul si astupat gaurelele de prindere... Am renuntat si la yalele de pe usile din fata (incercam sa-i punem o inchidere cu telecomanda). La capota iar a fost show, avea gauri in ea pentru prinderea rampei de faruri (la care am renuntat, nu cred ca voi mai vedea curand proba de noapte in Romania) si am vrut s-o facem "bad boy look", s-o mai coboram putin peste faruri. De restul nu va mai zic, vedeti in poze... Au frecat baietii aia la masina de au facut bataturi la maini, pe bune. Ziua 5 : Fuller ? Cred ca asa ii zice... aplicat, uscat, curatat, frecat, spalat si mai-nu-stiu-cate. Arata fain masina dupa prima spalare, gri-sobolan, cenusiu, o usoara tenta de mov in functie de cum te uitai la ea Glumeam cu Luci s-o lasam asa, era foarte originala, ii lasam pe toti masca daca apaream la curse cu ea asa Ziua 6 : Vopsit alb boreal. A iesit mai bine decat ma asteptam, pentru o vopsitorie fara cuptor. Ceva probleme la doua usi, dar care deja le corectau baietii cand am venit sa vad masina. Au vopsit si interioarele de portiere, urmand sa fie facut apoi tot interiorul masinii, inclusiv rollbar-ul (curatate toate si revopsite).

Teoretic ar trebui sa fie 30% din reziduala, adica 30% din 20% (chiar daca ai contract fara valoare reziduala), adica 6% din CIP. Eu termin leasing-ul in decembrie 2009, masina luata in decembrie 2007, si la fel, sunt cam "nelamurit". In sensul ca asa ar trebui calculat, dar sunt firme de leasing care mai fac magarii. Am purtat ceva corespondenta adica 3 mail-uri cu ai mei (BRD Sogelease), dar nu mi-au spus clar. Astept sa se mai apropie perioada, si pana nu fac rost scris de ceva de la ei, nu las telefonul din mana... paza buna trece primejdia rea...

Da, eu recunosc ca n-am stiu ca acela este capatul de bara, si nu "parte" din bieleta de directie. Insa si cel care s-a uitat la masina, la service, a crezut la fel D-aia am zis ca daca e de schimbat bieleta, schimba caseta cu totul, doar pentru o bucsa / burduf...

Nu a fost vorba de bieleta de directie... ci de capatul de bara. Nu se face pe garantie fiindca este "burduf" nu "bucsa" ?!? N-am mai stat la discutii, va costa cam 120 RON, plus manopera plus geometria, probabil cu 200 RON voi scapa. Nu se schimba in pereche, celalalt era ok.

Mie mi s-a rupt bucsa din capatul bieletei de directie, la 45.000 KM. Adica bucsa a ramas la locul ei, dar este taiata aproape complet. Astazi am dus masina la Radacini Brasov, oricum trebuia sa-i fac si revizia, si mi-au spus ca nu se schimba nimic, ci doar caseta cu tot cu bielete... sunt tare curios cum vor rezolva problema...

Doar 300 RON !

140 RON bucata !!!!

5.400 Euro plus 7 rate de cate 250 euro, fara valoare reziduala !