Elfu

Daca masinile sunt sub 3.5 tone n-ai ce face. Daca sunt peste suni la rutiera. Si pe la noi aparusera capete tractoare de tir prin zona si dupa un telefon la politie au disparut ca prin minune. Mai apare cate un microbuz ocaziona, dar fiind sub 3.5 tone si mi s-a zis ca n-au ce sa faca.

La mine back-upul la 30 de giga de date de pe hardul de sistem IDE pe un alt hard S-ATA2 a durat cam 30 de minute pe un P4 cu 4 giga de ram. Vezi ca e ceva in neregula pe la tine... Ai dat si tu un restart dupa ce ai conectat hardu ala la USB, just in case? Ma gandesc ca poate merge la viteza de usb 1.0 nu 2.0. In plus tu la hardu de la laptop ai 5400 rpm... Daca vrei adaptor IDE - USB 2.0 da-mi un PM si dai o fuga pana la mine sa-l iei moka. Zace nefolosit.

Astazi accident langa razoare, mai exact cum ai urcat dealul de la academie, traversezi strada aia care vine dinspre cotroceni si mergi catre razoare. Un logan bagat in/pe trotuar de un autobuz. Toata partea stanga la logan sifonata, soferul cu logan destul de revoltat, cel de la RATB calm, politia prezenta la fata locului. Din cate stiu inainte de semafor este statie RATB, presupun ca asta cu autobuzul si-a tinut banda, iar ala cu loganul a incercat sa-l depaseasca pe dreapta.

Da. Sunt 2 tipuri de camere montate: Astea puse de tine si cele rotunde de tip dome cu rotire la 180 de grade. Astea au si zoom pe ele controlat de la distanta.

Camerele respective din cate stiu sunt conectate la dispeceratul de management al traficului. Singurul lor scop este acela de a fi ochii operatorilor care se ocupa de managementul traficului. In curand, pe masura ce se va implementa si pe alte bulevarde acest sistem o sa tot vedem asemenea camere. Semafoarele de la intrarea in pasaje, daca nu sunt de tip nou (cum sunt cele montate pe magheru de ex) nu cred ca au vreo legatura cu camerele respective. Daca tin bine minte sunt montate dinainte de a se implementa sistemul de management al traficului pe segmentul respectiv de drum, doar ca erau tot timpul pe verde sau nu functionau. @Satori Poti sta linistit. Scopul pentru care au fost montate acele camere nu a fost sa dea amenzi ci sa observe operatorii cand se formeaza ambuteiaje. Rezolutia lor nu e una foarte fericita, respectiv nu prea cred ca se poate vede clar numarul masinii pe ele. Nu sunt de tipul celor de pe DN 1. LE:Incepand cu intai martie, soferii din Capitala vor fi urmariti mult mai atent decat cei care circula pe DN1. Este vorba de cel mai mare sistem de urmarire de persoane si masini pus in functiune vreodata pe strazile unui oras din Europa de Est. In 110 intersectii sau zone circulate din Bucuresti se vor instala de la 1 martie camere de luat vederi.'E vorba de sistemul de management al traficului care va costa peste 20 de milioane de euro, majoritatea banilor asigurati de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare. Toate imaginile vor fi supravegheate de la un terminal situat pe bd. Vasile Milea, intr-o baza militara dezafectata', a declarat Sorin Luchian, director in cadrul Municipalitatii.Dispeceratul care va supraveghea traficul va functiona non-stop si va permite modificarea timpilor semafoarelor in functie de trafic. In toate intersectiile incluse in sistem, operatorii de la terminalul din Drumul Taberei vor putea modifica, in functie de trafic, printr-o simpla apasare de buton, timpii la semafoare.

Raspuns de pe un forum de avocatura intr-o situatie similara, vechiul proprietar avand domiciliul in Bucuresti si care la fel a dat toate actele masinii si cheile: In situatia dvs.trebuie sa inaintati o petitie, in conformitate cu Ordonanta de Guvern nr.27, privind petitiile, la Prefectura Municipiului Bucuresti- Autoritatea regim permise si inmatriculare autovehicule, in care sa comunicati situatia dvs, in sensul impotrivirii cumparatorului de a va inapoia cartea de identitate in vederea radierii. Va trebui sa comunicati numele si adresa completa a acestuia si ale dvs.In termenul legal de 30 de zile trebuie sa primiti raspunsul in sensul ordonantei amintite. Autoritatile il vor chema pe acest cumparator si vor proceda la ridicarea documentelor autoturismului pe care ulterior vi le vor preda dvs. In aceste conditii veti merge la Brigada de Politie Rutiera din str.Logofat Udriste, de unde ve-ti ridica o fisa de inmatriculare si unde ve-ti incheia cu acest cumparator un contract de vanzare/cumparare tip. Radiati masina din evidente si apoi cu fisa de inmatriculare mergeti la Administratia Financiara de sector unde,dupa ce platiti la zi va aplica o stampila . Cartea de Identitate + Fisa de inmatriculare la dati cumparatorului sa inmatriculeze masina pe numele sau. Certificatul de inmatriculare il va opri la Udriste . Faceti aceste lucruri acum sau asteptati pana in februarie cand normele se vor relaxa , in sensul ca masina nu se mai radiaza la schimbarea proprietarilor ci doar se fac modificarile necesare in cartea de identitate . In situatia in care nu rezolvati problema, dupa inaintarea petitiei si primirea unui raspuns, eventual nefavorabil ( procedura prealabila), va adresati instantei de judecata de sector unde domiciliati si chemati in judecata cumparatorul si autoritatea de permise si inmatriculari auto mentionata . Taxele judiciare sunt zero . In actiune cereti obligarea cumparatorului sa va inapoieze cartea de identitate si autoritatea sa radieze masina . Hotararea judecatoreasca tine loc de contract de inmatriculare cu care ve-ti radia masina di evidentele auto si cele fiscale .

Din cate stiu cine are cartea de identitate sau talonul si cheile nu poate fi tras la raspundere ca a furat masina, dovada ar fi ca nici CASCO nu despagubeste in aceasta situatie. Dupa cum zice si zet in niciun caz nu trebuie declarata furata.

Sau cu rulatul pe janta cateva zeci de metrii in cazul in care faci pană până reusesti sa tragi pe dreapta sa nu incurci traficul...

Eu fac presiunea de 2 ori pe an, adica cand schimb anvelopele de vara cu cele de iarna si invers. De fiecare data cand inainte de a inlocui anvelopele am verificat de fun presiunea si a fost 2.1. Avand in vedere ca pentru 4 roti costa cam 16 RON eu raman fan azot.

La care puteti adauga sfatul lui Elfu Bagati azot in anvelope si nu mai aveti treaba cu presiunea. La mine anvelopele sunt inca ok si uzate uniform. Ma apropii de 45.000 de km si ma pregatesc sa le rotesc iar. La cum arata teoretic ma duc in 90.000 cu ele, practic cred ca o sa le inlocuiesc pe la 60.000 chiar daca nu sunt uzate.

@Satori Sa inteleg ca tie ti se pare mai safe acum cand se alearga cu 90-100 prin sate in depasiri? Eu sincer as prefera sa mearga toti cu 70 la ora decat sa-l vad pe cate unu ca zboara cu 100 ca sa-l depaseasca pe altul care merge cu 50. Daca s-ar fluidiza traficul ar fi din ce in ce mai putini care vor calca pedala de acceleratie in plus. Personal as prefera sa merg legal si sa am consumul cu 3-4% mai mic la masina, dar sa merg impreuna cu toata coloana de masini legal. Nu ma deranjeaza daca cineva merge mai tare si vrea sa ma depaseasca, din contra chiar il ajut sa ma depaseasca, dar ma deranjeaza cand intalnesc mormoloci cu 60-70 pe europene sau carute si carnatul de masini in spatele lor pe cateva sute de metrii sau kilometrii in conditiile unui trafic intens. In acest caz ce fac? Rulez cu 70 in coloana sau incep sa depasesc ca sa merg "legal" si sa ajung si eu la destinatie intr-un timp decent? Eu am mai zis, adaptez viteza la conditiile de trafic, starea carosabilului si caruta din dotare. Nu am nicio amenda pentru viteza si am un singur accident din vina mea, acum vreo 8 ani cand eram incepator. Ce ma deranjeaza cel mai tare in relatia cu politia este faptul ca ei nu fac nimic sa ajute la fluidizarea traficului, cu exceptia celor din Bucuresti. Intradevar in Bucuresti, sunt permisivi cand vine vorba de fluidizare atata timp cat nu faci manevre nesimtit de periculoase. In provincie in schimb stau la panda cu radarele ca atat ii duce capul. Trec carute pe langa ei, trec tractoare dar ei nu fac altceva decat sa sanctioneze viteza. Mie personal mi se pare mai periculos unul cu o caruta nesemnalizata pe un drum european decat altul care merge cu viteza dar are farurile aprinse si e "vizibil" de la distanta. Fac destul de des drumul Bucuresti - Craiova. Intre Slatina si Craiova se taie liniile continue si se depaseste in curbe la greu. N-am vazut un echipaj de politie sa stea prin zonele dintre sate si sa ia permisele la inconstientii care fac asta. Ei de regula stau imediat dupa bornele de la intrarea in localitati, cu radarele in 80% din cazuri asezati sa te ia din spate cu o masina pusa in spate de camuflaj, ca atata stiu sa faca. Ma gandesc cu groaza ca maine seara va trebui sa dau un drum pana la Craiova cu buburuza de ce trafic voi prinde si nici nu o sa pot depasi. Estimez ca voi face cam 4 ore. In mod normal cu Lacetti fac cam 2h30 min daca nu alerg prea tare. LE: Eu daca merg incet nu stau niciodata in fundul celui din fata. Las loc macar de o masina intre noi din 2 motive: 1. In situatia in care vrea cineva sa depaseasca sa poate depasi masina cu masina. Cati fac in romania treaba asta. Imi vine sa-i bat cap in cap pe laganistii care merg sub viteza legala unul in curul altuia astfel incat daca vrei sa depsesti sa fii nevoit sa depasesti 2-3 masini dintr-o bucata. 2. Pentru a avea o distanta sigura de franare in caz de ceva. Ma apropii de cel din fata doar cand vreau sa depasesc si cand il aljung deja si depasesc fiind "lansat" ca sa zic asa si cu o viteza superioara .

@ZeNeSeu Nu asa bre. Acolo alergam ca prinsesem utilaje agricole pe Craiova-Pitesti si erau cozi kilometrice daca tin bine minte. Pe autostrada recuperam timpul pierdut pe european. @Satori Nu bre, sa le adaptam putin necesitatilor actuale. Respectiv daca s-ar ridica la 70 la ora viteza prin satele traversate de drumuri europene si politia ar sanctiona pe cei care merg cu mai mult de 20 de km la ora sub viteza legala nejustificat, ar sactiona carutasii si pe cei cu utilajele agricole s-ar fluidiza cat de cat traficul, macar pe drumurile europene. Le: De asemenea daca s-ar monta semafoare cu buton la trecerile de pietoni de pe europene ca sa nu mai fii nevoit sa sa opresti din 10 in 10 secunde coloana de masini ca s-a gandit inca un pieton sa treaca dupa ce mai inainte cu 10 secunde trecuse un grup compact (exemplu in acest sens ar fi Balsul care are trecere de pietoni dupa trecere) si acolo se gatuieste rau traficul, iarasi ar fi o sulutie constructiva. Solutii ieftine exista, dar mai presus de orice exista dezinteres.

A strazilor actuale, adica a infrastructurii depasite? Eu am mai zis... sunt de acord sa merg legal, dar fa-mi frate autostrazi sa fac 500 de km in 5 ore nu in 10-12 ca in romania.

Mie mi se pare mai riscant sa merg cu 100 pe europene decat cu 130 si o sa zic si de ce. La 100 la ora vor multi sa ma depaseasca, putini au si masini care sa accelereze bine de la 100 la 130-140 sau chiar mai mult ca sa faca o depasire din scurt si nu o data am fost nevoit sa reduc la 70-80 ca sa le facilitez depasirea in special celor cu masina "nationala". La 130 la ora pe european deja sunt putini care ma depasesc si aia de regula au masini cat de cat potente, care odata intrati in depasire se duc nu o lalaie in contrasens. Personal ma simt mai safe cand depasesc o masina care merge cu 120-130 decat una care merge cu 80, pentru ca in 80% din cazuri ala care merge cu 80 accelereaza cand te vede ca il depasesti. Ultima oara am patit-o pe centura Bucurestiului cand a trebuit sa accelerez de la 80 pana la 160 ca sa trec de un dobitoc cu o fiesta. Experienta practica mi-a demonstrat ca atunci cand merg incet, 90-100, multi se baga in depasire din contrasens de multe ori la limita ca te vad ca mergi incet, nu o data fiind nevoit sa franez destul de violent ca sa evit. Cand merg mai tare, acest lucru nu se intampla. Dat fiind faptul ca in ultima perioada merg ceva mai incet, evit sa stau iepure. Pe autostrazi ai doua variante. Ori stai in banda 1 cu maxim 100 la ora ori rulezi cu cat ruleaza cei de pe 2 de regula @150-160 la ora si stai in 2. Am incercat de cateva ori, mai ales in ultima perioada sa merg legal, dar am constatat ca odata intrat in banda 1 ca sa-i fac loc celui ce vine tare din spate imi e mult mai greu sa ies din nou in banda 2 ulterior in special in conditii de trafic intens, asa ca prefer sa adaptez viteza la conditiile de trafic si stau in banda 2 unde rulez cu cat ruleaza coloana de pe 2. Unde e politia? Politia de regula sta la panda, la panda de vitezomani ca asa au invatat ei ca viteza ucide. Parca rolul politiei e sa fluidizeze traficul nu sa-l incurce cu instant-on-uri cand pot provoca accidente in lant. Nu am vaziut niciun echipaj de politie pe drumurile europene care sa-i amendeze pe cei cu utilajele agricole sau pe cei cu carutele care incurca traficul.

@crematory Din punctul tau de vedere, cine crezi ca e mai periculos in situatia urmatoare: un bosorog care merge cu o dacie din 1973 cu 130 la ora pe autostrada (sa presupunem ca inca mai prinde 130) sau o persoana de maxim 50 de ani care merge cu 150 pe autostrada cu un Passat de ex. ?

Fix la asta ma uitam si eu. Cum puii mei sa faci o masina dauna totala ca aia de reparat nu se mai repara la cum arata si sa nu sara niciun airbag. Din cate stiu epica are airbag-uri frontale, laterale si cortina in standard. Hai sa zicem ca frontalele nu s-au declansat ca n-a fost impact frontal, dar lateralele si cortina? Puii mei, faci varza celula pasagerilor si nu sare niciun airbag?

Mai sincer mie imi place mai mult megane 2. Ma uit la noile masini aparute pe piata... parca au luat-o razna toti producatorii cand vine vorba de design, parere subiectiva evident. Mie de ex. imi plac mai mult megane 2 si laguna veche decat versiunile cele noi, la toyota imi place mai mult vechiul avensis decat cel nou, la honda accord la fel, la chevrolet imi plac mai mult actualul Lacetti si vechiul Aveo HB decat ce au scos, etc Poate sunt eu mai conservator, dar zau ca in afara de mazda 6 si hai sa zic ford mondeo nimic nu mi-a atras atentia in mod special in ultima vreme.

Si mie mi s-a parut ciudat topul ala. Cel putin despre dunlop nu prea am auzit de bine. Iarna trecuta un amic cu dunlop s-a chinuit sa bage masina pe unde am bagat-o eu cu viking-uri. Daca ar fi fost vorba de niste anvelope de dimensiuni mai mari as fi luat din nou viking datorita pretului, dar la dimensiunile pe care le are Aygo... nu se merita sa iei ceva ieftin. Ai avut probleme cu ele pe unde ai fost? Usor, usor catre Vredestein Snowtrack ma indrept si eu, dar vreau sa mai aud niste opinii si despre Goodyear Ultra Grip si Nokian WR

Eu nu, dar am niste amici care cumpara mereu de acolo si mi l-au recomandat.

Vezi aici. De 160 gasesti mai jos pe pagina. Personal recomand Western Digital si as lua unul de 250 de gigi... mai scump cu vreo 60 RON decat unul de 160.

Eu la ultima revizie am depasit vreo 800 de km daca mai tin bine minte. Cei de la G&P mi-au zis sa nu depasesc cu mai mult de 1000. Am sunat inainte de a pleca in Austria sa-i intreb cat pot depasi ca aveam in jur de 27.000 pe bord.

Ba da. Softul de pe cd are interfata ca de win si ai buton de browse ca sa-i dai calea catre back-up. Eu tin back-up-urile de la hardul pe care am sistemul instalat pe hardul D.

sau mazda 6.

@perfidus Si macar ti le-au schimbat? P.S. Facem o intalnire de revizia 3 la targoviste?

Zmeule, asa cum mi-au recomandat si mie colegii forumisti recomand si eu mai departe Acronis True Image de care sunt foarte multumit. Faci back-up la hardul original cu acronis (interfata de windows sau versiunea cd bootabil care contine si softul in versiune linux sau dos nu mai stiu) pe dvd-uri, in primul caz daca faci sub interfata windows creezi cd bootabil cu acronis dupa back-up, schimbi hardul, butezi cu cd-ul de la acronis si incepi back-up-ul pe noul hard. Sincer eu am incercat doar pe acelas hard dar din cate am vazut stie sa recupereze date si pe alt hard cu conditia sa fie la fel sau mai mare ca si capacitate cu cel original. Pe urma, daca e cazul, dupa ce refaci partitia pe noul hard si nu are dimensiunea hardului nou ci dimensiunea partitiei originale (n-am testat asa sa stiu cum va fi), o modifici cu partition magic. P.M. Daca ai nevoie de un adaptor IDE > USB ca sa nu mai dai banii pe el si sa-ti faci treaba linisitit pe metoda expusa de tine mai sus sau daca vrei un cd bootabil pe metoda expusa de mine mai sus.