Abram Burel

Nu-i problem Stati linistiti, voi veni cu... exemple

Cumnate, Sa-ti spun o parere... partiala despre viata "perfecta": - fara 4 l de bere pe zi - fara FO - donezi 300-le si te duci in port pe docuri ca sa faci rost de banii respectivi pentru orice ai avea nevoie - stai mai putin pe net (alt subiect de discutie ) Ca sa ma opresc aici, ce fac eu: - doar 1 l, dar nu sunt... perfect - ne chinuim sa punem FO - as dona o Dacie Nova, dar am pitici pe creier - daca nu o face nimeni, o sa deschid subiectul asta In concluzie, nu vreau o viata perfecta!

Ar fi multe de spus despre bunul simt. Nu prea are mare legatura cu regulamentul. Nici nu conicide, nici nu il exclude Nu asta ma ingrijoreaza, desi "orgoliul" civic ar trebui sa se revolte un pic. Ce ma necajeste este lipsa de asa ceva in domeniile care ne privesc pe acest forum, adica ceea ce se numeste "bun simt tehnic". Nu e vorba de puzderia de fete care conduc pe strazile celui mai mare oras din tara (si altele probabil) fel de fel de masini, fara a avea habar de... mecanica circulatiei (nu e vorba de cea a masinii, ci de cea a fizicii aplicate corpurilor in miscare, ca sa nu folosesc cuvinte mari). Nu sunt misogin si nici nu mi-ar conveni sa par Ceea ce ma "enerveaza" (nu silabisiti, nu e cuvantul cel mai bun, dar e orele inaintate) este multa lume care: - fie se multumeste sa intrebe orice i s-a intamplat intre cafeaua de acasa si cea de la servic9 - fie citeste un post (de "probleme") si arunca un altul fara noima in... istorie - fie "se baga" (ca musca in c... nu. nu acolo, ca acolo ii place, era vorba de ciorba) Ar mai fi si altele, dar poate aveti si voi ceva de spus pe tema asta... De ambele parti ale baricadei

Singura problema in dizertatia de mai sus, scuze daca bat campii: rezistenta minima inseamna curent mare... I = U/R. Ale naibi legi ale electricitatii. Oricum, nu se va supara nimeni

@tolin Eu am logicat ca e bine. Hai sa mai repet. 1. Presupun (adica asa parca stiam) ca cu rezervorul gol am rezistenta maxima la sonda si cu el plin minima. 2. Presupun de asemenea ca rezistenta indicatorului este constanta. Nu vad de ce nu. 3. Din cele de mai sus, rezulta ca tensiunea pe sonda (care e la masa) creste cand nivelul scade. 4. Deci creste, este eventual amplificata, apoi comparata "neinversor" cu referinta. 5. Cand depaseste referinta, atunci comutatorul trece in "plus" si aprinde ledul. Daca 1 e fals, adica daca e pe dos, atunci: da, ledul va trebui pus cu catodul la rezistenta din iesirea lui IC1B si cu anodul la V+. Deci: cum e cu sonda?

Pai, cu cata "putere" vrei sa intre? Ai impresia ca esti in tunel aerodinamic?

@mmkelemen 1. Nu prea poti, decat daca ai vreo optiune de programare a alarmei (care ar trebui sa se gaseasca in manual). O astfel de functie este realizata in microcontrolerul alarmei si nu poate fi anulata "manual". 2. Pai, lasi modulul de inchidere asa cum e de la mama lui si vii cu schema "negativa" de la alarma peste "intrerupatorul manual". Nu-mi dau seama din schema care e deschis si care e inchis, dar trebuie sa legi pe alb si maro de la buton, alb si alb/negru de la alarma. Daca vrei sa eviti riscurile date de posibilitatea de deschidere prin telecomanda centalizatei (desi asta se poate dovedi un avantaj la o adica), atunci desfaci centralizata si "omori" antena.

Sper sa te lamuresti de acolo, ca eu nu le prea am p-astea cu codurile

Din cate am aflat si din service, din cate se spune si pe aici (de ambele parti ) rezulta ca e o problema combinata intre: - stilul de condus (ma refer la stilul de... franare) - calitatea materialelor (poate si a fabricatiei) - tipul traficului predominant (legat de prima chestie) Stiu ca exista oameni care n-au probleme cu Kalos/Aveo (eu am, dar nu ma plang ), dupa cum exista oameni care n-au probleme cu alte masini Daewoo/Chevorlet sau altele. Si... viceversa. Stiu de asemenea ca s-au strecurat printre posturi si sfaturi despre cum sa evitam "ovalizarea". Pentru o recapitulare propun: - sa se posteze numai propuneri - sa nu se "combata" deocamdata propunerile - sa respectam chestia asta macar pana la inceputul weekend-ului - un moderator binevoitor si harnic sa stearga toate posturile "contra" celor de mai sus - la sfarsit, putem asambla un "tutoriale, tips & tricks" si poate maine lumea va fi mai... buna Hai sa ne straduim!

Sa vedem si schema: - IN se conecteaza la sonda; tensiunea se masoara implicit fata de masa (GND); asa si trebuie - V+ se leaga la firul de la sursa de alimentare, care duce la instrument; astfel montajul se alimenteaza cu tensiune stabilizata; n-am habar ce tensiune scoate sursa aia, dar montajul asta merge de pe la vreo 3 V in sus - R1, D1 si D2 sunt pentru protectia intrarii; nu e obligatoriu, dar nici nu strica - jumatate de IC1 (IC1A) amplifica tensiunea citita de pe sonda cu 2 (factorul de amplificare); daca elimini R3, atunci doar o va "repeta" la iesire; daca micsorezi R1, atunci factorul de amplificare creste (=1+R2/R1); ai in felul asta un mecanism prin care poti creste tensiunea citita de pe sonda, daca e nevoie - C1 este pentru a filtra eventualele variatii relativ rapide; nu e obligatoriu, dar nu strica - cea de-a doua jumatate a lui IC1 (IC1B) este un comparator; cand tensiunea pe + depaseste tensiunea pe -, iesirea devine "activa" si ledul se aprinde si... viceversa; sonda are o rezistenta cu atat mai mare cu cat rezervorul e mai gol, astfel incat ne asteptam ca tensiunea pe ea sa fie mai mare (si curentul mai mic, deci acul instrumentului e deplasat mai putin) si... viceversa; deci e asa cum trebuie - R7 si R8 stabilesc tensiunea de referinta la 1/2 din cea data de sursa - R4 permite reducerea tensiunii obtinute de la sonda si amplificata sau nu de IC1A; prin urmare va trebui ca tensiunea data de sonda pentru nivelul minim dorit sa o amplificam (prin modificarea R3 ca mai sus) sau tensiunea rezultata dupa IC1A sa o micsoram prin reglarea lui R4, astfel incat sa devina egala cu tensiunea de referinta; inca un pic daca mai creste (nivelul de benzina scade), ledul se va aprinde - R5 si R6 introduc histerezisul de care vorbeam, facand ledul mai insensibil la variatiile nivelului de benzina ce nu au legatura cu consumul; daca micsoram R5, montajul devine mai sensibil si... viceversa - R9 limiteaza curentul prin LED Cam asta ar fi

Eu mi-am scos polipii la... spitalul nr.9 Dar asta era acum... 40 de ani Altul la rand!

Pai, e simplu. Cand ai logica ta si nu prea intrevezi alta, se cheama... lipsa de imaginatie. Posibil ca in acest caz, 10 politisti s-au gandit si au scos solutia. Vorba ceea: unde-s zece-i si Manole

Scuze de intarziere, abia maine vei avea schema (m-a intrerupt un bulangiu de sef in toiul creatie si a rapas pe computerul de la servici )

Daca zet e in acceptiunea... imaginatiei politiei, inseamna ca pe aici cam ducem lipsa

Postez si eu, da' nu stiu pe care aripa

Vorbesti de asta: http://www.metrafo.ro/poza_476229.html ? E bun asa scurt?

Thanks

Bună dimineaţa! Am scris pentru a vă de la Óđŕżíč. De acum înainte vă rugăm să przeproszenie pentru ortografia mea. Am scris în limba ucraineană de la traducător polonez. Ideea e că în ţara noastră un număr foarte mic de forumuri despre această marcă de camioane, si regreta ... Acestea sunt domeniile în forum de pe Internet şi a găsit zachciało fi contactat dvs.! Me interesat de un astfel de moment, sau poate de aer conditionat de control pentru a particulariza climatice. Pentru a vedea modul în care se întoarce de bord în cuptor, un bloc de la clima (cum ar fi Leganza) + senzor de pariu în mijlocul de sticlă, direct şi bloc de bord! Sau stie despre mecanica rau? Cine face sau similare? Foarte interesat! Zawczasu recunoscatori! În acelaşi interes pe care la plecarea noastră de roţi? Przekonywająca ďđîçüáŕ - odpisywać fără îůčáîę, deoarece acestea vor fi mutate dicţionar! Cu respect, Sergei.

Mama, ce camera de hotel ceausist Pai, parca era vorba ca pe la bulgari joci ping-pong in camera...

Well... hyphenation = the inclusion of a hyphen between words to create a compound from two separate words (as in self-restraint); also, the practice of breaking words between syllables at the end of lines of type (also known as word division) I really don't get the point, but I don't mind as well

Daca te intereseaza cu "doape" care sa se potriveasca la fix in gaurile din tabla, atunci va trebui sa cauti pe la dezmembrari. Altfel, poti folosi cam orice furtun de diametru potrivit (sunt unele transparente pe la Brico si altele ca el). Folosesti doapele de mascare (banuiesc ca ai asa ceva) si le prelucrezi sa intre furtunul cat mai fest, dupa care le "asiguri" cu ceva epoxi bi-component.

Poate se fi desfacut conectorul cu firele ce merg la actuatoare? Sau poate s-a ars siguranta de pe circuitul de + al alimentarii actuatoarelor (daca exista una)?

Eventual da si o tura prin profilul userului Lao

Well, by looking where one may find such an expression, you'll find some theoretical articles/lessons about: voltage/current-controlled voltage/current sources (the / alternatives could be any to any). So, it's not necessarily about "power supplies", but generally about "sources". You may have a small operational amplifier that is driven by an input current and deliver an output voltage. That's a "current controlled voltage source". To conclude: - the common denominator is: source - the differentiators are: * the output type: current or voltage * the input type: current or voltage - the verb is: "to control" - good english requires adequate hypenation As an example: voltage-controlled voltage source

Dau eu raportul, partial (~7,75pm, Crazy): - Didi in capul mesei - Immortalu' manca supa!!! - 5 (scuze ca nu am identificat pe toata lumea) in total, inclusiv O "reprezentanta" Eu am trecut ca val-varteju' ca mi-am incurcat urechile la montajul unui DRL (ca veni vorba, e o eroare in schema electrica la manualul de Cielo ) si trebuia sa ma intorc la "baza" (Eforie Sud).