Abram Burel

Mai incearca ceva: descuie masina, desfa capota, scoate borna de la baterie, las-o un pic asa, pune-o la loc, da la cheie... Poate, poate...

Fara feedback e cam riscant si nici n-am chef sa improvizez senzor pentru punctul mort. De ce sa incalzesti motorul, nu se incalzeste singur? Si nici nu intarzii

Mda, am aruncat o privire pe schema si intrerupatorul de centura e legat la procesorul airbag-urilor. Deci, care va sa zica, eu am airbag-urile de decor Deci, voi pune la loc contactul de sub scaun si o sa scot clopotelul ca si asa nu prea foloseste la nimic. Bun topic!

Ma gandesc la o "deturnare" a ideii originale, poate iese ceva Deci cuplajul de la compresor lucraza on/off. Pe de alta parte fenomenele termice sunt relativ lente (un exemplu practic si sofist: daca opresti A/C-ul, inca mai baga rece o vreme). Daca e asa, oare ar merge o modulatie a impulsurilor in durata... mare pentru a asigura un consum "mediu" convenabil si confortabil pe partea de racire? Nu-mi e foarte clar din ce s-a vorbit pana acum daca ambreiajul asta accepta sa fie "frecat". Pentru ca daca nu, atunci nu prea mai avem ce discuta.

Poate apucasei sa-ti prinzi centura Verifica daca bipaie de cheie uitata. Daca nu, atunci probabil s-a miscat modulul in conector. Cat despre airbag, stai linistit, ce are... el cu... prefectura?

Ce ne-ai fentat Sau care pe care >

Nu merge nici cum zici tu. E doar o iluzie ca cele 100 de topice sunt coerente si la subiect, iar acesta e scris sugestiv. Vei avea in schimb 10 topice "Help", cel putin 20 "Am o problema, nu porneste", cam jumatate vor devia de la subiect, din astea tot cam in jumatate problemele vor fi de fapt gramaticale, un sfert de bun simt, iar in restul de va discuta de MIL. Ce mai ramane vor fi inchise pentru ca oricum subiectul ala s-a mai discutat, paradoxal, nu

Daca omul merge pe premiza diferentei de presiune constanta si deci debit constant prin injector si deci consum proportional cu durata de deschidere, oricat ai vrea tu, turatia nu conteaza, atata vreme cat stie viteza (din alte surse). Pe bune [l/s / m/s = l/m in SMI ]

Ah, da, uitasem complet de asta. Nu se pune P.S. Da' n-are legatura cu consumul

Nu prea inteleg 3-ul. Pai, daca injectorul e inchis, adica nu da benzina, consumul e zero. Care-i problema? Sau fura benzina pe la IAC/MTIA ca la o benzinara clasica pe circuitul de ralanti? (zau ca nu stiu, nu fac misto ) Aia cu solutia perfecta mi-a placut Am impresia ca se poate implementa doar pe AVR nu si pe Microchip

Si iaca alt topic unde ne deversam, hai sa nu le zicem complexe... poate mai frumos ar fi: anxietati, angoase, frustrari. Eu am constatat (chiar si pe propria piele) ca, de la o vreme, lumea se mai plictiseste si o ia asa pe aratura. Cand te astepti mai putin si zici ca mai revii poimaine, gasesti un post al lui puchi, dar nu numai, care te fac sa te gandesti mai bine: am zis maine sau mai bine intru peste o ora sa vad daca i-a dat cineva la oase Oricum, revin, am impresia ca am cam inceput sa ne plafonam. Stilul "s-a discutat, cauta" e bun pentru prestanta, dar nu prea e bun pentru... tonus. Si tot mai des, energia incepe sa rabufneasca. Numai moderatorii stiu probabil ce la pateste pielea. P.S. Nu va ganditi ce-am vrut sa spun. Vedeti-va de treaba

Te zgarcesti la un pin, cand costul lui e cam 10-20 eurocenti, dar consumi o groaza pe un amarat de afisaj cu 2 digiti De acord (am mai spus-o) cu eroarea la consumul instantaneu, dar si tolin are dreptate cu MAP-ul, daca e vorba sa obtii o indicatie aproximativa. Nu prea inteleg insa chestia cu schimbatul vitezei in functie de "instantaneu". Ce zici tu e legat tot de consumul mediu, dar probabil ca nu ai focalizat inca. Nici nu vreau insa sa ma gandesc cum iti vor face cifrele pe afisaj la un demaraj

Nu e dom'le impartire, de ce insisti? E pur si simplu limita cand delta t tinde catre zero. Si pun pariu ca e un numar finit @luciann Pentru turometru, mai bine folosesti senzorul CPS. O sa ai surpriza sa dea si 58 de impulsuri pe rotatie

La asta ultima stiu eu raspunsul: sa se uite in stanga sub banner

Nu ajunge Intrebarea despre distributie a fost pusa pe seama unui MIL. Mai off-topic esti tu

O fi si moderatorul de acolo la toaleta undeva. Anunturile la bursa sunt moderate, prin urmare apar doar dupa ce unul din moderatorii de acolo isi da "avizul". Ai putina rabdare

Mda, e loc si pentru optiunea asta; fie la "altceva", fie cu o temporizare (chestie la care m-am gandit implicit cand am propus aprinderea farurilor). Daca vrei, poate fi si varianta asta, trebuie doar sa gasesti suficienti sustinatori ca sa iasa votul Care e cazul II? Pai, la prima apasare se dezarmeaza si la a doua sau a treia, in functie de dorinta, "sare" portbagajul. Deci, de ce sa ne mai chinuim cu senzorul?

Pai, cand te-am intrebat, ai zis ca a fost schimbata distributia Afla codul de eroare si spune-ne si noua. Manual gasesti in sectiunea de Tutoriale, e un topic cu link-uri catre manuale.

Eu as "impinge" si mai departe Nu renteaza un dispozitiv de sine statator cu functie de termometru si, eventual ceas. Ca sa va dezamagesc de tot, eu mi-am luat o "scula" din Car4 si sta prin torpedou Tot aman chestia un un "computer de bord", care ar rezolva si functiile astea. Cat priveste afisajul cu leduri "7-segmente" e lucrul care ma enerveaza cel mai mult Cum ziceam, nu prea e locul potrivit pentru a discuta asa ceva

Au ajuns topicele de la probleme tehnice loc de caterinca. Quo vadis?

Hai sa zicem si ca nu stim ce valoare au condensatorii. Prin urmare sa incercam sa calculam. Sa presupunem pentru simplitate un curent de descarcare constant de 0,1 mA. Poate fi rezonabil (ba chiar prea mare, daca ne gandim ca in "repaus" se alimenteaza doar niste memorii amarate, oricum, presupunerea referitoare la constanta e falsa ). Presupunem de asemenea ca la 0V tensiune in instalatie nu mai misca nimic. Folosim formula: delta V = (I/C) * delta t in care: delta V = 12V (pentru simplitate) delta t = 3600 secunde (sa presupunem ca ajunge o ora) I = 10 la minus 4 (cum ziceam) Rezulta ca ar trebui un condensator de 30.000 microfarazi. Asa ceva e greu de gasit prin masina (evident, daca nu am uitat faradul pe care l-am pus in portbagaj pentru statia audio de maaare putere. E adevarat, scoaterea sigurantei te scuteste de grijile altor aparate de prin masina. Cum spunea un coleg de pe forum, s-ar putea obtine rezultate uimitoare daca pui una noua in loc

Felicitari! Sper sa ai timp si de soft Cateva sugestii, utile sper: - pentru intrarea de pe injector nu trebuie prea multa filtrare; ca si la intrerupatoare, "debouncing"-ul il faci in soft - banuiesc ca chestia cu 1N4007 e o... glumita; ce sa caute o dioda redresoare ordinara pe un circuit de semnal? baga 1N4148 - ia "feedback de faruri aprinse de pe contactul releului (nu de pe bobina lui); e mai "real" - foloseste LM2931AZ-5.0 pentru alimentare - foloseste un LCD, lasa digitii pe leduri; n-o sa-ti placa intr-un final; si, pentru ca tot ai comparat afisajul cu un banut, marimea conteaza, dar nu in sensul "cat de mic", ci mai degraba cat de... optim; indicatiile alea vrei sa le vezi rapid fara eforturi de acomodare; eu unul nu m-as apuca de o dracie cu microcontroler (la AT-uri nici nu ma pricep ) care sa afiseze pe doi digiti rosii (sau verzi ) micuti Spor la treaba! Ah, ar mai fi ceva: e un pic prea la fix chestia. Nu prea e loc de imbunatatiri ulterioare. Un AVR mai maricel un pic nu ar strica.

Mai, ce intalniri, ce povesti... Va faceti de cap, va stiu eu, ca am stat in Tineretului vo paispece ani

Confirmarea acustica este cu adevarat necesara (10x claz). Pe mine ma enerveaza si alarma asta silentioasa de la Kalos... Totusi, trebuie gasit ceva in spirit... european

Asa-mi suna si mie chestia cu curbele. Nici nu stiu: masinile astea au si ele burduf la planetara? Ca daca da, s-o fi intepat saracu'.