Jump to content

Mihai.Ionita

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    121

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Posts posted by Mihai.Ionita

  3. Posted

    Am vazut de 3 ori faza cu verigheta in ultimii 2 ani. De 2 ori eram doar martor (in Buzau), nu eram implicat direct, a treia oara, in Bucuresti, s-a gasit unu sa isi incerce norocu' pe mine. I-am taiat-o rapid. Nu inteleg cum de inca mai pune botu' lumea la d-astea, nu-ti da nimeni o verigheta de aur pe 20 de lei, o duce la amanet si ia 200...

  5. Posted

    Inteleg, aia e. Ma obisnuiesc sa intru de pe laptop, sau cu varianta de telefon, care nu arata chiar rau. Se poate implementa cumva o optiune sa-mi arate topicurile unread, intr-o lista, ca din tapatalk pe desktop/mobile, din browser? Mie de-aia imi placea tapatalk, ca intram in unread si puteam da "mark as read" sau sa intru in topic sa citesc. As fi singurul care ar folosi o functie de genul?

  6. Posted

    Te-a limitat timpul, in mod normal ar fi trebuit sa verifici deschiderea segmentilor in cilindri, sa vezi exact care-s uzati si care nu. Dubios ce se intampla. Nubira cum trage gazele de carter? Are ceva supapa care limiteaza? Trage cat vrea? Poate tragi uleiul pe admisie si-l arzi, cine stie. Incearca sa scoti furtunul ala, sa-l duci sub masina sa traga pe-acolo in mers si vezi daca mai da fum. E mica sansa sa am dreptate, da' cine stie, si nu-i greu de verificat

  7. Posted

    Am resuscitat pacientul astazi. I-am pus axa de pe c18le-ul vechi. Am desfacut prezoanele chiulasei fara sa dezlipesc garnitura, n-am mai dat chiulasa jos. A mers fara probleme, urmeaza sa vad daca e ceva cu garnitura, sper sa nu, ca m-am plictisit sa tot desfac prezoanele alea, le si schimb data urmatoare.

    image.thumb.png.3054047ce6ccc76b2dba465417a1cbc6.png

    Axa de 18E s-a rupt pentru ca era slaba acolo, axa de c18le (motorul de fabrica al masinii) e intarita in zona unde s-a rupt cea veche. Am inteles ca cineva ar putea sa o repare, sudeze, intareasca, urmeaza sa vad. Am tot cautat alta de 18E si n-am mai gasit nimic. Tachetii erau toti buni, 2 s-au dezamorsat intr-o luna, in rest erau intregi. I-am pus pe toti noi de data asta. Vreo 2 au fost mai vagabonti, s-au amorsat doar dupa ce am tinut motorul turat vreo 2 minute. Am gasit axa stock noua, dar nu mi-a placut cum era turnata si am pus-o tot pe-asta veche, care arata bine.

    Acel milimetru si jumatate lipsa din chiulasa se vede pe distributie, mai "la punct" de-atat nu se poate pune.

    image.thumb.png.e93067e00d5bc039e483bf8fe0a89b0e.png

    De mers merge ok, fluieratul de care aminteam mai sus n-a disparut, n-am mai pus capacul distributiei, dar se vede unde freca cureaua in el. Ori atinge pompa de apa in tabla din spatele distributiei (as fi dat-o si pe-aia jos, dar fulia de la arbore e stransa cu pistol pneumatic, si n-am mai reusit sa o desfac), ori @Dj_Dark a avut dreptate si pompa de ulei canta.

    Mai departe tre sa-i aduc avansul undeva sa-i placa, sa curat sistemul de racire ca-i plin de ulei combinat cu antigel, sa mai inchid gap-ul bujiilor... Astea se fac saptamanile urmatoare. Back to square one, sa vedem unde gasim o axa mai grasa.

  8. Posted

    Odata cu noua versiune, a disparut suportul pentru tapatalk? Se poate face ceva sa ma pot loga din nou din tapatalk pe forum? Ma obisnuisem cu interfata lui, aveam deja in reflex sa intru de-acolo sa vad ce mai e nou pe-aici

  20. Posted · Edited by Mihai.Ionita

    Poate tachet blocat, presiune de ulei avea destula, dadea mult ulei prin gaurile de ungere de pe came. Iau in calcul si asta cand desfac, o sa ii verific

     

    Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

  24. Posted · Edited by Mihai.Ionita

    Si, am rupt axa cu came. Intre camele de la pistonul 1. In camp, viscol, o placere. Sunat platforma, venit, dus masina la niste cunoștințe. Am gasit axa noua, o pun noua si aia e. N-a fost sa fie. Bineinteles ca nu are deschiderile celei de 18e, dar vreau sa mai si merg cu masina, nu doar sa stea trasa pe dreapta pana gasesc alta si eventual rup alta

     

    Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

  25. Posted · Edited by Mihai.Ionita

    Vineri am adus masina inapoi, pe roti, fara nici o problema (majora). Freaca ceva pe la distributie, din ce in ce mai incet. Probabil o sa se toceasca de tot si n-o sa mai faca galagie. Am folosit tachetii si culbutorii axei de 18e si asta se aude. In toamna cred ca-i dau un set nou, pana atunci sta cu ăștia, ca nu pățește nimic. Avansul e mare, detonează la 5000rpm, azi am intrat in posesia sculei de reglaj, urmeaza sa vad unde sunt si cat sa-i mai scad, pe ce setare de cifra octanica o las, astea-s de vazut.

     

    Am reusit sa dau un rateu in evacuare in seara asta. Dupa sunet pe la intermediara pe undeva a cedat. Ea rasufla dinainte, urmeaza sa evaluam pagubele.

     

    De tras trage mai bine, daca-i ud pe jos tr 1 rupe aderenta cand o calc. Inainte nu se intampla asta, sunt pe gume de iarna dot 2016, deci tari nu sunt. S-a schimbat total si curba de putere, cuplul maxim acum si-l face undeva pe la 4000-4500rpm, sub 2500 e lesinata, ar avea potential sa urce mult in ture, dar nu prea pot sa-i dau cu avansul asa. Aaa, si n-am inchis distanta dintre electrozii bujiilor, pentru 20seh producatorul recomanda 0.7mm, eu le-am lasat 0.8. O sa le duc la un 0.65 de proba prima data, sa vedem daca e vreo diferenta. M-ar tenta sa fac o măgărie cu bobina, eventual rebobinaj, sa ridic tensiunea la bujii. O sa ma interesez sa vad ce se poate face

     

    Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

  

×
×
  • Create New...